Льготный проезд

Временные транспортные карты учащихся, выданные после 20 апреля, надо будет менять

Временные транспортные карты учащихся, выданные после 20 апреля, надо будет менять. Срок действия таких карт заканчивается 31 декабря этого года.

Для замены необходимо заполнить заявление в учебном заведении на оформление транспортной карты и оплатить квитанцию на её изготовление. Через 15 рабочих дней можно получить карту в учебном заведении.

Также такую карту можно заказать в инфо-центре АРПС (ул. Социалистческая, 37), предъявив справку из школы и документ, удостоверяющий личность. При этом потребуется заполнить заявление на оформление карты и оплатить стоимость изготовления карты на кассе (заранее оплаченные квитанции здесь не нужны). Через те же 15 рабочих дней карту можно будет забрать в Инфоцентре. Очевидно, что первый способ получения карты (непосредственно в учебном заведении) проще.

Следует отметить: временные карты учащихся выдавались бесплатно. Таким образом, ученики не будут «платить дважды» за транспортную карту, оплачивается только постоянная карта, один раз. Эта карта будет действовать в течение всего периода обучения.

Фото: читатели «Ростов-Транспорт»

Кушнарев считает необходимым вернуться к вопросу о монетизации льгот

Виталий Кушнарев считает необходимым вернуться к вопросу о монетизации льгот. Об этом градоначальник заявил на расширенном заседании Совета директоров и предприятий города.

— Этот вопрос уже однажды поднимался, но мы отказались от монетизации данной льготы. Сейчас ситуация меняется и вопрос о монетизации будет рассмотрен в ближайшее время, — сообщил градоначальник.

Тема льгот на заседании была поднята директорами предприятий-перевозчиков. По их словам, компании недополучают финансирование за провоз льготных пассажиров. «К сожалению, сейчас единый социальный билет может приобрести практически кто угодно, его стоимость всего 266 рублей», — цитирует руководителя одного из предприятий-перевозчиков издание «Деловой Квартал».

При этом не вполне понятно, вопрос о монетизации каких именно льгот планируют рассматривать городские власти. Единственные льготы, предоставляемые муниципалитетом, — это 50%-ная скидка для пенсионеров и учащихся. Эти пассажиры, чтобы воспользоваться льготным тарифом, обязаны оплатить проезд транспортной картой. Таким образом, количество поездок этих категорий льготников фиксируется автоматически с точностью до одной.

Остальные виды льгот предоставляются либо регионом, либо федеральным центром. Соответственно, вопрос монетизации таких льгот выходит за рамки компетенции городских властей. Напомним: в начале 2016 года региональные власти такую монетизацию действительно планировали (сумма заявленной компенсации вызывала недоумение: 332 рубля, которых хватает менее, чем на 10 поездок туда-обратно), но затем отказались от этой идеи.

Наиболее удачное решение проблемы льготников — перевод их на безналичную систему оплаты проезда с выдачей специальных безденежных транспортных карт. Каждый факт льготной поездки, таким образом, будет зафиксирован автоматически, и споры по поводу сумм компенсаций перевозчикам должны остаться в прошлом. Что до лимита бесплатных поездок — возможно, его и стоит ввести, чтобы исключить случаи злоупотребления льготами, но он не должен выглядеть, как насмешка над населением. Учитывая, что далеко не все социальные объекты (поликлиники, рынки и т.п.) связаны друг с другом прямыми маршрутами, в этот лимит должно входить минимум 4 поездки в сутки (из расчета, что пассажир добирается в одну сторону двумя видами транспорта, с пересадкой).

Ветеран труда - удостоверение обложка

Фото: шузнск.рф.

Василий Голубев: монетизация льгот отменяется

Похоже, в волнующем многих жителей региона вопросе о замене льгот денежными выплатами поставлена точка. Губернатор Ростовской области Василий Голубев на встрече с общественными организациями ветеранов сообщил: для льготников Ростовской области с 1 марта сохранятся все ранее действовавшие виды соцподдержки.

Областной закон «о монетизации льгот» был принят в декабре 2015 года. Суть нововведения заключалась в том, что вместо бесплатного проезда для льготников предусматривалась денежная выплата, размер которой вызывал, мягко говоря, недоумение у многих, в том числе у редакции «Ростов-Транспорт.Инфо». Более того, предлагалось сохранить соцподдержку только для неработающих льготников.

