Донавиа

Власти РО озаботились проблемой отсутствия в Ростове базового авиаперевозчика

Власти Ростовской области затронули, наконец, проблему отсутствия в Ростове базового авиаперевозчика. До недавнего времени эту роль выполняла компания «Донавиа», но после слияния её с а/к «Россия», последняя перевела большую часть авиапарка из Ростова-на-Дону в Санкт-Петербург, оставив в Южной столице лишь небольшой филиал и сократив маршрутную сеть.

Самолет авиакомпании Донавиа

Самолёт а/к «Донавиа». Фото: Яндекс.Фотки

Между тем, наличие базового авиаперевозчика — крайне необходимое условие для успешного существования и развития нового аэропорта, т.н. «Южного Хаба», который строится под Ростовом и будет введён в эксплуатацию в конце 2017 года. Совершенно очевидно, что для создания полноценного пересадочного узла недостаточно просто назвать новую авиагавань «хабом» или даже присвоить ей имя выдающегося казачьего полководца. Только постоянное присутствие (базирование) достаточно крупного перевозчика делает подобный проект востребованным пассажирами.

Южный

Южный Хаб. Фото: Яндекс.Фотки

Похоже, власти Ростовской области это поняли. «Прошу поручить «Аэрофлоту» сформировать филиал в Ростове-на-Дону. Мы не видим работу хаба без базового перевозчика. Мы просим обеспечить не менее семи воздушных судов базирования на территории аэропорта», — с такими словами первый заместитель губернатора Ростовской области Александр Гребенщиков (его цитирует издание «Деловой Квартал») обратился к министру транспорта РФ Максиму Соколову.

Максим Соколов в ответ сообщил, что у правительства РФ есть инструмент по одновременному развитию компании и Южного Хаба. Это, конечно, вселяет сдержанный оптимизм. При этом надо заметить, что ГК «Аэрофлот» негативно относится к идее развития не-московских авиаузлов. Даже аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге (место базирования а/к «Россия», входящей в группу «Аэрофлот») не превращают в мощный хаб, хотя определённые возможности для этого есть. С другой стороны, Пулково расположено достаточно близко к Москве, чтобы составлять им серьёзную конкуренцию в случае такого развития. Ростов-на-Дону для московского узла менее «опасен» в этом плане.

Министр транспорта РФ Соколов

Министр транспорта РФ Максим Соколов. Фото: kremlin.ru

Насколько эффективны правительственные «инструменты по развитию Южного Хаба» — покажет ближайшее время: до начала работы нового аэропорта Ростова-на-Дону осталось всего полтора года.

Новый Airbus A319 авиакомпании «Россия» получил имя «Ростов-на-Дону»

Новый лайнер Airbus A319 авиакомпании «Россия» получил имя «Ростов-на-Дону». Об этом сообщает официальная страница перевозчика в социальной сети Facebook.

Напомним: авиакомпания «Россия» недавно завершила поглощение ростовской а/к «Донавиа» и оренбургской «OrenAir». На базе авиакомпании «Донавиа» в Южной столице создан филиал нового перевозчика АО «Авиакомпания «Россия», однако при этом большая часть самолётов «Донавиа» была переведена на базирование в Санкт-Петербург.

CgUNgZ8W4AAvU0m.jpg-large

Самолёт «Ростов-на-Дону авиакомпании «Россия». Фото: а/к «Россия»

Авиакомпания «Россия» предлагает билеты из Ростова в Москву по 2500 рублей

Авиакомпания «Россия» предлагает билеты из Ростова-на-Дону в Москву за 2500 рублей в одну сторону (за 1 пассажира, все сборы включены).

По данному маршруту перевозчик выполняет два рейса ежедневно. Вылеты из Южной столицы в 6-50 и 19-55, из Москвы (аэропорт Внуково) — в 9-45 и 20-00. На линии используются самолеты Airbus A319 бывшей а/к «Донавиа», ставшей недавно частью «России».

Билеты доступны на сайте «Аэрофлота» (а/к «Россия» — его дочерняя компания).

