Маршрутки

В СМИ начали появляться публикации о необходимости маршруток в Ростове

В августе этого года городская администрация планирует существенное сокращение количества маршрутных такси. Как ответ на эту инициативу, в СМИ начали появляться публикации о необходимости маршруток в Ростове. Приводятся слова «экспертов» (которые, как правило, являются сотрудниками или владельцами компаний-перевозчиков, т.е. заинтересованные лица). На городском портале создана петиция о «сохранении маршруток в городе» и т.п.




Возникает стойкое ощущение, что подобные материалы оплачены пресловутыми «экспертами», а авторы-«журналисты» (тоже в кавычках) живут на работе (или вовсе в другом городе). Потому что любому ростовчанину проблемы маршруток известны не понаслышке: все мы пользуемся этим видом транспорта и знаем (с пассажирской точки зрения) как он устроен.

Маршрутка — это постоянные нарушения правил перевозок (напомним: по правилам там положены только сидячие места), непрозрачные финансы и сомнительное техсостояние иных машин. Сегодня выяснилось, что оказывается, в маршрутных такси должны предоставляться все городские льготы (но фактически не предоставляются, т.е. налицо очередное массовое нарушение).

Возможно, вышеупомянутые «журналисты» никогда не ездили в маршрутке стоя тридцать пятым пассажиром (и никогда не видели переполненные машины на улицах города). Возможно, им всегда и без вопросов выдавали билеты при оплате проезда. Возможно, они ездят исключительно в новых, с завода, маршрутках.




Но возьмёмся утверждать: далеко не всем ростовским пассажирам так везёт. Маршрутка — не сверхбыстрый (недавно мы показали, что экономия времени незначительна) и уж точно не сверхкомфортный вид транспорта. Единственная логическая причина, по которой можно выбрать маршрутку, — это её безальтернативность: в некоторые микрорайоны иначе просто не добраться. Кроме того, маршрутки зачастую имеют сверхдлинные схемы: это позволяет пассажиру добраться из конца в конец города без пересадки. Вопрос экономии здесь оказывается важнее прочих.

Но почему бы не попробовать изменить транспортную ситуацию в городе? Судя по всему, городской администрации тоже пришла в голову эта идея (наконец-то!). Надо сказать «Ростов-Транспорт» — это одно из самых «проблемных» для городских властей СМИ. Мы уверены, что такого количества жалоб, претензий и неудобных вопросов, которое получают транспортные чиновники от нашей редакции, не отправляет ни один другой ресурс. Мы регулярно критикуем действия властей в силу своего понимания транспортных и урбанистических проблем. Но сейчас, по данной инициативе, попытке шагнуть в сторону цивилизованного транспорта, особых претензий к ним (впервые за всю историю существования «Ростов-Транспорта») нет.

Что занятно: микроавтобусы по-прежнему будут работать на многих маршрутах (сверхдлинных, в том числе). Но теперь это будут не «маршрутки», а именно «автобусы» — с гарантированными льготами, безналичной системой оплаты (скажем «до свидания» неучтённому налу). И владельцы перевозчиков не пострадают финансово: наоборот, поездку каждого льготника станет легко подтвердить, и с этой железобетонной аргументацией требовать законной компенсации из бюджета.

По нашему убеждению, таких маршрутов даже больше, чем нужно. Мы считаем, что микроавтобусам место лишь на узких улицах с крутыми поворотами и постоянным невысоким пассажиропотоком. Но, поначалу пусть будет хотя бы так. В конце концов, в городе в любом случае вырастет количество больших автобусов. В соцсетях уже прозвучала фраза «передел транспортного рынка». Даже если так — это передел в интересах пассажиров. Лишь бы власти не дали задний ход, испугавшись «народного мнения», умело преподнесенного некоторыми СМИ.

Вопросы, разумеется, останутся. Ключевой — уничтожение простоев автобусов на крупных остановках. Это — очень серьёзная проблема, которую обязательно требуется решить. Мы не перестанем напоминать про неё властям. Второй вопрос — это работа транспорта поздним вечером. Говорят, что большинство маршрутов будет работать до полуночи — мы проверим и напишем. Но «маршрутки» должны остаться лишь в истории, в любом случае.

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции.

Маршрутки Ростова. Фото: Городской репортер

В маршрутных такси Ростова действуют все льготы

Вчера состоялось совещание транспортных властей города с перевозчиками. Как сообщает сайт администрации, одним из центральных вопросов стало предоставление льгот в автобусах, работающих в режиме маршрутного такси. По условиям договора, все автобусы, работающие в режиме маршрутного такси, обязаны предоставлять льготы.

Таким образом, можно сделать вывод: в “маршрутках” действуют все льготы, предусмотренные для городского транспорта. Теперь следует привести экипировку маршрутных такси в порядок: почти во всех машинах имеется надпись «льгот нет.»




Администрация также сообщает, что планирует провести проверки, как соблюдается это условие. К компаниям, которые не выполняют условия договора, будут применяться штрафные санкции,
затем последует расторжение договора.

Кроме того, обсуждался недовыпуск машин на городские маршруты. Отмечено, что серьезные претензии возникли к перевозчикам “Янтарь-1” (выпуск от 13% до 54% вместо положенных 100%) и “Новый Быт” (выпуск от 0% до 33%).




Маршрутки Ростова. Фото: Городской репортер

Новая транспортная система Ростова в вопросах и ответах

В начале августа в Ростове пройдёт конкурс на обслуживание городских маршрутов транспорта. Это уже вызвало неоднозначные оценки и у горожан, и у перевозчиков. Расставим все точки над i в эксклюзивном интервью “Ростов-Транспорта” с заместителем директора Департамента транспорта Натальей Михеевой. 




Зачем нужен конкурс? 

— Конкурс призван определить перевозчиков на городских маршрутах. Это — стандартная процедура, подобные конкурсы проводились в городе и ранее. 

Зачем нужна новая маршрутная сеть? 

— Новая сеть учитывает все изменения городской среды (новые микрорайоны, центры притяжения пассажиропотока и т.п.) Очевидно, что город год от года меняется — значит и маршруты должны со временем меняться.

Что изменится? 

— Существенно сокращается количество т.н. “маршрутных такси” (вместо 700-800 машин будет 200-300). Остаются только те “маршрутки”, которые были разыграны в конкурсе 2015 года (14-МТ, 16-МТ, 38-МТ, 40-МТ, 43-МТ, 48-МТ, 49-МТ, 66-МТ, 73-МТ, 80-МТ, 90-МТ, 98-МТ, 99-МТ). 

Микроавтобусы по-прежнему будут работать на ряде маршрутов. Но в них будут валидаторы безналичной системы оплаты проезда, будут действовать все льготы. Это — маршруты 2А, 10, 12, 13, 17, 19, 20, 23, 31, 32, 37, 41, 44, 50, 53, 54, 55, 56, 60, 60А, 67А, 68, 69, 69А, 75, 92, 92А, 93. 

Отметим: в документации к этим маршрутам значится “автобусы средней вместимости или малой вместимости”. Приоритет в данном случае за автобусами средней вместимости. Перевозчик, который предложит обслуживать маршрут такими автобусами, имеет больше шансов на победу, чем компания с микроавтобусами. 

Увеличится количество автобусов большой вместимости. Нам известно, что некоторые перевозчики планируют покупать новую технику. Кроме того, конкурс создаёт благоприятные условия для прихода крупных инвесторов из других городов. Интерес с их стороны уже отмечен. 




Изменятся ли тарифы на проезд? 

— Тарифы на все маршруты из конкурсного списка — регулируемые. Это означает, что перевозчик не может указывать цену за проезд, какую вздумается. Стоимость проезда определяются регулирующим органом, на основании экономическго обоснования, предоставленного перевозчиком. 

А если возникнут проблемы с транспортом? 

— Департамент будет мониторить ситуацию. Если где-то возникнет дефицит транспорта, мы проведем дополнительный конкурс. Это будет маршрут по нерегулируемому или регулируемому тарифу. Но надо подчеркнуть: это — исключительная, разовая мера, которая может быть применена в  соответствии с правовыми актами.

Полный список маршрутов, которые будут ездить после проведения конкурса, см. на нашем сайте.

МАЗ-203.069. Фото: Михаил Исаков / Фотобус

Большие автобусы лишь незначительно проигрывают в скорости маршруткам

В городе существует весьма устойчивый миф, что маршрутные такси значительно превосходят в скорости большие автобусы. Так ли это в действительности? Чтобы установить истину, “Ростов-Транспорт” запросил данные о времени поездки в Центре ИТС, который занимается мониторингом транспорта.

Для изучения были выбраны маршрутные пары 34 и 34-МТ и 65 и 65-МТ: схемы движения большого автобуса и маршрутки здесь совпадают. Нас интересовала скорость маршрутов на участках от спальных районов в центр в утренние часы-пик и от центра в спальные районы вечером. Нам предоставили данные за один день (5 июля), но нет ни одной причины считать, что в другие дни ситуация разительно отличается.




Утром среднее время пробега автобуса №34 от ГПЗ-10 в центр составило 30,1 мин. (до 7-00) и 31,4 мин. (до 8-00). Аналогичный показатель для маршрутки №34-МТ составил 20,5 и 21,3 мин. соответственно. Иными словами, пассажир маршрутки в данном случае экономит около 10 минут.

Для маршрутной пары 65 и 65-МТ разница оказалась еще менее значимой. Среднее время пробега автобуса от Орбитальной в центр составило 42,2 мин. (до 7-00) и 45,8 мин. (до 8-00). Показатели маршрутки — 37,4 и 36,7 мин. соответственно. “Экономия времени” — от 5 до 9 минут в пользу маршрутного такси.

Ситуация в вечерние часы-пик: автобус 34 ехал в среднем 27,4 мин. (18-00) и 26,8 мин. (19-00). Маршрутка 34 тратила 24,9 и 23,8 мин. соответственно. То есть, экономия времени составила 2,5 — 3 минуты.

Наконец, автобус 65 тратил 51,0 мин. (18-00) и 46,7 мин. (19-00). Маршрутка 65 — 30,5 и 34,5 мин. соответственно. Здесь выигрыш во времени у маршруток оказался самый ощутимый: 12 — 20 минут.




Что характерно, большие автобусы могут ехать еще быстрее: для этого достаточно искоренить простои на остановках. За это стоит бороться. Но даже сейчас выигрыш во времени у маршруток вовсе не такой значимый, как кажется некоторым.

Также стоит отметить: маршрутки не предоставляют планируемый уровень комфорта (до 18 пассажиров, только сидячие места). Возникает резонный вопрос: так почему же многие ростовчане стараются пользоваться именно маршрутками? (Это не касается случаев, когда маршрутка — безальтернативный вид транспорта, т.е. когда в нужное место маршрутов большого транспорта просто нет). Ответ пока не найден.

