Автор: Игорь Негодаев

Работу АТП-3 в Ростове-на-Дону нужно сохранить

Работу предприятия АО «АТП-3 Транссервис» на маршрутах Ростова-на-Дону необходимо сохранить — к этому мнению приходят многие эксперты в сфере транспорта и урбанистики. Перевозчик находится дольше всех своих коммерческих коллег на рынке пассажирских перевозок – с 1996 года, а его руководитель Вячеслав Караев более 52 лет работает в этой сфере. За время работы предприятие неоднократно поощрялось за высокий уровень организации перевозок городской администрацией, Ростовской-на-Дону Думой, администрацией Ростовской области. Более того, власти регулярно ставили АО «АТП-3 Транссервис» в пример другим предприятиям и даже другим регионам как эталон качества обслуживания в городе.



Можно также отметить непосредственно организацию работы на маршрутах №№94 и 96 «ГПЗ-10 – Сельмаш». Для контроля и управления автобусами на линии было разработано специальная программа (факт сам по себе беспрецедентный в масштабах не только города, но и всей страны), которая позволяет поддерживать связь диспетчера с водителем, а также визуально контролировать соблюдение графика движения. Несмотря на то, что подвижной состав предприятия в основном имеет возраст 12 лет, он чистый, опрятный, ухоженный, в отличном техническом состоянии.

Кроме того, несмотря на то, что АТП-3 – коммерческое предприятие, оно взяло на себя существенную социальную нагрузку: различным общественным организациям города, в частности, детским домам и детскому реабилитационному центру регулярно на безвозмездной основе выделяются автобусы для поездок воспитанников. Аналогичная помощь оказывается Совету ветеранов города Ростова-на-Дону и Совету ветеранов Октябрьского района. На территории предприятия работает ведомственный детский сад, бесплатный для детей водителей.

В АО «АТП-3 Транссервис», по нашим данным, самая высокая заработная плата в предприятиях пассажирского транспорта Ростова-на-Дону, в среднем она составляет 55 000 рублей. Она полностью официальная, а все налоги предприятие платит в Ростовской области.



Последние 18 лет АО «АТП-3 Транссервис» обслуживало маршруты №№94 и 96. Как известно из открытых источников, по итогам проведенных конкурсов 5 октября 2018 года договор на обслуживания этих двух направлений подписан с ООО «ИПОПАТ-Юг» из Ижевска. Это уже привело к неразберихе и конфликту интересов, а крайними в этой истории могут оказаться пассажиры.

Ранее представители АТП-3 рассказали, что не считают нарушением то, что продолжают обслуживать маршруты №№94 и 96 до 1 ноября, поскольку эти действия отвечают Постановлению №745, подписанному главой городской администрации Виталием Кушнаревым. По мнению руководства АТП-3, распоряжение департамента транспорта №94 от 11 октября не может противоречить вышеуказанному действующему Постановлению. В предприятии считают, что распространенные в некоторых СМИ сведения о том, что АО «АТП-3 Транссервис» является якобы нелегальным перевозчиком, подрывают их репутацию. Кроме того, компания несет финансовые потери от работы на маршрутах №№94 и 96 стороннего перевозчика.

В тоже время, в нашей группе, а также у наших коллег из «Ростовского Городского Транспорта» обычные пассажиры высокого оценили работу АТП-3 на городских маршрутах: более 70% проголосовавших отметили, что предприятие работает хорошо.

«Я довольна этими маршрутами. Всегда ходят по расписанию. Автобусы удобные, чистые, просторные. Водители вежливые и внимательные. Я никогда не слышала грубости или реально не адекватного поведения», — пишет Любовь Чикова.

«Я езжу на автобусах АТП-3 и всем доволен. По Ленина, Троллейбусной, Менжинского можно дать такую градацию по скорости/удобству/регулярности поездок — 1 — такси, 2- автобусы 94/96 маршрутов, 3 — маршрутки 4 — все остальные автобусы, 5 — пешком — особенно зимой, 6 — автобусы 5 и 90 маршрутов», — рассказал Евгений Вислобоков.

«Пока многие предприятия говорили что они не могут без линейных диспетчеров, именно АТП-3 во многих случаях работало без линейных диспетчеров. Само предприятие АТП-3,идеально организованно, структурированный подход к условиям работы водителей, работают слесаря», — считает Отар Девдариани.



«Самое лучшее из частных АТП. Жаль очень будет если они уйдут с рынка перевозок», — написал Виктор Забалуев.

«Всегда удивлялся качеством работы слесарей, автобусы в идеальном состоянии спустя многие года. Поручни не скрипят, подвеска автобуса идеально работает, одно удовольствие ехать в тихом автобусе», — прокомментировал Дмитрий Неклюдов.

Таким образом, уверенно можно сказать, что АТП-3 не просто хорошо обслуживало свои направления, но и стало по сути определенным транспортным брендом. Предприятие отмечали с положительной стороны и власти, и пассажиры. Учитывая вышесказанное, хочется выразить надежду, что работа такого ответственного перевозчика, как АТП-3, в Ростове будет сохранена.

Более того, власти могли бы помочь предприятию, например — предоставлением кредитов, различных субсидий или хотя бы гарантийных писем на случай покупки новой техники. Механизмы поддержки различных предприятий в регионе существуют и успешно реализуются в ряде случаев. Перевозчик такого уровня должен остаться в Ростове.



