Аэропорт

Минтранс планирует заменить на маршрутах в Платов микроавтобусы на автобусы большой вместимости

«Ростов-Транспорт» продолжает мониторить ситуацию с транспортным обслуживанием аэропорта «Платов». Напомним: от начала работы и до сего дня воздушная гавань связана с Ростовом-на-Дону двумя маршрутами микроавтобусов (№285 и №286), что не в полной мере соответствует аэропорту со значительным пассажиропотоком. Как нам удалось выяснить, у министерства транспорта РО есть планы по изменению транспортной ситуации.

На маршрутах всё же появятся автобусы большой вместимости. Сейчас в министерстве обсуждаются два варианта: первый предполагает частичную замену подвижного состава на маршрутах 285 и 286 на большие автобусы. Второй — объявление конкурса и поиск желающих обслуживать указанные направления. Решение, какой из вариантов будут реализовывать, примут до ноября.



При этом, как нам стало известно, в связи с низкой загрузкой автобусов в ночное время планируется уменьшить число «ночных» графиков. Необходимость такой меры очевидна для перевозчика. В скобках заметим, невысокая суммарная загрузка по ночам — правда, но причина этого — в неравномерности прилётов/отлётов. При этом трафик имеется почти всю ночь, но первую половину он «прилётный», вторую — «вылетный». В обратном направлении микроавтобусы, как правило, едут пустые, что и даёт невысокие цифры суммарного пассажиропотока.

Еще один фактор невысокого пасспотока — отсутствие городского транспорта в ночное время, из-за чего до «маршрутки в аэропорт» еще надо доехать на такси. В результате такая поездка начинает выглядеть не столь привлекательно по сравнению с прямым такси в аэропорт, особенно если пассажиров несколько. Тесты «Ростов-Транспорта» показали, что для ряда районов города вариант прямого такси всего лишь в два (а то и меньше) раза дороже, и при этом значительно быстрее, чем вариант «такси + маршрутка».



Эксперты «Ростов-Транспорта» и портала Travel.ru полагают, что, помимо постановки на маршрут автобусов большой вместимости, следует пересмотреть саму организацию аэропортовых маршрутов. Схема маршрута должна пролегать по туристическим и/или густонаселенным местам. В частности, маршрут от Привокзальной площади должен идти по Большой Садовой, где много отелей, бизнес-объектов и пересадочных узлов, и делать на этой улице остановки.

Предполагаемое сокращение ночных графиков можно использовать для тестирования спроса сразу по двум аспектам. 285 маршрут следует пустить в ночное время (например, с 23-00 до 7-00) через город, а именно по Большой Садовой, с остановками по требованию и частотой раз в 20 минут (с отменой ночных графиков маршрута №286). При этом следует разрешить в нем в том числе проезд по городу — это позволит компенсировать снижение ночью аэропортового трафика. Такой вариант, во-первых, привлечет больше жителей и постояльцев отелей в центре города и Нахичевани, а кроме того, позволит оценить перспективу полноценных городских ночных перевозок.

Немаловажен и заезд в Платов большинства междугородних автобусов. Министерством транспорта РО ведется работа по привлечению дополнительных внутриобластных маршрутов с целью заезда в аэропорт. Это не только увеличит транспортную доступность аэропорта для жителей Ростовской области и соседних регионов, но и будет работать на увеличение пассажиропотока самого Платова. В скором времени в «Платов» будет осуществлять заезд автобусы маршрута «Ростов-на-Дону – Донецк (РФ)».



Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Аэропорт Платов вошел в топ-5 лидеров по трансферным пассажирам

Аэропорт Платов вошел в топ-5 лидеров по трансферным пассажирам, по версии сервиса путешествий OneTwoTrip. Сотрудники компании проанализировали продажи авиабилетов из российских городов с пересадкой в одном из аэропортов внутри страны (исключив московский авиаузел).




Топ-5 региональных пересадочных узлов выглядит так: Новосибирск, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону и Хабаровск. Иными словами, ростовский аэропорт «Платов» занял 4 место. Чаще всего через «Платов» летают в Тбилиси, Батуми (оба направления обслуживает а/к «Победа») и Ереван (а/к «Уральские авиалинии»).