Может надо сравнить еще какую-нибудь пару маршрутов? Скажите об этом в комментариях в нашей группе ВКонтакте

Фото: Ростов-Транспорт

Новые маршруты транспорта в Ростове с августа. Полный список

Администрация Ростова-на-Дону объявила конкурс на маршруты, обслуживание которых должно начаться в августе этого года. Главное изменение — существенное сокращение маршрутных такси и увеличение количества больших автобусов.

Новые маршруты получат Левобережный развлекательный кластер, микрорайоны Суворовский, Платовский, «Красные Ворота» (ул. Горсоветская), «Три Сквера» (ЖК «Европейский»), Соловьиная Роща, поселок Каратаево (за ГПЗ-10) и ряд других мест.

Все маршруты из списка ниже будут работать по регулируемому тарифу, следующий конкурс планируется через пять лет. При подготовке списка использована информация ресурса «Ростовский городской транспорт».

В автобусах регламентируется температурный режим: зимой не ниже +5, летом — не выше +25 градусов. Также указаны требования к двигателю (не ниже Евро-4) и оборудованию салона устройствами для маломобильных пассажиров.




№2А
ЖК «Измаильский парк» — Ц. Рынок
Схема: ЖК «Измаильский парк» – пер. Измаильский – ул. Тибетская – пер. Дунайский – пер. Рубиновый – пр. Нагибина – пл. Гагарина – пр. Ворошиловский – Ц. Рынок
Техника: средние автобусы или микроавтобусы.
Количество
В будни: 5
В выходные: 4
В две смены: 1

№3
Главный ЖД Вокзал – Лесничество
Схема: Главный ЖД Вокзал – ул. Б. Садовая – [ул. Советская / ул. 1-я Майская – ул. Верхненольная] – пл. К. Маркса – ул. 20-я Линия – пр. Шолохова – пр. Сельмаш – [ул. 1-й Конной Армии – ул. В. Пановой / пр. Сельмаш] – ул. Менжинского – ул. Щербакова – Лесничество
Техника: большие автобусы.
Количество
В будни: 20
В выходные: 16
В две смены: 3

№3А
Главный ЖД Вокзал – Областная туб. больница
Схема: Главный ЖД Вокзал – ул. Б. Садовая – [ул. Советская / ул. 1-я Майская – ул. Верхненольная] – пл. К. Маркса – ул. 20-я Линия – пр. Шолохова – пр. Сельмаш – [ул. 1-й Конной армии – ул. Пановой / пр. Сельмаш] – ул. Менжинского – ул. Курчатова – ул. Днепропетровская – ул. Панфиловцев — пер. Туапсинский — ул. Туполева – ул. Днепропетровская – ул. Каскадная – ул. Орская – Областная туб. больница
Техника: большие автобусы.
Количество
В будни: 19
В выходные: 15
В две смены: 3

№4
ГПЗ-10 — Ц. Рынок
Схема: ГПЗ-10 — ул. Каширская — пер. Пржевальского — ул. Кузнечная / ул. Магнитогорская — пер. Молодогвардейский — ул. Портовая — ул. Интернациональная — пр. Стачки — ул. Московская — Ц. Рынок
Техника: большие автобусы.
Количество
В будни: 16
В выходные: 13
В две смены: 2

№5
Сельмаш – Ц. Рынок
Схема: Сельмаш – ул. Менжинского – пр. Ленина — пр. Нагибина — пр. Ворошиловский — ул. Московская – Ц. Рынок — пр. Буденновский – ул. Стадионная – пр. Ленина – ул. Менжинского – Сельмаш
Техника: большие автобусы.
Количество
В будни: 10
В выходные: 8
В две смены: 2

№6
Областная больница №1 – Ц. Рынок
Схема: ОКБ №1 — ул. 339 Стрелковой дивизии – ул. Содружества – ул. Еременко – ул. Мадояна – ул. Доватора — Змиевский проезд — ул. Зоологическая – пер. Дальний – пр. Ленина — РГУПС – ул. Шеболдаева – пр. Будённовский – Ц. Рынок
Техника: большие автобусы.
Количество
В будни: 8
В выходные: 6
В две смены: 2

№6А
Областная больница №1 – Ц. Рынок
Схема: ОКБ №1 — ул. 339 Стрелковой дивизии – ул. Содружества – ул. Еременко – ул. Мадояна – ул. Доватора — Змиевский проезд — ул. Курская — ул. Футбольная — ул. Зоологическая – пер. Дальний – пр. Ленина — РГУПС – ул. Шеболдаева – пр. Будённовский – Ц. Рынок
Техника: большие автобусы.
Количество
В будни: 8
В выходные: 6
В две смены: 2

№7
Главный ЖД Вокзал – ул. Можайская
Схема: Главный ЖД Вокзал – ул. Б. Садовая – ул. Советская – пл. К. Маркса – ул. 20-я Линия – пр. Шолохова – старый аэропорт — ул. З. Космодемьянской – ул. Можайская
Техника: большие автобусы.
Количество
В будни: 15
В выходные: 12
В две смены: 3

№8
ГПЗ-10 — ТРЦ «МегаМАГ»
Схема: ГПЗ-10 — ул. Малиновского – ул. Всесоюзная – ул. Портовая – пр. Стачки – ул. Московская – пер. Островского – пр. Буденновский – ул. Московская – пр. Ворошиловский – ТРЦ «МегаМАГ»
Техника: средние автобусы.
Количество
В будни: 15
В выходные: 15
В две смены: 3

№10
мкрн. Суворовский — Стройгородок
Схема: мкрн. Суворовский – ул. Петренко – ул. Сосновая – ул. Вавилова – ул. Зрелищная – ул. Оганова – ул. Таганрогская – Стройгородок
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 4
В выходные: 3
В две смены: 1

№12
Ц. Рынок – ЖК «Акварель»
Схема: Ц. Рынок – ул. Темерницкая – пр. Буденновский – ул. Текучева – пер. Майкопский – ул. Текучева – ЖК «Акварель»
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 6
В выходные: 5
В две смены: 1

№13
Институт сервиса – улица Береговая
Схема: Институт сервиса — ул. Орбитальная — ул. Обсерваторная – ул. 1-я Героическая – ул. Обсерваторная — ул. Орбитальная – пр. Космонавтов – ул. Волкова — ул. Добровольского — [пр. Королева / пр. Королева — ул. Неклиновская — Свято-Иверский женский монастырь — ул. Неклиновская — пр. Королева] — ул. Вавилова — пл. 2-ой Пятилетки — [ул. Шеболдаева / ул. Ларина — ул. Немировича-Данченко] — РГУПС — ул. Стадионная — пр. Буденновский – улица Береговая
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 25
В выходные: 20
В две смены: 5

№15
Ц. Рынок — Западный переезд
Схема: Ц. Рынок – ул. Московская – пр. Стачки – ул. Мадояна – Западный переезд
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 10
В выходные: 8
В две смены: 2

№16
Ц. Рынок — предприятия ВОС
Схема: Ц. Рынок – ул. Московская – пр. Стачки – предприятия ВОС
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 12
В выходные: 10
В две смены: 2

№17
Соловьиная Роща – Сельмаш
Схема: Соловьиная Роща – ул. Шаповалова – ул. Алейникова – ул. Лесная – ул. Доватора – Змиевский проезд – ул. Зоологическая – пер. Дальний – ул. Ленина – ул. Менжинского – Сельмаш
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 8
В выходные: 6
В две смены: 2

№18
мкрн. Суворовский – пл. Карла Маркса
Схема: мкрн. Суворовский – ул. Петренко – ул. Сосновая – ул. Вавилова – ул. Зрелищная – ул. Особенная – пр. Королева – ул. Армянская – ул. Штахановского – ул. Вятская – ул. 50–летия РСМ – ул. Троллейбусная – ул. Менжинского – пр. Сельмаш – пр. Шолохова – ул. 20–я Линия – пл. К. Маркса
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 20
В выходные: 16
В две смены: 4

№19
ул. Стартовая – пл. Карла Маркса
Схема: ул. Стартовая – пр. Королева – ул. Добровольского – ул. Волкова – ул. Белорусская – пер. Сальский – ул. Киргизская – ул. 50 лет РСМ – ул. Страны Советов – ул. Менжинского – пр. Сельмаш – пр. Шолохова – ул. 20–я Линия – пл. К. Маркса
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 10
В выходные: 8
В две смены: 3

№20
Пос. Первомайский – Ц. Рынок
Схема: пос. Первомайский – 30-летия Октября – ул. Нозадзе – ул. Малиновского – ул. 339–й Стрелковой Дивизии – ул. Зорге – ул. Еременко – ул. Мадояна – ул. Профсоюзная – пер. Силикатный – ул. Некрасовская – ул. Гусева – пл. Восстания – Депутатский мост – пр. Сиверса – ул. Красноармейская – пл. Привокзальная – ул. Береговая – пр. Буденновский – ул. Московская – пер. Соборный – ул. Темерницкая – пр. Буденновский – ул. Береговая – пр. Сиверса – пл. Привокзальная – ул. Красноармейская – пр. Сиверса – Депутатский мост – ул. Республиканская – ул. КИМа – пер. Сулинский – ул. Песчаная – пер. Кумский – пер. Майкопский – ул. Лесопарковая – ул. Мадояна – пл. Дорожных строителей – ул. Еременко – ул. Зорге – ул. 339–й Стрелковой дивизии – ул. Малиновского – ул. Нозадзе – ул. Пескова – пос. Первомайский
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 10
В выходные: 8
В две смены: 3




№21
Стартовая – Главный ЖД Вокзал
Схема: ул. Стартовая – пр. Королева – ул. Добровольского – ул. Волкова – пр. Космонавтов – пр. Нагибина — ул. Ларина – [пер.Ашхабадский – пр.Ленина / ул. Ларина] – РГУПС – ул. Шеболдаева – пр. Буденновский – ул. Красноармейская – Главный ЖД Вокзал
Техника: средние автобусы
Количество
В будни: 15
В выходные: 12
В две смены: 3

№22
В. Темерник – Ц. Рынок
Схема: В.Темерник — пер. Днепровский – ул. Вятская – пер. Сальский – ул. Казахская – ул. Фурмановская – пр. Нагибина – пр. Ворошиловский – ул. Московская – Ц. Рынок — пр. Буденновский – ул. Шеболдаева – ул. Ларина – пр. Нагибина – ул. Фурмановская – ул. Казахская – пер. Беломорский – ул. Киргизская – ул. 50 лет РСМ – ул. Вятская – пер. Днепровский — В. Темерник
Техника: средние автобусы
Количество
В будни: 10
В выходные: 8
В две смены: 3

