Автор: Игорь Негодаев

К югу от Ростова на трассе будут ставить шумозащитные экраны

ФКУ Упрдор Москва-Волгоград начинает монтаж шумозащитных экранов на участках федеральной трассы А-135 в районе Авиагородка (Батайск).

Общая длина участка, на котором будут вестись работы — около 3 км. Движение транспорта на время работ будет ограничиваться: по одной полосе в каждом направлении.




Фото: ФКУ Упрдор Москва-Волгоград / Яндекс.Карты

О стратегии городского развития. Комментарии «Ростов-Транспорта»

В городе разработали и озвучили стратегию социально-экономического развития, рассчитанную до 2035 года. Она проходила обсуждения на разных уровнях, в том числе — с общественниками. Экспертов «Ростов-Транспорта» на таковые не пригласили, а жаль: мы могли бы высказать немало замечаний к планам по развитию транспортной системы (возможно, потому и не пригласили). Тем не менее, указанную «стратегию», на наш взгляд, стоит разобрать подробнее.




Первое: документ предусматривает метро. Протяжённость линий — 75-80 километров, — уточняют в DonNews. Ветки планируется проложить от окраин в центр, а также создать полукольцо на периферии. Предполагается создать систему пересадочных станций и разработать алгоритм бесплатных пересадок между разными видами транспорта.

Если комментировать коротко, то метро в Ростове не нужно. Городу нужна (крайне необходима!) система внеуличного транспорта — но это не обязательно метрополитен. Дешевле и эффективнее был бы LRT (скоростной трамвай): где-то в туннелях, а по большей части — на поверхности. У LRT есть ряд неоспоримых преимуществ: строительство туннелей для них в 3-7 раз дешевле, чем для «классического метро» (и их требуется мало), станции и линии устроены проще, допустимы малые поворотные радиусы и частые остановки в наиболее востребованных пассажирами местах. В условиях компактного мегаполиса, которым является Ростов-на-Дону, это — крайне важно!

LRT эстетичнее: приятнее ехать и любоваться видами города, а не стенками туннелей метро. Этот транспорт можно интегрировать в имеющуюся трамвайную сеть, и этим еще сильнее сократить расходы. Наконец, LRT строится быстрее. Скажем деликатно: 80 км линий метрополитена до 2035 года — это очень оптимистичный план. Такой же километраж для LRT — реален.

Идея разработать «алгоритм бесплатных пересадок между разными видами транспорта» вызвала разочарование в том плане, что этим надо было заниматься ещё вчера. Безо всякой связи с внеуличниками, город должен развивать пересадочную систему транспорта, вместо маршрутов через весь город. О преимуществах такой системы мы много писали ранее.




Второе: для разгрузки железнодорожной станции «Ростов-Главный» планируется построить новый вокзал в районе станции Кизитеринка. Вообще, когда читаешь подобную информацию (сюда же относятся прожекты по переносу Главного автовокзала куда-нибудь в Александровку), невольно возникает вопрос: «а авторы идеи имеют вообще какое-то представление о транспортных системах»? Делать вокзалы в любом понравившемся месте — несколько сложнее, чем в компьютерных стратегиях-симуляторах города. Это — не только путевое развитие, парк вагонов, локомотивный парк и т.п., но еще и соответствующая городская инфраструктура. Это — большое количество маршрутов городского транспорта, дороги, которые приспособлены под это количество, трамвайные пути, автостоянки и многое другое. Есть ли возможность всё это устроить в районе Кизитеринки? Вопрос риторический.

Противники могут возразить: есть прецеденты. Основной вокзал Воронежа, например, это — станция Придача (ныне — Воронеж-Южный). Но во-первых, так сложилось исторически, именно Придача расположена на главном ходу ЮВЖД — СКЖД. Во-вторых, самим воронежцам такая ситуация категорически не нравится (и не может понравиться: вокзал на отшибе города без адекватного транспортного обслуживания). Неужели ростовчан хочется поставить в такое же неудобное положение?

