Городская электричка
Городские электрички продлят до станции Первомайская и закольцуют
Утренняя городская электричка будет закольцована. По маршруту №7114/7113 «Ростов — Первомайская — Западный — Ростов» городская электричка начнет свое движение с 17 сентября 2018 года. По данным сервиса «Яндекс-Расписания» этот маршрут называется «Ростов-Главный (кольцо)».
Время отправления со станции Ростов в 7-22, время прибытия на станцию Ростов в 8-22. Напоминаем: городские электрички работают только по будням.
Кроме этого, вечернюю городскую электричку Кизитеринка — Ростов-Зап. продлевают через станцию Первомайская до Пригородного жд-вокзала: получится широкое полукольцо.
Расписание на участке до Ростов-Зап. не изменится: отправление от Кизитеринки в 18-02. Поезд проследует Сельмаш (18-16), Октября (18-26), 1337-й км (Стройгородок, 18-45) и прибудет на Ростов-Зап. в 18-51.
Далее электричка проследует остановки Сады (19-05), Левенцовскую (19-08), Первомайскую (19-12), Гниловскую (19-19), Ростов-Берег (19-29) и прибудет на Пригородный жд-вокзал в 19-35.
Власти планируют развивать городскую электричку
Власти планируют развивать городскую электричку. Об этом в ходе пресс-конференции рассказал глава городской администрации Виталий Кушнарев. В частности, сообщается, что новой маршрутной сетью предусмотрена увязка остановок электрички «Рабочий городок», «проспект Октября» и «Микояна» с основными маршрутами городского транспорта.
Мы в «Ростов-Транспорте» внимательно изучили предлагаемую маршрутную сеть и не обнаружили большого числа интермодальных (т.е. автобус + электричка) новых связок. В документе планирования предполагается новый маршрут больших автобусов №76, который свяжет Рабочий городок с Левобережным парком по Буденновскому — Текучева — Ворошиловскому (схема выглядит удачной, тут спору нет) и маршрут №50 (средние или микроавтобусы), который поедет по Нансена. Смысла в этом маршруте в контексте привязки к электричке немного: он фактически повторяет её схему от Сельмаша до Рабочего городка. И это — все новшества, некоторые маршруты к Рабочему городку (№51, №61) есть и сейчас. Поэтому фраза про «увязку электрички с основными маршрутами» выглядит оптимистичным преувеличением.
Реальным шагом по созданию единого транспортного пространства из электричек и автобусов было бы введение сквозных тарифов. Когда пассажир приобретал бы билет за условные 25 рублей на электричку, а потом по нему же продолжал поездку в городском транспорте. Организация таких схем — дело сложное, но совершенно необходимое.
Власти неоднократно выказывали намерения улучшать проект «городская электричка». Будем справедливы: в какой-то мере это им даже удаётся. Но новых крупных центров притяжения пассажиров по ходу следования электрички не появится, и единственная возможность реально выйти на новый уровень с этим проектом — связать такие центры с электричкой при помощи сквозных тарифов. Очень хочется надеяться, что в администрации это понимают.
Развитие городской электрички в Ростове обсудили губернатор РО и начальник СКЖД
В Ростове обсудили дальнейшее развитие проекта «Городская электричка». В обсуждении приняли участие губернатор РО Василий Голубев, начальник СКЖД Владимир Пястолов и глава городской администрации Виталий Кушнарев.
В ходе обсуждения были затронуты вопросы обустройства подходов к остановкам, синхронизации графиков движения общественного транспорта и городской электрички, возможности введения единого проездного билета.
В целях увеличения пассажиропотока предложено использовать ОП Темерник и Красный Аксай для обслуживания жителей близлежащих новостроек. Предполагается, что это даст городской электричке 12 тысяч потенциальных пассажиров. При этом рассчитывается привлечь к участию в развитии проекта застройщиков ЖК «Соловьиная роща» и «Красный Аксай».
Также, в качестве одного из перспективных направлений развития проекта предлагается создание мультимодальной системы, состоящей из электрички и автобусов. Приоритетными маршрутами могут стать железнодорожно-автобусные линии Батайск – Ростов – Персиановка – Платов и Таганрог – Персиановка – Платов. При этом посадка пассажиров будет осуществляться по авиабилету с включенной его в стоимость мультимодальной перевозкой, — сообщает пресс-служба СКЖД.