№23
ГПЗ-10 — Сельмаш
Схема: ГПЗ–10 – ул. Малиновского – ул. 2–я Краснодарская – пр. Коммунистический – ул. Зорге – ул. 339–й Стрелковой дивизии – Областная больница №1 – ул. 339–й Стрелковой дивизии – ул. Зорге – ул. Еременко – ул. Мадояна – ул. Профсоюзная – пер. Силикатный – ул. Некрасовская – пер. Майкопский – [ул. Текучева – пер. Приволжский – ул. Варфоломеева – пр. Буденновский / ул. Текучева] – пл. Гагарина – пр. Соколова – ул. Варфоломеева – пр. Чехова – ул. Текучева – ул. 1–ой Конной Армии – Областная больница №2 (остановка на ул. 1–ой Конной Армии, 36)
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 20
В выходные: 16
В две смены: 4

№24
ул. Горсоветская – Главный ЖД Вокзал
Схема: Главный ЖД Вокзал – ул. Красноармейская – пр. Театральный – пл. Театральная – ул. Советская – пл. К. Маркса – пл. Свободы – пл. Толстого – ул. В. Черевичкина – ул. 40–я Линия – ул. Рябышева – ул. Горсоветская – ул. Вяземцева – ул. Школьная – ул. Буйнакская – ул. 38–я Линия – ул. В. Черевичкина – пл. Толстого – пл. Свободы – пл. К. Маркса – ул. 1–я Майская – ул. Верхненольная – ул. Советская – пл. Театральная – пр. Театральный – ул. Красноармейская – Главный ЖД Вокзал
Техника: средние автобусы
Количество
В будни: 5
В выходные: 4
В две смены: 2

№25
ГПЗ–10 – В. Темерник
Схема: ГПЗ–10 – ул. Малиновского – пр. Стачки – ул. Зорге – ул. Еременко – ул. Мадояна – ул. Профсоюзная – пер. Силикатный – ул. Некрасовская – пер. Майкопский – ул. Текучева – пер. Приволжский – ул. Варфоломеева – пр. Нагибина – пер. Ольховский – пр. Космонавтов – пр. Королева – ул. Армянская – ул. Лелюшенко – В. Темерник – ул. Лелюшенко – ул. Армянская – пр. Королева – пр. Космонавтов – ул. Плиева – пр. Нагибина – ул. Текучева – ул. Лесопарковая – ул. Мадояна – ул. Еременко – ул. Зорге – пр. Стачки – ул. Малиновского – ГПЗ–10
Техника: средние автобусы
Количество
В будни: 20
В выходные: 16
В две смены: 5-4

№26
мкрн. Левенцовский – Ц. Рынок
Схема: мкрн. Левенцовский – ул. Жданова – пр. маршала Жукова – ул. Еременко – ул. Малиновского – ул. 339 Стрелковой дивизии – ул. Зорге – пр. Стачки – ул. Московская – Ц. Рынок
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 15
В выходные: 12
В две смены: 2

№28
Сельмаш – сады «Виноградарь»
Схема: ЖД-станция Сельмаш – ул. Менжинского – ул. Троллейбусная – ул. 50 Лет РСМ – ул. Вятская – ул. Орская – сады «Виноградарь» – ул. Орская – ул. Вятская – ул. 50–летия РСМ – ул. Троллейбусная – ул. Менжинского – ЖД-станция Сельмаш
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 1
В выходные: 1

№29
Институт сервиса — Сельмаш
Схема: Институт сервиса – ул. Орбитальная – ул. Обсерваторная – ул. 1–я Героическая – Ближние сады – ул. 1–я Героическая – ул. Обсерваторная – ул. Орбитальная – пр. Космонавтов – пр. Королева – ул. Армянская – ул. Штахановского – пер. Сальский – ул. Киргизская – ул. Троллейбусная – ул. Менжинского – Сельмаш – ул. Менжинского – ул. Троллейбусная – ул. Киргизская – пер. Сальский – ул. Штахановского – ул. Армянская – пр. Королева – пр. Космонавтов – ул. Орбитальная – ул. Обсерваторная – ул. 1–я Героическая – Ближние сады – ул. 1–я Героическая – ул. Обсерваторная – ул. Орбитальная – Институт сервиса
Техника: средние автобусы
Количество
В будни: 8
В выходные: 6
В две смены: 3

№30
Аквапарк «Осьминожек» – Сельмаш
Схема: Аквапарк «Осьминожек» – бульвар Комарова – ул. Добровольского – ул. Волкова – ул. Белорусская – пер. Сальский – ул. Киргизская – ул. 50–летия РСМ – ул. Троллейбусная – ул. Менжинского – ЖД-станция Сельмаш
Техника: средние автобусы
Количество
В будни: 7
В выходные: 6
В две смены: 2

№31
Ц. Рынок — Очистные сооружения
Очистные сооружения – ул. 1-я Луговая – ул. 2-я Луговая – ул. 1-я Луговая – ул. Пойменная – ул. Шоссейная – Ворошиловский мост – пр. Ворошиловский – ул. Московская – Ц. Рынок (отнесенный ОП) – ул. Московская – пр. Ворошиловский – Ворошиловский мост – ул. Шоссейная – ул. Пойменная – ул. 1-я Луговая – Очистные сооружения
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 4
В выходные: 3
В две смены: 0

№32
ГПЗ-10 — Каратаево
Схема: ГПЗ-10 – ул. Малиновского – пр. Стачки – Каратаево
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 7
В выходные: 6
В две смены: 1

№33
В. Темерник — Главный ЖД Вокзал
Схема: В. Темерник – ул. Лелюшенко – ул. Армянская – пр. Королева – пр. Космонавтов – ул. Плиева — пр. Нагибина – пр. Ворошиловский – ул. Б. Садовая – Главный ЖД Вокзал – ул. Б. Садовая – пр. Буденновский – Ц. Рынок – ул. Московская – пр. Ворошиловский – пр. Нагибина – пер. Ольховский — пр. Космонавтов – пр. Королева – ул. Армянская – ул. Лелюшенко – ул. Миронова – ул. Думенко – ул. Лелюшенко – В. Темерник
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 15
В выходные: 12
В две смены: 3

№34
Ц. Рынок – ГПЗ-10
Схема: Ц. Рынок – ул. Московская – пр. Стачки – ул. Тружеников – пр. Коммунистический – ул. Малиновского – ГПЗ-10
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 18
В выходные: 14
В две смены: 2

№34А
Ц. Рынок – ГПЗ-10
Схема: ГПЗ-10 – ул. Малиновского – ул. 2-я Краснодарская – ул. Тружеников – пр. Стачки – ул. Московская – Ц. Рынок
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 10
В выходные: 8
В две смены: 2

№35
мкрн. «Платовский» – Ц. Рынок
Схема: мкрн. «Платовский» – ул. Орская – ул. Каскадная – ул. Днепропетровская – ул. Туполева – пер. Древесный – пер. Туапсинский – ул. 26 Июня – ул. Днепропетровская – ул. Курчатова – ул. Менжинского – пр. Ленина – РГУПС – ул. Шеболдаева – ул. Стадионная – пр. Буденновский – ул. Московская – Ц. Рынок – ул. Московская – пр. Ворошиловский – пр. Нагибина – пр. Ленина – ул. Менжинского – ул. Курчатова – ул. Днепропетровская – ул. 26 Июня – пер. Туапсинский – пер. Древесный – ул. Туполева – ул. Днепропетровская – ул. Каскадная – ул. Орская – ЖК «Платовский»
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 15
В выходные: 12
В две смены: 4

№36
Сельмаш — совхоз «Декоративные культуры»
Схема: ЖД-станция Сельмаш – ул. Менжинского – ул. Курчатова – [ул. Днепропетровская – ул. 26 Июня – ул. Щербакова / ул. Днепропетровская] – ул. Вятская – ул. Орская – ул. Шостаковича — совхоз «Декоративные культуры»
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 1
В выходные: 1
В две смены: 0

№37
Западный переезд – Лендворец
Схема: Западный переезд – ул. Полигонная — ул. Мадояна – [ул. Профсоюзная – пер. Силикатный – ул. Некрасовская / ул. Лесопарковая] – [ул. Гусева / пер. Кумский — пер. Сулинский — ул. Республиканская] – Лендворец
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 2
В выходные: 2
В две смены: 0

№39
Ц. Рынок — Базы отдыха
Схема: Ц. Рынок — ул. Московская — [пр. Буденновский — ул. Б. Садовая — пр. Ворошиловский / пр. Ворошиловский] — Ворошиловский мост — ул. Левобережная — ул. Чемордачка — Базы отдыха
Техника: большие автобусы
Количество
Будни (понедельник-пятница — рабочие дни) с 1 апреля по 30 ноября – 4 графика, из них двусменных 1
с 1 декабря по 31 марта – 2 графика, из них двусменных 0
Суббота, воскресенье и нерабочие праздничные дни с 1 апреля по 30 ноября – 4 графика, из них двусменных 1
с 1 декабря по 31 марта – 2 графика, из них двусменных 0

№41
ЖК «Европейский» (мкрн. Три Сквера) – Ц. Рынок
Схема: ЖК «Европейский» (мкрн. Три Сквера) – ул. Батуринская – ул. 3–я Круговая – ул. 2–я Краснодарская – ул. Тружеников – пр. Стачки – пл. 5–го Донского корпуса – ул. Московская – пер. Островского – ул. Темерницкая – пр. Буденновский – ул. Станиславского (западный разворот) – пер. Островского – ул. Московская – пл. 5–го Донского корпуса – пр. Стачки – ул. Тружеников – ул. 1–я Краснодарская – ул. 3–я Круговая – ул. Батуринская – ЖК «Европейский» (мкрн. Три Сквера)
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 10
В выходные: 8
В две смены: 1

№42
мкрн. «Платовский» – Ц. Рынок
Схема: мкрн. «Платовский» – ул. Орская – ул. Каскадная – ул. Днепропетровская – ул. Туполева – пер. Древесный – пер. Туапсинский – ул. 26 Июня – ул. Днепропетровская – ул. Курчатова – ул. Менжинского – пр. Ленина – пр. Нагибина – пр. Ворошиловский – ул. Московская – Ц. Рынок – ул. Московская – пр. Буденновский – ул. Стадионная – ул. Шеболдаева – пр. Ленина – ул. Менжинского – ул. Курчатова – ул. Днепропетровская – ул. 26 Июня – пер. Туапсинский – пер. Древесный – ул. Туполева – ул. Днепропетровская – ул. Каскадная – ул. Орская – мкрн. «Платовский»
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 15
В выходные: 12
В две смены: 4/3