И вот, по инициативе губернатора, внесён проект закона об отмене монетизации. «Учитывая мнение общественности, в первую очередь ветеранов, считаю необходимым вернуться к этой теме и отменить закон, который вызвал резкую реакцию населения», — сообщил Василий Голубев. Законопроект будет рассмотрен депутатами только 18 февраля, но едва ли они пойдут против губернаторского предложения. Таким образом, монетизация льгот в Ростовской области окончательно отменяется, по крайней мере на ближайшее время.

Также Василий Голубев поддержал инициативу общественных организаций, которая состоит в том, что подобные вопросы, затрагивающие интересы многих жителей региона, должны проходить предварительные обсуждения.

Ветеран труда - удостоверение обложка

Фото: шузнск.рф.

Бесплатный проезд для региональных льготников будет сохранен

Монетизации региональных льгот на проезд в общественном транспорте в ближайшем будущем не произойдёт. Об этом информирует «Интерфакс» со ссылкой на управление информационной политики Ростовской области.

Бесплатный проезд в нынешнем году будет сохранен для ветеранов труда, ветеранов труда Ростовской области, реабилитированных лиц и лиц, пострадавших от политических репрессий, а также для тружеников тыла, — сообщает издание. — Соответствующий законопроект будет рассмотрен донскими парламентариями 18 февраля.

Таким образом, региональные власти, по-видимому, прислушались к мнению жителей, и не дадут ход сомнительному нововведению. Напомним: к механизму реализации данной идеи возникало много вопросов (в том числе у нашей редакции). Впрочем, не исключено, что к обсуждению возможности замены льгот денежными выплатами власти ещё вернутся.

Ветеран труда - удостоверение обложка

Фото: шузнск.рф.

Монетизация региональных льгот на проезд откладывается, но не отменяется

Монетизация региональных льгот на проезд в общественном транспорте откладывается. Об этом сообщил губернатор Ростовской области Василий Голубев в ходе большой пресс-конференции. Напомним: речь идёт об идее региональных властей выдавать каждому льготнику, взамен возможности ездить бесплатно, 332 рубля в месяц из бюджета региона.

От идеи, впрочем, не отказываются: речь идёт только о переносе сроков. «Нужно проработать этот вопрос с перевозчиками, минтрудсоцразвразвития и минтрансом более тщательно», — сообщил Василий Голубев.

Действительно, к данной задаче следует подходить осторожно и вдумчиво. Как мы сообщали ранее, самым логичным решением был бы перевод региональных льготников на безналичную оплату проезда (как это сделали городские власти) с последующей выплатой сумм, потраченных на проезд. При этом достигается и адресность, и точность компенсаций, а повышенные выплаты «частоездящим» льготникам компенсируются отсутствием выплат тем, кто транспорт не использовал.

Ветеран труда - удостоверение обложка

Фото: шузнск.рф.

Монетизация региональных транспортных льгот: вопросы без ответов

Региональные льготы на проезд в общественном транспорте в нынешнем году будут заменены денежными выплатами. Как мы сообщали ранее, взамен возможности ездить бесплатно, областные власти планируют выдавать каждому льготнику ежемесячно 332 рубля из бюджета региона.

Весьма сомнительное новшество затронет ветеранов труда (в т.ч. ветеранов труда Ростовской области), тружеников тыла и жертв политических репрессий. Впрочем, идея о монетизации, в целом, верная. Вопросы вызывает её реализация.

Во-первых, удивляет сумма компенсации. Быть может, минтрудсоцразвития считает, что региональными льготникам по городу и пригородам ездить особо незачем? Ведь заявленных 332 рублей в месяц хватит меньше, чем на 10 поездок туда-обратно (напомним, стоимость проезда в автобусах в Ростове-на-Дону сейчас составляет 17 руб.) Можно, конечно, немного сэкономить, пользуясь трамваем (15 руб.), однако электротранспорт у нас встречается далеко не везде. И это, если пока вовсе оставить за кадром размышления о компенсациях по всей области. Ни о какой диверсификации выплат не сообщалось, поэтому ветераны разных населенных пунктов с разной стоимостью проезда в транспорте вполне могут получить одинаковые компенсации.

