Канатная дорога

В Ростове-на-Дону снова заговорили о проекте канатных дорог

В Ростове-на-Дону снова заговорили о проекте канатных дорог. Соответствующая разработка была представлена на 3 Гражданском форуме.

Разработчики, по их собственным словам, ориентировались на уже реализованный и успешно работающий проект канатной дороги Нижний Новгород — Бор (город-спутник для НН, — прим. ред.). Отмечается, что за 3-4 года можно построить до 10 км таких трасс. Вместимость одной кабинки может достигать 32 человека, а скорость передвижения — около 40 км/ч, как у аналогичного транспорта в Германии, — цитирует разработчиков Don24.

Предлагаемые маршруты — по проспекту Будённовскому (со станциями на перекрёстках) и на Левый берег Дона (в частности, от улицы Седова к новому стадиону «Ростов Арена»). Варианты обсуждались в областном минтрансе, но в планы развития городского транспорта пока не включены.

По мнению урбанистов из «Ростов-Транспорта», идея строительства канатной дороги на Левый берег вполне разумная (разумеется, за счёт инвесторов, если таковые найдутся), а в качестве городского транспорта канатные дороги (над Будённовским или где-либо ещё) рассматривать сложно. На то есть несколько значимых причин.

Во-первых, это — низкая скорость (цифра 40 км/ч — это близко к максимально возможной скорости движения кабинок). В реальности, особенно с учётом существования промежуточных станций, скорость будет в разы меньше. Во-вторых — ограниченная вместимость. Если обычный уличный транспорт практически всегда имеет возможности для увеличения провозной способности (например, можно использовать автобусы большой и особо большой вместимости вместо микроавтобусов), у канатных дорог есть строго определённый конструкцией предел. В-третьих — цена билета. Проезд на канатке в Нижнем Новгороде, которую приводили в сравнение разработчики, сейчас обходится в 100 рублей (75 руб. — если покупать самый дорогостоящий многоразовый проездной на 48 поездок). Её протяженность — 3,6 км, это примерно соответствует расстоянию от Центрального рынка до РГУПСа (площадь Народного Ополчения). Готовы ли ростовчане платить такие деньги за такое расстояние — вопрос, наверное, риторический.

Эффективность канатной дороги в Нижнем Новгороде определена местными особенностями. Поездка через естественную преграду (Волга) напрямую занимает 12-13 минут, в то время как автобусы и электрички едут 40-60 минут. Поэтому в ростовских условиях имеет смысл говорить о строительстве канатки разве что на Левый берег Дона и придавать ей не только транспортное, но и туристическое значение (говоря проще — аттракцион).

Соответственно, властям стоит изучить и поддерживать (если будет принято такое решение) проект именно в качестве туристической «изюминки», связывающей Левый берег с центром, а не рассматривать его, как реальную альтернативу городскому транспорту. Не надо рассчитывать, что канатная дорога может решить транспортные проблемы Ростова.

Канатная дорога Нижний Новгород — Бор. Фото: Яндекс.Фотки.

ГК «Агроком» интересуется проектом канатной дороги на Левый берег

ГК «Агроком» Ивана Саввиди рассматривает возможность строительства канатной дороги, соединяющей правый и левый берега Дона. Об этом сообщает «Деловой Квартал» со ссылкой на главу Администрации Ростова-на-Дону Сергея Горбаня.

Идея проложить канатную дорогу в Южной столице существует уже давно. Однако, до практической реализации пока не доходило. Абсолютное большинство канатных дорог в России (да и в мире) выступают не столько в роли транспорта, сколько в роли туристической достопримечательности или аттракциона, с соответствующим порядком цен. Одна из немногих канатных дорог, выполняющих роль именно общественного транспорта, построена в Нижнем Новгороде и соединяет его с городом-спутником Бором. Проезд в ней стоит 90 рублей (при покупке проездных тариф удаётся снизить до 74 рублей). Это всё равно ощутимо дороже, чем на электричке (53 рубля), но зато существенно быстрее (13 минут против 42 минут соответственно).

Вопрос стоимости проезда — ключевой, именно от него зависит, станет ли ростовская канатная дорога развлечением для туристов или же впишется в систему общественного транспорта.

Как сообщили «Деловому Кварталу» в группе «Агроком», проект канатной дороги на Левый берег, к стадиону «Ростов Арена» интересен, и сейчас оценивается масштаб инвестиций.

174833506

Канатная дорога «Нижний Новгород — Бор». Фото: rail-club.ru