Автобус АТП-3 Транссервис. Фото: АТП-3.

АТП-3 Транссервис планирует продолжить работу на маршрутах №94 и №96 до ноября

АТП-3 Транссервис планирует продолжить работу на маршрутах №94 и №96 до ноября. Об этом «Ростов-Транспорту» рассказали представители перевозчика. В качестве основания для такой работы называется приказ №745, подписанный главой городской администрации Виталием Кушнарёвым.



Кроме того, как рассказал представитель АТП-3, по некоторым сведениям, новый перевозчик (ООО «ИПОПАТ Юг») пока не располагает лицензией на пассажирские перевозки.

Подобные разногласия могут привести к конфронтации между водителями обоих предприятий. Пострадать могут и пассажиры: сложившаяся ситуация подразумевает нарушение расписаний и графиков.



Автобус АТП-3 Транссервис. Фото: АТП-3.

Новый маршрут больших автобусов в Платов планируется открыть в декабре

Новый маршрут больших автобусов в Платов планируется открыть в декабре. Соответствующую запись «Ростов-Транспорт» обнаружил в реестре межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок на территории Ростовской области. Схема маршрута выглядит следующим образом: Привокзальная площадь — Красноармейская — Шолохова — ФТ М-4 «Дон» — Северный подъезд к аэропорту — Аэропорт «Платов».



Автобусы будут следовать с остановками Пригородный автовокзал, «старый» аэропорот, аксайский поворот и посёлок Красный Колос. На маршруте должны работать 12 больших автобусов и 12 микроавтобусов. График движения (частота) и перевозчик еще неизвестны. Как рассказали «Ростов-Транспорту» в Минтрансе РО, основная задача маршрута — дать пассажиру гарантированную возможность уехать в аэропорт. Напомним: ныне работающие маршруты №285 и №286, связывающие «Платов» с Ростовом, такую гарантию дать могут не всегда из-за ограниченной вместимости. На маршруте будет действовать нерегулируемый тариф (т.е., стоимость проезда будет обосновывать и устанавливать сам перевозчик).

Также неизвестна судьба маршрутов №285 и №286, которые связывают аэропорт «Платов» с Ростовом-на-Дону в настоящее время. Возможно, частота их движения будет снижена после запуска №700. На первых порах полностью закрывать маршруты скорее всего не станут: городу требуется «подстраховка» маршрута №700 на случай непредвиденных сбоев в работе.



Напомним: маршрут №700 уже пытались запустить перед ЧМ-2018. Выигравшая конкурс московская компания «Гантенбайн» обслуживала его 4 дня, после чего отказалась работать.

Фото: читатели «Ростов-Транспорт»

Трансферные перевозки через аэропорт Платов выросли на 66%

Трансферные перевозки через аэропорт Платов с начала года выросли на 66%. С января по сентябрь аэропортом, как пересадочным узлом, воспользовались 67,7 тысяч человек. В основном пассажиров интересовали маршруты из городов России в Грузию и Армению.

Лидерами по перевозке трансферных пассажиров стали авиакомпании «Победа», «Азимут», «Уральские авиалинии», «ЮТэйр» и «Ямал».



Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

С 21 октября на маршруты 94 и 96 выходит новый перевозчик

С 21 октября на маршруты №94 и №96 выходит новый перевозчик, «ИПОПАТ-Юг», дочерняя компания основного перевозчика Ижевска (Удмуртия). Как сообщает «Ассоциация работников транспорта и туризма» (АРТТ), все автобусы оборудованы автоинформаторами, электронными табло, системами спутниковой навигации, новыми валидаторами безналичной оплаты проезда и приспособлены для маломобильных пассажиров.

На каждом из маршрутов обещают работу 20 машин с 5-00 до 23-00. Кроме указанных, «ИПОПАТ-Юг» будет обслуживать ещё девять городских маршрутов (всего более 150 новых автобусов), подчёркивают в АРТТ.



Настораживает, что в сообщении ничего не говорится о наличии в автобусах кондиционеров. Напомним: городские власти требуют, чтобы не менее 30% подвижного состава на маршруте было оборудовано кондиционерами. Большинство прочих «преимуществ» (автоинформаторы, навигация и т.п.) в автобусах нынешнего перевозчика «АТП-3 Транссервис» есть и так. Более того, именно «АТП-3» в своё время выступило первопроходцами по части контроля за движением при помощи спутниковой системы (для этого был разработан специальный программный комплекс «Сириус») и автоматического объявления остановок. При этом новый перевозчик планирует использовать более свежую технику (автобусы 2017 и 2013 годов выпуска).

Что немаловажно, «АТП-3» реализует много социальных мер (включая поддержку детского садика), а на территории предприятия имеется комфортный хостел, столовая с бесплатным завтраком с 5 утра, бесплатный для сотрудников спортзал и даже школа танцев. Редакция «Ростов-Транспорта» надеется, что предприятие останется на рынке городских перевозок Южной столицы.

Маршруты №94 и №96 (Сельмаш — ГПЗ-10) были разработаны в «АТП-3» и являются одними из самых протяжённых в России.



Фото: АРТТ.