Во-вторых, схема реализации выплаты «всем по рублю» тоже весьма неоднозначна. Наверняка, это — самый простой путь монетизации: раздать деньги и закрыть вопрос. Но — явно не самый верный. Почему бы областным властям не поступить также, как недавно сделала ростовская Администрация? Напомним: муниципальные льготники (пенсионеры и школьники) в Ростове-на-Дону обязаны использовать карту безналичной оплаты проезда, с которой при поездке списывается льготный тариф. С региональными и федеральными пассажирами, имеющим право на льготный проезд, надо поступить также.

Сложнее это? Разумеется, да. (Особенно для профильных министерств и ведомств). Справедливее? Конечно. Ведь льготник по результатам обработки данных (скажем, в конце каждого месяца) получит сумму, потраченную на проезд, полностью. Злоупотребления льготой в этом случае пресечь достаточно легко, установив лимит на использование такой карты (разумеется, больший, чем 10 поездок в обе стороны) или на выплачиваемую сумму (разумеется, большую, чем 332 непонятно откуда возникших рубля). Не надо бояться перерасходов: повышенные выплаты «частоездящим» льготникам компенсируются отсутствием выплат тем, кто транспорт не использовал.

Причина таких мер лежит, конечно, на поверхности. Непростая экономическая ситуация в стране и необходимость сокращать расходы бюджета вынудила власти всех уровней искать, где можно сэкономить. Только вот получится ли экономия? Немного цифр: до введения правил предоставления муниципальных льгот по картам безналичной оплаты проезда, согласно отчётам предприятий, на компенсации перевозчикам выделялось 32 млн. рублей. Как только пенсионеров и школьников перевели на карты — сумма компенсаций снизилась в 5 раз и составила 6 — 6,5 млн. рублей. Таким образом, ведение точного подсчёта выплат по системе безналичной оплаты — это весьма экономически оправдано.

Да, сейчас система эта неидеальна. Из наиболее распространённой критики — малое число терминалов пополнения и иногда не работающие валидаторы в транспорте. Но это в любом случае будет решено — и работа уже ведётся. Почему не использовать явные преимущества программного комплекса безналичной оплаты — возможность отследить траты на транспорт с точностью до рубля и выплатить соответствующую сумму пассажиру-льготнику? Очередной вопрос без ответа.

Но вернёмся к «новшеству»: неприятные «сюрпризы» ещё не закончились. Как сообщалось ранее, рассчитывать на льготные выплаты смогут лишь неработающие ветераны. Странную логику поясняли так: у работающего пенсионера есть доход в виде пенсии и доход в виде заработка, соответственно, человек не нуждается в отдельной поддержке государства.

Не будучи доктором социологических наук, тем не менее попробую предположить: ветераны, зачастую, работают только потому, что пенсии как раз и не хватает. Поставленные перед выбором «работать и остаться без льгот или уволиться и сохранить льготы», ветераны могут предпочесть и второй вариант. Ведь только на проезд им придётся тратить около 800 рублей в месяц (при условии, что от дома до работы есть прямой транспорт) и 1600 — если они ездят с пересадкой.

Заметим в скобках, редакция «Ростов-Транспорт.Инфо» в своей концепции новой маршрутной сети предлагает ввести право на бесплатную пересадку, что в новых условиях позволит ветеранам, добирающимся до места работы двумя транспортами, тратить не больше, чем в случае наличия прямого автобуса. Однако, даже такая мера не защитит ветеранов от транспортных расходов в полной мере.

Более того: может статься, что итоговый экономический результат от сомнительных инициатив областного Минтруда будет вообще отрицательным. Работающие ветераны — это высококвалифицированные кадры с опытом работы в несколько десятков лет. Увольнение таких специалистов, во многих случаях, сделает работу предприятий менее эффективной. Оценить такие отложенные во времени экономические потери очень трудно, и едва ли это делали в министерстве.

К сожалению, в Министерстве труда и соцразвития Ростовской области мы не смогли получить ответы на наши вопросы о размере суммы и возможности использовать безналичную систему оплаты для выплат адресных и точных компенсаций каждому льготнику. Доброжелательным, но уверенным голосом нам посоветовали обратиться почему-то в Министерство информатизации или составить обращение в минтрудсоцразвития на общих основаниях (напомним, по закону ответ на такое обращение может занимать до 30 дней). Что ж, мы последуем совету и обратимся в обычном порядке: на взгляд Ростов-Транспорт.Инфо вопрос достаточно важный. Между тем, ранее сообщалось: выбор между работой и получением льгот ветераны должны сделать до 1 июля 2016 года.