— Позиции региональных аэропортов в части трансфера сильно зависят от наличия базового перевозчика, — отметил руководитель авианаправления сервиса OneTwoTrip Леонид Рябоштан.




В Ростове-на-Дону такой перевозчик есть, это — авиакомпания “Азимут”. В настоящий момент «Азимут» предлагает полёты из Южной столицы по 12 направлениям, в ближайшее время откроются ещё несколько.

Следует добавить, что на юге России, кроме «Платова» есть аэропорты, вошедшие в топ-10 по трансферным пассажирам: Сочи (9 место) и Краснодар (10 место).

Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Ростовчане платят по 500 рублей за выезд из аэропорта Платов из-за пробок

Ростовчане платят по 500 рублей за выезд из аэропорта Платов из-за пробок — сообщают сегодня СМИ. В результате заторов автовладельцы, не уложившиеся в лимит бесплатного времени 15 минут (цитата), вынуждены переплачивать. Некоторые даже предполагают, что сам аэропорт создаёт такую пробку, чтобы вынуждать платить.




В действительности проблема в другом: в неумении посетителей пользоваться парковками и следить за временем. Во-первых, у «Платова» есть зона паркинга, где бесплатно можно простоять целый час (а следующий час стоит всего 100 рублей). Стоит запомнить, где она находится (обозначена серым цветом):

Парковки в Платове. Фото: аэропорт Платов.

Во-вторых, заторы возникают не из-за аэропорта, а из-за самих водителей. Один водитель, не умеющий отличить 15 минут от любого другого временного значения, на выезде вынужден оплачивать парковку. Это отнимает еще 2-3 минуты у людей, стоящих за ним в очереди. У кого-то этих лишних трёх минут в запасе уже не было, он тоже вынужден платить, а для очередных автовладельцев «перерасход» составит уже 4-6 минут. И так далее…




Похожая ситуация, к слову, встречается на парковке у Главного жд-вокзала. Обозреватель «Ростов-Транспорта» видел, как один не разобравшийся с системой автовладелец заблокировал выезд на 15 (!) минут.

По логике вещей добросовестные водители, имевшие адекватный запас времени, конечно не виноваты в том, что этот запас израсходовался в пробке на выезде. Но и обвинять аэропорт в такой задержке по меньшей мере странно.

Аэропорт «Платов» перевез в первом полугодии более 1,5 млн. пассажиров

Аэропорт «Платов» с января по июнь 2018 года перевёз 1519 тыс. человек. Это на 23% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года, — сообщает пресс-служба аэропорта. Наиболее значимый рост отмечен на рейсах в Тбилиси, Ереван, Дубай, Анталью и Стамбул.

На внутренних линиях пассажиропоток составил 1176 тыс. человек (+ 22% к прошлому году). Пятерка наиболее популярных внутренних направлений выглядит так: Москва, Санкт-Петербург, Симферополь, Екатеринбург и Сочи.




Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Аэропорт Платов назвал самые пунктуальные авиакомпании

Аэропорт «Платов» назвал самые пунктуальные авиакомпании в первом полугодии 2018 г. Среди перевозчиков, выполнивших более 180 вылетов из Ростова, лидером по пунктуальности стала а/к «Россия» (96%), второе место делят «Азимут» и «Ямал» (94%), замыкает тройку «Аэрофлот» (93%).




Для компаний, выполняющих меньше рейсов, был составлен отдельный рейтинг. В нем первое место отдано а/к Royal Flight (94%), второе — Nordstar (86%), третье — NordWind Airlines (82%).

Среди зарубежных перевозчиков самой пунктуальной была признана а/к «Белавиа» (97%). Следом идут Turkish Airlines (95%) и Узбекистон Хаво Йуллари (86%).

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

ЧМ-2018 увеличил пассажиропоток аэропорта Платов на 51%

С 14 июня по 3 июля аэропорт «Платов» обслужил почти 260 тысяч пассажиров, что на 51% выше, чем в прошлом году. Общее количество рейсов за этот период на вылет и прилет составило 2346 единиц. Рекордный суточный пассажиропоток отмечен 23 июня: 19,7 тысяч человек и 212 рейсов.

