Аэропорт

В Ростове СМИ сообщили об ускорении электричек до Новочеркасска

Ростовские СМИ сообщили об ускорении электричек до Новочеркасска. Новость вышла в контексте «интермодальный маршрут из Ростова в аэропорт «Платов» стал быстрее и удобнее». Напомним: речь о согласованной пересадке с электричек на автобус №800 в Новочеркасске.

На самом деле, ни удобнее, ни быстрее такой маршрут для ростовчан не стал. Интересующиеся могут сравнить расписание электричек из Ростова в Новочеркасск за 21 июня и, к примеру, 8 июня, и найти отличия.

Единственное изменение произойдет в июле и касается отправления электрички Ростов — Усть-Донецк. Со 2 июля она будет отправляться в 12-40 (сейчас в 12-28) и прибывать в Новочеркасск в 13-54 (сейчас в 13-39). Таким образом, поезд замедлится на 3 минуты. При этом, однако, на него успеют пассажиры с электричек, прибывающих из Тихорецка (12-28) и из Таганрога (12-38, очень надеемся, что в СКЖД понимают: такая пересадка реальна, только если электрички окажутся у одной платформы).

В остальном — никаких изменений: электропоезда по-прежнему едут до Новочеркасска слишком долго, а пересадки в любом случае менее удобны, чем прямой маршрут №285 с Привокзальной площади (лучше бы это был №700, где должны работать большие автобусы, но работа маршрута по-прежнему нестабильна).

Предлагаемая схема поездок в «Платов» удобна только для жителей населенных пунктов, расположенных на жд к северу от Новочеркасска, а также для пассажиров некоторых поездов дальнего следования, у которых есть остановка в Новочеркасске.

Электропоезд в Ростове. Фото: «Ростов-Транспорт».

Аэропорт «Платов» впервые принял широкофюзеляжный лайнер Boeing 777

Аэропорт «Платов» впервые принял широкофюзеляжный лайнер Boeing 777. Борт принадлежит а/к «Россия» (ГК «Аэрофлот») и назван в честь города Ульяновск.

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

Лайнер (Boeing 777-300ER) рассчитан на более, чем 450 пассажиров. Он выполнил рейс из Санкт-Петербурга, доставив в Южную столицу бразильских и швейцарских болельщиков.

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

Boeing 777 был расчетным типом воздушного судна при проектировании аэропорта, — отмечает пресс-служба «Платова».

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

В аэропорту «Платов» переформатировали парковки

На парковках аэропорта «Платов» ввели ряд новшеств. Так, с сегодняшнего дня открыты парковки Премиум и Low Сost, а также увеличено количество мест на долгосрочной парковке. Кроме того, нарушения правил парковки теперь буду фиксироваться на фото и видео.

Парковка Премиум (P4) расположена рядом с терминалом, справа от здания, и оборудована навесом. Емкость — 96 машиномест. Тариф — 700 рублей в сутки. Въезд — через долгосрочную парковку Р3.

Парковка Low Сost (P5) расположена в 10 минутах ходьбы от терминала, слева от здания, за выездными шлагбаумами. Емкость — 250 машиномест. Здесь действует правило «первого бесплатного часа». После него за каждый последующий час надо платить 100 рублей (т.е. если автомобиль простоял 3 часа — оплата 200 руб., 5 часов — 400 руб.) После 5 часов оплачиваются сутки: первые — 500 рублей. Далее работает принцип «чем дольше стоит автомобиль — тем дешевле обходятся сутки». Стоянка от 1х до 3х суток стоит 1500 руб., от 3х до 7и — 3000 руб. После семи суток стоянки за каждые последующие сутки оплачивается 200 руб.

Внимание: на центральной парковке Р2 один час бесплатного ожидания отменен.

На долгосрочной парковке P3 появилось 150 дополнительных машиномест. Общая вместимость парковки теперь составляет 615 автомобилей. Тарифы: 500 рублей в сутки, двое суток — 1000 руб., трое — 1400 руб. и т.д. Полная таблица с тарифами размещена на сайте аэропорта.

Напомним: 10% мест парковок «Платова» выделено для парковки инвалидов, которые паркуются бесплатно.

Фото: пресс-служба администрации «Платова».

Маршрут №700 Ростов — Платов: отличному аэропорту — отличный транспорт

В Ростове запустили новый маршрут №700 Привокзальная площадь — аэропорт «Платов». Эксперты «Ростов-Транспорта» по обыкновению лично изучили новую возможность добраться в аэропорт. Можно констатировать: теперь в «Платов» есть транспорт европейского уровня.