Ветеран труда - удостоверение обложка

Фото: шузнск.рф.

В Ростове объявлена охота за поддельными проездными удостоверениями

С проблемой использования поддельных или просроченных проездных документов транспортные компании сталкиваются постоянно. Недобросовестные пассажиры пользуются тем, что водители не имеют возможности внимательно вглядываться в демонстрируемые удостоверения, и обманывают перевозчика, а в конечном итоге и всех ростовчан. Недополученная прибыль от оплаты проезда — это незакупленный транспорт, невыплаченные зарплаты и премии водителям, неперечисленные налоги в городскую казну.

Хорошим выходом из положения стал бы перевод всех региональных и федеральных льготных категорий на оплату проезда транспортными картами (как это сделали недавно муниципальные власти со «своими» льготниками). При этом проблема фальшивых удостоверений решится навсегда. Более того: будет видно, сколько денег пассажир-льготник потратил на проезд за месяц, а значит, компенсировать суммы можно было бы с точностью до рубля. Однако, Правительство Ростовской области пошло другим путём и утвердило фиксированную выплату компенсаций для региональных льготников в 332 рубля.

Сомнительное нововведение начнёт работу уже в следующем году. А пока транспортные компании сами пытаются бороться с фальшивыми удостоверениями. Так, МУП «РТК», которое обслуживает все трамвайные маршруты города, создаёт «Добровольные народные дружины» из сотрудников предприятия. Совместно с полицией, дружинники будут осуществлять проверку проездных билетов и удостоверений на предмет подлинности.

Не все ростовчане тактично реагируют на просьбу предъявить проездной документ, — сообщил генеральный директор МУП «РТК» Владимир Шкунденков. — При этом, большинство пассажиров всё же использует оригинальные проездные документы.

По поводу законности требования предъявлять документы в интернете разгорелась дискуссия. Некоторые пользователи считают, что пассажиры не обязаны предъявлять удостоверение кому бы то ни было, кроме контролёра. Однако, как разъяснили нам специалисты, речь идёт, в первую очередь, о подозрении в совершении правонарушения (подделка документа). Поэтому не желающий предъявлять удостоверение пассажир вовсе может быть задержан и доставлен в отделение полиции в качестве подозреваемого.

Мы настоятельно советуем всем недобросовестным пассажирам отказаться от использования поддельных проездных билетов. Очевидно, что 15-17 рублей вовсе не стоят этих хлопот.

Удостоверение шутка

Лучше не шутить, когда дело касается удостоверений. Фото: автор неизвестен.

Бесплатный проезд для региональных льготников заменят денежными выплатами

Региональные льготы на проезд в общественном транспорте в 2016 году будут монетизированы. Вместо возможности ездить бесплатно, каждый льготник будет получать ежемесячно 332 рубля из бюджета региона, — сообщает портал Don24 со ссылкой на депутатов Законодательного собрания Ростовской области.

Сомнительное новшество затронет ветеранов труда (в т.ч. ветеранов труда Ростовской области), тружеников тыла и жертв политических репрессий. По сообщению областного министра труда и соцразвития Елены Елисеевой, деньги на поездки в общественном транспорте льготникам начнут выдавать уже в феврале-марте следующего года. По предварительным оценкам, эта мера поможет сэкономить для бюджета региона 193 млн. рублей.

Таким образом, можно предположить: министерство труда и соцразвития Ростовской области считает, что ветеранам труда, труженикам тыла и далее по списку по городу и пригородам ездить особо незачем. Ведь заявленных 332 рублей в месяц хватит меньше, чем на 10 поездок туда-обратно (напомним, стоимость проезда в автобусах в Ростове-на-Дону сейчас составляет 17 руб.)

Кроме того, рассчитывать на льготные выплаты смогут лишь неработающие ветераны. Странную логику решения Елена Елисеева пояснила так: у работающего пенсионера есть доход в виде пенсии и доход в виде заработка, соответственно, человек не нуждается в отдельной поддержке государства.

Тот факт, что ветераны зачастую имеют весьма небольшую зарплату и работают только потому, что пенсии не хватает, чиновниками в расчёт, видимо, не берётся. Поставленные перед выбором «работать и остаться без льгот или уволиться и сохранить льготы», ветераны могут предпочесть и второй вариант. Ведь только на проезд им придётся тратить около 800 рублей в месяц (при условии, что от дома до работы есть прямой транспорт) и 1600 — если они ездят с пересадкой.