В дни чемпионата Ростов-на-Дону был связан рейсами со всеми городами проведения матчей. На всех из них был зафиксирован рост пассажиропотока: в 5,5 раза в Екатеринбург (3,8 тыс.чел.), в 3,7 раза – в Сочи (3,7 тыс.чел), в 2,5 раза – в Самару (2,6 тыс.чел.), на 43% — в Санкт-Петербург (20,2 тыс.чел.), на 49,8% в Москву (136,9 тыс.чел.). Еще 5 тыс. пассажиров были доставлены авиарейсами в Калининград, Казань, Нижний Новгород, Саранск и Волгоград.




– «Платов» успешно справился с обслуживанием гостей Чемпионата, – рассказал журналистам исполнительный директор аэропорта Сергей Краснов. — Кроме того, показана готовность к работе в дальнейшем на подобных мероприятиях международного масштаба.




Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Междугородние автобусы не заезжают в аэропорт Платов

Междугородние автобусы не заезжают в аэропорт Платов. Напомним: ранее сообщалось, что некоторые автобусы маршрутов Ростов — Шахты, Ростов — Миллерово и Ростов — Морозовск обязали заезжать в новый аэропорт, организовав там тарифную остановку.

Обозреватель «Ростов-Транспорта» проверил возможность доехать в аэропорт одним из этих автобусов. В кассах Главного автовокзала продать такой билет отказались, сообщив, что добраться в Платов таким способом нельзя (как выяснилось, это — правда). Однако при помощи автовокзальной системы онлайн-продаж билет Ростов — Платов был все же приобретен.




При посадке в автобус билетного контроля не было (пересчитали только общее количество пассажиров, соотнеся их с числом проданных билетов). Автобус маршрута Ростов — Шахты в аэропорт не заехал, первая остановка была сделана уже в Шахтах. Эксперимент проводился с большим запасом времени, т.к. наши эксперты предполагали подобные накладки. Поэтому обозревателю удалось вернуться в Ростов и попасть в аэропорт вовремя. Что делать в такой ситуации обычному пассажиру, не ожидающему подвоха, — вопрос риторический.

Надо добавить: Донавтовокзал выразил готовность компенсировать расходы на билеты. Стоимость билета Ростов — Платов уже выплачена.




В любом случае, заявленное транспортное сообщения с аэропортом Платов из указанных городов — под сомнением. Из Ростова добраться в аэропорт при помощи данных маршрутов, видимо, вовсе невозможно. Работающий способ проезда в Платов из городов северной части области — воспользоваться электричками или поездами в Новочеркасск, а оттуда ехать в Платов на автобусе №800.

Необходимость заезда междугородних автобусов (в т.ч. межрегиональных) в аэропорт очевидна. Это сделает путешествие жителей областных городов более удобным. Кроме того, увеличится востребованность и пассажиропоток нового аэропорта. Благодаря обширной сетке полетов, Платов может претендовать на статус главного аэропорта макрорегиона. Но для этого требуется удобное сообщение с ним, не только из Ростова и городов области, но и из соседних регионов.

Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

В Ростове СМИ сообщили об ускорении электричек до Новочеркасска

Ростовские СМИ сообщили об ускорении электричек до Новочеркасска. Новость вышла в контексте «интермодальный маршрут из Ростова в аэропорт «Платов» стал быстрее и удобнее». Напомним: речь о согласованной пересадке с электричек на автобус №800 в Новочеркасске.

На самом деле, ни удобнее, ни быстрее такой маршрут для ростовчан не стал. Интересующиеся могут сравнить расписание электричек из Ростова в Новочеркасск за 21 июня и, к примеру, 8 июня, и найти отличия.

Единственное изменение произойдет в июле и касается отправления электрички Ростов — Усть-Донецк. Со 2 июля она будет отправляться в 12-40 (сейчас в 12-28) и прибывать в Новочеркасск в 13-54 (сейчас в 13-39). Таким образом, поезд замедлится на 3 минуты. При этом, однако, на него успеют пассажиры с электричек, прибывающих из Тихорецка (12-28) и из Таганрога (12-38, очень надеемся, что в СКЖД понимают: такая пересадка реальна, только если электрички окажутся у одной платформы).

В остальном — никаких изменений: электропоезда по-прежнему едут до Новочеркасска слишком долго, а пересадки в любом случае менее удобны, чем прямой маршрут №285 с Привокзальной площади (лучше бы это был №700, где должны работать большие автобусы, но работа маршрута по-прежнему нестабильна).