Наконец, интересно: спрашивали ли авторы «стратегии» мнения РЖД на этот счёт? Хочет ли национальный жд-перевозчик вкладывать миллиарды в развитие инфраструктуры Кизитеринки? (Вероятно, такой план по выводу поездов новым путём потребует реконструкции или даже нового строительства жд-моста через Зелёный остров).




Третье: канатная дорога через Дон. Будем кратки: за частные деньги и/или в качестве туристического аттракциона — сколько угодно. Воспринимать всерьёз этот проект, как транспортный, сложновато. Впрочем, пассажиропоток на Левый берег резко вырос по понятным причинам (стадион, парк и т.п.) Возможно, проект через несколько лет будет иметь смысл: зависит от дальнейшего развития левобережного развлекательного кластера.




Четвёртое: транспортные развязки и дорожное строительство. Планы таковы: развязка на пересечении Кумженской и Малиновского, многоуровневая — на Шолохова (район авторынка «Алмаз»), дорога от Орбитальной к Суворовскому и на Темерник, двухуровневые развязки Нагибина/Ленина, Красноармейская/Ворошиловский, Красноармейская/Будённовский, Ворошиловский/Текучёва, Театральный/Нансена, вторая очередь моста на Сиверса, западный обход, восточный обход.

Все эти идеи не новы. Некоторые были заявлены ещё в генпланах времён СССР. В целом, тут вопросов нет. При этом приоритет в решении проблем должен оставаться за общественным транспортом. Если довести его до европейского уровня, то многие пересядут с личных автомобилей на автобусы (особенно, если заработают, наконец, платные парковки в центре, о чём мы до сих пор надеемся). Урбанисты много раз доказали: дорожное строительство не решает транспортных проблем, оно их лишь компенсирует на какое-то время. Именно поэтому даже в западных странах с мощнейшим автомобильным лобби в последнее время стараются развивать именно общественный транспорт: другого пути делать город комфортным для перемещения просто нет.

Трамвай на выделенной линии. Фото: spainessentials.com

UTair продолжает снижать цены на перелеты из Ростова в ближайшие города

Авиакомпания UTair продолжает снижать цены на перелеты из Ростова в ближайшие города. Напомним: ранее «Ростов-Транспорт» писал, что перевозчик запускает рейсы из Южной столицы в Сочи, Краснодар, Астрахань, Воронеж и Ставрополь, но цены вызывают некоторое недоумение. Вероятно, перевозчик пришёл к тому же мнению: тарифы поползли вниз.

После первой нашей публикации компания снизила цены на полеты в Сочи (до 2690 рублей против 3190 рублей ранее). Сейчас мы обнаружили, что подешевели и остальные направления. Авиакомпания предлагает билеты в Краснодар по 1735 руб., Ставрополь по 2235 руб., Астрахань по 3685 руб. и Воронеж по 2685 руб. Все эти тарифы не предусматривают бесплатный провоз багажа.

Цены на билеты, где багаж (1 место, 23 кг) включен, следующие: Сочи — 3690 руб., Краснодар — 2235 руб., Ставрополь — 2735 руб., Астрахань — 4185 руб. и Воронеж — 3175 руб.




Таким образом, цены у перевозчика стали привлекательнее. Прямое авиасообщение с Воронежем и Астраханью представляется весьма интересным. По оценкам экспертов «Ростов-Транспорта», такие рейсы, при наличии недорогих билетов, могут оказаться весьма востребованы. Успешность рейсов в Ставрополь и Краснодар по-прежнему под вопросом: слишком небольшое расстояние и хорошо развитое наземное сообщение.




Самолет ATR-72 а/к UTair. Фото: ruspotting.net

Авиакомпания «Азимут» предпримет вторую попытку начать полеты из Ростова в Грозный

Авиакомпания «Азимут» предпримет вторую попытку начать полеты из Ростова в Грозный. Как информирует издание «Деловое Сообщество», билеты с минимальной ценой 888 рублей уже в продаже, дата запуска рейса — 18 сентября.