Заметим в скобках, редакция «Ростов-Транспорт.Инфо» в своей концепции новой маршрутной сети предлагает ввести право на бесплатную пересадку, что в новых условиях позволит ветеранам, добирающимся до места работы двумя транспортами, тратить не больше, чем в случае наличия прямого автобуса. Однако, даже такая мера не защитит ветеранов от транспортных расходов в полной мере.

Можно предположить, что итоговый экономический результат от сомнительных инициатив областного Минтруда будет вообще отрицательным. Дело в том, что работающие ветераны — это высококвалифицированные кадры с опытом работы в несколько десятков лет. Увольнение таких специалистов, во многих случаях, сделает работу предприятий менее эффективной. Оценить такие отложенные во времени экономические потери очень трудно, и едва ли это делали в министерстве.

При этом надо заметить: монетизация льгот на проезд — дело безусловно правильное. Но сумма компенсации, очевидно, должна быть значительно выше. Вообще говоря, озвученная цифра вызывает много вопросов: почему именно 332 рубля? 16 поездок автобусом (17 руб.) и 4 трамваем (15 руб.)?! Не было бы разумнее компенсировать фактические траты на проезд по данным, например, безналичной системы оплаты? Ведь можно выдать региональным льготникам транспортные карты (как поступили муниципальные власти) и фиксировать каждую транзакцию. А в конце месяца производить адресный и справедливый расчёт. Причём, работающим ветеранам компенсировать траты на проезд также, как и прочим. При таком подходе льготу получат те, кто реально ей пользуется, а повышенные выплаты «частоездящим» льготникам компенсируются отсутствием выплат тем, кто транспорт не использовал.

Возможно, вопрос «как справедливее» для Министерства труда и социального развития не такой значимый по сравнению с «как дешевле» и, главное, «как проще». Тем временем, выбор между работой и получением льгот ветераны должны сделать до 1 июля 2016 года.

Ветеран труда - удостоверение обложка

Фото: шузнск.рф.

Городская администрация спросила у пассажиров про их отношение к безналичной оплате проезда

Сотрудники городской администрации вместе с руководителями проекта «Ростов-Транспорт.Инфо» и сообщества «Ростовский городской транспорт» спросили у пассажиров общественного транспорта про их отношение к системе безналичной оплаты проезда, активно внедряемой в Ростове-на-Дону.

Опрос общественного мнения связан с переходом городских льготников (пенсионеры и учащиеся) на оплату проезда по картам. Напомним: с 1 октября данные льготы предоставляются только при использовании безналичной системы оплаты.

В ходе мероприятия выяснилось: ростовские пассажиры, в целом, поддерживают переход на безнал и понимают необходимость точного учёта поездок, совершаемых льготными категориями граждан. При этом они отмечают, что информации о нововведении было недостаточно, отсюда и многочисленные случаи недопонимания с водителями, о которых пишут СМИ. Также, по мнению пассажиров, в городе не хватает терминалов пополнения карт безналичной оплаты проезда.

Надо заметить, что редакция «Ростов-Транспорт.Инфо» согласна с пассажирами в том, что терминалов пополнения недостаточно. Однако, что касается информирования населения об изменении способа оплаты, мы считаем — сообщений на эту тему в СМИ Ростова-на-Дону хватало. Практически каждое крупное издание в том или ином виде цитировало и рассказанное сотрудниками в Центре ИТС на Дне открытых дверей, и руководителя Департамента транспорта Аллу Лоскутникову, которая в каждом из сентябрьских интервью затрагивала вопрос перехода на безнал.

Отвечая на критику по поводу нехватки мест пополнения баланса карты, Администрация города сообщает, что в настоящий момент Департамент транспорта и Центр ИТС готовят документацию для проведения конкурса по увеличению числа терминалов, а также — способов пополнения карты безналичной оплаты.