Предлагаемая схема поездок в «Платов» удобна только для жителей населенных пунктов, расположенных на жд к северу от Новочеркасска, а также для пассажиров некоторых поездов дальнего следования, у которых есть остановка в Новочеркасске.

Электропоезд в Ростове. Фото: «Ростов-Транспорт».

Аэропорт «Платов» впервые принял широкофюзеляжный лайнер Boeing 777

Аэропорт «Платов» впервые принял широкофюзеляжный лайнер Boeing 777. Борт принадлежит а/к «Россия» (ГК «Аэрофлот») и назван в честь города Ульяновск.

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

Лайнер (Boeing 777-300ER) рассчитан на более, чем 450 пассажиров. Он выполнил рейс из Санкт-Петербурга, доставив в Южную столицу бразильских и швейцарских болельщиков.

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

Boeing 777 был расчетным типом воздушного судна при проектировании аэропорта, — отмечает пресс-служба «Платова».

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

В аэропорту «Платов» переформатировали парковки

На парковках аэропорта «Платов» ввели ряд новшеств. Так, с сегодняшнего дня открыты парковки Премиум и Low Сost, а также увеличено количество мест на долгосрочной парковке. Кроме того, нарушения правил парковки теперь буду фиксироваться на фото и видео.

Парковка Премиум (P4) расположена рядом с терминалом, справа от здания, и оборудована навесом. Емкость — 96 машиномест. Тариф — 700 рублей в сутки. Въезд — через долгосрочную парковку Р3.

Парковка Low Сost (P5) расположена в 10 минутах ходьбы от терминала, слева от здания, за выездными шлагбаумами. Емкость — 250 машиномест. Здесь действует правило «первого бесплатного часа». После него за каждый последующий час надо платить 100 рублей (т.е. если автомобиль простоял 3 часа — оплата 200 руб., 5 часов — 400 руб.) После 5 часов оплачиваются сутки: первые — 500 рублей. Далее работает принцип «чем дольше стоит автомобиль — тем дешевле обходятся сутки». Стоянка от 1х до 3х суток стоит 1500 руб., от 3х до 7и — 3000 руб. После семи суток стоянки за каждые последующие сутки оплачивается 200 руб.

Внимание: на центральной парковке Р2 один час бесплатного ожидания отменен.

На долгосрочной парковке P3 появилось 150 дополнительных машиномест. Общая вместимость парковки теперь составляет 615 автомобилей. Тарифы: 500 рублей в сутки, двое суток — 1000 руб., трое — 1400 руб. и т.д. Полная таблица с тарифами размещена на сайте аэропорта.

Напомним: 10% мест парковок «Платова» выделено для парковки инвалидов, которые паркуются бесплатно.

Фото: пресс-служба администрации «Платова».

Маршрут №700 Ростов — Платов: отличному аэропорту — отличный транспорт

В Ростове запустили новый маршрут №700 Привокзальная площадь — аэропорт «Платов». Эксперты «Ростов-Транспорта» по обыкновению лично изучили новую возможность добраться в аэропорт. Можно констатировать: теперь в «Платов» есть транспорт европейского уровня.

Автобус №700. Фото: Юрий Плохотниченко

Схема маршрута на сегодняшний день: Привокзальная площадь — Красноармейская — Шолохова — М4 — аэропорт «Платов». Остановки: Главный автовокзал, пр. Буденновский, пр. Ворошиловский, пр. Кировский, пер. Крепостной, Пригородный («Старый») автовокзал, старый аэропорт (на пр. Шолохова), ТЦ МЕГА (без заезда нему) и аэропорт «Платов».

Остановка «Главный автовокзал» расположена там же, где стоят микроавтобусы №85, №226 и троллейбус №5, возле здания бывшей троллейбусной диспетчерской (см. схему). Иными словами, место отправления маршрута №700 не рядом с остановкой уже давно существующего маршрута в «Платов» №285. Остальные остановки маршрута — там же, где и у прочего общественного транспорта по Красноармейской и Шолохова. Следует учесть: никаких обозначений на остановках о маршруте №700 пока нет.