Сервис каршеринга «Делимобиль» начал работу в Ростове-на-Дону

Сегодня в Ростове-на-Дону начал работу сервис поминутной аренды автомобилей (каршеринг) «Делимобиль». Парк компании составляют 50 аввтомобилей Hyundai Solaris с АКП.



Стоимость минуты аренды зависит от выбранного тарифа, времени суток и акционных предложений. Так, с 6-00 до 8-00 действует промо-тариф 3 руб./минута. В тарифе «Сказка» с полным страховым покрытием стоимость минуты составляет 8 рублей круглосуточно.

Чтобы воспользоваться услугой, нужно установить на смартфон мобильное приложение «Делимобиль» и пройти регистрацию. Ограничения — возраст не менее 19 лет и водительский стаж не менее года.

«Делимобиль» работает в одиннадцати городах России, включая Москву и Санкт-Петербург. Запуск проекта в Ростове-на-Дону готовился больше года. Кроме «Делимобиля» в Ростове-на-Дону работает местный сервис каршеринга, BestCar.



Фото: 2gis.com

В Ростове запущен новый маршрут №88, на котором работает электробус

В Ростове запущен новый маршрут №88, на котором работает электробус. Маршрут связывает Привокзальную площадь и Пригородный автовокзал, хотя конечной остановкой при этом значится музей «Россия — моя история», расположенный возле стадиона «Олимп-2» в парке им. Островского.



Маршрут следует по схеме: Привокзальная площадь — ул. Большая Садовая — пл. Театральная — ул. Советская/ул. 1-я Майская — пл. К. Маркса — ул. 20-я Линия — пр. Шолохова — пл. Октябрьская (Пригородный автовокзал). Остановки маршрута расположены в привычных для пассажиров местах, где останавливается и другой транспорт (например, автобусы №3 и №3А).

Расписание, предоставленное городским центром ИТС (осуществляет мониторинг за транспортом), следующее: отправление от Главного ЖД-вокзала в 9-35, 11-05, 14-15, 15-45, 18-25 и 19-55. От Пригородного автовокзала электробус отправляется в 8-50, 10-20, 13-30, 15-00, 17-40 и 19-10.



Маршрут имеет не столько транспортное, сколько рекламное значение: это — первый случай регулярной постоянной работы электробуса в Ростове. До сего момента электробусы появлялись в Южной столице только на время — для испытаний в реальных условиях.

Стоимость проезда в новом маршруте обычная, 24 рубля за наличный расчёт и 20 рублей при оплате картами. Перевозчиком выступает МУП «РТК» (оператор электротранспорта в Ростове). Маршрут подключён к системам онлайн-контроля, так что желающие могут отследить его на карте города в режиме реального времени.

Закупка электробуса уже встретила свою порцию критики со стороны некоторых ростовчан, отметивших дороговизну техники (стоимость сравнима с 2-4 более привычными для города автобусами или троллейбусами).

Фото: Юрий Плохотниченко.

Ростовчане просят сохранить работу маршрута 22 в полном объеме

Ростовчане просят сохранить работу маршрута №22 в полном объеме. Напомним: в результате грядущей транспортной реформы на маршруте вместо 18 больших автобусов должно остаться 10 автобусов средней вместимости. При этом на Чкаловском вводятся новые маршруты, но, по мнению экспертов «Ростов-Транспорта», компенсировать падение провозной способности маршрута №22 не удастся.



Петицию о сохранении больших автобусов на маршруте №22 пассажиры поместили на портале «Активный ростовчанин». Инициативе требуется 500 голосов (из которых 350 — «за»), чтобы её рассмотрели власти.



Фото: Михаил Селивёрстов.

Оплатить проезд в транспорте теперь можно со счета мобильника

Оплатить проезд в транспорте теперь можно со счета мобильника. Правда, нововведение касается пока только абонентов компании «Мегафон». Опция доступна на всех тарифах.



Для оплаты пассажиру необходимо иметь смартфон c технологией NFC и установленное приложение «Мегафона». На специальной вкладке «Счет в Samsung Pay и Google Pay» необходимо подключить счет мобильного телефона к виртуальному кошельку. Оплата производится как обычно: смартфон прикладывается к валидатору в транспорте. Стоит добавить, что речь идёт только о валидаторах нового образца (зелёного цвета).

Стоимость проезда при такой оплате составляет 20 рублей в автобусах и 17 рублей в троллейбусах и трамваях.



Фото: ООО АРПС

Названы даты отмены старых маршрутов и запуска новых

В Ростове названы даты отмены старых маршрутов и запуска новых. Изменения в транспортной системы весьма значительны. Для удобства читателей «Ростов-Транспорт» публикует полный список новшеств с указанием дат.

Далее в тексте «БВ» означает «автобусы большой вместимости», «СВ» означает «автобусы средней вместимости», «МВ» — «автобусы малой вместимости».



21 октября:

  • Маршруты №94-МТ и №96-МТ отменяются. Внимание: автобусы №94 (БВ) и №96 (БВ) остаются.