Карта учащегося Ростов-на-Дону

Карта безналичной оплаты проезда для учащегося. Фото: Группа ВК «Ростовский городской транспорт»

В центре Интеллектуальной Транспортной Системы состоялся День открытых дверей

25/09/2015 — Муниципальное учреждение Центр ИТС организовало небольшую пресс-конференцию, приуроченную к изменению способа оплаты проезда для пенсионеров и школьников. Напомним: как сообщалось ранее, с 1 октября возможность пользоваться льготным правом на проезд (оплата 50% от стоимости) для этих категорий пассажиров предоставляется только в случае оплаты специальной пластиковой картой («картой пенсионера» или «картой учащегося»).

В ходе мероприятия, сотрудники Центра ИТС демонстрировали работу системы безналичной оплаты проезда в городском пассажирском транспорте и отвечали на вопросы журналистов, блоггеров и социально активных горожан. Основной интерес спрашивающих был прикован к грядущим изменениям в оплате проезда для льготников.

По словам руководителя Центра ИТС Василия Зырянова, нововведение вызвано желанием муниципалитета вести точный учёт льготных категорий граждан, что, очевидно, возможно только при их полном переводе на безналичную систему оплаты. Совместная работа с центрами социальной защиты населения на эту тему ведётся уже давно, и Центр ИТС ежемесячно фиксирует увеличение числа случаев оплаты по «льготным» картам.

Надо заметить, что учёт поездок, совершающихся по льготному тарифу, действительно необходим. Ведь город компенсирует перевозчикам стоимость проезда таких пассажиров из бюджета, и изменение порядка оплаты проезда для муниципальных льготников позволит стопроцентно контролировать этот финансовый поток. Таким образом, это — безусловно нужный и важный шаг, сделанный Департаментом транспорта, руководитель которого, Алла Лоскутникова, также присутствовала на мероприятии.

Однако, всё же очевидно, что идея оплачивать проезд по безналу недостаточно популярна среди пассажиров: Общее число транзакций в системе безналичной оплаты проезда, как сообщили в Центре ИТС, составляет порядка 200 тысяч в месяц. Путём нехитрых подсчётов получаем, что в день совершается немногим меньше 7 тысяч поездок по картам всех типов. При общем траффике свыше полумиллиона пассажиров в день, такая цифра — «капля в море». Основная причина такого низкого спроса на инновационный способ оплаты — отсутствие ощутимой разницы между стоимостью проезда по безналу и за наличный расчет. Сейчас выгода при использовании заветной карты оплаты составляет 1 рубль за поездку, что никак не может стимулировать пассажиров на дополнительные хлопоты по заведению и пополнению карт.

Однако, решение существует. Как сообщил Василий Зырянов, региональная комиссия по тарифам прорабатывает вопрос об увеличении разницы в стоимости оплаты проезда за наличный расчёт и по карте. Ориентировочно, к началу следующего года ситуация с тарифами может измениться, и ездить по безналу станет значительно выгоднее. Неизвестно пока, будут ли доступны ростовчанам такие же скидки, как, к примеру, москвичам (в столице, используя карты безналичной оплаты, можно ездить более, чем в 2 раза дешевле). Но, по крайней мере, дело сдвинулось с мёртвой точки. Идею об увеличении разницы в тарифах, в зависимости от типа оплаты, неоднократно высказывали транспортные эксперты и блоггеры на встречах с Департаментом транспорта Ростова-на-Дону. Необходимость этого понимали и руководители Департамента. Однако, с их слов, всё упиралось в постановления региональной комиссии по тарифам, запрещавшей подобные дифференцированные тарифы. И вот, наконец, прозвучала обнадёживающая новость, что стоимость проезда по безналу станет ощутимо дешевле, что не может не радовать.

Ещё одна причина непопулярности безналичной оплаты проезда — это малое число терминалов пополнения карт оплаты. На данный момент в городе стоят 53 таких аппарата (полный список адресов и расположение их на карте города см. на нашем сайте). В этом мнения сотрудников Центра ИТС и присутствующих гостей разошлись. По словам первых, никакого ажиотажа и очередей у терминалов не наблюдается, а значит имеющееся их число с лихвой покрывает потребности пассажиров. Гости, напротив, высказали идею, что очередей нет именно потому, что система безналичной оплаты непопулярна в целом. Поэтому, при увеличении числа пунктов пополнения карт, вырастет число пассажиров, пользующихся безналом, и, соответственно, востребованность собственно терминалов.