Автобус №700. Фото: Юрий Плохотниченко

Схема маршрута на сегодняшний день: Привокзальная площадь — Красноармейская — Шолохова — М4 — аэропорт «Платов». Остановки: Главный автовокзал, пр. Буденновский, пр. Ворошиловский, пр. Кировский, пер. Крепостной, Пригородный («Старый») автовокзал, старый аэропорт (на пр. Шолохова), ТЦ МЕГА (без заезда нему) и аэропорт «Платов».

Остановка «Главный автовокзал» расположена там же, где стоят микроавтобусы №85, №226 и троллейбус №5, возле здания бывшей троллейбусной диспетчерской (см. схему). Иными словами, место отправления маршрута №700 не рядом с остановкой уже давно существующего маршрута в «Платов» №285. Остальные остановки маршрута — там же, где и у прочего общественного транспорта по Красноармейской и Шолохова. Следует учесть: никаких обозначений на остановках о маршруте №700 пока нет.

Расписание маршрута: отправление от Привокзальной площади в 9-00, 10-00, 11-00, 12-00, 13-00, 14-00, 15-00, 16-00, 17-00, 18-00, 19-00, 20-00. Отправление от аэропорта «Платов» в 10-45, 11-45, 12-45, 13-45, 14-45, 15-45, 16-45, 17-45, 18-45, 19-45, 20-45, 21-45. Расчетное время поездки от Привокзальной площади до аэропорта — 1 час 10 минут. На остановке «Пригородный автовокзал» автобус оказывается примерно через 15-20 минут после отправления от Привокзальной. Первую неделю на линии будет работать 4 больших автобуса.

Стоимость проезда от Привокзальной площади до «Платова» 95 рублей, по городу — 24 рубля, оплата при входе. Льготы не предусмотрены, перевозка осуществляется по нерегулируемым тарифам.

Автобус №700. Фото: Ростов-Транспорт

Количество графиков, расписание и схемы движения с остановками через неделю будут скорректированы. Мы надеемся, что маршрут всё-таки проложат по Большой Садовой, т.к. именно здесь больше всего отелей, туристических достопримечательностей и крупных пересадочных узлов. Надо отметить: уже сейчас график позволяет попасть на большинство авиарейсов, кроме ночных и утренних вылетов.

Автобус №700. Фото: Ростов-Транспорт

Маршрут обслуживают новые автобусы туристского класса Golden Dragon, перевозчик — московская компания «Гантенбайн». На борту предоставляется высокий уровень комфорта: имеется климат-контроль, кулеры для воды и мини-холодильник (мы не до конца поняли, зачем он: предоставлять пассажирам питание вроде не предполагалось). Также есть видеомониторы и багажное отделение.

Автобус №700. Фото: Ростов-Транспорт

Пока неясно, насколько сложно сесть на автобус по ходу следования: обозреватели «Ростов-Транспорт» ехали от конечной и были единственными пассажирами. Водитель предпочитал двигаться во втором ряду, т.к. первый был занят многочисленными на Красноармейской и Шолохова маршрутками.

В ближайшее время автобусы будут подключены к системе безналичной оплаты. В онлайн-приложениях машины пока не отображаются, это тоже планируется доработать.

«Ростов-Транспорт» советует всем, кто едет в аэропорт «Платов», пользоваться новым маршрутом. Предлагаемый уровень комфорта здесь существенно выше, чем в микроавтобусах.

В Ростове заработал новый маршрут №700 Привокзальная площадь — аэропорт «Платов»

С сегодняшнего дня в Ростове запущен новый маршрут №700 Привокзальная площадь — аэропорт «Платов». Первую неделю на линии будет работать 4 больших автобуса, затем количество графиков и расписание будут скорректированы.

Автобусы едут по городу по улице Красноармейской и проспекту Шолохова и имеют минимум остановок: Привокзальная площадь, Буденновский, Ворошиловский, Кировский, Крепостной, Пригородный («Старый») автовокзал, старый аэропорт (на проспекте Шолохова), ТЦ МЕГА и аэропорт «Платов». Но пока водители не очень активно тормозят на промежуточных остановках, поэтому нужно привлекать их внимание.

Стоимость проезда до аэропорта составляет 95 рублей, по Ростову — применяется городской тариф. В настоящий момент принимаются только наличные деньги. В ближайшее время автобусы будут подключены к системе безналичной оплаты. В онлайн-приложениях машины пока не отображаются, это тоже планируется доработать.

Для удобства читателей мы публикуем примерное расписание движения. Отправление от Привокзальной площади: 9-00, 10-00, 11-00, 12-00, 13-00, 14-00, 15-00, 16-00, 17-00, 18-00, 19-00, 20-00. Отправление от аэропорта «Платов» в 10-45, 11-45, 12-45, 13-45, 14-45, 15-45, 16-45, 17-45, 18-45, 19-45, 20-45, 21-45. Приблизительное время поездки — 1 час 10 минут.