Вылет из Ростова-на-Дону дважды в неделю, по вторникам и субботам, в 14-45, прибытие в Грозный в 16-05. Обратный вылет в 17-10 и прилёт в Ростов-на-Дону в 18-30.

«Ростов-Транспорт» напоминает, что у «Азимута» это — вторая попытка связать прямым рейсом Южную столицу с Грозным. Компания уже планировала ранее открыть маршрут и даже начинала продажи, однако дальше этого дело не пошло.

Сейчас Ростов с Грозным связан проходящим поездом из Москвы и несколькими автобусными рейсами.




Фото: «Ростов-Транспорт».

Белавиа проводит короткую распродажу билетов из Ростова в Минск

Авиакомпания «Белавиа» проводит короткую распродажу из Ростова в Минск. Стоимость билетов туда-обратно со всеми сборами составляет порядка 80 евро (чуть больше 6 тыс. рублей).




Билеты можно приобрести только в течение сегодняшнего дня (до 23-59 16 августа) на сайте авиакомпании. Даты путешествия должны быть между 1 октября и 20 декабря, максимальная разница между датой прибывания и обратного вылета — 1 месяц. Изменения времени и даты вылета запрещены. Кроме того, при неиспользовании билета на первом участке места аннулируются по всему маршруту.




Тариф включает в себя перевозку одного места багажа (23 кг). Вылет из Ростова в 3-15 по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям, прибытие в Минск в 5-35. Обратный вылет в 23-30 (в понедельник, среду, пятницу и субботу), прибытие в Ростов-на-Дону в 1-45.

Самолет а/к «Белавиа». Фото: Александр Ворновской.

УФАС не отменило конкурс на городские маршруты, но его придется продлить

Вчера вечером УФАС РО приняло решение по жалобам, поданным на процедуру проведения конкурса на обслуживание городских маршрутов. Жалоба признана частично обоснованной.

Однако, конкурс отменён не будет. Как говорится в решении, которое стало доступно администрации ресурса «Ростовский городской транспорт», департаменту транспорта выдадут предписание об отмене сформированных протоколов и о внесении изменений в документацию. При этом срок подачи заявок будет логичным образом продлён.




Мы надеемся, что в Департаменте транспорта к этому отнесутся профессионально, и исправленная документация не позволит больше мешать проведению конкурса и улучшению транспортной ситуации. Напомним: эксперты «Ростов-Транспорт» сошлись во мнении, что в результате конкурса транспорт в Ростове станет лучше. К маршрутным схемам по-прежнему останется много вопросов, но замену маршруток большими и средними автобусами, 30% из которых должно быть с кондиционерами (а в 2022 году — уже 100%) можно только приветствовать.




МАЗ 103.486. Фото: Михаил Исаков / Фотобус

Получение льгониками транспортных карт началось

В Ростове льготники начали получать транспортные карты. Напомним: с 1 ноября труженики тыла, граждане, пострадавшие от политических репрессий, ветераны труда (по федеральной льготе) и ветераны труда Ростовской области должны использовать специальные транспортные карты при входе в транспорт.

Проезд остаётся, разумеется, бесплатным. Карты не надо пополнять, ими просто нужно пользоваться: так власти смогут точно считать, сколько льготных поездок было совершено (соответственно, сколько денег надо перечислить перевозчикам в качестве компенсации).




Для получения карты надо обратиться в районное управление соцзащиты с документом, удостоверяющим личность и единым проездным талоном (для его замены). Обмен будет осуществляться бесплатно, до 1 ноября 2018 года. Транспортная карта — персонифицирована, передавать её другому человеку нельзя.