Самолет авиакомпании Россия

Самолет авиакомпании «Россия». Фото: avia.pro

Уральские Авиалинии сменят Донавиа на маршруте Ростов — Ереван

Компания «Уральские Авиалинии» сменит «Донавиа» на маршруте Ростов-на-Дону — Ереван. Начиная с 29 марта, перевозчик будет обслуживать направление дважды в неделю, по вторникам (вылет из Ростова в 15-55) и средам (23-15). В конце мая расписание изменится: отправление из Южной столицы будет осуществляться в среду (0-25) и пятницу (0-45).

Нам не удалось обнаружить билеты дешевле 5 тысяч рублей (цена за 1 пассажира в одну сторону). При этом, у «Донавиа» средний ценник был на уровне 4 тыс. рублей.

Напомним: уход «Донавиа» с маршрута вызван слиянием предприятия с а/к «Россия». Руководство последней заявляло ранее, что из всех направлений полётов «Донавиа» останутся только Москва, Санкт-Петербург, Симферополь и Тель-Авив.

Airbus A-321-200

Airbus A-321-200 «Уральских авиалиний». Фото: пресс-служба аэропорта

Авиакомпания «Россия» будет летать из Ростова в Москву дважды в день

Авиакомпания «Россия», филиал которой создаётся в Ростове-на-Дону путём преобразования перевозчика «Донавиа», планирует летать в Москву дважды в сутки, — сообщает Travel.ru. Сейчас «Донавиа» выполняет только один ежедневный рейс в столицу. Это означает, что можно говорить об увеличении частоты полётов.

Оба рейса «России» будут выполняться в аэропорт Внуково. Вылеты из Южной столицы в 6-50 и 19-55, из Москвы — в 9-45 и 20-00. На линии будут использоваться самолеты Airbus A319. Тарифы на текущий момент такие же, как у «Аэрофлота».

Национальный авиаперевозчик сам летает из Ростова-на-Дону в Москву 6 раз в сутки. Таким образом, общее число рейсов всех компаний группы «Аэрофлот» (к ней относится и а/к «Россия») из Ростова на столичном направлении возрастёт до восьми.

самолет Донавиа

Самолет авиакомпании «Донавиа» скоро получит ливрею а/к «Россия» Фото: region.aero

Работники «Донавиа» обратились к Владимиру Путину за защитой

Коллектив ростовского перевозчика «Донавиа», которую планируется присоединить к авиакомпании «Россия», обратился с письмом к Владимиру Путину. В обращении к Президенту работники просят сохранить предприятие, — сообщает портал DonNews.

Реорганизация бизнеса, затеянная «Аэрофлотом», в ходе которой три авиаперевозчика, «Донавиа», «Оренбургские авиалинии» и «Россия» объединятся под общим брендом, на деле означает перевод почти всего самолётного парка ростовской компании в Санкт-Петербург. Несмотря на заявленные планы открыть в Южной столице филиал объединённой а/к «Россия», здесь останется всего три борта и порядка 150 человек персонала (из восьми сотен ныне работающих в «Донавиа» людей).

Части сотрудников «Донавиа» новый перевозчик гарантировал трудоустройство в Санкт-Петербурге и Москве (речь о примерно 450 пилотах и бортпроводниках), ещё около двухсот человек могут попытаться устроиться в «Россию» или «Аэрофлот» на конкурсной основе. При этом, разумеется, даже гарантированное рабочее место для экс-сотрудника «Донавиа» означает массу дополнительных проблем, связанных с переездом, перевозом семьи к новому месту жительства и т.п. Всё это закономерно вызвало недовольство людей.

Что до влияния этих событий на жизнь донского региона — то минусов больше, чем плюсов (по крайней мере, в краткосрочной перспективе). Наращивание маршрутной сети а/к «Россия» из Ростова если и произойдёт, то далеко не сразу. Сейчас наблюдается противоположная картина: уже известно о сокращении рейсов в Ташкент и Ереван. Более подробно негативные последствия мы уже рассматривали ранее.