Автобус «Ростов — аэропорт Платов». Фото: Роман Костюченко.

В международном аэропорту «Платов» провели тестовые испытания к Чемпионату мира

В международном аэропорту «Платов» (входит в холдинг «Аэропорты Регионов») провели тестовые испытания, имитирующие повышенную нагрузку, которая прогнозируется во время проведения в Ростове-на-Дону матчей Чемпионата мира по футболу 2018. Учения с участием почти 500 волонтеров проводились во время вечернего массового разлёта, чтобы условия были максимально приближены к ожидаемым пикам обслуживания пассажиров во время Чемпионата, — сообщает пресс-служба аэропорта.

Тестирование воссоздавало обслуживание рейса на воздушном судне Boeing 777, вместимость которого в компоновке эконом-класса до 407 пассажиров. По сценарию все пассажиры прибыли организованными группами, таким образом, вместе с реальными прилетающими и вылетающими в аэропорту «Платов» одновременно находилось около 2000 пассажиров, что соответствует максимальной пропускной способности нового аэропорта.

– Тестовые испытания позволили отследить правильность и скорость выполнения работниками аэропорта всех предполетных процедур в максимально приближенных к Чемпионату условиях, – отметил заместитель исполнительного директора – директор по производству аэропорта «Платов» Александр Серов. – Спроектированная ситуация пиковой нагрузки показала, что установленные нормативы по досмотру и регистрации на одного пассажира выдерживаются.

Добавим, что на время проведения в Ростове-на-Дону отборочных матчей Чемпионата мира по футболу 2018 смены аэропорта, силовых ведомств, клининга, точек общепита будут усилены, в пассажирском терминале будут работать переводчики с английского, испанского, корейского языков, а также волонтеры, которые будут помогать пассажирам ориентироваться в аэропорту и смогут ответить на самые распространенные вопросы.

Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Запуск нового маршрута в аэропорт Платов немного задержится

С 1 июня в Ростове должен заработать новый маршрут №700, связывающий Привокзальную площадь с аэропортом «Платов». Однако, как удалось узнать «Ростов-Транспорту», запуск маршрута несколько задержится.

Причина — сложности организационного характера. Планируется, что на следующей неделе маршрут будет запущен.

Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

В майские праздники ветераны ВОВ будут обслуживаться в бизнес-залах Платова бесплатно

С 28 апреля по 14 мая ветераны и инвалиды Великой Отечественной войны и сопровождающие их лица могут бесплатно пользоваться бизнес-залами аэропорта «Платов».

К услугам пассажиров предоставляются выделенные зоны отдыха с мягкой мебелью, душевые кабины, питание по системе «шведский стол», газеты и журналы, зарядные устройства.

Работники аэропорта всегда готовы оказать максимальную заботу и внимание ветеранам. Маломобильным пассажирам помогут агенты сопровождения По всем возникающим вопросам относительно обслуживания ветеранов можно обратиться по телефону дежурного администратора: +7 (928) 125-03-11 (круглосуточно).

В 2017 году в рамках аналогичной акции было обслужено 44 ветерана и 13 сопровождающих.

Источник фото: ru.wikipedia.org

С начала работы аэропорт Платов обслужил миллион пассажиров

Пассажиропоток нового аэропорта Южной столицы перевалил через 1 миллион человек. Юбилейным пассажиром стал Константин Соколов, который вместе с супругой направлялся в Казань рейсом ростовской авиакомпании «Азимут». От аэропорта и компании-перевозчика пара получила сертификат на бесплатное обслуживание в бизнес-залах «Платова» и бесплатный перелёт по любому из маршрутов «Азимута».

Руководство аэропорта высказало планы достичь к концу года показателей в 3 миллиона пассажиров. Аэропорт показывает рост пассажиропотока, несмотря на опасения многих экспертов (в т.ч. «Ростов-Транспорта»), что из-за транспортного неудобства количество пассажиров «Платова» будет снижаться.

Источник фото: пресс-служба аэропорта «Платов».

Транспорт в Платов все еще далек от идеала

Обозреватели «Ростов-Транспорт» на днях в очередной раз протестировали транспорт в Платов. Результаты наблюдений говорят, что он всё ещё далёк от идеала.

Во-первых, вызывает много вопросов выдача билетов пассажирам. Если потребовать билет — водитель выдаёт его без проблем, но практически никто из пассажиров билетом не интересуется. В отсутствии «билетной культуры» большую роль играют городские маршрутки (будем честны: Вы, читатель, берёте билет в гортранспорте? Вопрос риторический). Тем не менее, напомним: каждый невостребованный билет приводит к недополучению доходов от перевозки и к ошибкам в подсчётах пасспотока.