К сожалению, ни о каких конкретных мерах и сроках их реализации не сообщается. Согласованное с гортранспортом расписание и — самое важное! — единый билет становились темами многих обсуждений. О необходимости ввести такой билет с соответствующими тарифами писал и «Ростов-Транспорт». Однако до практической реализации дело пока не дошло.
Попытки сделать остановки для электричек в густонаселённых кварталах можно только приветствовать. Но если с привязкой ОП Темерник к ЖК «Соловьиная роща» вопросов нет, то ОП «Красный Аксай» от одноимённого ЖК находится на расстоянии километра. Вероятно, для обслуживания жителей этого микрорайона надо рассматривать возможность строительства другой ОП, гораздо ближе — на жд-ветке, направляющейся на Зеленый остров, в районе блокпоста «Проточный».
Наконец, массу вопросов вызывает проект интермодального сообщения с «Платовым». Подробно их мы изложили несколько ранее. При этом, однако, попытку создать транспортные связи Батайска и Таганрога с Сельмашем, Аксаем и Новочеркасском можно только приветствовать (такая связь будет нелишней сама по себе, без сомнительной привязки к «Платову»).
Фото: Ростов-Транспорт
В Ростове-на-Дону обсудили развитие городской электрички
В Ростове-на-Дону в рамках заседания комитета ТПП РО по развитию транспортно-логистического комплекса обсудили развитие городской электрички. В ходе обсуждения было отмечено увеличение пассажиропотока (по сравнению с моментом запуска), — сообщает пресс-служба СКЖД.
Кроме того, на заседании обсуждались перспективы строительства и благоустройства остановок электрички, поднимались вопросы о создании новых и реконструкции существующих платформ в микрорайонах, где возводятся многоэтажные жилые кварталы, о благоустройстве подходов к остановкам, создании перехватывающих парковок и стыковки городской электрички с автобусными маршрутами, — отмечается в сообщении.
К сожалению, о результатах всех этих обсуждений и дискуссий ничего не говорится. В конце марта «Ростов-Транспорт» сообщал, что в планах развития внутригородского жд-транспорта есть строительство остановочных платформ «Военвед», «Текучёва» (в расчёте на ЖК Акварель), «Красный Аксай» (для одноимённого микрорайона), благоустройство платформ «Октября», «Микояна» и «Темерник». Также ранее уже было известно о желании властей и СКППК (оператор пригородных перевозок) подвести к некоторым платформам маршруты городского транспорта и реализовать стыковочные пересадки.
Поскольку никаких конкретных сроков в ходе заседания не прозвучало, можно сделать вывод, что за полгода дело дальше обсуждений и дискуссий не двинулось.
Фото: Ростов-Транспорт
С 6 октября вечерняя городская электричка будет отправляться по пятницам позже
С 6 октября поменяется график вечерней городской электрички по пятницам.
Только по пятницам электричка до Кизитеринки будет отправляться от пригородного железнодорожного вокзала в 17-00 (вместо 15-31) и прибывать на конечную станцию в 17-40 (вместо 16-04). Электричка Кизитеринка – Ростов-Западный будет по-прежнему отправляться в 18-02 и прибывать на станцию Ростов-Западный в 18-52.
Фото: Ростов-Транспорт
С 1 сентября в Ростове начнет работу еще одна городская электричка
С 1 сентября в Ростове начнёт работу ещё одна городская электричка. Состав будет курсировать между станциями Ростов-Главный и Ростов-Западный, с остановкой на Стройгородке (о.п. 1337 км).
Электричка будет отправляться от Ростов-Главного по рабочим дням в 7-57, проследовать Стройгородок в 8-09 и прибывать на Ростов-Западный в 8-14. Обратно состав отправится в 8-27, на Стройгородке будет в 8-32 и приедет на Ростов-Главный в 8-45.
Фото: Ростов-Транспорт
Власти озаботились модернизацией станций электричек в Ростове
Власти озаботились модернизацией станций электричек в Ростове. Соответствующий вопрос обсуждался на совещании по развитию проекта «Городская электричка» под руководством зам. губернатора Владимира Крупина.