Вероятнее всего, вопрос вхождения «Донавиа» в новую авиакомпанию — уже решённый. Но власти могли бы попытаться пролоббировать создание в Ростове более крупного филиала нового перевозчика, чем планирует руководство «России». Это позволило бы сохранить парк базирующихся в Южной столице самолётов и коллектив сотрудников экс-«Донавиа», а кроме того, положительным образом сказалось бы на имидже региона.

самолет Донавиа

Самолет авиакомпании «Донавиа». Фото: region.aero

Ростовская «Донавиа» становится частью авиакомпании «Россия»

Ростовская «Донавиа», базирующаяся в Ростове-на-Дону, как мы сообщали ранее, уже в этом году станет частью авиакомпании «Россия» (оба предприятия являются дочерними компаниями «Аэрофлота»).

Это вызвано желанием национального перевозчика преобразовать свою структуру к следующему виду: премиум-сегмент (собственно, «Аэрофлот»), средний сегмент (обновлённая авиакомпания «Россия», куда вольются «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии»), классическая бюджетная авиакомпания (лоу-кост) «Победа» и стоящая особняком «Аврора», работающая на дальневосточном рынке авиаперевозок. Руководство «Аэрофлота» ожидает от данных мер положительного экономического эффекта, в денежном выражении составляющего несколько миллиардов рублей.

Таким образом, вместо базового перевозчика «Донавиа», Ростов-на-Дону получает филиал авиакомпании «Россия». Хорошо это или плохо?

Начнём с минусов. Первое — существенное сокращение авиапарка, размещённого в Южной столице. «Донавиа» базировала в Ростове-на-Дону 5 самолётов (и ещё 5 в других «своих» аэропортах, Минеральные Воды и Краснодар). «Россия» же предполагает оставить только три борта в Ростове, а остальные перевести в Санкт-Петербург. Из этого вытекает другое неприятное следствие: сокращение сотрудников. Как сообщил председатель совета директоров новой авиакомпании «Россия» Вадим Зингман, в ростовском филиале будет работать 150 человек. Около 450 пилотов и бортпроводников гарантированно получат приглашения на работу в Санкт-Петербурге и Москве. Еще 180 работников бывшей «Донавиа» останутся не у дел, хотя, конечно, могут попытаться перейти на работу в «Россию» или «Аэрофлот» на общих основаниях (в конкурсном порядке).

Ещё один отрицательный эффект для Ростова состоит в сокращении маршрутной сети «Донавиа». По-видимому, будут отменены рейсы в Ереван и Ташкент, и, таким образом, из международных направлений останется только Израиль (Тель-Авив). Что до внутрироссийских линий, сохранятся рейсы в Москву, Санкт-Петербург и Симферополь. Впрочем, как подчеркнул Зингман, небольшое число гарантированно прибыльных маршрутов — это необходимое ограничение на первом этапе существования новой компании, и дальше «Россия» будет развиваться. Возможно и расширение маршрутной сети из Ростова.

Наконец, потеря «титульной» авиакомпании — это удар по имиджу региона. Конечно, реорганизация «Донавиа» — процесс, не зависящий от областных властей, и те едва ли могли как-то повлиять на происходящее. Но сейчас надо приложить все усилия для того, чтобы за Ростовом сохранился статус авиационного центра юга России. В частности, это могут быть региональные субсидии на какие-то маршруты.

Что до плюсов такого события, то можно предположить, что с уходом «Донавиа» Ростов станет более интересен для лоу-коста «Победы». Сейчас эта компания выполняет в Южную столицу всего один рейс в сутки, и эту частоту можно увеличить. Кроме того, если говорить уже о новом аэропорте, «Южном», то компания «Россия» имеет очевидно больше возможностей для превращения его в полноценный хаб, чем «Донавиа». Если она, конечно, этим заинтересуется, и если это позволит сделать «Аэрофлот».