Справедливости ради, надо отметить: в микроавтобусах висят объявления в стиле «требуйте билет, если не выдали — звоните».

Во-вторых, в микроавтобусах в Платов ездят до Рассвета и других посёлков вдоль трассы. Остановок там нет, соответственно речь идёт о нарушении, а заодно о потенциальной невозможности уехать в аэропорт тем, кому это действительно нужно. Проблемы бы не было, если бы на маршруте ездили большие автобусы с возможностью провоза пассажиров стоя и с официально утверждёнными остановками.

Как выяснилось, перевозка пассажиров стоя в микроавтобусах в Платов разрешена (вопрос удобства такого проезда, очевидно, никого в минтрансе РО не волнует), но лишь в количестве 4 человек. Об этом в салоне есть соответствующие таблички.

В-третьих, график отправления от Платова не соблюдается. По меньшей мере несколько машин ушло по факту заполнения, что автоматически увеличивает время ожидания для следующих пассажиров, если «их» микроавтобус отправится по расписанию.

Наконец, в микроавтобусах уже становится жарко, а обещанные кондиционеры не работают. По крайней мере, водители отказываются их включать.

Дорожная ситуация тоже оставляет желать лучшего. Из-за участков с ремонтом трассы М4 движение может быть затруднено. В этом случае, микроавтобусы обоих маршрутов (285 и 286) едут по Северному обходу. С одной стороны, быстрая реакция на пробки — это хорошо, но что при этом должны делать пассажиры из области, которые поверили в схему минтранса РО с пересадкой на маршрут 286 в поселке Красный Колос? Они имеют все шансы опоздать на свой рейс.

К слову, не так давно на маршрут «Платов — Привокзальная площадь» вышли восьмиместные машины Hyundai Starex. Юридически это — такси (по крайней мере, так представились водители), на практике — «маршрутка пониженной вместимости». Стоимость проезда озвучивается «с потолка»: могут назвать и 100, и 200, и даже 300 рублей (разумеется, до поездки). Предложение для путешественника соблазнительное: уровень комфорта в этой машине выше. Сами водители всеми силами зазывают пассажиров, чем вызывают недовольство водителей с регулярных маршрутов 285 и 286.

Неудивительно: пока транспортное сообщение с Платовым не налажено (речь об автобусах большой вместимости, с остановками в местах пересадок на городские маршруты и т.п.) — разные окололегальные схемы проезда будут только множиться.

Фото: big-rostov.ru

Пассажиропоток ростовского авиаузла вырос на 16,1% по сравнению с прошлым годом

В международном аэропорту «Платов» в 1 квартале 2018 года зафиксировали рост пассажиропотока на 16,1% по сравнению с аналогичным периодом в 2017-м (напомним, тогда в Ростове работал старый аэропорт на проспекте Шолохова). Всего с 1 января по 31 марта 2018 года «Платов» обслужил 642,5 тысячи пассажиров.

Пассажиропоток на внутренних линиях составил 533,2 тыс. человек (+15,6%), на международных линиях — 109,3 тыс. человек (+18,6%). Также увеличилось количество самолёто-вылетов (+16,4%) и показатели обработки грузов (+9,9%).

Наиболее активный рост пассажиропотока продемонстрировали направления Сочи, Екатеринбург, Самара, Махачкала, Симферополь, Стамбул и Тбилиси.

Руководство «Платова» отмечает, что треть от общего пассажиропотока приходится на авиакомпании «Победа» и «Азимут». Всего в 1 квартале регулярные полеты из аэропорта «Платов» выполняли 16 российских и иностранных авиакомпаний по 23 направлениям.

Фото: ugpressa.ru

С 30 апреля планируется запустить новый маршрут больших автобусов в аэропорт Платов

Новый маршрут автобусов большой вместимости в аэропорт «Платов» обнаружили обозреватели «Ростов-Транспорта», изучая реестр межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок на территории Ростовской области.

В документе значится, что из Ростова в Платов планируется запустить маршрут №700. Схема маршрута следующая: Привокзальная площадь — ул. Красноармейская — пр. Шолохова — Пригородный («старый») автовокзал — трасса М4 — аэропорт «Платов». Останавливаться автобус будет только на Пригородном автовокзале, возле старого аэропорта (по требованию) и в посёлке Красный Колос.

Фото: Ростов-Транспорт.

При этом в схеме движения указано, что маршрут проложен в том числе по автомобильным дорогам 60 ОП РЗ 60К-74 (это — трасса от М4 к посёлку Щепкин) и от Северного обхода до аэропорта «Платов» (Южный подъезд). Не очень ясно, как при такой трассировке могла появиться остановка «Красный Колос», находящаяся на М4 уже после развязки на Щепкин. Вероятно, имеет место быть техническая ошибка.