Расписание маршрута: отправление от Привокзальной площади в 9-00, 10-00, 11-00, 12-00, 13-00, 14-00, 15-00, 16-00, 17-00, 18-00, 19-00, 20-00. Отправление от аэропорта «Платов» в 10-45, 11-45, 12-45, 13-45, 14-45, 15-45, 16-45, 17-45, 18-45, 19-45, 20-45, 21-45. Расчетное время поездки от Привокзальной площади до аэропорта — 1 час 10 минут. На остановке «Пригородный автовокзал» автобус оказывается примерно через 15-20 минут после отправления от Привокзальной. Первую неделю на линии будет работать 4 больших автобуса.

Стоимость проезда от Привокзальной площади до «Платова» 95 рублей, по городу — 24 рубля, оплата при входе. Льготы не предусмотрены, перевозка осуществляется по нерегулируемым тарифам.

Автобус №700. Фото: Ростов-Транспорт

Количество графиков, расписание и схемы движения с остановками через неделю будут скорректированы. Мы надеемся, что маршрут всё-таки проложат по Большой Садовой, т.к. именно здесь больше всего отелей, туристических достопримечательностей и крупных пересадочных узлов. Надо отметить: уже сейчас график позволяет попасть на большинство авиарейсов, кроме ночных и утренних вылетов.

Автобус №700. Фото: Ростов-Транспорт

Маршрут обслуживают новые автобусы туристского класса Golden Dragon, перевозчик — московская компания «Гантенбайн». На борту предоставляется высокий уровень комфорта: имеется климат-контроль, кулеры для воды и мини-холодильник (мы не до конца поняли, зачем он: предоставлять пассажирам питание вроде не предполагалось). Также есть видеомониторы и багажное отделение.

Автобус №700. Фото: Ростов-Транспорт

Пока неясно, насколько сложно сесть на автобус по ходу следования: обозреватели «Ростов-Транспорт» ехали от конечной и были единственными пассажирами. Водитель предпочитал двигаться во втором ряду, т.к. первый был занят многочисленными на Красноармейской и Шолохова маршрутками.

В ближайшее время автобусы будут подключены к системе безналичной оплаты. В онлайн-приложениях машины пока не отображаются, это тоже планируется доработать.

«Ростов-Транспорт» советует всем, кто едет в аэропорт «Платов», пользоваться новым маршрутом. Предлагаемый уровень комфорта здесь существенно выше, чем в микроавтобусах.

В Ростове заработал новый маршрут №700 Привокзальная площадь — аэропорт «Платов»

С сегодняшнего дня в Ростове запущен новый маршрут №700 Привокзальная площадь — аэропорт «Платов». Первую неделю на линии будет работать 4 больших автобуса, затем количество графиков и расписание будут скорректированы.

Автобусы едут по городу по улице Красноармейской и проспекту Шолохова и имеют минимум остановок: Привокзальная площадь, Буденновский, Ворошиловский, Кировский, Крепостной, Пригородный («Старый») автовокзал, старый аэропорт (на проспекте Шолохова), ТЦ МЕГА и аэропорт «Платов». Но пока водители не очень активно тормозят на промежуточных остановках, поэтому нужно привлекать их внимание.

Стоимость проезда до аэропорта составляет 95 рублей, по Ростову — применяется городской тариф. В настоящий момент принимаются только наличные деньги. В ближайшее время автобусы будут подключены к системе безналичной оплаты. В онлайн-приложениях машины пока не отображаются, это тоже планируется доработать.

Для удобства читателей мы публикуем примерное расписание движения. Отправление от Привокзальной площади: 9-00, 10-00, 11-00, 12-00, 13-00, 14-00, 15-00, 16-00, 17-00, 18-00, 19-00, 20-00. Отправление от аэропорта «Платов» в 10-45, 11-45, 12-45, 13-45, 14-45, 15-45, 16-45, 17-45, 18-45, 19-45, 20-45, 21-45. Приблизительное время поездки — 1 час 10 минут.

Автобус «Ростов — аэропорт Платов». Фото: Роман Костюченко.

В международном аэропорту «Платов» провели тестовые испытания к Чемпионату мира

В международном аэропорту «Платов» (входит в холдинг «Аэропорты Регионов») провели тестовые испытания, имитирующие повышенную нагрузку, которая прогнозируется во время проведения в Ростове-на-Дону матчей Чемпионата мира по футболу 2018. Учения с участием почти 500 волонтеров проводились во время вечернего массового разлёта, чтобы условия были максимально приближены к ожидаемым пикам обслуживания пассажиров во время Чемпионата, — сообщает пресс-служба аэропорта.

