Электробусы
В Ростове запущен новый маршрут №88, на котором работает электробус
В Ростове запущен новый маршрут №88, на котором работает электробус. Маршрут связывает Привокзальную площадь и Пригородный автовокзал, хотя конечной остановкой при этом значится музей «Россия — моя история», расположенный возле стадиона «Олимп-2» в парке им. Островского.
Маршрут следует по схеме: Привокзальная площадь — ул. Большая Садовая — пл. Театральная — ул. Советская/ул. 1-я Майская — пл. К. Маркса — ул. 20-я Линия — пр. Шолохова — пл. Октябрьская (Пригородный автовокзал). Остановки маршрута расположены в привычных для пассажиров местах, где останавливается и другой транспорт (например, автобусы №3 и №3А).
Расписание, предоставленное городским центром ИТС (осуществляет мониторинг за транспортом), следующее: отправление от Главного ЖД-вокзала в 9-35, 11-05, 14-15, 15-45, 18-25 и 19-55. От Пригородного автовокзала электробус отправляется в 8-50, 10-20, 13-30, 15-00, 17-40 и 19-10.
Маршрут имеет не столько транспортное, сколько рекламное значение: это — первый случай регулярной постоянной работы электробуса в Ростове. До сего момента электробусы появлялись в Южной столице только на время — для испытаний в реальных условиях.
Стоимость проезда в новом маршруте обычная, 24 рубля за наличный расчёт и 20 рублей при оплате картами. Перевозчиком выступает МУП «РТК» (оператор электротранспорта в Ростове). Маршрут подключён к системам онлайн-контроля, так что желающие могут отследить его на карте города в режиме реального времени.
Закупка электробуса уже встретила свою порцию критики со стороны некоторых ростовчан, отметивших дороговизну техники (стоимость сравнима с 2-4 более привычными для города автобусами или троллейбусами).
В 2019 году город приобретёт 10 троллейбусов и 10 электробусов
В 2019 году для Ростова будет закуплено 10 троллейбусов и 10 электробусов. Об этом сообщает «Ростовский городской транспорт» со ссылкой на главу города Виталия Кушнарева. Экологически чистый транспорт в Южной столице планируется развивать, — пояснил градоначальник.
Напомним, один электробус в Ростове уже есть. Он выйдет на маршрут №88 «Главный ЖД Вокзал — Музей «Россия — моя история»» после проведения конкурса.
Электробус вышел на маршрут №3 ЖД Вокзал — Лесничество
Сегодня на маршрут №3 «Главный ЖД Вокзал – Лесничество» выехал электробус «Volgabus», — сообщает ресурс «Ростовский городской транспорт». Напомним, ранее предполагалось, что электробус запустят в экспериментальном режиме на маршруте до площади Карла Маркса.
Машина оснащена кондиционером и оборудованием для перевозки маломобильных пассажиров.
Не исключено, что этот электробус появился в городе временно, с целью оценки качества машины. По некоторым данным закупленный администрацией электробус — другой модели.
Фото: Ростовский Городской Транспорт
Единственным возможным поставщиком электробуса в Ростов стал дилер КамАЗа
Единственным возможным поставщиком электробуса в Ростов стал дилер КамАЗа. В аукционе приняло участие только одно предприятие, АО «Востокавтотранс». Таким образом, закупаемый за 37,1 млн. рублей электробус вероятно будет производства группы КамАЗ.
Что любопытно, из двух моделей электробусов этого производителя, известных широкой публике, ни одна не соответствует конкурсной документации. Напомним: в ней среди прочего значится: пассажировместимость — не менее 85 человек (33 места для сидения), энергоёмкость батарей не менее 80 кВт*ч, панорамное ветровое стекло, не менее 20 тысяч циклов зарядки-разрядки до необходимости замены батарей, длина кузова — 12,4 м или больше, а также — наличие не менее трех дверей (все – двустворчатые).