На маршрут, который должен начать работу 30 апреля, планируется поставить 16 автобусов большой вместимости с нерегулируемым тарифом. Перевозчик ещё не определён.

Также с 30 апреля планируется запуск маршрута Новочеркасск — аэропорт «Платов» №800, где должно работать 2 больших и 2 маленьких автобуса.

Напомним: сейчас маршруты в Платов обслуживаются микроавтобусами №285 и №286, что неоднократно становилось причиной критики со стороны пассажиров и «Ростов-Транспорта».

Фото для иллюстрации: администрация города.

Электричка в Платов: очередной неадекватный прожект транспортного сообщения

СКЖД планирует в мае запустить в тестовом режиме интермодальное сообщение (электричка + автобус) с аэропортом Платов. Общее время поездки от Ростова до Платова составит порядка 2 часов, из которых на электричку придётся около 40 минут. Об этом со ссылкой на начальника СКЖД Владимира Пястолова сообщили все региональные СМИ. Восторженные интонации этих статей сильно озадачили редакцию «Ростов-Транспорта».

Нам представляется, что наиболее вероятная цель данной идеи — получение субсидий (пригородные перевозки в регионе субсидируются) и попытка заработать политических очков. (Например, можно сообщить высшему руководству, что в Платов запустили электрички, опуская подробности прожекта. Нетрудно предположить, что такие новости будут благосклонно оценены).

Начнём с того, что сейчас ни одна из существующих электричек не доезжает от Ростов-Главного до Новочеркасска за 40 минут. Минимальное время в пути составляет около часа для единственной ускоренной электрички и около полутора часов — для обычных, коих в сутки отправляется аж шесть штук. Таким образом, уже на этом этапе электрички проигрывают микроавтобусам и в скорости, и в регулярности.

Надо также понимать: пересадка из электрички в шаттл (вероятнее всего, будут использовать всё те же микроавтобусы) происходит не мгновенно. Пассажиру потребуется выйти из поезда, пройти через вокзал и сесть в транспорт до Платова. При этом высоких платформ в Новочеркасске нет (их вообще нигде нет, кроме одной на пригородном вокзале). Значит, пассажир с багажом должен обладать хорошей физподготовкой.

Добавим к этому стоимость проезда: только до Новочеркасска билет обойдётся в 105 рублей. Итоговая сумма составит порядка 150 руб., что в полтора раза больше билета на микроавтобус.

Нет, мы не пытаемся сказать, что нынешний вариант — микроавтобусы №285 и №286 — подходящий транспорт для Платова. Такой транспорт категорически нельзя назвать адекватным. Но идея от СКЖД — ещё более чудовищная в своей иррациональности.

И кстати, ещё один потенциальный вред от прожекта СКЖД заключается в «замыливании» проблемы реализации вменяемого транспортного сообщения. Это — лишняя возможность заявить: «Микроавтобусы пустили, электричку сделали, чего ещё этим пассажирам надо?»

А надо — нормальный транспорт. Недавно региональные власти рассказали, что вопрос постановки на маршруты автобусов большой вместимости всё-таки прорабатывается, и даже имеется инвестиционное предложение. Получится неудачно, если прожект СКЖД окажется в большем приоритете.

Что забавно, некоторое время назад в редакцию обратился сотрудник СКЖД (или кто-то, притворяющийся им). Он попросил разместить опрос (в ходе него выяснилось, что абсолютное большинство не будет пользоваться таким транспортом) и пообещал предоставить через несколько дней подробности проекта. Никаких подробностей предоставлено не было (несмотря на неоднократные напоминания). Видимо, СКЖД сильно расстроили полученные результаты опроса.

elka_utro1

Фото: Ростов-Транспорт

В 2017 году пассажиропоток ростовских аэропортов составил почти 2,8 млн. человек

По итогам прошедшего года пассажиропоток ростовских аэропортов составил 2766 тыс. человек. Это на треть больше, чем в 2016 году. Напомним, до 7 декабря авиарейсы принимал и отправлял аэропорт на проспекте Шолохова. С 7 декабря все рейсы переведены в новый аэропорт «Платов».

Трафик на внутренних линиях составил 2119 тыс. пассажиров (+ 22% к 2016 году), на международных — 647 тыс. пассажиров (+ 79%).

Таким образом, по пассажиропотоку ростовский авиаузел вошёл в топ-10 самых загруженных аэропортов России.

Аэропорт Ростов-на-Дону. Фото из открытых источников.

Опрос от Правительства РО показал: многие недовольны транспортом в Платов

Опрос, проведенный в официальной группе правительства Ростовской области ВКонтакте, показал: подписчики недовольны транспортом в аэропорт Платов. При этом сам аэропорт оценивают высоко.