— Первоочередными должны стать остановочные площадки «1337 км», «Рабочий городок» и «Сельмаш», т.к. здесь наибольший пассажиропоток, — рассказал Владимир Крупин. — Речь идет об их обустройстве, обеспечении автомобильных подходов к ним, а также интеграции в маршрутную сеть городского транспорта.
Надо отметить, что площадка «1337 км» (Стройгородок) недавно была благоустроена: пешеходную тропу и саму платформу замостили плиткой, также появились пандусы для детских колясок, фонари и лавочки. Однако со стороны густонаселенного микрорайона никакого развития автомобильных подходов к платформе в ближайшем будущем быть не может, т.к. туда нет ни одной автодороги вообще. Подъезд есть с другой стороны (ул. Революционная, где расположены сады и частные дома), но он по понятным причинам малоинтересен для потенциальных пассажиров.
Фото: пресс-служба СКЖД
У платформы «Сельмаш» существует другая проблема: активная и достаточно хаотичная торговля перед вокзалом, а также — затруднённый доступ к платформе для отправления в сторону центра города. В частности, с недавних пор металлическая калитка, ведущая к электричкам, по вечерам закрыта на замок. Никаких указателей о возможностях прохода поблизости нет, и пассажирам видимо предлагается либо лезть через забор, либо попадать на платформу, переходя пути (что небезопасно).
Несколько удивляет, что в списке «первоочередных на благоустройство» нет площадки Октября (ул. Нансена в месте разноуровневого пересечения с пр. Нагибина). Остановкой пользуется немало людей, при этом платформа давно не реконструировалась, а окрестности поражают отсутствием порядка (и это в центре города). Так, на пути пешеходов находится пара неудобных лестниц, автомойка и плохо заасфальтированный участок, расположенный перед корпусом ЮФУ.
Фото: «Ростов-Транспорт»
Главный редактор «Ростов-Транспорт» дважды обращался по поводу благоустройства этого участка в администрацию Октябрьского района и получил два несколько взаимоисключающие ответа. Согласно первому, участок земли — бесхозяйный, и обустроить его удастся не раньше, чем он окажется в собственности муниципалитета. При этом неясно, как на таком участке появились торговые точки. Вторая бумага информирует, что участок, оказывается, имеет вид разрешения использования «для размещения временной автостоянки». Но, судя по кадастровому номеру, указанному в тексте от чиновников, в ответе рассматривается другая территория. После третьего обращения, где были указаны все несостыковки в ответах на первые два, районная администрация взяла тайм-аут и заявила, что вопрос требует дополнительной проработки до 1 сентября этого года
Пока указанная территория (подчёркиваем, это — в центре города) выглядит следующим образом:
Фото: Ростов-Транспорт
С 1 сентября в Ростове появится еще одна городская электричка
С 1 сентября в Ростове появится еще одна городская электричка. Состав будет курсировать между Пригородным жд-вокзалом и станцией Хапры.
Новая электричка будет следовать через Стройгородок и Ростов-Западный.
Фото: Ростов-Транспорт
Расписание «Городской электрички» по пятницам будет изменено
Расписание «Городской электрички» по пятницам будет изменено. Со 2 июня электричка Ростов-Главный – Кизитеринка станет отправляться с Пригородного вокзала в 17-00 (вместо 15-31), а электричка Кизитеринка – Ростов-Западный с конечной станции выйдет в 18-02 (вместо 17-22).
Причина изменений — переход на летнее расписание и увеличение загруженности главного хода СКЖД из-за большого количества южных поездов.
Фото: Ростов-Транспорт
Строительство новой платформы для электричек в Стройгородке официально завершено
Строительство новой платформы для электричек в Стройгородке (о.п. 1337 км) официально завершено. Напомним, 3 апреля мы писали, что новая остановка построена и введена в эксплуатацию.
Две новые пассажирские платформы имеют длину 130 метров. Следует отметить, что выполнен целый ряд работ: организовано светодиодное освещение, навесы, шумозащитные щиты, лавочки и ограждения, установлены пандусы и уложена тактильная плитка, помогающая сориентироваться маломобильным пассажирам.
