Горького

Обособление трамвайного пути на Горького: научный подход

Обособление трамвайной линии по улице Горького, на которое уже готова пойти администрация города, взволновало в первую очередь автомобилистов. Они почувствовали, что их интересы будут ущемлены, и начали возмущаться идеей обособления трамвая в соцсетях и на автофорумах.




При этом совершенно упускается из вида тот факт, что трамвайная линия — это не полоса движения. ПДД позволяют выехать на трамвайную линию попутного направления, только если нет возможности двигаться в своем ряду и если автомобиль не мешает трамваю. Очевидно, это — крайне редкий случай, однако автомобили постоянно едут по трамвайным путям.

Машины перед трамваем на Горького. Фото: Артемий Зайцев.

Таким образом, основное “ущемление” сводится к принуждению соблюдать ПДД. Заодно можно ожидать, что автомобилисты перестанут парковаться на Горького как попало: ведь блокировать ряд движения станет недопустимо, объехать по трамвайному пути припаркованные машины будет нельзя.

В качестве основной претензии со стороны автомобилистов к идее обособления трамвая звучало “отсутствие научного подхода и расчетов” (можно подумать, что в два ряда они паркуются исключительно в рамках научного подхода). Действительно: мы последовательно выступаем в поддержку этой идеи, но серьезных расчетов не проводили, потому что не имеем такой возможности. Такие расчеты были проведены на кафедре организации перевозок и дорожного движения АСА ДГТУ под руководством профессора Владимира Зырянова в рамках разработки комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД).

По данным расчетов получается, что с выделением трамвая его скорость движения возрастет с 10,9 до 14,6 км/ч в сторону из центра (на участке от Доломановского до Театрального) и с 10,3 до 13,4 км/ч в центр (на участке от Театрального до Доломановского). Автомобильный поток замедлится с 27,7 до 22,2 км/ч из центра и с 25,3 до 20,5 км/ч в центр. Время поездки в автомобиле увеличится на 2 минуты, а время поездки в трамвае уменьшится на 5 минут (в среднем).

Фото: АСА ДГТУ

Подчеркиваем: в расчетах приводится среднее время. Очевидно, на эту величину влияет тот факт, что движение трамваев ранним утром и поздним вечером затруднено незначительно, а в пиковые часы — напротив, скорость поездки резко падает. Обособление пути главным образом призвано решить проблему пробок на трамвайной линии в час-пик, когда транспорт перевозит основную массу пассажиров.




Власти планируют сделать на улице Горького частично-выделенную трамвайную линию

После окончания ЧМ-2018 администрация города планирует сделать на улице Горького частично-выделенную трамвайную линию, — выяснил “Ростов-Транспорт”. Это означает, что автомобили не смогут находиться на трамвайных путях, в результате чего скорость движения трамвая увеличится, вагоны перестанут простаивать в пробках, повысится пассажиропоток.

Способ обособления трамвайного полотна пока не озвучен. Мы надеемся, что речь идет о физическом обособлении, преодолимом для автомобилей экстренных служб. Как показывает практика (в т.ч. других городов), одной разметки может быть недостаточно.




Напомним: “Ростов-Транспорт” неоднократно поднимал вопрос создания обособленного трамвая на улице Горького.

Кроме нас, тема очень интересует активистов. Этот вопрос рассматривался во время личного приема граждан заместителем главы администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Евгением Лебедевым.

Также ростовский блогер Артемий Зайцев с коллегами собирали подписи в поддержку этой идеи. Более 2200 подписей они передали в областную администрацию. За эту инициативу выступает также ресурс “Ростовский городской транспорт”. Против — очевидно, автомобилисты, которые видят в этом ущемление для личного автотранспорта.




При этом упускается, что уменьшения полосности улицы нет: проблема автомобилистов в первую очередь не в трамвае, а в припаркованных как попало автомобилях, что эффективно сужает проезжую часть.

Кроме обособления трамвая, городские власти планируют отменить левые повороты с улицы Горького.

Трамвай на улице Горького. Фото: Д. Демков.