Чтобы узнать, готова ли карта, можно звонить по телефонам в соответствующее управление. Для удобства читателей, «Ростов-Транспорт» собрал адреса и телефоны:

Первомайский район: ул. Поляничко, 2
Телефоны: 252-66-74 приемная МКУ УСЗН
258-72-45 заместитель начальника МКУ УСЗН
252-91-89 отдел АСП
252-70-28 сектор ветеранов

Октябрьский район: ул. Лениногорская, 9
Телефоны: 234-05-95 приемная МКУ УСЗН
232-96-00 приемная МКУ УСЗН
234-54-22 заместитель начальника МКУ УСЗН

Советский район: ул. 339 Стрелковой дивизии, 15
Телефоны: 225-40-25 приемная МКУ УСЗН
225-45-50 отдел АСП

Ворошиловский район: пр. Королева, 18/1.
Телефоны: 235-30-60 отдел АСП
233-31-33 приемная МКУ УСЗН
274-01-92 заместитель начальника МКУ УСЗН

Железнодорожный район: пр. Стачки, 42
Телефоны: 224-38-65 отдел АСП
266-86-06 отдел АСП

Кировский район: пр. Ворошиловский, 52
Телефоны: 232-09-92 приемная МКУ УСЗН
218-88- отдел АСП
232-79-20 отдел АСП

Ленинский район: ул. Согласия, 23
Телефоны: 200-71-61 приемная МКУ УСЗН
200-61-87 отдела АСП
200-61-96 отдел АСП

Пролетарский район: ул. Станиславского, 302
Телефоны: 210-89-40 многоканальный телефон

Департамент соцзащиты населения: «горячая линия»:
240-71-22 отдел АСП ДСЗН
269-77-02 отдел АСП ДСЗН
269-06-44 отдел АСП ДСЗН

Фото: ООО АРПС

Фирменный поезд Москва — Ростов ускорят почти на полтора часа

Фирменный поезд №19/20 Москва — Ростов ускорят почти на полтора часа. Новое расписание заработает с 9 декабря.




Как стало известно «Ростов-Транспорту», поезд будет отправляться с Казанского вокзала Москвы в 18-42 и прибывать в Ростов-на-Дону в 10-36 (сейчас — в 11-55). При этом изменится время отправления поезда со станций по пути следования — мы советуем путешественникам проверить расписание. Остановки в городах Ростовской области сохранены.

Поезд будет тратить на маршрут менее 16 часов, а поездка вполне вписывается в формат «ночной». Также удобно, что пассажирам не потребуется рано просыпаться, а в городском транспорте уже не будет больших толп (утренний час-пик уже пройдёт). При таком подходе поезд становится одним из самых удобных для поездок из Москвы в Южную столицу.




Поезд РЖД на станции Ростов-Главный. Фото: Вадим Анохин.

Авиакомпания UTair снижает тарифы в Сочи и открывает продажи в Краснодар

Авиакомпания UTair снижает тарифы в Сочи. Напомним: недавно «Ростов-Транспорт» писал о несколько странных, достаточно высоких ценах на билеты по данному маршруту. Новая минимальная стоимость билета Ростов — Сочи составляет теперь 2690 рублей (против 3190 рублей ранее). Минимальные цены по остальным направления, которые авиакомпания открывает в начале сентября (Астрахань, Воронеж и Ставрополь) остались без изменения: 4185 руб., 3410 руб. и 2735 руб. соответственно, багаж включен.




У еще одного перевозчика на направлении, а/к «Азимут» минимальный тариф составляет 3180 рублей, но сюда включено одно место багажа (23 кг). Тем не менее, после снижения тарифа рейс UTair становится конкурентоспособным.

Также UTair запустила продажу билетов в Краснодар. Минимальная цена здесь — 2235 рублей (багаж включен).




Самолет ATR-72 а/к UTair. Фото: ruspotting.net

11 августа схемы транспорта временно изменятся, а от Ростов Арены пустят шаттлы

11 августа в связи с проведением футбольного матча схемы транспорта и дорожного движения временно изменятся, а от Ростов Арены пустят шаттлы.