Соответствующий вариант ответа выбрало порядка 90% респондентов. 2% посчитали, что аэропорт отличный (т.е. претензий ни к чему, в т.ч. к транспорту — нет). 6,5% заявили, что им новый аэропорт не понравился.

Мы искренне надеемся, что чиновники начнут предпринимать действия по улучшению транспортного обслуживания «Платова», и на маршрутах туда появятся, наконец, большие автобусы, отправляющиеся по чёткому расписанию.

Фото: Ростов-Транспорт.

В аэропорт Платов пустили несколько дополнительных микроавтобусов

По следам наших публикаций о неудовлетворительном транспортном обслуживании аэропорта «Платов» вышло объявление на официальном сайте правительства Ростовской области. В нём говорится, что с сегодняшнего дня в час-пик (с 16.00 до 22.00) на маршрутах № 285 и №286, следующих из Ростова-на-Дону в АК «Платов», будут работать дополнительные автобусы.

К сожалению, во-первых — этого мало. А во-вторых, это не решит проблему. Транспортное обслуживание аэропорта должно выполняться автобусами большой вместимости, с чётким расписанием. Пока этого не сделают — подобные ситуации, как на видео, будут повторяться.

Следует добавить: чиновники, возможно, озаботились проблемой. Так, на Привокзальной площади (опять же, после наших публикаций) появился остановочный комплекс для пассажиров, ожидающих микроавтобус в Платов, а возле здания терминала поставили скамейки. Кроме того, в официальной группе правительства Ростовской области ВКонтакте размещен опрос «Как вы оцениваете новый аэропорт Платов»? Мы советуем принять участие в опросе (для этого надо быть подписчиком группы).

Видео: Ростов-Транспорт.

Аэропорт Платов за первый месяц работы обслужил почти 250 тысяч пассажиров

Аэропорт «Платов» в течение первого месяца работы обслужил 245,3 тыс. пассажиров, из которых 205,1 тыс. — на внутрироссийских линиях, 40,2 тыс. — не международных.

В тройку лидирующих направлений в России вошли Москва, Санкт-Петербург и Екатеринбург. Топ-3 зарубежных направлений — Тбилиси, Дубай и Ереван.

Перевозку более чем 70% пассажиров обеспечили пять авиакомпаний – «Аэрофлот», «Россия», «Победа» (все входят в ГК «Аэрофлот»), S7 Airlines и «Уральские авиалинии».

Фото: Ростов-Транспорт.

Транспорт в Платов: региональный Минтранс по-прежнему не видит проблемы

Транспортное обслуживание аэропорта Платов обсудили в ходе заседания общественного совета при министерстве транспорта Ростовской области, прошедшего 26 декабря. Как сообщает официальный сайт регионального правительства, по результатам первых двух недель работы маршрутов в «Платов» среднесуточная загрузка не превышает 50%.

— Мы смогли обеспечить транспортное сообщение с аэропортом на старте его работы, — цитирует сайт министра транспорта РО Андрея Иванова. – Но мы также признаем, что в дальнейшем, с ростом пассажиропотока, транспортное сообщение с аэропортовым комплексом должно совершенствоваться.

Таким образом, проблему транспортного обслуживания «Платова» в министерстве считают успешно решённой. Эксперты «Ростов-Транспорт» считают, вопрос всё ещё далёк от решения.

Ведь получается, что в минтрансе не задумались, почему при среднем ежесуточном пассажиропотоке аэропорта в 6800 человек (47,5 тыс. в неделю, данные из пресс-релиза а/п «Платов», здесь и далее цифры округлены до сотен) микроавтобусы в среднем перевозили 1700 человек (2 машины по 18 мест каждые полчаса, в обе стороны, 24 часа в сутки, с 50%-й загрузкой). На самом деле, эта цифра еще ниже: микроавтобусы не ездят с обещанным интервалом.

Иными словами, почему условные 5100 пассажиров (75% от суточного потока!) воспользовались иными видами транспорта, не микроавтобусами №285 и №286. В мире нормальной логики напрашивается ответ: «потому что у пассажиров есть все причины не полагаться на придуманный минтрансом способ обслуживания «Платова» и найти другие варианты (такси, автомобили родственников или друзей, совместные поездки от известных сервисов и т.п.)». В логике минтранса, боимся предположить, ответ прозвучит как «потому что имеющихся микроавтобусов более, чем достаточно». Получается, можно даже вполовину сократить их число (чтобы довести заполняемость до наиболее эффективных 100%).