26 октября открываются маршруты №№:

  • 2А «Ц. Рынок — ЖК Измаильский парк» (МВ или СВ)
  • 13 (вместо маршрута №11-МТ, МВ или СВ)
  • 67А (вместо маршрута №67-МТ, МВ или СВ)
  • 76 «Рабочий городок – Гребной канал» (БВ)

26 октября изменяется:

  • маршрут №77 (поедет по схеме маршрута №46)

26 октября отменяются маршруты №№:

  • 6-МТ
  • 21-МТ
  • 34-МТ
  • 45-МТ
  • 47-МТ
  • 52-МТ
  • 65-МТ
  • 77-МТ
  • 78-МТ
  • 83-МТ

26 октября «маршрутки» следующих номеров меняются на автобусы:

  • 23-МТ на 23 (МВ или СВ)
  • 25-МТ на 25 (СВ)
  • 56-МТ на 56 (МВ или СВ) с изменением схемы (конечная на Вертолётном поле)
  • 44-МТ на 44 (МВ или СВ)
  • 55-МТ на 55 (МВ или СВ)
  • 63-МТ на 63 (БВ)
  • 93-МТ на 93 (МВ или СВ)

26 октября увеличится количество автобусов на маршрутах №№:

  • 33 (с 6 до 15 шт.)
  • 39 (с 1 до 4 шт.)
  • 41 (с 6 до 10 шт.)
  • 70 (с 3 до 10 шт.)
  • 71 (с 20 до 25 шт.)
  • 78 (с 15 до 21 шт.)
  • 83 (с 15 до 21 шт.)
  • 6
  • 21
  • 34
  • 45
  • 47
  • 65
  • 77



30 октября «маршрутки» следующих номеров меняются на автобусы:

  • 19-МТ на 19 (МВ или СВ)
  • 20-МТ на 20 (МВ или СВ)

30 октября отменяются маршруты №№:

  • 9
  • 12-МТ
  • 29-МТ
  • 35А
  • 58-МТ
  • 88-МТ
  • 92-МТ

30 октября открываются маршруты №№:

  • 12 (вместо №12-МТ, МВ или СВ)
  • 29 «Сельмаш — Институт Сервиса» (СВ)
  • 50 (поедет как бывший №58-МТ, но по ул. Нансена вместо пр. Ленина, МВ или СВ)
  • 52 «пл. Чкалова — Главный ЖД Вокзал» (БВ)
  • 60А (вместо №9, МВ или СВ)
  • 62 «Соловьиная роща – пл. К. Маркса» (СВ)
  • 64 «Ц. Рынок – пос. Каратаево» (СВ)
  • 82 «Главный ЖД Вокзал — Александровка» (БВ, 13 штук, по схеме бывшего №88-МТ)
  • 92 «ЖК Платовский – Центральный рынок» (МВ или СВ)
  • 92А «Сады Агропром – Центральный рынок» (МВ или СВ)

30 октября изменяются маршруты №№:

  • 53 и 68 (закольцовываются)
  • 35 (поедет в ЖК Платовский вместо №35А)

30 октября увеличится количество автобусов на маршрутах №№:

  • №31 «Центральный рынок – Очистные сооружения» (с 1 до 4 единиц).



1 ноября открываются маршруты №№:

  • 18 «Мкрн. Суворовский — пл. К. Маркса» (БВ)
  • 24 «Горсоветская — Главный ЖД Вокзал» (СВ)
  • 30 (вместо №30-МТ, СВ)
  • 72 (вместо №71-МТ, СВ)
  • 81 «Мкрн. Суворовский — Сельмаш» (БВ)
  • 93 (вместо №93-МТ, МВ или СВ)

1 ноября отменяются маршруты №№:

  • 24-МТ
  • 30-МТ
  • 42А
  • 71-МТ
  • 79-МТ
  • 93-МТ
  • 95-МТ

Никакие изменения схем не затронут маршруты №№1, 2, 3, 3А, 4, 5, 6, 7, 10, 11, 14, 14-МТ, 15, 16, 16-МТ, 21, 22, 26, 27, 31, 32, 33, 34, 34А, 36, 37, 38-МТ, 39, 40-МТ, 41, 43-МТ, 45, 47, 48-МТ, 49, 49-МТ, 51, 54, 57, 58, 60, 61, 65, 66-МТ, 67, 68, 70, 71, 73-МТ, 75, 80, 83, 90, 90-МТ, 94, 96, 98, 98-МТ, 99, 99-МТ.

Маршрут №22 будет обслуживаться автобусами СВ в количестве 10 штук.

Список и схемы всех маршрутов с ноября — тут: http://rostov-transport.info/novye-marshruty-transporta-v-rostove-s-noyabrya-polnyj-spisok.



МАЗ 103.486. Фото: Михаил Исаков / Фотобус

С 6 октября маршрут в Платов №286 перестанет работать по ночам

С 6 октября маршрут в «Платов» №286 (от Пригородного автовокзала) перестанет работать по ночам. Последнее отправление микроавтобуса будет в 22-30. При этом ночью изменится схема движения маршрута №285 (Привокзальная площадь — аэропорт «Платов»). Он будет ехать через центр города и проезжать остановку Пригородный автовокзал, с прежней частотой (1 раз в полчаса).



Схема движения маршрута №285 будет выглядеть так: Привокзальная площадь — ул. Красноармейская — пр. Театральный — пр. Шолохова — ул. Щаденко — ул. Щедрина — ул. Вересаева — пр. 40-летия Победы — М4 «Дон» с остановками «ул. Западная» в Аксае и в пос. Красный Колос.

