В Ростове работают регулярные спортивные маршруты общественного транспорта. Это — автобусы №№3, 7, 22, 34, 39, 65, 71 и трамвай №10.

Маршруты работают с 14 мая, но читатели стали активнее интересоваться ими только сейчас. Причиной тому стали наклейки «Бесплатный проезд», появившиеся на автобусах.

Разъясняем: право на бесплатный проезд в данном транспорте имеют зрители матчей ЧМ-2018 (которые имеют паспорт болельщика), волонтеры и лица из списка FIFA (имеющие специальную аккредитацию).

Причем зрители могут ездить бесплатно только в дни матчей, а волонтёры и аккредитованные FIFA граждане — все время, пока проводится Чемпионат.

Проезд в ростовских шаттлах во время ЧМ-2018 будет бесплатным для всех. Об этом рассказал директор Департамента транспорта Ростова-на-Дону Сергей Саенко.

— Изначально, требование звучало как «обеспечить бесплатный проезд для гостей Чемпионата, болельщиков и т.п.», — пояснил Саенко. — Но власти решили расширить этот список, предоставив бесплатный проезд в шаттлах всем желающим.

Напомним, схемы движения шаттлов с остановками опубликованы на нашем сайте в специальном разделе, посвященном транспортному обслуживанию ЧМ-2018.

«Ростов-Транспорт» информирует: в связи с ЧМ-2018 в Ростове будет изменена схема движения общественного транспорта.

1) С 17 июня по 15 июля: автобусы №3, 3А, 7, 67, 70, 80, 98 в направлении из центра города будут сворачивать с Большой Садовой на Кировский, затем — на Красноармейскую, выезжать на Шолохова и следовать далее по маршрутам. Обратные маршруты тоже проложены по Шолохова — Красноармейской — Кировскому — Б. Садовой.

2) Маршруты автобусов №1, 3, 3А, 5, 7, 9, 11, 16, 22, 26, 33, 34, 35, 35А, 42, 42А, 45, 46, 47, 49, 51, 54, 58, 60, 61, 65, 67, 70, 71, 77, 78, 80, 83, 90, 98, 99, 55-МТ, 80-МТ и трамваи №4, 6, 7, 10 будет работать и по ночам: 17 июня, 26 июня, 2 июля — до 3-00 следующего дня; 20 июня и 23 июня — до 1-00 следующего дня.

3) Маршруты автобусов №3, 3А, 54, 7, 67, 70, 80, 98, 55-МТ, 80-МТ и трамваи №4, 10 также будут работать: 14 июня и 14 июля — до 22-00, 22 июня и 15 июля — до 0-00, 16 июня — до 2-00 следующего дня; 15, 18, 19, 21, 24, 25, 27, 28, 30 июня и 1, 3, 6, 7, 10, 11 июля — до 1-00 следующего дня.

4) 17, 20, 23, 26 июня и 2 июля изменятся схемы движения маршрутов:

а) Автобусы №1, 46, 65, 77, 92А, 65-МТ, 83-МТ: … — пр. Ворошиловский — ул. Б. Садовая — пр. Буденновский — ул. Московская — пер. Соборный — ул. Темерницкая — пр. Буденновский — ул. Б. Садовая — пр. Ворошиловский и далее по маршрутам.

б) Автобус №33: пл. Привокзальная — ул. Б. Садовая — пр. Буденновский — ул. Московская — пер. Соборный — ул. Темерницкая — пр. Буденновский — ул. Б. Садовая — пр. Ворошиловский и далее по маршруту.

в) Автобусы №5, 22, 42, 42а, 45, 49, 83: … — пр. Ворошиловский — ул. Б. Садовая — пр. Буденновский — ул. Московская — пер. Соборный — ул. Темерницкая — пр. Буденновский и далее по маршрутам.

г) Автобусы №35, 35А, 47, 58, 78, 90, 99: … — пр. Буденновский — ул. Московская — пер. Соборный — ул. Темерницкая — пр. Буденновский — ул. Б. Садовая — пр. Ворошиловский и далее по маршрутам.

д) Автобус №45-МТ: … — пр. Ворошиловский — ул. Б. Садовая — пр. Буденновский — разворот в створе ул. Береговая — пр. Буденновский и далее по маршруту.