Мы по-прежнему настаиваем, что транспортное обслуживание аэропорта должно выполняться автобусами большой вместимости, от Привокзальной площади — через центр города, по Большой Садовой, с остановками в местах возможных пересадок (Будённовский, Ворошиловский, Карла Маркса, Пригородный автовокзал, ТЦ МЕГА), с получасовым интервалом. Соответствующее обращение после праздников будет направлено нами в федеральное Министерство транспорта.

Следует отметить при этом, что имеется и хорошая новость. Там же, на официальном сайте, говорится: «ведется работа по изменению схем движения действующих пригородных и междугородных маршрутов, следующих в северном направлении из городов Шахты, Миллерово и Морозовск по автодороге М-4 «Дон», — планируется, что они будут осуществлять заезд в аэропорт».

Не вполне понятно, какой аэропорт нашли чиновники к северу от Шахт, Миллерова и Морозовска (может, воронежскую авиагавань «Чертовицкое»?) Но если дело всего лишь в опечатке, и речь идёт об автобусах Шахты/Миллерово/Морозовск — Ростов, то это безусловный прогресс. Напомним, недавно мы отправляли соответствующее обращение о том, что это также необходимо сделать (правда в нашей петиции говорилось не только о внутриобластных, но и о межрегиональных маршрутах).

Фото: Ростов-Транспорт.

В новом аэропорту открылась мультимедийная экспозиция, посвященная Платову

В новом аэропорту открылась мультимедийная экспозиция «Платов и его время». При помощи современных технологий здесь рассказывается об исторических событиях, в которых атаман Матвей Платов принимал непосредственное участие, и о донском казачестве в целом.

Одним из главных элементов экспозиции стал панорамный экран в форме гигантского кольца. На нём показывают короткий видеоролик о казаках и природе южного Дона.

Фото: пресс-служба аэропорта.

Одному из сражений Отечественной войны 1812 года посвящена интерактивная инсталляция. Напротив изображения битвы расположены три видоискателя. В каждом из них зритель увидит уникальный, «оживающий» фрагмент картины.

Пассажиры также получили уникальную возможность изучить на 3D-фигурах, как менялся внешний вид казаков за несколько столетий, и даже примерить на себя понравившийся казачий наряд. Получившееся изображение можно отправить себе же по электронной почте.

В целом, экспозиция вполне тянет не просто на изюминку аэропорта, а на самостоятельный объект туристического интереса. Ознакомиться с ней могут пассажиры в зоне ожидания российских и международных рейсов.

Фото: пресс-служба аэропорта.

Предложение: междугородние автобусы должны заезжать в аэропорт Платов

Ворох транспортных проблем, возникший после переноса ростовского аэропорта на новое место за город, становится все запутаннее. «Ростов-Транспорт» разбирается в том, как оптимально развязать этот гордиев узел.

Запуск из Ростова в аэропорт микроавтобусов вместо больших машин и регулярная нехватка мест в них, о чём мы неоднократно писали — не единственная проблема транспортного обслуживания новой воздушной гавани. Жителям городов, расположенных неподалёку, никакого транспорта не предложили вовсе.

Вариант, разработанный министерством транспорта РО для пассажиров из Новочеркасска, Шахт, Новошахтинска, Красного Сулина, Каменска-Шахтинского и т.п. больше похож на издевательство, чем на транспортную связь с аэропортом. По замыслу минтранса, все эти пассажиры должны, проехав в прямой видимости аэропорта, выйти из своих автобусов еще аж через 13 километров на остановке «поселок Красный Колос» на М4. Занятно, что такая остановка официально (согласно реестру) присутствует только в схеме маршрутов из Новочеркасска, да и то не у всех. Затем они должны перебраться с чемоданами через трассу по переходному мосту на противоположную сторону и там ожидать микроавтобус №286 из Ростова, чтобы в нем проехать эти 13 километров обратно (и потом еще 4) в аэропорт. И то — если 286 остановится, если в нем будут места и если он вообще приедет вовремя. В данный момент эта изумительная схема требует еще и двукратного преодоления пробки, стабильно наблюдающейся из-за ремонта моста возле Грушевской.

Все эти проблемы — и связь аэропорта с Ростовом, и сообщение с другими городами — как мы полагаем, имеют единое и достаточно простое решение. Необходимо рассматривать аэропортовый транспорт не как отдельную сущность, а как составной элемент областной транспортной системы.