№44
ГПЗ–10 – ТЦ «Меркурий»
Схема: ГПЗ–10 – ул. Малиновского – ул. 2–я Краснодарская – ул. Тружеников – пр. Стачки – ул. Московская – пр. Буденновский – ул. Целиноградская – ул. Стадионная – ул. Шеболдаева – ул. Ларина – ул. Немировича-Данченко – ул. Вавилова – пр. Королева – ул. Армянская – ул. Штахановского – ул. Вятская – ул. Орская – ТЦ «Меркурий» – ул. Орская – ул. Вятская – ул. Штахановского – ул. Армянская – пр. Королева – пр. Космонавтов – ул. Волкова – ул. Добровольского – пр. Королева – ул. Вавилова – пл. 2–ой Пятилетки – ул. Шеболдаева – ул. Стадионная – пр. Буденновский – ул. Московская – пр. Стачки – ул. Труженников – ул. 2–я Краснодарская – ул. Малиновского – ГПЗ–10
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 13
В выходные: 10
В две смены: 5

№45
ул. Стартовая — Ц. Рынок
Схема: ул. Стартовая – пр. Королева – ул. Добровольского – ул. Волкова – пр. Космонавтов – ул. Плиева – пр. Нагибина – пр. Ворошиловский – ул. Московская – Ц. Рынок – пр. Буденновский – ул. Стадионная – ул. Шеболдаева – ул. Ларина – пр. Нагибина – пер. Ольховский – пр. Космонавтов – ул. Волкова – ул. Добровольского – пр. Королева – ул. Стартовая
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 12
В выходные: 10
В две смены: 3

№47
ул. Стартовая — Ц. Рынок
Схема: ул. Стартовая – пр. Королева – ул. Добровольского – ул. Волкова – пр. Космонавтов – ул. Плиева – пр. Нагибина – ул. Ларина – пер. Ашхабадский – пр. Ленина – ул. Шеболдаева – ул. Стадионная – пр. Буденновский – Ц. Рынок – ул. Московская – пр. Ворошиловский – пр. Нагибина – пер. Ольховский – пр. Космонавтов – ул. Волкова – ул. Добровольского – пр. Королева – ул. Стартовая
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 12
В выходные: 10
В две смены: 3

№50
Лендворец – филиал Часового завода
Схема: Лендворец – пр. Сиверса – пр. Буденновский – ул. Целиноградская – ул. Стадионная – ул. Шеболдаева – ул. Нансена – ул. Менжинского – ул. Курчатова – ул. Днепропетровская – ул. 26 Июня – пер. Туапсинский – ул. Туполева – ул. Днепропетровская – филиал Часового завода
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 16
В выходные: 12
В две смены: 3

№51
Ц. Рынок – Переезд
Схема: Ц. Рынок – пр. Буденновский – пл. Комсомольская – [Рабочий городок – ул. Нансена / ул. Мечникова] – Переезд
Техника: большие или средние автобусы
Количество
В будни: 8
В выходные: 6
В две смены: 1

№52
пл. Чкалова – Главный ЖД Вокзал
Схема: пл. Чкалова – пер. Сальский – ул. Казахская – пер. Беломорский – ул. Киргизская – ул. Троллейбусная – ул. Менжинского – пр. Сельмаш – пр. Шолохова – ул. Красноармейская – Привокзальная площадь – ул. Красноармейская – пр. Шолохова – пр. Сельмаш – ул. 1–й Конной Армии – ул. В. Пановой – ул. Менжинского – ул. Троллейбусная – ул. Киргизская – пл. Чкалова
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 15
В выходные: 12
В две смены: 2

№53
Нахичеванский рынок – Александровка
Схема: Нахичеванский рынок – ул. Вити Черевичкина – пр. 40–летия Победы – пер. Днепродзержинский – ул. Солидарности – ул. А. Блока – пр. 40–летия Победы – ул. Сарьяна – ул. Комсомольская – пл. Толстого – Нахичеванский рынок
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 5
В выходные: 4
В две смены: 1

№54
Темерник – Александровка
Александровка — пр. 40-летия Победы — ул. Сарьяна — [ул. 35 Линия — ул. Комсомольская — пл. Свободы / ул. Мясникова] — ул. 19-я Линия — пл. К. Маркса — ул. 20-я Линия — пр. Шолохова — [пр. Сельмаш — ул. 1-й Конной Армии — ул. В. Пановой / пр. Сельмаш] — ул. Менжинского — ул. Троллейбусная — ул. 50 лет РСМ — ул. Вятская — ул. Штахановского — ул. Лелюшенко — ул. Миронова — Темерник
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 13
В выходные: 10
В две смены: 4

№55
Левенцовский – Александровка
Схема: ТК Лента – ул. Жданова – пр. маршала Жукова – ул. Еременко – ул. Малиновского – ул. 339–й Стрелковой дивизии – ул. Содружества – ул. Еременко – ул. Мичуринская – пр. Стачки – пл. 5–го Донского корпуса – пр. Сиверса – ул. Красноармейская – пр. Театральный – ул. Советская – ул. Нижненольная – ул. Мясникова – ул. Сарьяна – пр. 40–летия Победы – пос. Александровка – пр. 40–летия Победы – ул. Сарьяна – ул. Мясникова – ул. 1–я линия – ул. Закруткина – пр. Театральный – ул. Красноармейская – пр. Сиверса – пл. 5–го Донского Корпуса – пр. Стачки – ул. Мичуринская – ул. Еременко – ул. Содружества – ул. 339–й Стрелковой дивизии – ул. Малиновского – ул. Еременко – пр. маршала Жукова – ул. Жданова – ТК Лента
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 20
В выходные: 16
В две смены: 5

№56
ЖК «Европейский» — Темерник
Схема: Вертолетное поле – ул. 2–я Краснодарская – ул. Малиновского – ул. Доватора – ул. Зоологическая – пер. Дальний – ул. Ленина – РГУПС – ул. Ларина – пр. Нагибина – ул. Нариманова – пер. Ольховский – пр. Космонавтов – пр. Королева – ул. Армянская – ул. Лелюшенко – ул. Миронова – ул. Лелюшенко – ул. Думенко, 15 – ул. Лелюшенко – ул. Армянская – пр.Королева – пр. Космонавтов – ул.Плиева – пр. Нагибина – ул. Ларина – пер. Ашхабадский – ул. Ленина – пер. Дальний – ул. Зоологическая – ул. Доватора – ул. Малиновского – ул. 2–я Краснодарская – Вертолетное поле
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 20
В выходные: 16
В две смены: 5




№58
Сельмаш – Ц. Рынок
Схема: ЖД-станция Сельмаш – ул. Менжинского – пр. Ленина — пр. Буденновский – Ц. Рынок — ул. Московская – пр. Ворошиловский – пр. Нагибина – пр. Ленина – ул. Менжинского – ЖД-станция Сельмаш
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 10
В выходные: 8
В две смены: 3

№60
Ц. Рынок — Переезд
Схема: Переезд – ул. Мечникова – [ул. Смотровая / ул. Раевского – ул. Пирамидная] – ул. Возрождения – ул. Самойловская – ул. Зенитчиков– пер. Гвардейский – [ул. Варфоломеева / ул. Текучева] – пр. Буденновский – Ц. Рынок
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 10
В выходные: 8
В две смены: 1

№60А
Новое поселение – Ц. Рынок
Схема: Ц. Рынок – пр. Буденновский – ул. Текучева – пер. Гвардейский – ул. Зенитчиков – ул. Самойловская – ул. Пестеля – ул. Бондаренко – ул. Муравьева – ул. Самойловская – ул. Зенитчиков – пер. Гвардейский – ул. Варфоломеева – пр. Буденновский — Ц. Рынок
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 6
В выходные: 5
В две смены: 1

№61
Ц. Рынок — Переезд
Схема: Ц. Рынок – пр. Буденновский – пл. Комсомольская – [ул. Мечникова – ул. Нансена / Рабочий городок] — Переезд
Техника: большие или средние автобусы
Количество
В будни: 8
В выходные: 6
В две смены: 1

№62
Соловьиная Роща – пл. К. Маркса
Схема: Соловьиная Роща – ул. Шаповалова – ул. Алейникова – ул. Лесная – ул. Литовская – ул. Доватора – ул. Зоологическая – ул. Курская – ул. Футбольная – ул. Зоологическая – ул. Нансена – ул. Шеболдаева – ул. Стадионная – пр. Буденновский – ул. Береговая – Богатяновский спуск – ул. Красных Зорь – ул. 7–го Февраля – ул. Станиславского – пр. Театральный – пл. Театральная – ул. Советская – пл. К. Маркса – ул. 1–ая Майская – ул. Верхненольная – ул. Советская – пл. Театральная – пр. Театральный – ул. Социалистическая – Богатяновский спуск – ул. Береговая – пр. Буденновский – ул. Целиноградская – ул. Стадионная – ул. Шеболдаева – ул. Нансена – ул. Зоологическая – ул. Футбольная – ул. Курская – ул. Тамбовская – ул. Полярная – ул. Зоологическая – ул. Доватора – ул. Алейникова – ул. Шаповалова – Соловьиная роща
Техника: средние автобусы
Количество
В будни: 15
В выходные: 12
В две смены: 3

№63
Институт Сервиса — Александровка
Схема: Александровка – пр. 40–летия Победы – ул. Вересаева – ул. Сурикова – ул. Щаденко – ул. Российская – ул. Менжинского – ул. Ленина – пр. Нагибина – пер. Ольховский – пр. Космонавтов – ул. Орбитальная – Институт сервиса – ул. Орбитальная – пр. Космонавтов – ул. Плиева – пр. Нагибина – ул. Ленина – ул. Менжинского – ул. Российская – ул. Щаденко – ул. Щедрина – ул. Вересаева – пр. 40–летия Победы – пос. Александровка
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 18
В выходные: 14
В две смены: 4

№64
Каратаево – Ц. Рынок
Схема: Каратаево – ул. Пескова – пр. Стачки – ул. Московская – Ц. Рынок
Техника: средние автобусы
Количество
В будни: 8
В выходные: 7
В две смены: 3

№65
Институт сервиса – Ц. Рынок
Схема: Институт сервиса – ул. Орбитальная – пр. Космонавтов – [ул. Плиева / пер. Ольховский] – пр. Нагибина – пр. Ворошиловский – Ц. Рынок
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 9
В выходные: 7
В две смены: 2

№65А
Институт сервиса – ТРЦ «МегаМАГ»
Схема: Институт сервиса – ул. Орбитальная – пр. Космонавтов – [ул. Плиева / пер. Ольховский] – пр. Нагибина – пр. Ворошиловский – Ворошиловский мост – ТРЦ «МегаМАГ»
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 9
В выходные: 7
В две смены: 2