е) Автобус №47-МТ: … — пр. Буденновский — разворот в створе ул. Береговая — пр. Буденновский — ул. Б. Садовая — пр. Ворошиловский и далее по маршруту.

ж) Автобусы №49-МТ, 77-МТ, 92-МТ будут разворачиваться на Ворошиловском/Суворова.

з) Автобус №39 и троллейбус №6 отменяются.

и) Автобус №75 будет разворачиваться у ТРК «МегаМАГ».

к) Автобус №31: ул. 1-я Луговая — ул. 2-я Луговая — ул. 1-я Луговая — ул. Пойменная — Темерницкий мост — ул. Красноармейская — пл. Привокзальная — пр. Сиверса — Темерницкий мост — ул. Пойменная — ул.1-я Луговая.

На станциях и автовокзалах Ростова усилили меры безопасности. При этом, однако, возникает ряд вопросов к реализации этих мер.

На Главном автовокзале, например, запретили проход к автобусам всем посетителям, у кого нет билета (например, провожающим или встречающим). Основанием для этого считают приказ Минтранса №227 от 23 июля 2015 года. При этом из всех пунктов приказа на информационном щите цитируют только пп. 1, 13, 15 и 17. Именно в п. 15 говорится о необходимости наличия перевозочного документа. Однако этот пункт вообще не касается физических лиц.

О физических лицах говорится в п. 14. Кратко: для прохода подойдут не только билеты, но и пропуска (разовые или постоянные) плюс удостоверение личности. Почему руководство Главного автовокзала предпочло проигнорировать этот пункт приказа — нам неизвестно.

Надо понимать: «Ростов-Транспорт» выступает не против мер обеспечения безопасности, а против показухи в этой области, когда серьезные и важные мероприятия на самом деле оказываются фикцией. Так, билеты проверяют только у выходящих на перрон отправления автобусов из здания автовокзала. При этом пассажиры прибывающих автобусов могут свободно разгуливать по этому перрону безо всякого контроля.

На большинстве маршрутов пассажиры могут зайти в транспорт в небольшом населенном пункте, где подобных проверок нет. Более того — подсесть могут и на трассе, вовсе без билета. Прибывающих пассажиров на Главном автовокзале никак не контролируют, обесценивая при этом проверку при выходе на перрон из здания.

Чтобы попасть на перрон, некоторые провожающие просто покупают самый дешевый билет (например, до поселка Овощной за 40 рублей) и спокойно проходят. Поэтому как пропуск по билетам влияет на уровень безопасности — вопрос скорее риторический. Единственное заметное следствие — незначительный рост доходов автовокзала и перевозчиков. Кстати, мало кто знает, но самый дешевый билет (всего 10 рублей) — это билет от Главного автовокзала до Пригородного («Ростдонавтовокзал»). Такие бывают на рейсы в Шахты или Донецк РФ.

Аналогичная ситуация сложилась и на Пригородном автовокзале, с той лишь разницей, что там не контролируют билеты у тех, кто выходит к автобусам из здания. В любом случае, у прибывших пассажиров есть полная свобода перемещений.

На Главном автовокзале действует еще одно сомнительное нововведение: закрыт надземный переход через проспект Сиверса. Надо отметить, что из перехода нельзя попасть к автобусам: коридор приводит непосредственно в здание автовокзала. Что мешало установить там досмотровую группу (такую же, как на главном входе в автовокзал) или устроить подобный коридор и далее, до Привокзальной площади, и не лишать людей единственного перехода, — непонятно.

В результате пассажирам приходится делать лишний крюк в полкилометра, что может оказаться критичным, если до отправления поезда или автобуса осталось мало времени.

Разумеется, никаких указаний на то, что переход над Сиверса закрыт, в створе улицы Горького, откуда обыкновенно спускается к переходу масса людей, нет.

На жд-станции Сельмаш тоже принимают меры по обеспечению безопасности. Подземный переход под путями разграничили на «чистую» и «грязную» зоны. Чтобы сесть на электричку, идущую в сторону Ростов-Главного, необходимо пройти досмотр у входа в здание вокзала, купить билет в кассе или терминале, пройти через турникеты на первую платформу, затем пройти через огороженную часть подземного перехода на нужную платформу.