На официальном сайте завода показан более простой по внешнему виду электробус КамАЗ 6282. В Москве используется другая (модифицированная) машина, которая выглядит по-
«Московская» машина, согласно информации на сайте Мосгортранса, имеет всего 24 места для сидения, длину кузова 12,35 м (немного не хватает) и энергоёмкость батарей 70 кВт*ч. Электробус более незамысловатого внешнего вида, как указано на сайте КамАЗа, имеет длину 12,16 м, 25 мест для сидения и срок службы аккумуляторов — 10 тысяч циклов.
Фото: Мосгортранс.
Фото: «КамАЗ».
Напомним: ранее сообщалось, что электробус планируется поставить на короткий маршрут от Главного жд-вокзала до площади Карла Маркса (конкурса на который пока не проводилось). Возможно, проект станет не только транспортным, но и экскурсионным.
Конкурсная документация на закупку электробуса исключает большинство моделей
Ростовские власти объявили конкурс на закупку одного электробуса, который планируется поставить на новый маршрут от ЖД-Вокзала до площади Карла Маркса. Но конкурсная документация на закупку электробуса так или иначе исключает большинство моделей, которые могли бы рассматриваться в качестве претендентов на победу.
Так, в бумагах среди прочего значится: пассажировместимость — не менее 85 человек (33 места для сидения), энергоёмкость батарей не менее 80 кВт*ч, панорамное ветровое стекло, не менее 20 тысяч циклов зарядки-разрядки до необходимости замены батарей, длина кузова — 12,4 м или больше, а также — наличие не менее трех дверей (все – двустворчатые).
Среди наиболее вероятных вариантов всеми рассматривается белорусский Витовт Electro E420 (производства «Белкоммунмаш») и российский КамАЗ 6282. Однако ни одна из этих моделей не подходит по заявленным в документации параметрам.
На официальном сайте производителя Витовт Electro E420 информации не так уж много, однако на запрос «Ростов-Транспорта» о характеристиках «Белкоммунмаш» незамедлительно ответил. Их электробус с футуристичным дизайном имеет 29 мест для сидения и всего 2 двустворчатые двери. Наконец, габариты кузова Vitovt 420 — 11,79 м, этого не хватает до требуемых документацией 12,4 м.
Фото: ТрансФото.
С электробусом КамАЗ 6282 ситуация несколько туманнее. Во-первых, машина существует в двух вариантах дизайна. На официальном сайте завода показан более простой по внешнему виду экземпляр. Однако в Москве используется машина, которая выглядит по-другому (тоже вполне футуристично). Что примечательно — обе они не подходят по характеристикам.
Фото: «КамАЗ».
Несмотря на то, что российский производитель не счёл нужным отвечать на запрос «Ростов-Транспорта», нам удалось выяснить следующее: машина с более современным дизайном имеет всего 24 места для сидения, длину кузова 12,35 м (немного не хватает) и энергоёмкость батарей 70 кВт*ч. Электробус более незамысловатого внешнего вида, как указано на сайте КамАЗа, имеет длину 12,16 м, 25 мест для сидения и срок службы аккумуляторов — 10 тысяч циклов.
Фото: «КамАЗ».
Не подходят по характеристикам электробусы российского (ЛиАЗ 6274, НефАЗ 52992, TROLZA 52501, Волгабас 5270Е), украинского (Электрон-E19), китайского (BYD K9 eBus-12) и чешского (SOR EBN 10.5) производства.
Фото: Википедия, ЛиоТех, BYD, SOR
Из моделей, производимых в странах Таможенного союза, требованиям, указанным в документации, соответствует лишь одна модель: Е433 “Vitovt Max Electro” производства «Белкоммунмаша». Машина выглядит очень впечатляюще, но она — сочленённая, а город вроде бы брал на вооружение маловразумительную доктрину «не покупать автобусы-спарки, т.к. тем сложно работать в условиях ростовского трафика». Возможно ли, что речь идёт о закупке сочленённого электробуса? Скоро узнаем: дата проведения аукциона — 4 декабря.