Дороги: с 18-00 до 1-00 движение транспорта по пешеходно-транспортным проездам с западной и восточной стороны стадиона Ростов Арена и по съезду с Южного подъезда к г. Ростову-на-Дону (продолжение Ворошиловского моста) на Магистральную улицу общегородского значения от Южного подъезда до ул. Левобережная (съезд к ул. Пойменная, 1) будет прекращено.

С 23-00 до 1-00 будет ограничено движение транспортных средств по ул. Левобережная (на участке от кольцевого пересечения с Магистральной улицей общегородского значения от Южного подъезда пр. Ворошиловский до съезда с Ворошиловского моста) и по Магистральной улице общегородского значения от Южного подъезда до ул. Левобережная.




Обычный общественный транспорт: в штатном режиме будут работать автобус №75 (Центральный рынок — ул. Станиславского — ул. Большая Садовая — пл. Привокзальная — ул. Пойменная — ТРК МегаМаг); автобус №39 (Центральный рынок — ул. Б. Садовая — ул. Московская — пр. Ворошиловский – Ворошиловский мост — ул. Левобережная — Левобережный парк — Стадион «Ростов Арена» – ул. Чемордачка — Базы отдыха); маршрутка №49 (ТРК МегаМаг — пр. Ворошиловский — пл. Ленина — РГУПС – Каменка — Стройгородок); маршрутка №77 (Орбитальная — пл. Добровольского — пр. Космонавтов — пр. Нагибина — пр. Ворошиловский — ТРК МегаМаг); маршрутка №92 (ТРК МегаМаг — пр. Ворошиловский — пр. Нагибина — пл. Чкалова — ул. Вятская — ул. Орская).

Работа общественного транспорта по автобусным маршрутам №№1, 3, 3А, 5, 7, 16, 22, 26, 34, 35, 35а, 42, 45, 46, 47, 49, 51, 58, 60, 65, 67, 70, 71, 78, 80, 83, 90, 98, 99 будет продлена до 1-00 следующего дня.




Шаттлы: будут ездить с 23-00 до 1-00 от «Ростов Арены» с западной и восточной части стадиона, с интервалом отправления 1-2 минуты.

Маршрут S1 будет курсировать от подземного пешеходного перехода с западной стороны в центр города до площади Гагарина с остановками на ул. Большая Садовая и ул. Максима Горького.

Маршрут S2 будет курсировать от восточного проезда стадиона «Ростов Арена» (с восточной стороны) до Октябрьской площади («Старый» автовокзал) по Левому берегу, через Александровку. Остановки: ул. 40-летия Победы, ул. Вересаева и пр. Шолохова.




Автомобилистам: после завершения матча выезд с парковки P15 возможен только в восточном направлении (в сторону г. Аксай) через южный подъезд к стадиону «Ростов Арена», проезд в западном направлении (к Ворошиловскому мосту) будет возможен через 1 час после завершения матча.

Выезд с парковок P0, P3 и Р10 в северо-западной части «Ростов Арены» также будет возможен только через 1 час после завершения матча. Выезд с парковок VIP2 и P4 в юго-западной части «Ростов Арены» после завершения матча организуется по направлению движения на запад, к транспортной развязке на южном подъезде к городу Ростову-на-Дону.

Выезд с парковки P9 после завершения матча возможен как в западном, так и в восточном направлении.

Схема движения при выезде с парковок, прилегающих к стадиону «Ростов Арена», после завершения матча:

С 1 ноября несколько категорий льготников переводят на транспортные карты

С 1 ноября некоторые льготники смогут воспользоваться правом на бесплатный проезд при помощи специальных транспортных карт, вместо «единых проездных талонов». Это касается пассажиров четырёх категорий: труженики тыла, граждане, пострадавшие от политических репрессий, ветераны труда (по федеральной льготе) и ветераны труда Ростовской области.

Для получения карты надо обратиться в районное управление соцзащиты с документом, удостоверяющим личность и единым проездным талоном (для его замены). Обмен будет осуществляться бесплатно, до 1 ноября 2018 года. Транспортная карта — персонифицирована, передавать её другому человеку нельзя.