№67
мкрн. Левенцовский – Сельмаш
Схема: мкрн. Левенцовский – ул. Еременко — ул. Зорге — пр. Стачки — пр. Сиверса — ул. Б. Садовая – ул. Советская – ул. 20-я Линия — пр. Шолохова — [пр. Мира – ул. Металлургическая – ул. Образцовая – ул. В. Пановой / пр. Сельмаш] – ЖД-станция Сельмаш
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 20
В выходные: 16
В две смены: 4

№67А
мкрн. Левенцовский – Сельмаш
Схема: мкрн. Левенцовский – ул. Еременко – ул. Зорге – пр. Стачки – пр. Сиверса – пл. Привокзальная – ул. Красноармейская – пр. Театральный – пр. Шолохова – [пр. Мира – ул. Металлургическая – ул. Образцовая – ул. В. Пановой / пр. Сельмаш] – ЖД-станция Сельмаш
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 13
В выходные: 10
В две смены: 4

№68
Нахичеванский рынок — Александровка
Схема: Нахичеванский рынок – пл. Толстого – пл. Свободы – ул. 19 линия – ул. Сарьяна – пр. 40-летия Победы – пер. Рационализаторский – ул. Солидарности – пер. Днепродзержинский – ул. Детская – пер. Руднева – пр. 40-летия Победы – ул. Вити Черевичкина – пл. Толстого – Нахичеванский рынок
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 7
В выходные: 6
В две смены: 1

№69
Темерник – Ростовское море – сады «Агропром»
Схема: ул. Миронова – ул. Лелюшенко – пер. Днепровский – ул. Вятская – ул. Панфиловцев – ул. Днепропетровская – ул. Малое Зеленое кольцо – пер. Древесный – ул. Туполева – ул. Днепропетровская – ул. Каскадная – ул. Орская – Ростовское море – ул. Самшитовая – сады «Агропром» – ул. Самшитовая – ул. Орская – ул. Золотистая – Участок № 8 – ул. Золотистая – ул. Орская – ул. Каскадная – пер. Современный – ул. Лелюшенко – разворот в районе рынка Темерник – ул. Думенко – ул. Миронова
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 4
В выходные: 4
В две смены: 0

№69А
Темерник – Ростовское море – сады «Агропром»
Схема: ул. Миронова – ул. Лелюшенко – ул. Каскадная – ул. Орская – ул. Золотистая – Участок № 8 – ул. Золотистая – ул. Орская – ул. Самшитовая – сады «Агропром» – ул. Самшитовая – Ростовское море – ул. Орская – ул. Каскадная – ул. Днепропетровская – ул. Туполева – пер. Древесный – ул. Малое Зеленое кольцо – ул. Днепропетровская – ул. Панфиловцев – ул. Вятская – пер. Днепровский – ул. Каскадная – пер. Современный – ул. Лелюшенко – разворот в районе рынка Темерник – ул. Лелюшенко – ул. Думенко – ул. Миронова
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 4
В выходные: 4
В две смены: 0

№70
Кирпичный — Главный ЖД Вокзал
Схема: пос. Кирпичный – пр. 40-летия Победы — ул. Сарьяна — [ул. 35-я линия — ул. Комсомольская — пл. Свободы / ул. Мясникова] — ул. 19-я линия — пл. К. Маркса — ул. Советская — ул. Б. Садовая – Главный ЖД Вокзал
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 10
В выходные: 8
В две смены: 2

№71
мкрн. Левенцовский – Ц. Рынок
Схема: мкрн. Левенцовский – ул. Еременко – ул. Зорге – пр. Стачки – ул. Московская – Ц. Рынок
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 25
В выходные: 20
В две смены: 2

№72
Ц. Рынок — завод Эмпилс
Схема: Ц. Рынок (ул. Темерницкая) – пр. Буденновский – ул. Станиславского – пер. Островского – ул. Московская – пр. Стачки – ул. Зорге – ул. Еременко – ул. Малиновского – пер. 1–й Машиностроительный – завод «Эмпилс» – пер. 1–й Машиностроительный – ул. Малиновского – ул. Еременко – ул. Зорге – пр. Стачки – ул. Московская – пер. Островского – Ц. Рынок (ул. Темерницкая)
Техника: средние автобусы
Количество
В будни: 10
В выходные: 8
В две смены: 2

№75
Гребной канал – Ц. Рынок
Схема: Гребной канал — ТРЦ «МегаМАГ» — ул. Пойменная — Темерницкий мост — пр. Сиверса — ул. Б. Садовая — пр. Буденновский — Ц. Рынок — ул. Станиславского (западный разворот) — пер. Островского — ул. Б. Садовая — Привокзальная площадь — пр. Сиверса — Темерницкий мост — ул. Пойменная — ТРЦ «МегаМАГ» – Гребной канал.
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 5
В выходные: 4
В две смены: 1

№76
Гребной канал – Рабочий городок
Схема: Гребной канал – ул. Левобережная – Ворошиловский мост – пр. Ворошиловский – ул. Текучева – пр. Буденновский – Рабочий городок
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 6
В выходные: 5
В две смены: 1

№77
Покровский храм – Ц. Рынок
Схема: Покровский храм – ул. Планетная – ул. Добровольского – ул. Борко – ул. Бодрая – ул. Евдокимова – пр. Космонавтов – ул. Плиева – пр. Нагибина – пр. Ворошиловский – ул. Темерницкая – Ц. Рынок – ул. Московская – пр. Ворошиловский – пр. Нагибина – пер. Ольховский – пр. Космонавтов – ул. Евдокимова – ул. Бодрая – ул. Борко – ул. Добровольского – ул. Планетная – Покровский храм
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 14
В выходные: 11
В две смены: 3

№78
В. Темерник — Ц. Рынок
Схема: В. Темерник – ул. Лелюшенко — ул. Армянская — пр. Королева — ул. Вавилова — ул. Шеболдаева — пр. Буденновский — Ц. Рынок — ул. Московская — пр. Ворошиловский — пр. Нагибина — пр. Космонавтов — пр. Королева — ул. Армянская — ул. Лелюшенко — ул. Миронова – В. Темерник
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 21
В выходные: 17
В две смены: 3

№80
Александровка — Главный ЖД Вокзал
Схема: Александровка – пр. 40-летия Победы — ул. Сарьяна — [ул. 35-я Линия — ул. Комсомольская — пл. Свободы / ул. Мясникова] — ул. 19-я Линия — пл. К. Маркса — ул. 20-я Линия – ул. Советская — ул. Б. Садовая – Главный ЖД Вокзал
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 20
В выходные: 16
В две смены: 3

№81
Сельмаш – мкрн. Суворовский
Сельмаш – ул. Менжинского – пр. Ленина – пр. Нагибина – [пер. Ольховский / ул. Плиева] – пр. Космонавтов – ул. Волкова — ул. Добровольского — пр. Королёва – ул. Особенная – ул. Зрелищная – ул. Вавилова – ул. Сосновая – ул. Петренко – мкрн. Суворовский
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 15
В выходные: 12
В две смены: 4

№82
Главный ЖД Вокзал – Александровка
Схема: Главный ЖД Вокзал – ул. Красноармейская – пр. Театральный – пр. Шолохова – ул. Щаденко – ул. Щедрина – ул. Вересаева – пр. 40–летия Победы – Александровка
Техника: большие или средние автобусы
Количество
В будни: 13
В выходные: 10
В две смены: 3

№83
В. Темерник — Ц. Рынок
Схема: В. Темерник – ул. Лелюшенко – ул. Армянская – пр. Королева – пр. Космонавтов – пр. Нагибина – пр. Ворошиловский – ул. Московская – Ц. Рынок – пр. Буденновский – ул. Шеболдаева – ул. Ларина – ул. Немировича-Данченко – ул. Вавилова – пр. Королева – ул. Армянская – ул. Лелюшенко – ул. Миронова – ул. Лелюшенко – В. Темерник
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 21
В выходные: 17
В две смены: 3

№88
Главный ЖД Вокзал – музей «Россия – моя история»
Схема: Главный ЖД Вокзал – ул. Б. Садовая – ул. Советская – пл. К. Маркса – ул. 20–я Линия – пр. Шолохова – музей «Россия – моя история» (парк Островского)
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 1
В выходные: 1
В две смены: 0

№89
Сельмаш – Темерник
Схема: ЖД-станция Сельмаш – ул. Менжинского – ул. Троллейбусная – ул. 50–летия РСМ – ул. Вятская – пер. Днепровский – ул. Лелюшенко – ул. Думенко – ТЦ «Пчелка» – ул. Думенко – ул. Лелюшенко – пер. Днепровский – ул. Вятская – ул. 50 лет РСМ – ул. Троллейбусная – ул. Менжинского – ЖД-станция Сельмаш
Техника: средние автобусы
Количество
В будни: 8
В выходные: 6
В две смены: 1

№92
мкрн. «Платовский» – Ц. Рынок
Схема: мкрн. «Платовский» – Ростовское море – ул. Орская – ул. Каскадная – пер. Днепровский – ул. Вятская – ул. Штахановского – ул. Армянская – пр. Королева – пр. Космонавтов – [ул. Плиева / пер. Ольховский] – пр. Нагибина – пр. Ворошиловский – Ц. Рынок
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 20
В выходные: 16
В две смены: 4

№92А
Сады «Агропром» – Ц. Рынок
Схема: сады «Агропром» – пер. Анисовый – ул. Самшитовая – ул. Орская – ул. Вятская – пер. Сальский – ул. Казахская – ул. Раздорская – ул. Фурмановская – ул. Плиева – пр. Нагибина – пр. Ворошиловский – ул. Темерницка – пер. Соборный – ул. Московская – пр. Ворошиловский – пр. Нагибина – ул. Мартовицкого – ул. Фурмановская – ул. Раздорская – ул. Казахская – пер. Сальский – ул. Вятская – ул. Орская – ул. Самшитовая – пер. Анисовый – сады «Агропром»
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 5
В выходные: 4
В две смены: 0

№93
ГПЗ–10 – завод «Алмаз»
Схема: ГПЗ–10 – ул. Малиновского – пр. Коммунистический – ул. Зорге – ул. Еременко – ул. Мадояна – ул. Профсоюзная – пер. Силикатный – ул. Некрасовская – пер. Майкопский – ул. Текучева – [пер. Приволжский – ул. Варфоломеева – пр. Буденновский – ул.Текучева] – пл. Гагарина – пр. Соколова – ул. Варфоломеева – пр. Чехова – ул. Текучева – пр. Театральный – пр. Шолохова – ул. Малое Зеленое Кольцо – пер. Древесный – завод «Алмаз» – пер. Древесный – ул. Малое Зеленое Кольцо – пр. Шолохова – пр. Театральный – ул. Текучева – ул. Лесопарковая – ул. Мадояна – ул. Еременко – ул. Зорге – пр. Коммунистический – ул. Малиновского – ГПЗ–10
Техника: средние автобусы или микроавтобусы
Количество
В будни: 20
В выходные: 16
В две смены: 5

