Активисты собирают подписи против обустройства платных парковок

Город готовится запустить пилотный проект платных парковок. Напомним: к концу первого квартала этого года в Южной столице должно появиться не менее тысячи платных парковочных мест. Однако, некоторым ростовчанам эта идея пришлась настолько не по вкусу, что они организовали сбор подписей на одной известной интернет-платформе для петиций и обращений. Недовольные предлагают от платных парковок отказаться вовсе.

Создатели обращения считают, что платные парковки не решат проблему разгрузки городских улиц (правда, при этом не указывают ни одного аргумента в поддержку своего мнения). Взамен предлагается «ввести ограничения на парковку там, где это действительно мешает движению». Также авторы петиции находят необходимым создание бесплатных парковок.

Во-первых, надо осознать очень простую вещь: в нулевом приближении парковка мешает движению везде и всегда. Если хотя бы одна машина припаркована в первом ряду — этот ряд уже не используется полноценно для проезда. В результате, пропускная способность снижается (зачастую — весьма значительно). Более того: припаркованные автомобили не только отнимают одну полосу движения, но и дестабилизируют поток машин в соседнем ряду.

Пробки в Ростове

Машины, пытаясь выехать с парковки у обочины, блокируют полосу движения. Фото: автор неизвестен

Запрет на парковку «в трудных местах» — неэффективное решение. В конце концов, у нас под это определение попадает весь исторический центр. Его застраивали во времена использования гужевого транспорта, на современный автомобильный трафик он не рассчитан apriori, а раздвинуть дома, увеличив просвет центральных улиц, невозможно. Кроме того, при суровых ограничениях на парковку в центре города (читай — запрете), муниципалитет рано или поздно столкнётся с так называемыми неявными убытками. Снизятся показатели городской экономики, инвестиционной привлекательности и уровня комфорта проживания. Люди, чьи места работы находятся в центре, потеряют возможность добираться к ним на личных автомобилях. Магазины, рестораны, другие общественные заведения, не имея возможности подвоза продуктов, закроются. А туристы, которых по идее отсутствие автомобилей должно радовать, начнут обходить ставший негостеприимным центр стороной.

Поэтому, нужен не запрет, а фильтрующий механизм, позволяющий каждому желающему попасть в центр автомобилисту самостоятельно делать выбор в пользу личной машины или общественного транспорта. В зависимости от обстоятельств, необходимости использовать именно автомобиль и т.п. Именно таким механизмом и станут платные парковки.

Самое главное, создание таких парковок повлияет на дорожную ситуацию комплексно. Общий автомобильный трафик на центральных улицах после запуска проекта снизится. Так, ещё в 2013 году Департамент транспорта Москвы отметил, что количество автомобилей, пересекающих Бульварное кольцо, после нововведения уменьшилось на четверть. По данным компаний Яндекс и TomTom, в результате этих мер загруженность московских дорог сократилась на 25%. Кроме того, столичные власти констатируют уменьшение числа нарушений ПДД на 65%, а уменьшение количества ДТП — на 74%.

Платные парковки в Москве

После создания платных парковок улицы Москвы разгрузились. Фото: vk.com/nerezinovo

Что до совета создавать бесплатные парковки — это чистой воды демагогия. Во-первых, в центре лишнего клочка земли просто не найти (полагающие иначе могут предлагать варианты размещения бесплатных парковок в комментариях, самые блестящие идеи мы перешлём в Департамент автодорог с указанием авторства). Во-вторых, «бесплатные парковки» уже есть: это — как раз те самые обочины, первые (а иногда и вторые) ряды дорог, а для самых выдающихся «мастеров паркинга» — тротуары, газоны и остановки общественного транспорта. В-третьих, если речь идёт о сооружении полноценных стоянок (подземных, например) — то не очень понятно, почему они должны быть бесплатными. Такое строительство — удовольствие не из дешёвых. И не надо прикрываться транспортным налогом: в этом году, к примеру, налог на автомобиль с двигателем в 138 л.с. составляет около 2 тысяч рублей. Этого хватит разве что на асфальтовый пятачок под машиной.

Другое дело, что, с вводом в эксплуатацию платных парковок, вырастет востребованность общественного транспорта. И вот здесь нельзя забывать о нерешённых задачах: простои на крупных остановках, плохо работающие выделенные полосы и недостаток транспорта большой вместимости вечером. Этими проблемами надо заниматься уже сейчас, загодя, пока пассажиропоток ещё не увеличился.

К сожалению, из-за возросшей нагрузки на сайт, комментирование отключено. Вы можете обсудить новость в наших группах ВКонтакте и на Facebook.