Как бы там ни было, необходимость увеличить число пунктов пополнения всё равно назреет: ведь с 1 октября резко участится использование «льготных» карт, которые тоже надо где-то пополнять. Впрочем, у руководства Центра ИТС был ответ и на это замечание: способов положить на карту оплаты денежные средства вскоре станет значительно больше. В планах учреждения — договориться с операторами крупнейших платёжных систем (например, Qiwi) о возможности пополнения транспортных карт через их терминалы. Для этого систему безналичной оплаты потребуется модернизировать, для чего в настоящий момент идут поиски инвестора. Не исключено, что пополнить желтую карточку вскоре можно будет и через интернет, технологически это вполне реализуемо. Конкретные сроки модернизации называть пока преждевременно, но, скорее всего, это произойдёт не раньше следующего года.

В заключении мероприятия сотрудники Центра ИТС продемонстрировали транспортным экспертам и заинтересованной общественности программный комплекс PIKAS, позволяющий отследить местонахождение любой транспортной единицы в режиме реального времени. Редакция «Ростов-Транспорт.Инфо» готовит об этом подробный обзор, следите за нашими новостями.

Обозреватель «Ростов-Транспорт.Инфо», Олеся Негодаева.

Безналичная оплата проезда, терминал пополнения карты

Сотрудник Центра ИТС помогает пассажирам пополнить баланс карты оплаты. Фото: Михаил Кругликов

#Ростов #Ростов-на-Дону #ЛьготныйПроезд #РостовТранспортИнфо

С 1 октября льготный проезд для пенсионеров и школьников — только по карте

15/09/2015 — Пенсионеры и школьники с 1 октября смогут пользоваться правом льготного проезда в Ростове только в случае использования карт безналичной оплаты.

Нововведение затронет только муниципальных льготников, т.е. тех, кто оплачивает половину стоимость проезда. Пассажиров, имеющих областную или региональную льготу, изменение порядка оплаты не коснётся.

При отсутствии транспортной карты, указанным категориям пассажиров, несмотря на право на льготу, придётся платить за проезд в полном объёме.

Эта информация была сообщена сегодня на пресс-конференции с участием директора департамента транспорта Ростова-на-Дону А. В. Лоскутниковой и директора департамента социальной защиты населения Е. Н. Кожуховой.

Алла Лоскутникова подчеркнула также, что если валидатор в транспорте не работает, школьник или пенсионер обязан оплатить 50% стоимости проезда наличными деньгами. Таким образом, на них не распространяется предыдущее заявление департамента транспорта о том, что «если валидатор не работает — платить не обязательно».

Полный список терминалов, где вы можете купить транспортную карту, а также пополнить баланс транспортной и социальной карты оплаты проезда доступен на нашем сайте.

Адреса и телефоны органов социальной защиты населения Ростова-на-Дону для вопросов и консультаций по вопросу выдачи «Социальной карты пенсионера»:

  • Департамент социальной защиты населения г. Ростова-на-Дону: ул. Б. Садовая, 47, тел. +7 (863) 269-77-03
  • МКУ «Управление социальной защиты населения Ворошиловского района г. Ростова-на-Дону»: пр. Королёва, 18/1, тел. +7 (863) 274-40-70
  • МКУ «Управление социальной защиты населения Железнодорожного района г. Ростова-на-Дону»: пр. Стачки, 42, тел. +7 (863) 222-67-69
  • МКУ «Управление социальной защиты населения Кировского района г. Ростова-на-Дону»: пр. Ворошиловский, 52, тел. +7 (863) 234-82-00
  • МКУ «Управление социальной защиты населения Ленинского района г. Ростова-на-Дону»: ул. Согласия, 23, тел. +7 (863) 200-61-79
  • МКУ «Управление социальной защиты населения Октябрьского района г. Ростова-на-Дону»: ул. Лениногорская, 9, тел. +7 (863) 234-05-95
  • МКУ «Управление социальной защиты населения Первомайского района г. Ростова-на-Дону»: ул. Поляничко, 2, тел. +7 (863) 242-33-35
  • МКУ «Управление социальной защиты населения Пролетарского района г. Ростова-на-Дону»: ул. 16-я линия, 2, тел. +7 (863) 253-65-88
  • МКУ «Управление социальной защиты населения Советского района г. Ростова-на-Дону»:
    ул. 339 Стрелковой Дивизии, 15, тел. +7 (863) 225-45-50

#Ростов #Ростов-на-Дону #БезналичнаяОплатаПроезда #ЛьготныйПроезд #РостовТранспортИнфо