Для удобства пассажиров обустроена 100-метровая пешеходная дорожка, соединяющая через рощу жилой сектор с пассажирскими платформами. Здесь также уложена плитка, установлены лавочки, урны и светильники.
В общей сложности на реконструкцию остановочного пункта затрачено около 50 млн рублей.
Фото: пресс-служба СКЖД.
У городской электрички появятся новые остановки в пределах Ростовской агломерации
В ближайшем будущем у городской электрички в Ростовской агломерации появятся новые остановки. Этот вопрос обсудили на заседании рабочей группы в администрации Ростовской области.
Одна из платформ будет построена в створе ул. Оганова — предполагается, что она будет востребована жителями ЖК «Суворовский» и микрорайона Военвед. Кроме этого, остановку планируют обустроить около мкрн. «Северная звезда» Батайска. В течение месяца стороны реализации проекта подготовят предложения по срокам строительства новых платформ.
Напомним: ранее сообщалось, что в этом году будут реконструированы платформы Октября (пересечение пр. Нагибина и ул. Нансена), Микояна (Нансена/Театральный) и Развилка (возле парка Авиаторов). Также рассматривается возможность обустройства остановок в районе моста на ул. Текучева (ЖК «Акварель») и около будущего ЖК «Красный Аксай». Пока неизвестно, насколько эти планы близки к реализации.
При этом жители мкрн. Стройгородок неоднократно высказывали недовольство медленным темпом работ по восстановлению платформы и отсутствием благоустройства подходов к остановке.
Фото: Ростов-Транспорт
Расписание вечерней «Городской электрички» по пятницам будет изменено
Расписание вечерней «Городской электрички» по пятницам, начиная с 17 февраля, будет изменено. Отправление поезда от Пригородного жд-вокзала назначено на 15-31 (вместо 17-00), прибытие на конечную станцию Кизитеринка — в 16-04 (вместо 17-40). У этой электрички будут отменены остановки Ростов-Товарная, Орджоникидзе, Развилка и Красный Аксай.
Затем электричка отправится от станции Кизитеринка в 17-16 (вместо 18-02) и прибудет на Ростов-Западный в 18-06 (вместо 18-52), со всеми остановками. График поезда от Ростов-Западного до Пригородного жд-вокзала не изменится: отправление в 19-40, прибытие в 20-01.
Фото: Ростов-Транспорт.
Остановки электричек Октября, Микояна и Развилка в этом году ждет реконструкция
Остановки электричек Октября (пересечение пр. Нагибина и ул. Нансена), Микояна (Нансена/Театральный) и Развилка (возле парка Авиаторов) в этом году ждет реконструкция. На эти цели СКЖД выделено более 64 млн. руб.
Ремонт еще двух платформ — о.п. 1337 км (Стройгородок) и Кизитеринка — близок к завершению. В него было вложено порядка 51 млн. рублей.
Платформа «Октября»: реконструкция не помешает. Фото: Ростов-Транспорт.
К 1 февраля для «Городской электрички» разработают «дорожную карту»
К 1 февраля для «Городской электрички» разработают «дорожную карту», — комплекс мер по развитию и популяризации проекта. Решение об этом принято на встрече губернатора Ростовской области Василия Голубева с начальником СКЖД Владимиром Пястоловым и главой городской администраци Виталием Кушнаревым.
Среди предлагаемых способов сделать «Городскую электричку» еще более востребованной и популярной — благоустройство пешеходных и автомобильных подходов к остановкам электрички, строительство перехватывающих парковок, интеграция пригородных и внутригородских поездов в маршрутную сеть городского транспорта, а также введение единой системы оплаты, о необходимости которой много раз писал «Ростов-Транспорт».
Для реализации комплекса мер, указанных в «дорожной карте», железнодорожники рассматривают самые разные варианты партнёрства, в т.ч. — с представителями бизнеса и общественности, — рассказал Владимир Пястолов.
С начала реализации проекта «Городская электричка» было перевезено более 40 тыс. пассажиров.
Фото: Ростов-Транспорт.Инфо.