Фото: «Белкоммунмаш».
Следует отметить, что в случае, когда конкурсная документация «отсекает» большинство моделей, у производителей техники часто возникают основания обратиться в УФАС в связи с предполагаемым нарушением антимонопольного законодательства. Поэтому не исключено, что конкурс на закупку электробуса продлится несколько дольше, чем заявлено.
До конца года городские власти планируют закупить один электробус
До конца года городские власти планируют закупить один электробус. Как рассказал заместитель главы администрации по транспорту и дорожному хозяйству Евгений Лебедев в ходе круглого стола в пресс-центре «Дон-Медиа», машина вероятно будет обслуживать новый, достаточно короткий маршрут от Главного жд-вокзала до площади Карла Маркса. При этом рассматривается возможность сделать этот вид транспорта экскурсионным.
Маршрут, очевидно, будет проложен по Большой Садовой, — одной из красивейших улиц, хорошо известной не только ростовчанам, но и туристам.
Марка электробуса пока не называется — закупке должен предшествовать соответствующий конкурс, где и определится поставщик и модель. Среди наиболее вероятных вариантов — белорусский Витовт Electro E420 (производства «Белкоммунмаш») и российский КамАЗ 6282 II. Также не исключено, что будут рассматриваться чешский SOR EBN 12 и китайский BYD EBUS-12.
Напомним: чешский концерн «SOR Libchavy» ранее рассматривал возможность создания в Южной столице производственной площадки.
Фото: «Белкоммунмаш».
Фото: «КамАЗ».
До конца года в Ростове испытают минские электробусы
До конца года в Ростове испытают минские электробусы. Об этом рассказал губернатор Ростовской области Василий Голубев в ходе передачи «Главные о главном» в телестудии «ДОН-МЕДИА».
Речь идет о двух-трех машинах, — уточнил глава региона.
Напомним: минское предприятие «Белкоммунмаш» производит две модели электробусов (с сочлененным и обычным кузовом). Машина обладает возможностью быстрой зарядки на конечных остановках.
Фото: «Белкоммунмаш».
Ранее «Ростов-Транспорт» сообщал, что другой производитель электробусов, чешский концерн «SOR Libchavy», рассматривает возможность создания в Южной столице производственной площадки.
Василий Голубев: «Никто троллейбусы из Ростова не уберет»
В ходе эфира программы «Линия губернатора» на канале «Россия» Василий Голубев сообщил, что троллейбусное движение в Южной столице никто закрывать не планирует. Напомним: ранее Ростов наводнили слухи о прекращении работы троллейбусных маршрутов.
Более того, властями рассматривается возможность закупки электробусов. «Это экологически чистый транспорт, новый тип транспортных средств. Совсем недавно мы в Минске проехали на таком электробусе и увидели, что это комфортный транспорт. Попробуем определить в Ростове точные маршруты, надо будет оборудовать устройства для подзарядки», — поделился планами Василий Голубев.
Фото: Белкоммунмаш.
Ростов может закупить белорусские электробусы у «Белкоммунмаша»
Ростов-на-Дону может закупить белорусские электробусы «Белкоммунмаша». Возможность приобретения белорусской техники обсуждалась в ходе визита губернатора РО Василия Голубева на предприятие-производитель. Об этом сообщает ресурс «Ростовский городской транспорт» со ссылкой на страницу председателя Законодательного собрания Александра Ищенко в Facebook.
— Сейчас слово за специалистами-транспортниками. После их заключения городские власти примут окончательное решение, — написал Александр Ищенко.
«Белкоммунмаш» производит две модели электробусов (с сочлененным и обычным кузовом). Машина обладает возможностью быстрой зарядки на конечных остановках.
Фото: «Белкоммунмаш».
Ранее «Ростов-Транспорт» сообщал, что другой производитель электробусов, чешский концерн «SOR Libchavy», рассматривает возможность создания в Южной столице производственной площадки.
Фото: Александр Ищенко via Facebook.