Использование подобных карт — очень важно. Напомним: перевозчики получают компенсацию из бюджетов за перевозку льготников. Сейчас из-за размеров этих компенсаций между транспортниками и властями регулярно возникают споры. Социальные карты позволят подсчитать число льготных поездок с точностью до одной, а значит весьма приблизительные (и, по некоторым данным, сильно завышенные) суммы запрашиваемых компенсаций останутся в прошлом.




Для удобства читателей, «Ростов-Транспорт» собрал адреса управлений соцзащиты:
Первомайский район: ул. Поляничко, 2
Октябрьский район: ул. Лениногорская, 9
Советский район: ул. 339 Стрелковой дивизии, 15
Ворошиловский район: пр. Королева, 18/1
Железнодорожный район: пр. Стачки, 42
Кировский район: пр. Ворошиловский, 52
Ленинский район: ул. Согласия, 23
Пролетарский район: ул. Станиславского, 302

Фото: ООО АРПС

Время в пути для скорого фирменного поезда Ростов — Москва сократят почти на час

Время в пути для скорого фирменного поезда №19/20 Ростов-на-Дону — Москва сократят почти на час. Изменения вступят в силу с зимнего расписания (вводится в обращение 9 декабря).




Как удалось узнать «Ростов-Транспорту», поезд будет отправляться из Южной столицы в 15-22 (сейчас в 14-30) и прибывать в Москву в 7-35 (как и сейчас). Соответственно, изменится время отправления поезда со станций по пути следования. Для Ростовской области это — Новочеркасск (16-14 вместо 15-23), Шахты (16-51 вместо 16-03), Лихая (17-53 вместо 17-16), Каменск-Шахтинский (18-19 вместо 17-44), Миллерово (19-08 вместо 18-39) и Кутейниково (19-56 вместо 19-29).

По мнению экспертов «Ростов-Транспорта», расписание по-прежнему не очень удобное. Для туристов поезд прибывает слишком рано (как правило, заселение в отелях с 12 часов дня), а для деловых людей слишком рано отправляется из Ростова (бизнес-день ещё не закончен). Однако, в любом случае ускорение — безусловно прогресс. 16 часов 13 минут — это время в пути, которое позволит эффективнее конкурировать с автотранспортом. При этом совершенно необходимо в ближайшем будущем привести формат жд-поездки Ростов — Москва в рамки ночной.




Поезд РЖД на станции Ростов-Главный. Фото: Вадим Анохин.

Авиакомпания «Азимут» будет летать из Ростова в Нижнекамск

Авиакомпания «Азимут» будет летать из Ростова в Нижнекамск (Татарстан). Минимальный тариф — 888 рублей, билеты уже в продаже.




Рейсы будут выполняться по четвергам и воскресеньям. Вылет из Ростова-на-Дону в 1-20, прибытие в Нижнекамск в 3-25 (время московское). Обратный вылет в 4-50, прибытие в Ростов в 7-00.

Аэропорт Нижнекамска Бегишево также обслуживает город Набережные Челны и некоторые другие населенные пункты мощного промышленного кластера.




Фото: «Ростов-Транспорт».

Авиакомпания UTair открыла продажи на межрегиональные рейсы из Ростова

Авиакомпания UTair открыла продажи на межрегиональные рейсы из Ростова. Напомним: ранее «Ростов-Транспорт» писал, что перевозчик планирует летать из Южной столицы в Сочи, Краснодар, Астрахань и Воронеж. Наши эксперты проанализировали цены по этим направлениям, и у нас возникли опасения в востребованности таких рейсов.

На момент публикации минимальный тариф в Сочи (аэропорт Адлер) составляет 3190 рублей (багаж не включен, допускается только ручная кладь, билет с багажом стоит более 6 тыс. руб). Самый дешёвый билет в Ставрополь обойдётся в 2735 руб. (сюда багаж уже включен), в Воронеж — 3410 руб., в Астрахань — 4185 руб. Продажи в Краснодар пока не открыли.