№94
ГПЗ-10 — Сельмаш — ГПЗ-10
Схема: ЖД-станция Первомайская — ГПЗ-10 — ул. Малиновского — пр. Коммунистический — ул. Зорге — ул. Еременко — ул. Малиновского — ул. Таганрогская — ул. Дачная — ул. 56 Армии — ул. Шеболдаева — РГУПС — пр. Ленина — ЖД-станция Сельмаш — ул. Менжинского — ул. Троллейбусная — ул. 50 лет РСМ — ул. Киргизская — пер. Сальский — ул. Белорусская — ул. Волкова — ул. Добровольского — пр. Королева — ул. Вавилова — ул. Таганрогская — ул. Малиновского — ул. Еременко — ул. Зорге — пр. Коммунистический — ГПЗ-10 — ЖД-станция Первомайская
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 20
В выходные: 16
В две смены: 5/3

№96
ГПЗ-10 — Сельмаш — ГПЗ-10
Схема: ЖД-станция Первомайская — ГПЗ-10 — ул. Малиновского — пр. Коммунистический — ул. Зорге — ул. Еременко — ул. Малиновского — ул. Таганрогская — ул. Дачная — ул. 56 Армии — ул. Вавилова — пр. Королева — ул. Добровольского — ул. Волкова — ул. Белорусская — пер. Сальский — ул. Киргизская — ул. 50 лет РСМ — ул. Троллейбусная — ул. Менжинского — ЖД-станция Сельмаш — пр. Ленина — РГУПС — ул. Ларина — ул. Немировича-Данченко — ул. Вавилова — ул. Таганрогская — ул. Малиновского — ул. Еременко — ул. Зорге — пр. Коммунистический — ГПЗ-10 — ЖД-станция Первомайская
Техника: большие автобусы
Количество
В будни: 20
В выходные: 16
В две смены: 5/3

Напоминаем: маршруты, разгранные на конкурсе 2015 года (автобусы №1, 2, 11, 14, 27, 49, 57, 98, 99, а также маршрутные такси 14-МТ, 16-МТ, 38-МТ, 40-МТ, 43-МТ, 48-МТ, 49-МТ, 66-МТ, 73-МТ, 80-МТ, 90-МТ, 98-МТ, 99-МТ) продолжат работу в нынешнем виде до 2021 года.

Кроме того, изменения пока не касаются пригородных маршрутов в ТЦ «МЕГА» №85, 85А, 91, 113, 163, 164 и других.




Автобус 39. Фото fotobus.msk.ru

Маршрутные такси должны остаться в прошлом

Одна из основных проблем транспортной системы города — многочисленные маршрутные такси. Этот вид транспорта, появившись однажды в Ростове, оказал огромное негативное влияние на остальной транспорт. Быстро утратив основную функцию (скоростной транспорт повышенной комфортности, с местами только для сидения), маршрутки стали основным вариантом передвижения по городу из-за высокой частоты движения: большой автобус, как правило, не может ездить с интервалом каждые 2 минуты, а маршрутка — запросто.

Постоянные нарушения правил перевозок (нарушают 100% маршруток: перевозка стоя в них по-прежнему документально запрещена), неучтенные финансовые потоки (когда вам давали билет в маршрутке?), спорное техническое состояние многих машин, — вот основные характеристики данного вида транспорта.

В августе этого года городские власти планируют существенное сокращение маршрутных такси. В скобках заметим, что это следовало сделать намного раньше. Насколько известно экспертам “Ростов-Транспорта”, ни в одном городе России маршрутки не сокращались сами собой, под давлением условий рынка. Эту проблему либо удавалось решить директивно (Москва, Казань), либо смириться с отсутствием адекватного уличного транспорта (некоторым городам повезло обладать системой внеуличного транспорта, там проблема стоит менее остро).

Отдельно следует отметить, что с засильем маршруток рушится социальная составляющая транспорта. Маршрутка, в которой льгот нет, вытесняет большой транспорт, а в результате льготники вынуждены платить полную стоимость проезда.

Тем удивительнее все чаще встречать комментарии ростовчан, что маршрутки убирать не надо (или даже напротив — надо добавить машин). Город сумел забыть, как должна быть устроена цивилизованная транспортная система. С августа появился шанс таковую вспомнить, если, конечно, городская администрация не даст “задний ход”.

При этом остается одно существенное “но”. Нужно понимать, что весь пасспоток из маршруток нужно как-то разместить в транспорте большой вместимости. Закупленные недавно 200 автобусов призваны не столько увеличить, сколько заменить парк муниципальной компании. О массовых закупках со стороны частных перевозчиков пока особо не слышно, за исключением ООО “Янтарь-1”, недавно презентовавшей ростовчанам несколько новых “МАЗов” и планирующей приобрести еще.

Куда пойдет толпа пассажиров из отмененных маршруток — вот вопрос, ответ на который хотелось бы услышать официально.

Еще один излюбленный контраргумент любителей маршруток, что те, якобы, намного быстрее автобусов. “Ростов-Транспорт” собирает большой материал, чтобы оспорить этот тезис. Следите за нашими публикациями!

В любом случае, по глубокому убеждению наших экспертов, Ростову пора обзавестись цивилизованной транспортной системой: техника большой вместимости, тотально внедренная система безналичной оплаты проезда, адекватная маршрутная сеть. Кроме того, мы по-прежнему выступаем за введение правила бесплатной пересадки: это позволит формировать маршрутную сеть без оглядки на принцип “минимум пересадок, свяжем любые точки города прямым маршрутом”. Соответственно, маршрутная сеть получится более эффективной.

Что характерно, от смены маршруток автобусами перевозчики не потеряют в деньгах, если эта смена произойдет одномоментно. Количество пассажиров останется тем же, а провоз льготников компенсируется из бюджета на основании данных той же системы «безнала». Эксплуатация автобуса обходится дороже, чем маршрутки, но это компенсируется снижением количества машин: вместо 5 маршруток (номинальная вместимость — 18 пассажиров, реальная — около 35) достаточно 2 больших автобусов. В городе есть примеры, когда без маршруток обходятся не только муниципальные компании, но и коммерческие предприятия (например, АТП-3 «Транссервис»).

*В тексте слово «маршрутка» означает не только и не столько «режим работы — маршрутное такси», сколько размер машины, микроавтобус. Мы намеренно используем этот термин в обывательском понимании. Микроавтобусы должны остаться только на узких улицах, где большой машине трудно проехать, а пассажиропоток — стабильно невысокий.

Автобус АТП-3 Транссервис. Фото: АТП-3.

В августе 2018 года власти планируют оставить только 180 единиц маршрутных такси

В августе 2018 года власти планируют оставить только 180 единиц маршрутных такси. Такая информация прозвучала на совещании по транспортному обеспечению Ростова. Остальные маршруты будут обслуживаться автобусами средней и большой вместимости.

При этом количество больших автобусов в Южной столице резко возрастёт: с 436 до 660 единиц. В оставшихся после августа маршрутках власти планируют ввести льготный проезд, такой же, как в транспорте большой вместимости.

При этом остаётся ряд неясностей. Во-первых, предоставление льготного проезда в маршрутках означает повышение расходов бюджета на выплату компенсаций перевозчикам. Поскольку последние регулярно заявляют, что такие компенсации малы, то шансов на согласование введения льгот немного. Соответственно, заявления властей на эту тему сейчас выглядят весьма оптимистичными.

Второй — и самый важный вопрос — касается собственно новой маршрутной сети. Она, как и нынешняя, базируется на принципе «минимум пересадок». Такой подход эффективно работает лишь при условии больших финансовых вливаний, т.к. сверхдлинные маршруты (из одного конца города в другой) чаще всего убыточны. Диаметрально противоположная идея организации транспорта, включающая создание магистральных и подвозящих маршрутов, а главное — право бесплатной пересадки с маршрута на маршрут, которой придерживаются эксперты «Ростов-Транспорта», очевидно, реализовываться не будет.

Иными словами, стремление властей угодить большинству ростовчан, предлагая максимально возможное число беспересадочных маршрутов, может привести к ухудшению транспортного обслуживания, а не к его улучшению.


Фото: администрация города.

В Ростове отметили резкое снижение пассажиропотока в городском транспорте

Количество пассажиров ростовского транспорта по итогам января-февраля 2018 года снизилось за 34% по отношению к прошлогодним показателям. Аналогичное снижение по области в целом составляет всего 20%. Цифры были озвучены главой Ростовстата Мариной Самойловой на заседании фракции «Справедливая Россия» и вызвали нешуточный интерес со стороны СМИ и общественности.

При этом все совершенно упускают из виду, что статистическая величина пассажиропотока в Ростове — показатель априори неизвестный. В отличие от исследований пасспотока, которые предпринимают ученые (например, из ДГТУ) или «Ростов-Транспорт» (наши методики не предусмотрены госстандартами), статистика берёт данные от перевозчиков.

Поскольку в маршрутках системы безналичной оплаты нет, а проезд стоячих пассажиров в них запрещён правилами, то заявляемые перевозчиками цифры априори должны вписываться в рамки нормативной способности провоза маршруток (исходя из максимум 18 человек в одной машине). При этом любой ростовчанин знаком с реальной наполняемостью маршруток в пиковые часы. Уже только поэтому любая статистика, собираемая через компании-перевозчики, ничтожна.

С другой стороны, пассажиры уходят из автобусов в маршрутки. Некоторое время назад мы констатировали обратную тенденцию (это связано с тарифной разницей в 4 рубля). Однако она в любом случае не компенсирует тренд, который уверенно демонстрируется уже много лет.

Работа транспорта большой вместимости на многих маршрутах планомерно ухудшается, единственным способом проезда всё для большего числа ростовчан становится маршрутка. Поэтому в заявленных цифрах нет ничего особо удивительного: пассажиры переходят из автобусов в маршрутки и пропадают из поля зрения статистики.