Количество пассажиров городской электрички в Ростове выросло в три раза
Количество пассажиров городской электрички в Ростове по сравнению с мартом этого года, когда стартовал данный проект, выросло в три раза. Об этом сообщает пресс-служба Северо-кавказской железной дороги.
Рост популярности городской электрички в СКЖД связывают со стабильным расписанием (у пассажира нет необходимости ждать транспорт на остановке, достаточно подойти к нужному времени), независимостью электричек от дорожной ситуации и со сравнительно невысокой стоимостью проезда. Напомним: максимальная цена билета в городской электричке составляет 17 рублей, что на 2 рубля дешевле проезда в городских автобусах и маршрутках.
Фото: Ростов-Транспорт.Инфо.
Расписание городской электрички в Ростове с 11 декабря изменится
Расписание городской электрички в Ростове с 11 декабря незначительно изменится. Электропоезд №7106 Кизитеринка — Ростов-Западный, который отправляется сейчас в 18-10, будет уходить на 8 минут раньше, в 18-02. Соответственно, время проследования большинства остановок сместится на 8 минут.
Также с 11 декабря вводится дополнительная остановка для электропоезда №7107 Ростов-Западный — Пригородный жд-вокзал на площадке «Темерник», — сообщает пресс-служба СКЖД. Этот поезд будет отправляться от станции Ростов-Западный на 1 минуту раньше, в 19-40 (вместо 19-41).
Напомним: ОП «Темерник» расположена в районе Змиевского серпантина, недалеко от улиц Шаповалова и Донподход, и к микрорайону «Темерник» отношения не имеет.
Фото: Ростов-Транспорт.Инфо.
Проект «Городская электричка» в Большом Ростове будет развиваться
Проект «Городская электричка» в Большом Ростове будет развиваться. Об этом договорились губернатор Ростовской области Василий Голубев и вице-президент «Российских железных дорог» Анатолий Мещеряков.
Городская электричка в Ростове-на-Дону оказалась весьма востребованной. Об этом говорит практически трехкратное увеличение суточного пассажиропотока (по сравнению с первыми днями запуска проекта, весной этого года). «Этот проект нужно развивать», — рассказал Анатолий Мещеряков.
Василий Голубев подчеркнул, что нужность «городской электрички» для жителей была очевидна ещё на старте проекта. «Сегодня я готов принять совместные решения, которые помогут активнее интегрировать городскую электричку в транспортную инфраструктуру Большого Ростова», — заявил губернатор.
По мнению специалистов, чтобы городская электричка заработала в полную силу, необходимо завершить ремонт подходов к остановочным комплексам, связать маршрутную сеть, а также ввести единый проездной билет, — сообщает официальный сайт Правительства Ростовской области. В связи с этим, Василий Голубев дал поручение минтрансу РО подготовить соответствующие предложения.
Напомним, редакция «Ростов-Транспорт» ещё в начале 2016 года рассматривала отсутствие вменяемых связей жд-транспорта с городским как главную проблему проекта: «…отсутствие тактовой частоты движения электропоездов, слабое развитие транспортно-пересадочных узлов, где железная дорога соседствует с маршрутами городского транспорта (например, платформа «Октября» на пересечении Нансена и Нагибина), крайне скудная работа по популяризации проекта среди населения и неинтегрированный с гортранспортом тариф», — вот ключевые проблемы, которые будут мешать проекту развиваться».
При этом, нельзя не отметить и ряд положительных моментов. На этот раз (напомним, проект «Городская электричка» запускался в Ростове трижды) и власти, и перевозчик (СКППК, дочернее предприятие РЖД) подошли к делу намного серьёзней и ответственней. Реконструируется самая востребованная в городе остановочная платформа (1337 км), расписание подстраивается под рабочий день крупных предприятий (при этом для части пассажиров оно остаётся некомфортным, мы неоднократно получали от читателей письма, где те просят запустить вторую электричку), а информационная работа ведётся в разы активнее, чем во время прошлых запусков проекта. Наконец, СКППК ставит на маршрут весьма комфортабельные составы, что, разумеется, пришлось пассажирам по душе.