Общая картина выглядит цивильно, но есть одно «но». На остановочных платформах до Сельмаша (Орджоникидзе и др.) и после Сельмаша (Ростов-Товарная и далее) не проводится никаких досмотровых процедур. Указанные остановки представляют собой открытые со всех сторон платформы. Соответственно, нет большого смысла и в организации досмотра на Сельмаше.

Еще раз хочется подчеркнуть: обеспечение транспортной безопасности — серьезная и нужная задача. Поэтому категорически нельзя организовывать лишь видимости соответствующих мер. Если у кого-то сложилось впечатление, что «Ростов-Транспорт» выступает за отмену досмотров и проверок — это в корне неверно. Мы — наоборот, за всестороннее усиление мер по обеспечению безопасности. Поэтому и пытаемся обратить внимание на пробелы в этой сфере.

На автовокзалах при проходе к автобусам надо проверять не билеты, а паспорта. Это не только повысит безопасность, но и позволит провожающим проходить к автобусам. Прибывающих пассажиров надо не допускать к перронам отправления иначе чем через тот же контроль и проверку паспорта. Что делать с остановочными платформами электричек, где не ведется процедура досмотра, — неясно. Но в целом можно отнестись с пониманием к такой мере: отмена таких остановок вплоть до окончания ЧМ-2018. Аналогичная мера была реализована во время проведения Олимпийских игр в Сочи. Тогда появится смысл в досмотрах на Сельмаше и других станциях электричек, оборудованных соответствующим образом. Остановку пригородных поездов на таких станциях отменять не потребуется.

Мы отправили соответствующие запросы по изложенным в материале фактам.

Городские власти ответили на критический материал «Ростов-Транспорта» о серьезных проблемах в Нахичевани. Напомним, что сложности возникли после перекрытия Театральной площади и перевода больших автобусов с Советской на Шолохова.

Мы предлагали компенсировать неудобства введением бесплатных шаттлов, которые бы подвозили жителей оставленного без трнспорта района к остановкам на проспекте Шолохова. Городские власти, однако, вообще не считают нынешнюю скандальную ситуацию проблемной.

В ответе говорится буквально следующее: «в связи плотной застройкой в центральной части города, работа автобусов большого класса и троллейбусов организована по пр. Шолохова от ул. 20-я линия до пр. Театральный. Дальность подходов к остановочным пунктам общественного транспорта не превышает 700 м (менее 10 мин. пешком). Организация бесплатных шаттлов не предусмотрена». Иными словами — проблем нет, до новых остановок идти недалеко, шаттлов не будет.

Мы взялись измерить расстояния (начав прямо от порога департамента транспорта на 2-й линии) и пришли к выводу, что 700 метров — это очень смелая оценка. На скринах видно: от многих мест до ближайшей остановки больших автобусов идти свыше километра. Кроме того, не вполне понятно, откуда вообще взялась эта цифра. СП 42.13330.2011 «Градостроительство» предписывает, что дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м.

«Ответ мэрии — классическая отписка, прикрывающая нежелание сделать хоть что-то, — считает транспортный редактор Travel.ru Юрий Плохотниченко. — Даже если мэрия не видит возможности организовать бесплатные шаттлы, всегда можно пустить обычные маршруты по Советской и Закруткина. Сейчас там без проблем проезжают те автобусы, которые отклоняются от предписанного властями маршрута и хоть как-то спасают транспортную ситуацию в Нахичевани. И даже если проезд по Театральному проспекту впоследствии перекроют — можно вывести эти автобусы через переулки ниже Большой Садовой: они ничуть не уже, чем уже используемые сейчас автобусами Нижненольная или Закруткина.

Кстати, если ничего не делать, то перед иностранными гостями город также предстанет не в лучшем свете. Они обнаружат в дни матчей, что в центре просто нет общественного транспорта, многие улицы в мертвых пробках, и невозможно доехать никуда, кроме как на собственно стадион, и то только из нескольких мест. Причем и опубликованная схема стадионных шаттлов вызывает множество вопросов — от фан-зоны к ним идти чуть ли не километр, от стадиона — еще больше. Если утвержденная «схема движения» сохранится — негативные отзывы гостей гарантированы.