Фото: blogg55.ru

Схема маршрутки №20 с 7 апреля будет изменена

С 7 апреля изменится схема маршрутки №20. Новый вариант будет выглядеть так: станция Первомайская – ул. Пескова – ул. Нозадзе – ул. Малиновского – ул. 339-й Стрелковой Дивизии – ул. Зорге – ул. Еременко – ул. Мадояна – ул. Профсоюзная – пер. Силикатный – ул. Некрасовская – ул. Гусева – пл. Восстания – Депутатский мост – пр. Сиверса – ул. Красноармейская – пл. Привокзальная – ул. Береговая – пр. Буденновский – ул. Московская – пер. Соборный – ул. Темерницкая – пр. Буденновский – ул. Береговая – пр. Сиверса – пл. Привокзальная – ул. Красноармейская – пр. Сиверса – Депутатский мост – ул. Республиканская – ул. КИМа – пер. Сулинский – ул. Песчаная – пер. Кумский – пер. Майкопский – ул. Лесопарковая – ул. Мадояна – пл. Дорожных строителей – ул. Еременко – ул. Зорге – ул. 339-й Стрелковой дивизии – ул. Малиновского – ул. Нозадзе — ул. Пескова — станция Первомайская.

Оценить преимущества или недостатки изменения схемы сложно, т.к. эту маршрутку в любом случае трудно «поймать». В частности, на момент публикации (около 12 часов МСК), теоретический интервал движения маршрутки должен составлять порядка 10 минут. На практике же ни одной машины на маршруте не наблюдается (или они ездят с выключенным оборудованием ГЛОНАСС, что делает для пассажира невозможным найти ближайшую маршрутку в режиме онлайн).

Фото: «Ростов-Транспорт».
Фото для заголовка: Фотобус.

Ростовчане снова подняли вопрос о внедрении безналичной оплаты в маршрутках

Ростовчане снова подняли вопрос о внедрении системы безналичной оплаты в маршрутках. Так, письмо инициативной группы горожан (42 подписи) с просьбой предоставить возможность рассчитываться картой в маршрутках было отправлено в общественные приёмные депутатов Водолацкого, Дербякина, Емельянова, Иванова, Коломойцева, Степановой и Чернышова. Также в адресатах значится председатель законодательного собрания РО Александр Ищенко, глава городской администрации Виталий Кушнарёв и председатель городской думы Зинаида Нерояхина.

Как рассказала «Ростов-Транспорту» автор инициативы, председатель комитета территориального общественного самоуправления микрорайона №14 Александра Даниловна Крюкова, в ответе (он пришёл от Департамента транспорта) говорится, что внедрение безналичной оплаты в маршрутках в настоящее время нормативными правовыми документами города не предусмотрено и согласно мероприятиям по организации регулярных перевозок в городе в 2017-2022 году не планируется. В качестве обоснования приводится ссылка на постановление Мэра города №201 от 30 сентября 2009 года, в котором указывается, что безналичная оплата проезда действует во всех видах общественного городского транспорта, кроме маршрутного такси.

— Я знаю, что с таким предложением обращались не только мы, — заметила Александра Даниловна. — Это и немудрено: происходящее затрагивает интересы большинства ростовчан. Но вот что получается — и горожане хотят, и транспортники вроде не против, и технически всё возможно, но есть формальное препятствие — вот это постановление. И никак его не отменить и не поправить…

— В итоге, 25 января мы направили очередное письмо, — рассказала Александра Даниловна. — Процитирую фрагмент: «Просим Вас, Владимир Владимирович, посодействовать, чтобы руководство города наконец обязало транспортников оборудовать маршрутки (автобусы малой вместимости) устройствами для оплаты за проезд транспортной картой». Мы предполагаем, если уж с таким постановлением может кто справиться, то только он…

Микрорайон №14, председателем КТОС которого является Александра Крюкова, находится между промзоной на Вавилова и Свято-Иверским монастырём (остановка «Совхоз»). БОльшая часть транспорта, который едет по Вавилова в центр, это — маршрутки, до упора заполняемые ещё на конечных остановках. «Сесть в них очень сложно, — сетует Александра Даниловна. — При этом ещё и картой не расплатиться. Эти карты у нас у всех есть — мы же пенсионеры. А вот использовать их не получается».

Редакция вместе с Александрой Крюковой с интересом ждёт ответа из приёмной Президента России. Кстати, «Ростов-Транспорт» выяснил, что система безналичной оплаты проезда в маршрутках внедрена (или частично внедрена, на ряде маршрутов) из «не-столичных» городов в Рязани, Чебоксарах, Челябинске и Калининграде.

Фото: Яндекс.Фотки

Летом вместо маршруток №80 и №88 начнут работать большие автобусы

Летом вместо маршруток №80 и №88 начнут работать большие автобусы. Об этом сообщает 161.ру с ссылкой на начальника отдела общественного городского транспорта департамента транспорта Александра Лисичкина.

Также изменится их схема движения. Бывший 80-МТ из Александровки будет идти до вокзала по своей схеме (через Красноармейскую), а возвращаться по схеме маршрута №88-МТ, который будет ездить по встречному «кольцу», — рассказал Александр Лисичкин. Что при этом будет с имеющимся маршрутом автобусов большой вместимости №80 (едут от вокзала до Александровки по Большой Садовой) — не уточняется.

Один из вариантов, о котором известно «Ростов-Транспорту» — закрытие маршрута с перераспределением автобусов на маршрут №70 (сейчас он полностью копирует маршрут №80, но едет немного дальше, в поселок Кирпичный).

Фото: Фотобус.

С 15 января изменится схема движения маршрутного такси №23

С 15 января изменится схема движения маршрутного такси №23, новая конечная будет расположена на Сельмаше. Напомним, сейчас маршрутка связывает ГПЗ-10 с Темерником по Текучёва, Будённовскому и Королёва.

После изменений схема будет выглядеть следующим образом: ГПЗ-10 — ул. Малиновского — ул. 2-я Краснодарская — безымянный проезд — пр. Коммунистический — ул. Зорге — ул. 339-й Стрелковой дивизии — Областная больница — ул. 339-й Стрелковой дивизии — ул. Зорге — ул. Еременко — ул. Мадояна — ул. Профсоюзная — пер. Силикатный — ул. Некрасовская — пер. Майкопский — ул. Текучева — пер. Приволжский — ул. Варфоломеева — пр. Буденновский — ул. Текучева — пл. Гагарина — пр. Соколова — ул. Варфоломеева — пр. Чехова — ул. Текучева — ул. 1-ой Конной Армии — Сельмаш (ул. 1-ой Конной Армии, 36).

Обратно маршрутка поедет по схеме: Сельмаш — ул. 1-ой Конной Армии — ул. Текучева — пер. Майкопский — ул. Лесопарковая — ул. Мадояна — ул. Еременко — ул. Зорге — ул. 339-й Стрелковой дивизии — Областная больница — ул. 339-й Стрелковой дивизии — ул. Зорге — пр. Коммунистический — ул. города Ле-Ман — ул. 2-я Краснодарская — ул. Малиновского — ГПЗ-10.

Напомним: это — не первая попытка запустить маршрутку по ул. 1-й Конной Армии (за парком Островского). Предыдущие варианты проработали недолго: сказался небольшой пассажиропоток.

Фото: fotobus.msk.ru

Главная причина огромного числа маршруток — высокая рентабельность при отсутствии контроля

Основным видом общественного транспорта в нашем городе, на который приходится большая часть пассажиропотока, являются т.н. маршрутные такси (МТ), в последние годы стыдливо именуемые «автобусами малой вместимости». Преобладание маршруток стало столь привычным для Ростова, что многие горожане считают причиной всех транспортных проблем их нехватку, а решением — увеличение их количества.

Это совершенно не так. Особенности эксплуатации автобусов малой вместимости в нашем городе делает их малокомфортабельным, небезопасным и, что важно, работающим без всякого контроля видом общественного транспорта. Существующие представления о том, что маршрутки по-определению быстрее автобусов большой вместимости (БВ), а эксплуатация последних убыточна, — заблуждение. Всё дело в организации процесса. Так, вполне успешно работают автобусы большой вместимости на маршруте №3 — с большим пассажиропотоком и отсутствием конкуренции со стороны маршруток. Другим примером является АТП-3, уже более двадцати лет успешно выпускающее БВ на свои маршруты.

Причина, по которой транспортные компании предпочитают выпускать на свои маршруты МТ, — высокая рентабельность данного вида транспорта. По сути, маршрутки — это быстрые деньги. Выбор транспортников обуславливают невысокие капиталовложения, возможность эксплуатации с нарушениями (как известно, перевозка пассажиров стоя в автобусах малой вместимости в режиме маршрутного такси не предусмотрена) и отсутствие контроля за денежным оборотом. Поэтому многие транспортные компании города работают по схеме: приобрести маршрутки, отбить вложения за пару лет, а еще через три года их списать или продать следующим «счастливым» владельцам. Использование автобусов большой вместимости, требующих значительных капиталовложений, обслуживания, и при этом — менее рентабельных, не столь привлекательно. Это перевешивает их плюсы как для эксплуатационников (возможность использования в течении долгого времени), так и для пассажиров (комфортабельность и безопасность).

К сожалению, изменить ситуацию радикальными мерами (запрет этого вида транспорта, как предлагают некоторые горячие головы) нельзя. Попытки контроля за наполняемостью маршруток и приведению её к положенной по условиям эксплуатации показали, что в результате люди просто остаются на остановках. В результате маршрутки продолжают оставаться основным видом ростовского общественного транспорта.

А вот БВ, ездящие по одному маршруту с МТ, конкуренции не выдерживают. Для обеспечения наполняемости в этом случае автобусы большой вместимости вынуждены снижать скорость движения и увеличивать время простоев на остановках (на профессиональном сленге это называется «оттягиваться»). Почему это происходит? Количество пассажиров на маршруте — величина достаточно постоянная. Соответственно, постоянна и общая выручка за единицу времени. Так же постоянны расходы транспортного средства (ТС) на километр пути. В результате, увеличение числа оборотов отрицательно сказывается на наполняемости и на выручке ТС. При низкой наполняемости водителю становится выгоднее уменьшить количество оборотов на маршруте, чем ездить «порожняком». Автобусы вместительнее маршруток и, если последние отбирают пассажиров, что наблюдается практически повсеместно, БВ вынуждены снижать скорость движения по маршруту и дольше простаивать на остановках.

Горожане, понимающие данную проблему, не раз выступали с предложениями по удалению маршруток с улиц города. Так, инициатива, размещённая на сайте «Активный Ростовчанин» быстро набрала требуемое количество голосов, но была отклонена. К сожалению, мы стали заложниками существующей системы, и радикальные меры приведут к транспортному коллапсу.

Но есть и другой путь. Засилье маршруток во многом обусловлено бесконтрольностью финансовых потоков, связанных с оплатой проезда в этом виде транспорта. Инструмент для исправления ситуации у нас есть: система безналичной оплаты проезда. Как заявляет её оператор, «Агентство развития платёжных систем» (АРПС), никаких помех для установки терминалов для оплаты в МТ нет. Но внедрения «безнала» в маршрутках не наблюдается.