В Сочи также летает авиакомпания «Азимут», у которой на те же даты билеты с багажом стоят 3180 руб. Кроме того, до Сочи удобно добираться поездами в режиме «овернайт» («вечером сел — утром приехал»). Цена билета колеблется от 1 до 1,5 тыс. руб. за место в плацкартном вагоне, в зависимости от поезда. Билеты в купе как правило имеют более широкий ценовой разброс, от 1,5 до 4,5 тыс. руб.

Ставрополь и Астрахань отлично связаны с Ростовом автобусным сообщением. Билет в Ставрополь стоит порядка 1 тыс. руб., время поездки — 5-6 часов. Учитывая удалённость аэропорта «Платов», прохождение пассажиром предполётных процедур и т.п., разница во времени путешествия авиатранспортом и автобусом окажется небольшой.

Автобусный билет в Астрахань стоит порядка 1700 — 2000 руб., а сама поездка укладывается в формат «овернайт».




Наконец, добраться в Воронеж можно одним из трёх десятков поездов, следующих с южных курортов в Москву, Санкт-Петербург и другие города. Цена билета в плацкартный вагон — 1,3 — 1,5 тыс. руб. в купе — 1,3 — 4,2 тыс. руб., за ночную поездку.

Успешность рейсов из Ростова в Краснодар вызывала бы сомнения в любом случае: между городами слишком незначительное расстояние, которое удобнее преодолеть, например, на скоростной «Ласточке». Но прямое авиасообщение с Воронежем и Астраханью, безусловно, представляется весьма интересным. Очень жаль, что заявленные ценники не предполагают большой востребованности на такие маршруты. Возможно, какая-то часть мест будет раскупаться транзитными пассажирами (напомним, фактически это — рейсы из Воронежа, Астрахани и Ставрополя в Сочи и Краснодар с промежуточной посадкой в Ростове-на-Дону), но в любом случае об ажиотажном спросе говорить не приходится. Кроме того, таких продаж в системе бронирования пока не ведётся, билеты на все указанные рейсы можно приобрести либо из Ростова, либо в Ростов. Но билетов через Ростов (например, из Воронежа в Краснодар или из Астрахани в Сочи) в продаже нет.

Следует добавить: не так давно а/к UTair обслуживала принципиально похожий рейс Сочи — Ростов — Махачкала, но он довольно быстро закрылся, в частности, из-за высоких цен на билеты.




Самолет ATR-72 а/к UTair. Фото: ruspotting.net

Утром 4 августа Театральную площадь откроют для проезда транспорта

С сегодняшнего утра (4 августа) Театральная площадь будет открыта для проезда транспорта. Автобусы и маршрутки вернутся к своим привычным схемам движения, которые были приняты до ЧМ-2018.




Троллейбусы и трамваи запустят несколько позже, после работ по восстановлению контактной сети.




НефАЗ-5299-40-52. Фото: mixkol / Фотобус

UTair планирует открыть ряд маршрутов из Ростова в ближайшие крупные города

Авиакомпания UTair планирует со 2 сентября открыть ряд маршрутов из Ростова в ближайшие крупные города. В списке направлений — Астрахань, Воронеж, Краснодар, Сочи и Ставрополь.

Рейсы во все указанные города, кроме Сочи, планируется выполнять дважды в неделю; в Сочи — четыре раза в неделю. Ниже мы публикуем примерное расписание полётов.




Ростов — Астрахань: вылет по понедельникам и средам в 17-00, прибытие в 19-55 по местному времени (МСК+1). Обратный вылет в 20-35 (МСК+1), прибытие в Ростов в 21-25.

Ростов — Воронеж: вылет по понедельникам и средам в 17-10, прибытие в 19-10. Обратный вылет в 19-50, прибытие в Ростов в 21-45.

Ростов — Краснодар: вылет по понедельникам и средам в 22-30, прибытие в 23-30. Обратный вылет в 15-00, прибытие в Ростов в 16-00.