Тестирование воссоздавало обслуживание рейса на воздушном судне Boeing 777, вместимость которого в компоновке эконом-класса до 407 пассажиров. По сценарию все пассажиры прибыли организованными группами, таким образом, вместе с реальными прилетающими и вылетающими в аэропорту «Платов» одновременно находилось около 2000 пассажиров, что соответствует максимальной пропускной способности нового аэропорта.

– Тестовые испытания позволили отследить правильность и скорость выполнения работниками аэропорта всех предполетных процедур в максимально приближенных к Чемпионату условиях, – отметил заместитель исполнительного директора – директор по производству аэропорта «Платов» Александр Серов. – Спроектированная ситуация пиковой нагрузки показала, что установленные нормативы по досмотру и регистрации на одного пассажира выдерживаются.

Добавим, что на время проведения в Ростове-на-Дону отборочных матчей Чемпионата мира по футболу 2018 смены аэропорта, силовых ведомств, клининга, точек общепита будут усилены, в пассажирском терминале будут работать переводчики с английского, испанского, корейского языков, а также волонтеры, которые будут помогать пассажирам ориентироваться в аэропорту и смогут ответить на самые распространенные вопросы.

Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Запуск нового маршрута в аэропорт Платов немного задержится

С 1 июня в Ростове должен заработать новый маршрут №700, связывающий Привокзальную площадь с аэропортом «Платов». Однако, как удалось узнать «Ростов-Транспорту», запуск маршрута несколько задержится.

Причина — сложности организационного характера. Планируется, что на следующей неделе маршрут будет запущен.

Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

В майские праздники ветераны ВОВ будут обслуживаться в бизнес-залах Платова бесплатно

С 28 апреля по 14 мая ветераны и инвалиды Великой Отечественной войны и сопровождающие их лица могут бесплатно пользоваться бизнес-залами аэропорта «Платов».

К услугам пассажиров предоставляются выделенные зоны отдыха с мягкой мебелью, душевые кабины, питание по системе «шведский стол», газеты и журналы, зарядные устройства.

Работники аэропорта всегда готовы оказать максимальную заботу и внимание ветеранам. Маломобильным пассажирам помогут агенты сопровождения По всем возникающим вопросам относительно обслуживания ветеранов можно обратиться по телефону дежурного администратора: +7 (928) 125-03-11 (круглосуточно).

В 2017 году в рамках аналогичной акции было обслужено 44 ветерана и 13 сопровождающих.

Источник фото: ru.wikipedia.org

С начала работы аэропорт Платов обслужил миллион пассажиров

Пассажиропоток нового аэропорта Южной столицы перевалил через 1 миллион человек. Юбилейным пассажиром стал Константин Соколов, который вместе с супругой направлялся в Казань рейсом ростовской авиакомпании «Азимут». От аэропорта и компании-перевозчика пара получила сертификат на бесплатное обслуживание в бизнес-залах «Платова» и бесплатный перелёт по любому из маршрутов «Азимута».

Руководство аэропорта высказало планы достичь к концу года показателей в 3 миллиона пассажиров. Аэропорт показывает рост пассажиропотока, несмотря на опасения многих экспертов (в т.ч. «Ростов-Транспорта»), что из-за транспортного неудобства количество пассажиров «Платова» будет снижаться.

Источник фото: пресс-служба аэропорта «Платов».

Транспорт в Платов все еще далек от идеала

Обозреватели «Ростов-Транспорт» на днях в очередной раз протестировали транспорт в Платов. Результаты наблюдений говорят, что он всё ещё далёк от идеала.

Во-первых, вызывает много вопросов выдача билетов пассажирам. Если потребовать билет — водитель выдаёт его без проблем, но практически никто из пассажиров билетом не интересуется. В отсутствии «билетной культуры» большую роль играют городские маршрутки (будем честны: Вы, читатель, берёте билет в гортранспорте? Вопрос риторический). Тем не менее, напомним: каждый невостребованный билет приводит к недополучению доходов от перевозки и к ошибкам в подсчётах пасспотока.

