АТП-3

АТП-3 Транссервис планирует продолжить работу на маршрутах №94 и №96 до ноября

АТП-3 Транссервис планирует продолжить работу на маршрутах №94 и №96 до ноября. Об этом «Ростов-Транспорту» рассказали представители перевозчика. В качестве основания для такой работы называется приказ №745, подписанный главой городской администрации Виталием Кушнарёвым.



Кроме того, как рассказал представитель АТП-3, по некоторым сведениям, новый перевозчик (ООО «ИПОПАТ Юг») пока не располагает лицензией на пассажирские перевозки.

Подобные разногласия могут привести к конфронтации между водителями обоих предприятий. Пострадать могут и пассажиры: сложившаяся ситуация подразумевает нарушение расписаний и графиков.



Автобус АТП-3 Транссервис. Фото: АТП-3.

Транспортные карты можно приобрести у водителей автобусов АТП-3

С сегодняшнего дня транспортные карты можно приобрести у водителей автобусов АТП-3 (маршруты №94 и №96). Как рассказали «Ростов-Транспорту» в АРПС (оператор системы безналичной оплаты проезда), карты будут доступны сразу в нескольких номиналах – 100, 200 или 500 рублей. На балансе, соответственно, будет 20, 120 или 420 рублей, которые можно сразу после покупки использовать для оплаты проезда.




— Все номера таких карт будут занесены в специальный реестр. Для подтверждения факта покупки пассажиру достаточно будет сообщить месяц и год приобретения карты на борту автобуса, — рассказал заместитель генерального директора АРПС Алексей Торицын.

Отмечается, что инициатива о таком способе продажи карт принадлежит АТП-3. На предприятии понимают важность развития безналичной системы оплаты проезда. Возможно, в дальнейшем к проекту продажи карт в автобусах присоединятся и другие перевозчики.




Фото: ООО АРПС

Вячеслав Караев: ваше интервью вызвало общественный резонанс

«Ростов-Транспорт» получил письмо в редакцию от руководителя АТП-3 «Транссервис» Вячеслава Караева. Мы публикуем его «как есть».

Добрый день!

Опубликованное вами интервью вызвало большой общественный резонанс. В адрес нашего АТП поступил ряд вопросов, требующих пояснения.

Планируемые изменения маршрутной сети города должны проходить максимально безболезненно для пассажиров. Поэтому хочется предостеречь от резкого одномоментного сокращения автобусов малой вместимости, особенно на тех маршрутах, где обслуживание пассажиров не будет обеспечено автобусами большой вместимости.

В идеале же мы должны вернуться к первоначальной идее использования автобусов малой вместимости — как более быстрого и комфортабельного, но при этом более дорогого вида общественного транспорта. Маршруты должны обслуживаться транспортными средствами в хорошем техническом состоянии и с достойным внешним видом. Проржавевшие, грязные машины с техническими неисправностями, зачастую обслуживающие ростовчан, недопустимы. В частности, следует унифицировать марку автобусов малой вместимости, допустимых к использованию в Ростове, то есть определить одну-две модели и допускать к пассажироперевозкам только их. Перевозка пассажиров должна осуществляться только на сидячих местах. И, весьма существенное условие — перевозки пассажиров автобусами малой вместимости должны быть подконтрольными и управляемыми.

Ещё один вопрос — организация транспортного обеспечения удалённых районов города и обслуживаемых в данный момент, в основном автобусами малой вместимости. Здесь целесообразно введение так называемых «челноков» — подвозящих по низким тарифам маршрутов, соединяющих отдалённый район с транспортным узлом, в котором возможна пересадка на маршруты в другие районы города.

Я, как руководитель АТП, надеюсь, что результатом грядущих реформ станет оздоровление городского транспорта — время в пути для пассажиров сократится, комфортность поездки возрастёт, а труд водителей станет легче.

С уважением, Вячеслав Тазеевич Караев, генеральный директор ОАО АТП-3 «Транссервис»

Фото: Донньюс.

Вячеслав Караев: сокращение маршруток и увеличение выпуска автобусов должно улучшить транспортную ситуацию в городе

Среди городских коммерческих предприятий-перевозчиков одно резко выделяется своим нежеланием работать «маршрутками». Принципиальная позиция руководства АТП-3 «Транссервис» — транспорт должен быть большим, удобным и вместительным. Компания обслуживает пару самых длинных в России маршрутов, №94 и №96. Директор АТП-3 Вячеслав Караев поделился с Ростов-Транспортом своим мнением по ряду вопросов.

— Вячеслав Тазеевич, прокомментируйте, пожалуйста, изменения в маршрутной сети города, планируемые в августе. Как они отразятся на работе АТП-3 и городского транспорта в целом?

— Вопрос пересмотра маршрутов ростовского городского транспорта не обсуждался с руководителями транспортных предприятий, в частности с руководством АТП-3. Поэтому всю информацию о планируемых изменениях мы получаем из СМИ, в частности — с ваших сайтов. Единственное, о чём нас проинформировали — о том, что на наших маршрутах не будут работать автобусы малой вместимости, так как маршруты 94-МТ и 96-МТ отменяются. На работу АТП это никак не повлияет — основным транспортом, осуществляющим перевозки пассажиров на нашем предприятии были и остаются автобусы большой вместимости.

В-целом, планируемое сокращение количества маршруток с одновременным увеличением выпуска автобусов большой вместимости должно улучшить транспортную ситуации в городе. Но произойдёт ли это на самом деле, зависит от путей реализации планируемого. Поэтому, как повлияют изменения на работу городского транспорта — покажет время.

— Вячеслав Тазеевич, планирует ли Ваше АТП закупку новых автобусов?

— Нет, сейчас не планирует. За последний год стоимость эксплуатации автобусов (запчастей, расходных материалов) существенно выросла. Особенно сложная ситуация с дизельным топливом — стоимость его увеличилась примерно на 15%. Всё это резко ограничивает финансовые возможности предприятий, эксплуатирующих автобусы большой вместимости. На АТП-3 водителям выплачивается высокая зарплата, создаются достойные условия труда — от обслуживания автобусов силами АТП до организации горячего питания и ведомственного детсада. Это требует финансовых затрат. Поэтому закупку нового транспорта мы пока не планируем.
 Хочется обратиться к администрации города с просьбой обратить внимание на сложившуюся ситуацию.

— В июне стартует Чемпионат мира по футболу. Будет ли АТП-3 как-то задействовано в его обслуживании?

— На данный момент с просьбами помочь с обслуживанием чемпионата к нам никто не обращался. Но если будет нужно — мы готовы помочь.

Ростов-Транспорт благодарит директора АТП-3 Транссервис за уделенное время и желает предприятию успехов и процветания.

Автобус АТП-3 Транссервис. Фото: АТП-3.

Коммерческое АТП-3 начало работы по благоустройству улицы Монтажной

Коммерческое АТП-3 «Транссервис» начало работы по благоустройству улицы Монтажой. Примечательно, что улица находится за пределам территории предприятия. Таким образом, перевозчик вносит свой вклад в озеленение города.

Территория самого АТП-3 много лет признаётся одним из лучших объектов озеленения Ростова-на-Дону, — говорится на официальном сайте компании.

В прошлом году предприятие занималось благоустройством береговой линии Темерника на участке от автомобильного моста по ул. Шеболдаева до детского сада № 270 «Темерничок».

Напомним: АТП-3 «Транссервис» обслуживает маршруты №№94 и 96 Первомайская — Сельмаш — Первомайская. Практически весь подвижной состав на маршрутах — автобусы большой вместимости.

Фото: АТП-3.