Следует заметить, что схема выглядит неудачно. Если уж требуется сократить количество машин, «Ростов-Транспорт» предлагал проложить маршрут по ул. Б. Садовая (т.е. по местам, где много отелей и туристических достопримечательностей), через пл. К. Маркса, Пригородный автовокзал и далее — по пр. Шолохова на выезд из города. Кроме того, необходимо было разрешить остановки по ходу следования в черте города и проезд в пределах Ростова-на-Дону.

Наконец, пока не устранена самая значимая проблема транспорта в Платов: отсутствие автобусов большой вместимости. Как ранее стало известно «Ростов-Транспорту», минтранс РО планирует запустить такую технику на маршруты в Платов, но точные сроки пока не назывались.



Фото: Дмитрий Гвоздев.

В маршрутках появляется безналичная оплата и дифференцированный тариф

В маршрутках появляется безналичная оплата и дифференцированный тариф. Первопроходцами выступили маршруты № 40-МТ и 14-МТ (перевозчик — ООО «Автоколонна №1559»)

В маршрутках уже можно оплатить проезд безналичным способом, причём в них действует «дифференцированный тариф»: 20 рублей за полный билет по безналичному расчёту и 10 рублей – по тарифу для льготных категорий карт.



«Следующим этапом будет запуск других маршрутов Автоколонны 1559 и возможности оплаты с помощью банковских карт и смартфонов», — рассказал заместитель генерального директора АРПС Алексей Торицын.

Всего с 1 октября на маршрутах 14-МТ и 40-МТ задействовано 60 транспортных средств, оснащенных валидаторами. На данный момент валидаторы принимают к оплате транспортные карты Простор и транспортные карты старого образца. Все льготы на этих маршрутах действуют.

Напомним: маршрут №40-МТ следует от филиала часового завода «Витязь» до садов «Изумруд» (на Западном), а маршрут №14-МТ — от посёлка Кирпичный до Болгарстроя.



Фото: ООО АРПС

Авиакомпания «Азимут» планирует летать из Ростова в Пермь

Авиакомпания «Азимут» планирует летать из Ростова в Пермь. Начало полётов намечено на 2 ноября, выполняться рейсы будут 2 раза в неделю, по понедельникам и пятницам.



Предварительное расписание, которое стало известно «Ростов-Транспорту», следующее: вылет из Южной столицы в 14-00, прибытие в Пермь в 20-20 (время местное, МСК+2). Обратный вылет в 21-15 местного времени, прилет в Ростов-на-Дону в 23-25. Продажа билетов пока не ведётся.

Исходя из расписания, речь, вероятно, идёт о продлении рейса «Азимута» Ростов-на-Дону — Нижний Новгород до Перми, с промежуточной посадкой в Нижнем Новгороде.



Фото: «Ростов-Транспорт».

С 1 по 7 октября в электричках можно будет бесплатно провезти живность

С 1 по 7 октября 2018 года провозить живность в салонах пригородных поездов АО «СКППК» на всех маршрутах можно будет бесплатно.



Напомним, обычно за проезд животных в пригородных поездах требуется платить. Однако, тариф составляет всего 2 рубля за 10 км.



Фото: фишки.нет

Авиакомпания «Победа» начинает полеты из Ростова в Махачкалу

Авиакомпания «Победа» с 29 октября начинает полеты из Ростова в Махачкалу. Рейсы будут выполняться трижды в неделю: по понедельникам, средам и пятницам. «Ростов-Транспорту» стало известно расписание полётов: вылет из Ростова-на-Дону в 10-55, прибытие в Махачкалу в 12-30. Обратный вылет в 13-15, прибытие в Южную столицу в 15-00.



Минимальная цена билета на момент публикации — 1499 рублей. Тариф, включающий одно место багажа, составляет 3498 руб.

В настоящее время направление Ростов — Махачкала обслуживает авиакомпания «Азимут» (тоже 3 раза в неделю, билеты на момент публикации от 1880 руб.), РЖД с поездами Ростов — Баку и Санкт-Петербург — Махачкала (от 1000 руб. за билет в плацкарт, 16,5 — 19,5 часов в пути) и несколько автобусных перевозчиков (от 1500 руб., 14 — 20 часов в пути).



Самолет а/к «Победа». Источник фото: ekburg.tv

В ноябре на многие маршруты выйдут новые перевозчики

В ноябре на многие маршруты Ростова-на-Дону выйдут новые перевозчики. Уже известны итоги проведения практически всех конкурсов на обслуживание маршрутов транспорта Южной столицы. Ресурс «Ростовский Городской Транспорт» проанализировал данные конкурсов.

При подведении итогов особо учитывался средний возраст подвижного состава, выставляемого на конкретный маршрут, наличие низкого уровня пола, наличие спецсредств для перевозки маломобильных пассажиров, наличие площадки для инвалидного кресла с креплением, наличие автоинформатора, наличие информационного табло, система распознования остановок, система замера температуры воздуха с выводом, наличие кондиционера, а также то, работает ли автобус на газомоторном топливе. Все эти критерии засчитывались в плюс конкурсанту.