Проблемы в Нахичевани сейчас не только у пенсионеров и прочих пассажиров автобусов, но и у автомобилистов. По утрам Нахичевань превращается в форменную ловушку для автотранспорта. Обычная основная связь с центром — Театральная площадь — перекрыта, остались только однополосные Закруткина и Ченцова. Обе теперь все утро стоят в длинных пробках, как и ряд прилегающих улиц. Выехать в северном направлении со всей Нахичевани можно только по 14-й линии, где теперь хроническая пробка весь день. Подозреваю, что скоро в Нахичевань в час пик даже таксисты откажутся ездить, чтобы не застрять там на полчаса. Власти даже не потрудились перенастроить светофоры или организовать, скажем, левый поворот на Шолохова со 2-й линии, чтобы как-то разгрузить ситуацию.

В итоге из района невозможно нормально уехать ни на общественном транспорте, ни на личном. На улицах и на остановках нет ни единого объявления об изменениях или информационного щита. Это даже не провал. Это полное отсутствие какой-либо подготовки, планирования, моделирования. Это даже не кол за транспортную подготовку, это просто ноль», — заключил эксперт.

Решение городских властей оставить почти без транспорта часть центра города на время проведения чемпионата мира и за месяц до и после турнира вызвало резкую критику населения и экспертов. В районе Советской улицы и Пролетарского (Нахичеванского) рынка проживает большое количеств пожилых людей, для которых временное отсутствие транспорта является серьёзной проблемой. Редакция «Ростов-Транспорт» уже получает письма, где жители города выказывают недовольство.

Транспортный редактор Travel.ru Юрий Плохотниченко считает, что власти пошли по пути наименьшего сопротивления и приняли непродуманное решение.

— Ростовские власти проявили полное пренебрежение интересами жителей своего города, — считает эксперт. — Вместо того, чтобы постараться смягчить неизбежные транспортные проблемы, возникающие во время чемпионата мира, и сделать так, чтобы для большинства жителей затронутых районов турнир прошел безболезненно — в Ростове просто оставили большой район между площадями Театральной и Карла Маркса без транспорта на три месяца.

Три оставшиеся в нем маршрутки ходят нечасто, будут загружены транзитным пассажиропотоком и никак не смогут справиться с местным спросом, который обычно обслуживают еще более десятка маршрутов автобусов, троллейбусов и трамваев. Кроме того, маршрутки не возят льготников, которые оставлены вообще без всякого транспорта. Хотелось бы напомнить чиновникам, что центр города — это район, в котором действительно живет много пожилых людей. Они в результате окажутся фактически заперты в своих домах без возможности поездок куда-либо на три месяца, поскольку в предложенной схеме тысячи жителей попадут в ситуацию, когда до ближайшего автобуса будет 1-2 километра.

В нормальных городах в случае транспортного форс-мажора принято организовывать бесплатные частоходящие шаттлы из затронутых районов к местам, где транспорт работает нормально. Это однозначно необходимое и очевидное для любого транспортника решение должно быть применено и в Ростове, — разъясняет эксперт.

Самым простым вариантом на ближайший месяц будет шаттл по маршруту Шолохова — 26 линия — Ченцова — 20 линия — 1-Майская — Верхненольная — Советская — Карла Маркса — 20 линия — Шолохова. Он позволит восстановить практически все утерянные связи и обеспечить пересадку как на транспорт, следующий в центр, так и на транспорт, следующий в сторону Сельмаша или Александровки. При этом ходить такой шаттл должен не реже, чем раз в пять минут — для этого достаточно 4-5 автобусов.

Чемпионат мира должен быть праздником для всех, а не только для тех, кто идет на стадион. И уж тем более он не должен становиться поводом к созданию транспортного коллапса на ровном месте и провоцированию резкого недовольства жителей самим чемпионатом и его организаторами, — подчеркивает Плохотниченко.

Список изменений маршрутов приведен в нашем материале: http://rostov-transport.info/s-13-maya-vremenno-izmenyaetsya-shema-marshrutov-obshhestvennogo-transporta.

Фото: администрация города.