К сожалению, введённая в конце этого года дифференцированная оплаты проезда — «наличкой» 24, а «безналом» 20 рублей так же бессмыслена для большинства горожан, поскольку во многие районы автобусы большой вместимости, где действует безналичная оплата, просто не ходят.

Таким образом в этом вопросе, да и в целом, транспортная политика в Ростове характеризуется высоким уровнем обещаний и низкой скоростью изменений. А ведь транспортная система определяет жизнь города. Состояние общественного транспорта в частности и всей транспортной системы в целом существенно влияют как на конкурентоспособность бизнеса, производительность труда, так и на благосостояние и качество жизни горожан. Сейчас работа транспортного комплекса не удовлетворяет потребности горожан, а происходящее отпугивает инвесторов, могущих реализовать серьёзные транспортные проекты (например, обслуживание маршрутов в Платов).

Фото: Ростов-Транспорт.

С сегодняшнего дня в маршрутках №77 можно платить за проезд транспортными картами

С сегодняшнего дня в маршрутках №77 можно платить за проезд транспортными картами. Как недавно сообщал «Ростов-Транспорт», АТП-5 (перевозчик на данном маршруте) вышел с инициативой к оператору «безнала», чтобы внедрить эту систему в порядке эксперимента. В интервью «Ростов-Транспорту» в АТП-5 подчеркнули: делается это для удобства пассажиров. При этом само предприятие хочет развивать «безнал», это помогает контролировать финансовые и пассажирские потоки.

При оплате проезда в маршрутных такси дифференцированный тариф применяться не будет. Стоимость одной поездки при оплате картой на маршруте составит 24 рубля для всех категорий транспортных карт. Напомним: в планах АТП-5 провести экономическое обоснование и сделать тарифную разницу.

«Ростов-Транспорт» советует использовать транспортные карты везде, в любых видах транспорта, где они могут применяться.

Фото: Дмитрий Дмитриев

Идея внедрить безнал в маршрутках нашла поддержку в некоторых АТП

В конце ноября в Ростове начнётся эксперимент: проезд в маршрутках №77 можно будет оплатить картами. Идею о необходимости внедрения безналичной оплаты во всех видах транспорта высказывает и редакция «Ростов-Транспорт», и многие пассажиры. Оказывается, эту идею поддерживают и некоторые крупные ростовские перевозчики.

Как рассказали «Ростов-Транспорту» в ЗАО АТП-5, внедрять безналичную оплату в маршрутках №77-МТ решили по просьбам ростовчан. Пассажиры маршрута обратились к руководству предприятия с соответствующим предложением, и идея нашла поддержку.

— Мы стараемся всё делать для удобства пассажиров, — подчеркнули в компании. — Сейчас это — эксперимент, но если пассажиры оценят новшество, мы рассмотрим возможность запуска системы безналичной оплаты на других маршрутах. Поначалу стоимость проезда будет одинаковой, независимо от способа оплаты, но мы планируем провести экономическое обоснование и сделать дифференцированный тариф — подобно тому, как это реализовано сейчас в автобусах большой вместимости.

Перевозчик рассчитывает, что «безнал» окажется полезным и для самого предприятия. «Нам удастся более точно вести учёт», — заметили в АТП-5.

Как рассказал нашим коллегам из «Ростовского Городского Транспорта» генеральный директор ООО «ТК Авто-Лайн» Руслан Гасанов, его предприятие тоже полностью «за» внедрение безналичной системы оплаты в маршрутных такси. По его словам, это позволит увеличить прозрачность перевозок, видеть полный пассажиропоток и реальное количество перевезенных людей. «Главное при этом, чтобы валидаторы работали и реже выходили из строя», — добавил собеседник издания.

С вопросом о том, как перевозчики относятся к идее появления системы безналичной оплаты в маршрутках «Ростов-Транспорт» также обратился к другому крупному перевозчику, ООО «Автоколонна-1559». «Мы комментариев по этому вопросу не даём», — заявили в предприятии, что, в принципе, тоже можно рассматривать, как ответ.

Таким образом, внедрение безнала в маршрутках поддерживается не только обычными пассажирами, но и некоторыми АТП. Напомним: ранее оператор безналичной оплаты проезда ООО «АРПС» рассказал «Ростов-Транспорту», что готов оснастить все маршрутки города соответствующим оборудованием и подключить их к системе. Однако для этого нужно решение городской администрации. Пока на обращение ростовчан городские власти ответили, что оплата проезда по безналу в маршрутках не предусмотрена в нормативных документах.

терминал безналичной оплаты проезда

Фото из открытых источников.

В маршрутках №77 появятся валидаторы карт для безналичной оплаты проезда

В маршрутке №77 появятся валидаторы карт для безналичной оплаты проезда. Как рассказали «Ростов-Транспорту» в ООО «АРПС» (оператор безналичной системы оплаты), 6 машин, обслуживающих маршрут, будут подключены к системе в рамках эксперимента.

Примечательно, что перевозчик ЗАО АТП-5, обслуживающий маршрут, сам обратился к АРПС с предложением провести такой эксперимент. Планируется, что валидаторы начнут работать в первой декаде декабря.

В рамках проведения эксперимента дифференцированный тариф применяться не будет, стоимость поездки составит 24 рубля для всех категорий пассажиров. Оплатить проезд картой учащегося и картой пенсионера можно будет по полной стоимости. «Ростов-Транспорт» настоятельно советует всем пассажирам пользоваться именно картами безналичной оплаты: совершенно необходимо развивать безналичную систему оплаты во всех видах транспорта без исключений.

В настоящее время АРПС ведёт переговоры с перевозчиками по поводу оборудования «безнала» еще в двух маршрутах, — сообщили в компании «Ростов-Транспорту». Номера их пока не раскрываются.

Фото: пресс-служба Администрации города.

АРПС ведет переговоры с перевозчиками об установке валидаторов «безнала» в маршрутках

Оператор безналичной системы оплаты, ООО «АРПС» ведет переговоры с рядом перевозчиков об установке валидаторов «безнала» в маршрутках.

Пока речь идет об одном маршруте у каждого перевозчика, — рассказали «Ростов-Транспорту» в АРПС. Эксперимент организуется с целью изучения возможности альтернативных способов оплаты на маршрутном такси.

Дифференцированный тариф применяться не будет: стоимость проезда в маршрутных такси при любом варианте оплаты составит 24 рубля. «Ростов-Транспорт» настоятельно советует всем пассажирам пользоваться именно картами безналичной оплаты, если такая возможность в «маршрутках» действительно появится.

Фото: пресс-служба Администрации города.

На время проведения ЧМ-2018 из центра Ростова планируется убрать маршрутки

На время проведения ЧМ-2018 из центра Ростова планируется убрать маршрутки. Об этом сообщает портал 1Rnd со ссылкой на участников «круглого стола» в пресс-центре «Медиа-С».

В целом, исчезновение маршруток с улиц города можно только приветствовать, если бы не два «но». Первое — это временное, а не постоянное изменение. После окончания спортивных мероприятий маршрутки вернутся (и, надо полагать, будут стараться набиться пассажирами больше обычного — ведь вынужденные «каникулы» надо компенсировать). Второе — об альтернативных вариантах проезда ничего не сообщается.

Некоторые значимые в контексте пассажиропотока точки города связаны с центром только маршрутными такси — по Красноармейской, по Будённовскому и Ворошиловскому. После введения временного запрета на маршрутки в центре не очень понятно: как жителям указанных мест попасть в этот самый центр? Если вместо маршруток поставят большие автобусы — это хороший вариант (а идеальный — если эти автобусы останутся и после ЧМ-2018). Но может быть, никакой альтернативы не планируется. В этом случае часть ростовчан попросту окажется отрезанной от центра собственного города.

Маршрутка 49 в Ростове

Фото: Ростов-Транспорт.

Отмена маршрута №59-МТ отрицательно скажется на другом маршруте

Маршрутка №59 Левенцовка — филиал Часового завода «Витязь» будет отменена с 10 октября. Пассажиры этого маршрута, впрочем, мало что заметят: ведь им предложат другой маршрут №40-МТ Сады Изумруд — Сельмаш. Его схему изменят (продлят до филиала Часового завода) с увеличением количества машин до 45, — сообщает «Ростовский городской транспорт» со ссылкой на Департамент транспорта.

При этом все упускают одну важную деталь: маршрут №59-МТ обслуживается одной компанией («Ростов-Авто»), а №40-МТ — совершенно другой («Автоколонна-1559»). И маршрут №59-МТ помогает существовать другому очень важному маршруту автобусов большой вместимости, №35 (Ц. Рынок — Сельмаш — Туполева — Темерник) — его также обслуживает «Ростов-Авто». Не секрет, что в Ростове перевозки большими автобусами зачастую компенсируются прибылью от работы маршруток. Таким образом, с закрытием маршрутки №59 (она у «Ростов-Авто» единственная) работа автобуса №35 окажется под большим вопросом. Также непонятно, что будет с вариацией этого маршрута, №35А, который едет в микрорайон Платовский.

Не исключено, что перевозчик вовсе откажется работать и закроется. Учитывая, что у других предприятий свободных машин нет (или почти нет) — на маршрут (если его не закроют) вместо отличных МАЗов «Ростов-Авто» поставят что угодно, включая Хёндэ Каунти.

Таким образом, для пассажиров не 59-й маршрутки, а 35-го автобуса транспортное обслуживание прогнозируемо ухудшится. Хочется надеяться, что в Департаменте транспорта это понимают и имеют какой-то план действий на случай, если маршрут №35 станет работать значительно хуже.

Фото: Артём Реймер

Петицию о необходимости внедрить безнал в маршрутках разместили на портале РОИ

Петицию о необходимости внедрить безнал в маршрутках разместили на портале «Российская Общественная Инициатива». Активные ростовчане считают, что эту меру необходимо предпринять для улучшения транспортного обслуживания населения. Для рассмотрения петиции надо собрать более 50 тысяч голосов.

Напомним, ранее большинство опрошенных «Ростов-Транспортом» пассажиров высказалось за то, чтобы в маршрутках появилась система безналичной оплаты. Это поможет сделать финансовые потоки прозрачными и, соответственно, благотворно скажется на качестве услуг по перевозке.

Кроме того, соответствующее обращение к властям, сделанное горожанами через портал «Активный ростовчанин», набрало 500 необходимых голосов 1 сентября. По правилам сервиса, администрация города должна рассмотреть эту инициативу и дать на неё ответ в течение 30 дней, т.е. до 30 сентября.

Ранее в ООО «АРПС» (оператор безналичной системы оплаты проезда) сообщали «Ростов-Транспорту», что готовы оборудовать устройствами для оплаты картой весь подвижной состав «маршруток». Но, чтобы это реализовать, должно быть решение городских властей.

Фото из открытых источников.