Метро

К вопросу строительства внеуличного скоростного транспорта в Ростове вернутся после ЧМ-2018

К вопросу строительства внеуличного скоростного транспорта в Ростове вернутся после ЧМ-2018. Об этом сообщил заместитель главы администрации Ростова по вопросам транспорта и дорожного движения Евгений Лебедев в ходе заседания коллегии администрации города.

Речь идёт не о «классическом» метро глубокого залегания, а о легкорельсовом внеуличном транспорте (LRT, под это определение попадает и скоростной трамвай на физически обособленных участках).

Городские власти надеются на участие федерального центра в таком проекте, т.к. подобное строительство — очень затратно.

За последние 15 лет в мире было построено порядка 80 систем LRT, причём еще около сотни таких систем находятся на различных стадиях проектирования и строительства.

Фото: minneapolis.org

Василий Голубев поручил вернуться к вопросу строительства метро в Ростове

На совещании по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Ростова-на-Дону глава региона Василий Голубев поручил вернуться к теме строительства метро.

Губернатор посоветовал начать с изучения опыта других городов (в первую очередь, Казани и Нижнего Новгорода) и с определения глубины залегания будущей подземки.

Планы по строительству метрополитена в Южной столице появились в 70-х годах прошлого века, однако реализовать их так и не удалось. Среди причин называются перераспределение денежных средств на метро для других городов, экономический и политический кризис, а также — повышенная сложность подземного строительства. Есть версия и у любителей конспирологии: те объясняют отсутствие метро большим числом секретных подземных бункеров под центром Ростова.

Напомним: в 2014 году стоимость разработки проектной документации 1-го этапа строительства первой линии оценивалась в 945 миллионов рублей.

Фото из открытых источников.

Возможность строительства метро в Ростове рассмотрят после ЧМ-2018

Возможность строительства метро в Ростове рассмотрят после ЧМ-2018. Об этом рассказал журналистам глава администрации Ростова Виталий Кушнарев в ходе пресс-конференции в «Дон-Медиа».

Всё упирается в огромную стоимость проекта: на одну ветку может потребоваться до ста миллиардов рублей.

Власти рассмотрят разные варианты: возможно речь пойдет о легкорельсовом транспорте, — сообщил Виталий Кушнарев. — В любом случае, до ЧМ-2018 возвращаться к вопросу не планируется: все средства пока будут направляться на подготовку к Чемпионату мира.

Фото из открытых источников.

В Ростове планируют построить «легкое метро»

Администрация Ростова-на-Дону анонсировала планы по строительству в городе «лёгкого» метро. Об этом сообщил главный сити-менеджер Сергей Горбань в ходе очередной телепередачи «Мой адрес — Ростов-на-Дону».

Предполагается, что линия лёгкого метро соединит Северный жилой массив с деловым центром города, а в дальнейшем — будет продлена в Батайск. По словам Сергея Горбаня, деньги на разработку техзадания уже выделены. При этом сити-менеджер сразу пояснил, что под «легким метро» подразумевается трамвай, который будет двигаться либо под землёй, либо на эстакаде, и, соответственно, станет независимым от дорожной ситуации и светофоров.

Вообще говоря, Ростову действительно остро не хватает внеуличного транспорта. Городские магистрали давно загружены сверх всякой меры, и покупаемые новые автобусы прочно вязнут в старых пробках. Проблема не нова, и в разные годы власти планировали различные её решения, от монорельсовой системы до полноценного метрополитена.

История строительства метро в Ростове-на-Дону — самая старая, идея создания метрополитена в Южной столице существовала ещё в СССР. В силу известных экономических потрясений начала 90-х, этим планам так и не суждено было осуществиться. В конце 90-х к идее внеуличника вернулись, но в качестве такового почему-то начали рассматривать монорельс. Были и куда более сомнительные варианты, например, так называемый «струнный транспорт Юницкого». Большая удача, что городская администрация оказалась вполне компетентной, чтобы отвергнуть все «соблазнительные» предложения сторонников «СТЮ».

В конце концов, власти вернулись к теме строительства именно полнофункционального метрополитена, как самой перспективной системы внеуличного транспорта с максимально возможной провозной способностью. Было создано МКУ «Управление метро Ростова», проделаны определённые работы, предпроектная документация получила положительное заключение госэкспертизы, проведено межевание территорий и… Идея упёрлась в банальную нехватку денег. Надежды, что стройку оплатит федеральный центр, не оправдались, а сам муниципалитет такими гигантскими суммами не располагает.

И вот, судя по словам Сергея Горбаня, администрация снова меняет курс в сторону внеуличного трамвая. У этого вида транспорта есть и сильные, и слабые стороны. Безусловный плюс — это цена. Стоимость строительства лайт-рейла, как его ещё называют, в разы меньше расходов на метрополитен. Существенный минус — малая, по сравнению с метро, провозная способность. «Метроскептики» Ростова всегда возражали, что в городе не такие большие пассажиропотоки, чтобы строить метро. В этом доводе отсутствует очень важная оговорка: «пока что». Действительно, нынешние пасспотоки под силу и скоростному трамваю, но через 5-10-50 лет ситуация изменится. Тенденция к укрупнению наиболее значимых городов в России сохраняется, а в Ростове ещё и усиливается за счёт локальных агломерационных процессов. Соответственно, есть все основания считать, что пассажирский траффик будет ощутимо расти. Как транспорт с перспективой на будущее, метрополитен, разумеется, предпочтительнее любых других.

Тем не менее, Ростов находится не в той ситуации, чтобы выбирать внеуличник поинтереснее или мечтать о метро в расчёте на федеральное софинансирование. Проблема отсутствия внеуличного транспорта требовала незамедлительного решения ещё вчера. Решение о строительстве скоростного трамвая можно назвать оптимальным. Выбор первого направления — из центра в СЖМ — тоже абсолютно разумный: это — самый проблемный маршрут города. Будем надеяться, у администрации Сергея Горбаня получится его построить. Редакция «Ростов-Транспорт.Инфо» будет пристально следить за развитием событий и постарается принять участие во всех слушаниях и обсуждениях вопроса.

Обозреватель «Ростов-Транспорт.Инфо», Олеся Негодаева.

Легкое метро планируют построить в Ростове

Современный трамвай в Монпелье, Франция Фото: автор неизвестен
Если вы — автор данной фотографии, пожалуйста, сообщите об этом редакции «Ростов-Транспорт.Инфо».