В первую очередь можно отметить, что муниципальный перевозчик МУП «МТК Ростовспассажиртранс» сохранил маршруты №3, 3А и 7 по улице Большой Садовой. Кроме него на каждый из них претендовали еще новый перевозчик ООО «Трансэкспорт», который зарегистрирован в 2017 году в Аксае, а на №№3 и 3А – ООО «Янтарь 1». В тоже время маршруты №70 и 80, следующие в Александровку, в борьбе с этими же соперниками выиграло именно ООО «Трансэкспорт». Теперь здесь будут работать автобусы на газомоторном топливе, средний возраст которых – 1,5 года, каждый из них оборудован кондиционером. Остались за МТК и другие традиционные маршруты: №4 (на него также претендовал ООО «Янтарь-1. Автоколонна-1», №6 и 6А, №16 (другой участник – ООО «Янтарь 1»), №34, №34А (сюда также подавался ООО «Янтарь 1»), №39, №58. Впервые также МТК в конкурсе с ООО «Янтарь 1» выиграло маршрут №78 (2015 год — 13 машин, 2008 год — 10 машин). А вот маршрут №67 МТК проиграло этому же сопернику, поскольку представители предприятия забыли приложить к документам лицензию на право осуществления перевозок. На новом 76 маршруте, который свяжет Гребной канал и Рабочий городок, от МТК будет работать 1 автобус 2017 года и 10 автобусов 2008 года.

В тоже время муниципальный перевозчик потерял два других своих основных маршрута — №65 и №22. Теперь на маршрутах №65 и 65А (продленная версия до ТРЦ «Мегамаг») автобусами большой вместимости будет работать ООО «Янтарь 1» — перевозчик, известный по работе на маршрутах №№67, 78, 83 и других. Маршрут №22 теперь будут обслуживать автобусы средней вместимости 2018 года выпуска от нового перевозчика, ООО «ТК Авторегионтранс» (владелец – Николай Целых, директор – Олег Фиалка).



Муниципальная компания участвовала также в конкурсах на маршруты №45, 47, 77, которые следуют на Северный жилой массив, однако их выиграл их нынешний оператор – ЗАО «АТП-5». Эта же компания будет работать на маршрутах №№21, 92, 92А, а также на продленном в Александровку автобусе большой вместимости №63 (машины 2011 и 2012 года будут дооборудованы кондиционером).

Основной фурор на конкурсе произвела компания ООО «ИПОПАТ-Юг», которая зарегистрирована в Ижевске, республика Удмуртия. Предприятие выиграло почти все конкурсы, в которых участвовало и теперь будет обслуживать маршруты №№8, 23, 25, 26, 32, 56, 64, 82, 93, 94, 96. Проиграла компания маршрут №44 (там будет работать ООО «ТК Авторегионтранс»), а также №24, поскольку сотрудники забыли приложить нотариально заверенный документ. Конкурс на этот маршрут признан несостоявшимся. Всего ООО «ИПОПАТ-Юг» собирается работать в Ростове на 131 автобусе средней и 81 автобусе большой вместимости. При этом, как следует из конкурсных документов, большая часть из них будет поставлена предприятию производителем в ближайшем будущем по договору от 20.07.2018. Однако на маршруты №94 и №96, где впервые за 17 лет сменится перевозчик, компания представит ЛиАЗ 529267-10, ЛиАЗ-529360, МАЗ, по 20 машин 2012 и 2017 годов выпуска, 5 машин 2013 года выпуска.

В связи с крупными закупками муниципального перевозчика и новыми участниками основная борьба завязалась за маршруты, которые должны обслуживаться автобусами средней и малой вместимости – на них было по пять-шесть заявок. Ряд из них также поменяют операторов, например, на №55 выйдет все то же ООО «Трансэкспорт», а маршрут №13 (который сейчас работает под номером №11-МТ) отошел ИП «Хопхоян Владимир Степанович». ООО «Авто-Сити» сохранило за собой маршрут №75, а также начнет работу на маршрутах №№12, 17, 41, 60, 60А (сейчас — №9), 62. При этом маршрут №17 будет следовать по новой схеме до ЖК «Соловьиная роща».



Единственный автобус большой вместимости №52 на улице Красноармейской (Главный ЖД Вокзал – площадь Чкалова) будет обслуживать ООО «Янтарь-1. Автоколонна-1», известное по работе на маршрутах №№26 и 32. Средний возраст подвижного состава – 12,6 лет. Этот же перевозчик будет работать на маршрутах №№15 и 37 в Железнодорожном районе города.

Самые старые автобусы будут работать на маршруте №5, который соединяет проспект Ленина с Сельмашем и Центральным рынком. Единственную заявку подало ООО «ТК Авто-Лайн», предложив средний возраст парка в 30,2 лет. Кроме того, все конкурсы проиграли некоторые действующие перевозчики, как например, ООО «Новый быт». В тоже время, на ряд маршрутов не нашлось желающих работать: №№18, 33, 69, 69А, 72, 81, а также на №28, который идет вместе с №42. Судя по всему, конкурсы на них будут объявлены дополнительно.

Напомним, что до 2021 года сохранят своих нынешних перевозчиков следующие маршруты: №1, 2, 11, 14, 14-МТ, 16-МТ, 27, 38-МТ, 40-МТ, 43-МТ, 48-МТ, 49, 49-МТ, 57, 66-МТ, 73-МТ, 80-МТ, 90, 90-МТ, 98, 98-МТ, 99, 99-МТ.
Остальные подробности можно узнать из приведенной таблицы. Важно отметить, что наличие спецсредств для инвалидов и кондиционеров в 30% подвижного состава было необходимым требованием для участия в конкурсе, поэтому в конкурсных заявках этот показатель вычитался из общего количества.