Ростов — Сочи: вылет по пятницам и воскресеньям в 21-20, прибытие в 23-05; по понедельникам и средам вылет в 22-10, прибытие в 23-55. Обратный вылет в 14-40, прибытие в Ростов в 16-15.




Ростов — Ставрополь: вылет по пятницам и воскресеньям в 17-00, прибытие в 18-20. Обратный вылет в 19-20, прибытие в Ростов в 20-35.

На всех рейсах будут использоваться турбовинтовые самолеты ATR 72. Дата запуска рейсов может измениться. Билеты пока не продаются.

При использовании информации ссылка на источник («Ростов-Транспорт») — обязательна.

Фото: Правда УрФО

Авиакомпания «Азимут» будет летать из Ростова-на-Дону в Волгоград

Авиакомпания «Азимут» открывает новый рейс из Ростова-на-Дону в Волгоград. Начало полётов — 6 сентября. Рейс будет выполняться дважды в неделю, по четвергам и субботам.




Вылет из Южной столицы в 20-30, прибытие в Волгоград в 21-40. Обратный рейс в 22-40, прилёт в Ростов-на-Дону в 23-50. Как и на любых новых направлениях компании, минимальная цена билета — 888 рублей.




Фото: «Ростов-Транспорт».

Транспортными картами можно оплачивать проезд в электричках

Транспортными картами «Простор» можно оплачивать проезд в электричках. Соответствующую опцию запустил оператор системы безналичной оплаты «АРПС». «Простор» принимается к оплате в кассах и терминалах на станциях, а также — разъездными кассирами в вагонах электропоездов.




Оплата списывается согласно действующему зонному тарифу. Например, стоимость проезда от Пригородного вокзала до Сельмаша или до Стройгородка составляет 17,5 рублей.




Электропоезд в Ростове. Фото: «Ростов-Транспорт».

Аэропорт Платов вошел в топ-5 лидеров по трансферным пассажирам

Аэропорт Платов вошел в топ-5 лидеров по трансферным пассажирам, по версии сервиса путешествий OneTwoTrip. Сотрудники компании проанализировали продажи авиабилетов из российских городов с пересадкой в одном из аэропортов внутри страны (исключив московский авиаузел).




Топ-5 региональных пересадочных узлов выглядит так: Новосибирск, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону и Хабаровск. Иными словами, ростовский аэропорт «Платов» занял 4 место. Чаще всего через «Платов» летают в Тбилиси, Батуми (оба направления обслуживает а/к «Победа») и Ереван (а/к «Уральские авиалинии»).

— Позиции региональных аэропортов в части трансфера сильно зависят от наличия базового перевозчика, — отметил руководитель авианаправления сервиса OneTwoTrip Леонид Рябоштан.




В Ростове-на-Дону такой перевозчик есть, это — авиакомпания “Азимут”. В настоящий момент «Азимут» предлагает полёты из Южной столицы по 12 направлениям, в ближайшее время откроются ещё несколько.

Следует добавить, что на юге России, кроме «Платова» есть аэропорты, вошедшие в топ-10 по трансферным пассажирам: Сочи (9 место) и Краснодар (10 место).

Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

В Ростове начало работу приложение Яндекс.Транспорт

В Ростове начало работу приложение Яндекс.Транспорт. Скачать его можно в Google Play (для Android) или AppStore (для iOs). Приложение отображает весь ростовский транспорт в режиме реального времени.




В связи с этим мы объявляем о прекращении поддержки нашего приложения «Ростов-Транспорт». Его выгодно отличает один полезный функционал — возможность отправки жалобы на транспорт. Но нам представляется, что ради него одного приложение скачивать не станут.

Интернет-издание «Ростов-Транспорт», его официальные группы в соцсетях и страница, где по-прежнему можно посмотреть движение транспорта онлайн (rostov-transport.info/online) работают в обычном режиме.




МАЗ-203.069. Фото: Михаил Исаков / Фотобус