Справедливости ради, надо отметить: в микроавтобусах висят объявления в стиле «требуйте билет, если не выдали — звоните».

Во-вторых, в микроавтобусах в Платов ездят до Рассвета и других посёлков вдоль трассы. Остановок там нет, соответственно речь идёт о нарушении, а заодно о потенциальной невозможности уехать в аэропорт тем, кому это действительно нужно. Проблемы бы не было, если бы на маршруте ездили большие автобусы с возможностью провоза пассажиров стоя и с официально утверждёнными остановками.

Как выяснилось, перевозка пассажиров стоя в микроавтобусах в Платов разрешена (вопрос удобства такого проезда, очевидно, никого в минтрансе РО не волнует), но лишь в количестве 4 человек. Об этом в салоне есть соответствующие таблички.

В-третьих, график отправления от Платова не соблюдается. По меньшей мере несколько машин ушло по факту заполнения, что автоматически увеличивает время ожидания для следующих пассажиров, если «их» микроавтобус отправится по расписанию.

Наконец, в микроавтобусах уже становится жарко, а обещанные кондиционеры не работают. По крайней мере, водители отказываются их включать.

Дорожная ситуация тоже оставляет желать лучшего. Из-за участков с ремонтом трассы М4 движение может быть затруднено. В этом случае, микроавтобусы обоих маршрутов (285 и 286) едут по Северному обходу. С одной стороны, быстрая реакция на пробки — это хорошо, но что при этом должны делать пассажиры из области, которые поверили в схему минтранса РО с пересадкой на маршрут 286 в поселке Красный Колос? Они имеют все шансы опоздать на свой рейс.

К слову, не так давно на маршрут «Платов — Привокзальная площадь» вышли восьмиместные машины Hyundai Starex. Юридически это — такси (по крайней мере, так представились водители), на практике — «маршрутка пониженной вместимости». Стоимость проезда озвучивается «с потолка»: могут назвать и 100, и 200, и даже 300 рублей (разумеется, до поездки). Предложение для путешественника соблазнительное: уровень комфорта в этой машине выше. Сами водители всеми силами зазывают пассажиров, чем вызывают недовольство водителей с регулярных маршрутов 285 и 286.

Неудивительно: пока транспортное сообщение с Платовым не налажено (речь об автобусах большой вместимости, с остановками в местах пересадок на городские маршруты и т.п.) — разные окололегальные схемы проезда будут только множиться.

Фото: big-rostov.ru

Пассажиропоток ростовского авиаузла вырос на 16,1% по сравнению с прошлым годом

В международном аэропорту «Платов» в 1 квартале 2018 года зафиксировали рост пассажиропотока на 16,1% по сравнению с аналогичным периодом в 2017-м (напомним, тогда в Ростове работал старый аэропорт на проспекте Шолохова). Всего с 1 января по 31 марта 2018 года «Платов» обслужил 642,5 тысячи пассажиров.

Пассажиропоток на внутренних линиях составил 533,2 тыс. человек (+15,6%), на международных линиях — 109,3 тыс. человек (+18,6%). Также увеличилось количество самолёто-вылетов (+16,4%) и показатели обработки грузов (+9,9%).

Наиболее активный рост пассажиропотока продемонстрировали направления Сочи, Екатеринбург, Самара, Махачкала, Симферополь, Стамбул и Тбилиси.

Руководство «Платова» отмечает, что треть от общего пассажиропотока приходится на авиакомпании «Победа» и «Азимут». Всего в 1 квартале регулярные полеты из аэропорта «Платов» выполняли 16 российских и иностранных авиакомпаний по 23 направлениям.

Фото: ugpressa.ru

С 30 апреля планируется запустить новый маршрут больших автобусов в аэропорт Платов

Новый маршрут автобусов большой вместимости в аэропорт «Платов» обнаружили обозреватели «Ростов-Транспорта», изучая реестр межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок на территории Ростовской области.

В документе значится, что из Ростова в Платов планируется запустить маршрут №700. Схема маршрута следующая: Привокзальная площадь — ул. Красноармейская — пр. Шолохова — Пригородный («старый») автовокзал — трасса М4 — аэропорт «Платов». Останавливаться автобус будет только на Пригородном автовокзале, возле старого аэропорта (по требованию) и в посёлке Красный Колос.