Сводные таблицы по результатам конкурсов — см. ниже. Источник — «Ростовский городской транспорт».

Автобус 39. Фото fotobus.msk.ru

Минтранс планирует заменить на маршрутах в Платов микроавтобусы на автобусы большой вместимости

«Ростов-Транспорт» продолжает мониторить ситуацию с транспортным обслуживанием аэропорта «Платов». Напомним: от начала работы и до сего дня воздушная гавань связана с Ростовом-на-Дону двумя маршрутами микроавтобусов (№285 и №286), что не в полной мере соответствует аэропорту со значительным пассажиропотоком. Как нам удалось выяснить, у министерства транспорта РО есть планы по изменению транспортной ситуации.

На маршрутах всё же появятся автобусы большой вместимости. Сейчас в министерстве обсуждаются два варианта: первый предполагает частичную замену подвижного состава на маршрутах 285 и 286 на большие автобусы. Второй — объявление конкурса и поиск желающих обслуживать указанные направления. Решение, какой из вариантов будут реализовывать, примут до ноября.



При этом, как нам стало известно, в связи с низкой загрузкой автобусов в ночное время планируется уменьшить число «ночных» графиков. Необходимость такой меры очевидна для перевозчика. В скобках заметим, невысокая суммарная загрузка по ночам — правда, но причина этого — в неравномерности прилётов/отлётов. При этом трафик имеется почти всю ночь, но первую половину он «прилётный», вторую — «вылетный». В обратном направлении микроавтобусы, как правило, едут пустые, что и даёт невысокие цифры суммарного пассажиропотока.

Еще один фактор невысокого пасспотока — отсутствие городского транспорта в ночное время, из-за чего до «маршрутки в аэропорт» еще надо доехать на такси. В результате такая поездка начинает выглядеть не столь привлекательно по сравнению с прямым такси в аэропорт, особенно если пассажиров несколько. Тесты «Ростов-Транспорта» показали, что для ряда районов города вариант прямого такси всего лишь в два (а то и меньше) раза дороже, и при этом значительно быстрее, чем вариант «такси + маршрутка».



Эксперты «Ростов-Транспорта» и портала Travel.ru полагают, что, помимо постановки на маршрут автобусов большой вместимости, следует пересмотреть саму организацию аэропортовых маршрутов. Схема маршрута должна пролегать по туристическим и/или густонаселенным местам. В частности, маршрут от Привокзальной площади должен идти по Большой Садовой, где много отелей, бизнес-объектов и пересадочных узлов, и делать на этой улице остановки.

Предполагаемое сокращение ночных графиков можно использовать для тестирования спроса сразу по двум аспектам. 285 маршрут следует пустить в ночное время (например, с 23-00 до 7-00) через город, а именно по Большой Садовой, с остановками по требованию и частотой раз в 20 минут (с отменой ночных графиков маршрута №286). При этом следует разрешить в нем в том числе проезд по городу — это позволит компенсировать снижение ночью аэропортового трафика. Такой вариант, во-первых, привлечет больше жителей и постояльцев отелей в центре города и Нахичевани, а кроме того, позволит оценить перспективу полноценных городских ночных перевозок.

Немаловажен и заезд в Платов большинства междугородних автобусов. Министерством транспорта РО ведется работа по привлечению дополнительных внутриобластных маршрутов с целью заезда в аэропорт. Это не только увеличит транспортную доступность аэропорта для жителей Ростовской области и соседних регионов, но и будет работать на увеличение пассажиропотока самого Платова. В скором времени в «Платов» будет осуществлять заезд автобусы маршрута «Ростов-на-Дону – Донецк (РФ)».



Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Авиакомпания Азимут открывает рейс Ростов — Тюмень

Авиакомпания Азимут открывает рейс Ростов — Тюмень. Начало полетов 3 ноября. Выполняться рейсы будут 2 раза в неделю, по вторникам и субботам.



Вылет из Ростова-на-Дону в 0-05, прибытие в Тюмень в 5-10 (МСК+2). Обратный вылет в 6-10, прибытие в Ростов-на-Дону в 7-10. Минимальный тариф — 888 рублей (только ручная кладь).

Сейчас маршрут Ростов — Тюмень обслуживает а/к «Ямал» с частотой полетов до 4 раз в неделю.



Фото: «Ростов-Транспорт».

Сегодня время работы транспорта из центра города будет продлено

Сегодня время работы транспорта из центра города будет продлено, а на маршрутах №3 и №7 будут работать уже традиционные для Ростова автобусы с бесплатными экскурсиями.

После завершения праздничных мероприятий для жителей и гостей города будет работать 76 единиц дополнительного подвижного состава. Полный список маршрутов приводит «Ростовский городской транспорт». В скобках — места, где транспорт будет ждать своих пассажиров.