Обращение с просьбой сделать выделенный путь для трамваев на Горького отправлено губернатору области

Идея обособить трамвайный путь по улице М. Горького продвигается давно. Соответствующие обращения к городской администрации делали «Ростов-Транспорт» и ресурс «Ростовский городской транспорт». Теперь общественники и блогеры Илья Наздрашов и Артемий Зайцев пошли ещё дальше: собрали более 2200 подписей простых горожан, поддерживающих инициативу, и обратились с этой же просьбой к губернатору области Василию Голубеву.

Обособление — это отделение трамвайных путей полосой разметки, видеокамерами, столбиками, бордюрами или другими способами. Мера призвана ограничить движение автомобилей по трамвайным путям, чтобы те не мешали движению трамваев.

Обособление путей позволит увеличить среднюю скорость движения трамваев, уменьшить их интервалы движения и обеспечить соблюдение расписаний. Это также даст всегда свободную дорогу для пожарных машин (которые могут по трамвайным путям объезжать пробки. Обе пожарные части в центре находятся на Максима Горького).

Предлагаемая мера сделает трамвай более популярным, что приведет к перераспределению пассажиропотоков из маршруток (по Красноармейской) в трамваи (по Горького), а также привлечёт новых пассажиров, увеличит выручку трамвайного предприятия, уменьшит количество ДТП, наконец — сделает транспорт, независимый от дорожной ситуации: в пробках теперь будут стоять не все, как сейчас, а только те, кто едет на автомобиле с комфортом. Большинство пассажиров на трамвае будет ехать без пробок.

Немаловажно, что при обособлении путей повысится безопасность посадки и высадки на остановках, в том числе — для маломобильных пассажиров.

С полным текстом обращения можно ознакомиться здесь: https://arzai.livejournal.com/37752.html.

На улице Горького запретят два левых поворота: на Соколова и на Будённовский

С 19 февраля на улице Горького запретят два левых поворота: на Соколова и на Будённовский. Запрет коснётся только поворота в южном направлении (т.е. для потока, движущегося от Театрального в сторону вокзалов) и будет действовать в рабочие дни с 12-00 до 20-00.

На взгляд редакции «Ростов-Транспорта», подобная мера — вполне оправдана и даже необходима. Это снизит напряжённость на соответствующих перекрёстках и уменьшит пробки, которые сильно мешают трамвайным маршрутам на улице Горького. При этом наилучшим решением проблемы было и остаётся частичное обособление трамвайного полотна.

Фото: Ростов-Транспорт

Ростовчанам предлагают выбрать схему движения по улице Горького

Департамент транспорта города предлагает ростовчанам проголосовать за отмену левого поворота по улице Горького. Речь идёт о левых поворотах с Горького на Журавлева, Университетский, Соколова или Ворошиловский. Мера призвана улучшить пропускную способность улицы, что уменьшит пробки, в которых постоянно стоят трамваи.

Как сообщил генеральный директор МУП «РТК» (оператор трамвайных перевозок) Владимир Шкунденков, весь трамвайный подвижной состав (46 вагонов) в 2017 году будет переведён на Горького в связи с закрытием улицы Станиславского на реконструкцию.

Администрация города отмечает, что с началом функционирования платных парковок средняя скорость движения по улице Горького увеличится. Также будет наведён порядок в сфере парковок.

Голосование проводится на сервисе «Активный Ростовчанин» с 27 сентября по 11 октября 2016 года.

Редакция «Ростов-Транспорт» полагает, что разумнее всего отменить все левые повороты с Горького. Кроме того, после создания платных парковок, уместно вспомнить о нашей инициативе, где предлагается отгородить трамвайное полотно от автомобильного потока физически. Подробнее об этом читайте на нашем сайте. Обратите внимание, как легко и просто это организовано в Москве (см. правую часть фото).

Обособленный трамвайный путь в Москве

Обособленный трамвайный путь в Москве. Фото из открытых источников.

В результате, во-первых, трамвай перестаёт зависеть от дорожной ситуации (пробки и т.п.). Во-вторых, увеличивается безопасность дорожного движения. Наконец, увеличивается максимальная и средняя скорость трамвая. Это означает сокращение времени поездки, интервалов движения, а также — более эффективное использование подвижного и водительского состава (в связи с сокращением потерь времени и простоев в дорожных пробках). Трамвай начнёт пользоваться заслуженным доверием и популярностью у жителей города!