Фото: Ростов-Транспорт.

При этом в схеме движения указано, что маршрут проложен в том числе по автомобильным дорогам 60 ОП РЗ 60К-74 (это — трасса от М4 к посёлку Щепкин) и от Северного обхода до аэропорта «Платов» (Южный подъезд). Не очень ясно, как при такой трассировке могла появиться остановка «Красный Колос», находящаяся на М4 уже после развязки на Щепкин. Вероятно, имеет место быть техническая ошибка.

На маршрут, который должен начать работу 30 апреля, планируется поставить 16 автобусов большой вместимости с нерегулируемым тарифом. Перевозчик ещё не определён.

Также с 30 апреля планируется запуск маршрута Новочеркасск — аэропорт «Платов» №800, где должно работать 2 больших и 2 маленьких автобуса.

Напомним: сейчас маршруты в Платов обслуживаются микроавтобусами №285 и №286, что неоднократно становилось причиной критики со стороны пассажиров и «Ростов-Транспорта».

Фото для иллюстрации: администрация города.

Электричка в Платов: очередной неадекватный прожект транспортного сообщения

СКЖД планирует в мае запустить в тестовом режиме интермодальное сообщение (электричка + автобус) с аэропортом Платов. Общее время поездки от Ростова до Платова составит порядка 2 часов, из которых на электричку придётся около 40 минут. Об этом со ссылкой на начальника СКЖД Владимира Пястолова сообщили все региональные СМИ. Восторженные интонации этих статей сильно озадачили редакцию «Ростов-Транспорта».

Нам представляется, что наиболее вероятная цель данной идеи — получение субсидий (пригородные перевозки в регионе субсидируются) и попытка заработать политических очков. (Например, можно сообщить высшему руководству, что в Платов запустили электрички, опуская подробности прожекта. Нетрудно предположить, что такие новости будут благосклонно оценены).

Начнём с того, что сейчас ни одна из существующих электричек не доезжает от Ростов-Главного до Новочеркасска за 40 минут. Минимальное время в пути составляет около часа для единственной ускоренной электрички и около полутора часов — для обычных, коих в сутки отправляется аж шесть штук. Таким образом, уже на этом этапе электрички проигрывают микроавтобусам и в скорости, и в регулярности.

Надо также понимать: пересадка из электрички в шаттл (вероятнее всего, будут использовать всё те же микроавтобусы) происходит не мгновенно. Пассажиру потребуется выйти из поезда, пройти через вокзал и сесть в транспорт до Платова. При этом высоких платформ в Новочеркасске нет (их вообще нигде нет, кроме одной на пригородном вокзале). Значит, пассажир с багажом должен обладать хорошей физподготовкой.

Добавим к этому стоимость проезда: только до Новочеркасска билет обойдётся в 105 рублей. Итоговая сумма составит порядка 150 руб., что в полтора раза больше билета на микроавтобус.

Нет, мы не пытаемся сказать, что нынешний вариант — микроавтобусы №285 и №286 — подходящий транспорт для Платова. Такой транспорт категорически нельзя назвать адекватным. Но идея от СКЖД — ещё более чудовищная в своей иррациональности.

И кстати, ещё один потенциальный вред от прожекта СКЖД заключается в «замыливании» проблемы реализации вменяемого транспортного сообщения. Это — лишняя возможность заявить: «Микроавтобусы пустили, электричку сделали, чего ещё этим пассажирам надо?»

А надо — нормальный транспорт. Недавно региональные власти рассказали, что вопрос постановки на маршруты автобусов большой вместимости всё-таки прорабатывается, и даже имеется инвестиционное предложение. Получится неудачно, если прожект СКЖД окажется в большем приоритете.

Что забавно, некоторое время назад в редакцию обратился сотрудник СКЖД (или кто-то, притворяющийся им). Он попросил разместить опрос (в ходе него выяснилось, что абсолютное большинство не будет пользоваться таким транспортом) и пообещал предоставить через несколько дней подробности проекта. Никаких подробностей предоставлено не было (несмотря на неоднократные напоминания). Видимо, СКЖД сильно расстроили полученные результаты опроса.

elka_utro1

Фото: Ростов-Транспорт