АВТОБУСЫ

1 мкр. Суворовский — Ц. Рынок — мкр. Суворовский — 1 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
3 Гл. ЖДВ – Лесничество — 3 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
3А Гл. ЖДВ — Обл. туб. больница — 3 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
4 Ц. Рынок — ГПЗ-10 — 2 ед. (Центральный рынок)
5 Сельмаш — Ц. Рынок — Сельмаш — 2 ед. (Центральный рынок)
6 Ц. Рынок — Обл. больница — 2 ед. (Центральный рынок)
7 Гл. ЖДВ – Можайская — 2 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
9 Переезд — Ц. Рынок — Переезд — 2 ед. (Центральный рынок)
16 ВОС — Ц. Рынок — ВОС — 2 ед. (Центральный рынок)
22 В. Темерник — Ц. Рынок — В. Темерник — 2 ед. (Центральный рынок)
26 Ц. Рынок — мкр. Левенцовский — 1 ед. (Центральный рынок)
34 ГПЗ-10 — Ц. Рынок — 2 ед. (Центральный рынок)
42 Филиал часового завода «Витязь» — Ц. Рынок — 2 ед. (Центральный рынок)
45 ул. Стартовая — Ц. Рынок — ул. Стартовая — 2 ед. (Центральный рынок)
47 ул. Стартовая — Ц. Рынок — Стартовая — 4 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
49 Стройгородок — Ц. Рынок — Стройгородок 2 ед. (Центральный рынок)
51 Мечникова — Ц. Рынок — Мечникова — 1 ед. (Центральный рынок)
54 Темерник — пос. Александровка — 4 ед. (пл. К. Маркса)
58 Сельмаш — Ц. Рынок — Сельмаш — 3 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
65 Институт сервиса — Ц. Рынок — 4 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
67 Мкр. Левенцовский — пр. Сельмаш — 3 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
70 Гл. ЖДВ — Кирпичный — 1 ед. (пл. К. Маркса)
71 Ц. Рынок — мкр. Левенцовский — 2 ед. (Центральный рынок)
78 В. Темерник — Ц. Рынок — В. Темерник — 5 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
80 Александровка — Гл. ЖДВ — 2 ед. (пл. К. Маркса)
83 В. Темерник — Ц. Рынок — В. Темерник — 2 ед. (Центральный рынок)
90 Днепровский — Ц. Рынок — Днепровский — 3 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
99 Стройгородок — Ц. Рынок — Стройгородок — 5 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
Всего 69 ед.

ТРОЛЛЕЙБУСЫ
2 Гл. ЖДВ — ул. 35-я Линия — 1 ед. (пл. К. Маркса)
5 ЖДВ — пр. Сельмаш — 1 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
22 Гл. ЖДВ – пос. Александровка (пл. К. Маркса) – 2 ед. (пл. К. Маркса)
Всего 4 ед.

ТРАМВАИ
1 Гл. ЖДВ – Госпиталь — 1 ед. (пр. Театральный)
7 Ц. Рынок — Чукотская — 1 ед. (ул. Московская)
10 Сельмаш – пл. Мичурина — 1 ед. (ул. М. Горького)
Всего 3 ед.



Фото: Ростовский городской транспорт

В День Города изменятся схемы некоторых маршрутов транспорта

В День Города изменятся схемы некоторых маршрутов транспорта и перекроют дороги.

Маршруты №№3, 3А, 7, 67, 70, 80, 98 будут следовать по схеме: ул. Б. Садовая – пр. Кировский ул. Красноармейская – пр. Театральный – пр. Шолохова и далее по маршрутам следования в обоих направлениях.



Движение по маршрутам №№55-МТ, 80-МТ, №98-МТ будет осуществляться по схеме: пл. Привокзальная – ул. Красноармейская — пр. Театральный – ул. М. Горького – ул. Ченцова – ул. Каяни – ул. Мурлычева – ул. Верхненольная – ул. Советская и далее по маршрутам следования; в обратном направлении: ул. 1-ая Линия (ул. 1-ая Майская) – ул. 2-я Линия – ул. Налбандяна – ул. Каяни – ул. М. Горького – пр. Театральный и далее по маршрутам следования.

15 сентября с 10-00 до 20-00 будет организована работа 4 дополнительных графиков на автобусном маршруте №39 по укороченной схеме до остановочного пункта «Городской пляж». С 2-00 до 23-00 работа троллейбусного маршрута №1 будет осуществляться по схеме: пл. Привокзальная – ул. Красноармейская – пр. Театральный — пр. Шолохова и далее по маршруту следования в обоих направлениях, движение троллейбусов по маршрутам №№2, 22 — по укороченной схеме до пл. Свободы.

Работа трамвайного маршрута №4 будет временно приостановлена с перераспределением подвижного состава на другие маршруты.

Напомним, в связи с проведением мероприятий в рамках празднования 269-й годовщины со дня основания города Ростова-на-Дону 15 сентября будет прекращено движение транспортных средств на следующих участках улично-дорожной сети:

— с 2-00 до 23-00: пл. Театральная, пр. Театральный на участке от ул. Социалистическая до ул. М. Горького, ул. Большая Садовая на участке от пр. Кировский до пр. Театральный, ул. Советская на участке от ул. Верхненольная до пл. Театральная;

— с 6-00 до 23-00 — ул. Береговая на участке от пр. Буденновский до пр. Богатяновский спуск;

— с 6-00 до 22-00 – ул. Левобережная на участке от западного до восточного пешеходно-транспортного проезда стадиона «Ростов-Арена».



Фото: cityug.ru