Если у властей получится создать интегрированный тариф с городским транспортом, — это будет большой прорыв в деле развития проекта. Например, возможность подъехать несколько остановок от того же Пригородного жд-вокзала до Центрального рынка за полцены сильно бы увеличила популярность такой транспортной связки.
Таким образом, у «Городской электрички» на этот раз есть будущее. Её по-прежнему нельзя рассматривать всерьёз, как полноценный городской транспорт (не позволяет частота движения), однако весьма существенным подспорьем ростовским автобусам и маршруткам она уже стала. Наши опросы ростовчан — тому подтверждение: уже сформировалась группа пассажиров, уверенно планирующих свои поездки по Ростову с использованием городской электрички.
Фото: Ростов-Транспорт.Инфо.
С 19 сентября изменяется расписание вечерней городской электрички
С 19 сентября расписание вечерней городской электрички будет изменено.
Поезд №7105 «Пригородный жд-вокзал — Кизитеринка» будет отправляться в 16-49 (сейчас — в 15-59), проследовать о.п. Октября в 17-00, Сельмаш в 17-12 и прибывать в конечный пункт в 17-29 (вместо 16-39).
Поезд №7106 «Кизитеринка — Ростов-Западный» будет отправляться в 18-10 (сейчас — в 17-12), проследовать Сельмаш в 18-24, о.п. Октября в 18-34, о.п. 1337 км (Стройгородок) в 18-52 и прибывать на конечную станцию в 18-57 (вместо 18-00).
Поезд №7107 «Ростов-Западный — Пригородный жд-вокзал» будет отправляться в 19-40 (сейчас — в 18-37), проследовать о.п. 1337 км (Стройгородок) в 19-43 и прибывать на конечную станцию в 20-01 (вместо 18-58).
Расписание утренней городской электрички останется прежним. Изменения в графике сделаны для большего удобства пассажиров: не всем подходило слишком раннее отправление вечерней городской электрички от Кизитеринки в сторону Ростов-Западного.
Также серьёзные преобразования ждут остановочную платформу 1337 км, расположенную в Стройгородке. Как мы сообщали ранее, к декабрю там будет установлено освещение, скамейки и навесы. Саму посадочную площадку сделают длиннее.
Пассажиры утренней городской электрички. Фото: Ростов-Транспорт
Минтранс РФ разрешил пользоваться одним билетом в автобусах и электричках
С 15 августа в России вступают в силу изменения в правила перевозок пассажиров и багажа по железной дороге, которые дадут возможность использовать один и тот же билет для проезда в автобусе, метро и электричке, курсирующих в границах одного населенного пункта.
До сих пор проехать по железнодорожному билету проехать на другом виде общественного транспорта было невозможно. Теперь это ограничение снято.
Нововведение открывает возможности по серьёзной интеграции городского и железнодорожного транспорта. Напомним: в Южной столице существует проект «Городская электричка». Если городские власти и перевозчик (СКППК) договорятся о введении единого билета, это значительно увеличит популярность внутригородских жд-перевозок.
Фото: Ростов-Транспорт.Инфо.
Проект «Городская электричка» в Ростове-на-Дону продлён до конца года
Проект «Городская электричка» — электропоезд, курсирующий в черте города — продлён до конца года. Жители Ростова-на-Дону и агломерации Большой Ростов по-прежнему будут иметь возможность в утренние и вечерние часы пик ездить по железной дороге в пределах Ростова-на-Дону, с остановками на Стройгородке, в центре, на Сельмаше и в Александровке.
Напомним: проект стартовал в конце марта. Изначально планировалось, что курсирование пригородных поездов продлится три месяца – до 28 июня. Однако, несмотря на всего один рейс утром и вечером, новый вид транспорта стал пользоваться популярностью у ростовчан, о чём мы писали ранее. Так, в марте, при старте проекта, ежедневно городской электричкой в среднем пользовались 80 человек, в апреле среднесуточный показатель составлял уже 160 человек, в мае – 190, в июне – 220
Поэтому правительство Ростовской области и Северо-Кавказская железная дорога приняли решение продлить работу городской электрички до конца текущего года.
Пассажиры утренней городской электрички. Фото: Ростов-Транспорт.Инфо