— Нынешние маршрутки в аэропорт — тупиковый путь, — полагает редактор Aviablogger.com Юрий Плохотниченко. — С одной стороны, они не устраивают пассажиров из-за малой вместимости, неспособности обслужить пиковый спрос, неприспособленности к аэропортовым перевозкам, спорных трасс маршрутов и игнорирования неростовского трафика, а с другой — не устраивают и перевозчика множеством пустых прогонов машин в периоды отсутствия авиарейсов. У ростовского аэропорта сильные перепады пассажиропотока как по времени суток, так и по сезонам. Сейчас, в зимнее время, из аэропорта обычно есть всего 1-2 вылета в период с 21 часа вечера до полшестого утра. Это значит, что практически все маршрутки отправлением из Ростова примерно с 19.30 до 3.00 будут пустыми. Похожая картина и на прилет — с середины ночи до середины утра прибытий авиарейсов практически не бывает, и значит, почти все маршрутки из аэропорта примерно с 4 до 9.30 утра также будут заведомо пустыми. В то же время в обратную сторону в каждом случае трафик есть, и существенный. Такой дисбаланс делает эти линии трудноокупаемыми.

— Сбалансировать ситуацию можно, скомбинировав обслуживание аэропорта с обычными внутриобластными перевозками. Необходимо перевести на аэропортовую трассу большинство автобусов и маршруток, соединяющих Ростов с городами севера области — Шахтами, Новошахтинском, Гуково, Каменском, Миллерово, Белой Калитвой и так далее. Это как раз позволит закрыть вышеописанные дыры в пассажиропотоке. Вечером мало кто едет в аэропорт, и отдельные аэропортовые рейсы невыгодны, но зато есть существенный трафик из Ростова в область. Те, кому все же нужно в аэропорт вечером и в начале ночи, просто выйдут там, и автобус, подобрав в аэропорту тех, кто прибыл в вечернюю волну прилетов и направляется в область, поедет дальше. И наоборот — утром, когда нет прилета авиарейсов, есть большой поток из области в Ростов, который окупит автобусные рейсы. Заодно те же автобусы завезут жителей севера области на утренние вылеты. А когда с 9.30 начинается прилет самолетов, пиковый трафик из области спадает, и в автобусах появятся свободные места для пассажиров из аэропорта в Ростов.

— Рассчитывая пассажиропотоки, важно еще и не сделать ошибку, автоматически засчитав нынешний скромный авиатрафик как стандартный. Середина декабря — почти мертвый сезон в авиаперевозках. Уже весной поток начнет существенно расти, а летом трафик аэропорта может вдвое превышать текущий. Если маршрутки даже сейчас не справляются с прилетом всего пары авиарейсов за час, то что будет летом, когда добавятся отпускной и куротный потоки? Собственно, первый локальный пик будет уже через пару недель — новогодний трафик. Вывезти пассажиров в такие периоды можно только частоходящими большими или средними автобусами, а добиться этого можно, только заведя в аэропорт обычные внутриобластные и межрегиональные автобусы.

— Конечно, определенная часть нынешних пассажиров внутриобластных рейсов будет недовольна крюком в лишние 6 или 7 километров. Однако они потеряют на этом не более 10-15 минут (а когда аэропортовая трасса позволит объехать пробку на М-4 — то не потеряют ничего или вообще выиграют). Зато города области получат прямой транспорт в аэропорт, а также улучшенное за счет ночных рейсов сообщение с Ростовом. Кроме того, очень многие автобусы и так то и дело делают большие крюки, заезжая на находящиеся в стороне от трассы автовокзалы, так что от одного такого дополнительного заезда ничего принципиально не изменится.

«Ростов-Транспорт» вместе с тем полагает, что такое решение требует четкого тактового расписания по крайней мере на линии Ростов — Шахты, которая должна стать основной в этой схеме. Сейчас на ней совершается около сотни отправлений в день, и большинство из них должны курсировать через аэропорт на автобусах большой или средней вместимости. После такого решения нынешние аэропортовые маршрутки можно будет частично сократить или заменить минивэнами повышенной комфортности, которые можно было видеть в день открытия аэропорта.

В связи с этим, «Ростов-Транспорт» обращается в министерство транспорта РО с предложением: изменить схемы маршрутов междугородних автобусов так, чтобы они заезжали в аэропорт. Длина каждого маршрута увеличится всего на 6 километров, а уровень удобства для пассажиров вырастет многократно.

Кроме того, необходимо перенаправить через аэропорт транзитные автобусы, следующие из Краснодарского и Ставропольского краёв в города севера Ростовской области, а также автобусы, направляющиеся из Волгоградской и Воронежской областей в Ростов. Таким образом, будут созданы транспортные связи между городами соседних регионов и аэропортом. Это — одно из ключевых условий для развития самого аэропорта и превращения его в основной транспортный центр юга России.

В России подобных прецедентов хватает. Так, междугородние автобусы заезжают в аэропорты Курумоч (Самара), Кольцово (Екатеринбург), Толмачево (Новосибирск) и ряд других. В Европе это и вовсе широко распространенная практика.

Междугородние и пригородные автобусы в аэропортах Кольцово, Толмачёво и Курумоч. Фото: Яндекс.Фотки