самолет Донавиа

Самолет авиакомпании «Донавиа». Фото: region.aero

Ростовская авиакомпания «Донавиа» приостановила полёты в Стамбул

Авиакомпания «Донавиа», базирующаяся в Ростове-на-Дону, дочернее предприятие авиакомпании «Аэрофлот», приостановила полёты в Стамбул (Турция). Как сообщает портал Travel.ru, вероятная причина этому — падение спроса на фоне политического конфликта между Россией и Турцией. Напомним: начало этому конфликту положила Турция, вероломно сбив российский военный самолёт в сирийском воздушном пространстве.

Не исключено, что полёты возобновятся с началом действия летнего расписания. В настоящий момент билеты на рейс Ростов-на-Дону — Стамбул доступны с датой вылета 28 марта и далее. Однако, пока вовсе не ясно, как будет выглядеть маршрутная сеть а/к «Донавиа» после её планируемого в скором времени слияния с компанией «Россия». Соответственно, рейсы в Стамбул могут быть приостановлены и в дальнейшем (или вообще отменены).

Маршрут Ростов — Стамбул в настоящий момент обслуживает только турецкий национальный перевозчик, «Turkish Airlines». Рейсы выполняются трижды в неделю.

самолет Донавиа

Самолет авиакомпании «Донавиа». Фото: region.aero

Ростовская авиакомпания Донавиа войдёт в состав обновлённой авиакомпании Россия

Авиакомпания «Донавиа», базирующаяся в Ростове-на-Дону, дочернее предприятие авиакомпании «Аэрофлот», войдёт в состав обновлённой авиакомпании «Россия» (также являющейся «дочкой» Аэрофлота). Такое решение принято на совете директоров «Аэрофлота», состоявшемся 1 октября.

Предполагается, что в течение двух лет «Аэрофлот» преобразует свою структуру к следующему виду: перевозчик в премиальном сегменте (с названием титульной компании, «Аэрофлот»), перевозчик в среднем классе (авиакомпания «Россия») и лоу-кост «Победа». Именно в обновлённый вариант «России» вольются две региональные авиакомпании: ростовская «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии». Кроме этого, «Аэрофлот» пожелал сохранить свою дальневосточную «дочку» под названием Аврора в виде отдельной компании, что, вероятно, вызвано особенностями рынка авиаперевозок в том регионе.

Как рассчитывают в «Аэрофлоте», совокупный синергетический эффект от такого объединения составит несколько миллиардов рублей, а пассажиры в результате получат расширенную линейку предложений.

Сейчас сложно спрогнозировать, чем обернётся это объединение перевозчиков под единым брендом для ростовских пассажиров. Мы предполагаем, что в таком событии найдутся и положительные, и отрицательные моменты. Безусловно негативно можно расценить потерю регионального бренда «Донавиа», широко узнаваемого не только в Ростове-на-Дону или на юге России, но и в других регионах маршрутной сети компании. Также остаётся неясной ситуация с будущим расписанием полётов, хотя об этом в любом случае рассуждать преждевременно. К плюсам можно отнести высокую вероятность прихода в Ростов-на-Дону лоу-костера «Победа» (в настоящий момент эта компания в Ростов не летает, что не в последнюю очередь связано с нежеланием Аэрофлота заводить низкобюджетного конкурента своей же «дочке» Донавиа). Помимо этого, обновлённая «Россия» может не только базироваться в ростовском аэропорту, но и превратить его в полноценный хаб (речь уже про строящийся а/п «Южный»), предлагая целый веер стыковочных рейсов. Ведь очевидно, что с точки зрения операционной деятельности перевозчика, такое объединение даст более широкие возможности в плане стыковок.

Так или иначе, если планы Аэрофлота не поменяются, самолёты Донавиа вскоре сменят свою сине-жёлтую ливрею на Российский триколор. На момент публикации нам не удалось получить официальные комментарии от авиакомпаний «Донавиа» и «Аэрофлот».

Справка Ростов-Транспорт.Инфо: Авиакомпания «Донавиа» базируется в Ростове-на-Дону и выполняет регулярные рейсы в два десятка городов России и мира из аэропортов Ростова, Москвы, Минеральных Вод, Сочи и Краснодара.

самолет Донавиа

Самолет авиакомпании «Донавиа». Фото: region.aero