Междугороднее сообщение

Проблемой безбилетников в междугородних автобусах заинтересовались перевозчики

Проблемой безбилетников в междугородних автобусах заинтересовались перевозчики. Ранее мы писали, что на многих автовокзалах и автостанциях весьма распространена практика «приобретения билетов у водителей автобусов» (по факту — оплата наличными и проезд без соответствующего документа). Ассоциация работников транспорта и туризма (АРТТ), объединяющая несколько перевозчиков, занялась проблемой более детально.




Сотрудники АРТТ обнаружили тот же феномен, с которым столкнулись ранее обозреватели «Ростов-Транспорта»: при попытке купить билет в кассах областных автовокзалов, кассиры настоятельно советовали расплатиться непосредственно с водителями. В АРТТ пошли дальше и даже сняли видео с безбилетниками.

Следующим их шагом стала организация контрольно-ревизионной службы, которая по договору с некоторыми перевозчиками проводит проверку наличия билетов у пассажиров автобусов. В результате этого одна из компаний уже зафиксировала рост прибыли на 32%. Водители автобусов стали сами возвращать безбилетников в кассы автовокзала.

Подчёркивается, что ПАО «Донавтовокзал» (ему принадлежит Главный автовокзал Ростова-на-Дону) самоустранилось от решения проблемы. Руководство автовокзала встретилось с представителями АРТТ, пообещало содействие, но затем стало избегать контактов и игнорировать официальные запросы, — рассказали в ассоциации «Ростов-Транспорту».




Междугородний автобус. Фото из открытых источников.

Главный автовокзал: скандалы вокруг предприятия продолжаются

В СМИ не утихает волна публикаций про Главный автовокзал Ростова. Основной темой их стала задолженность автовокзала перед перевозчиками, в результате чего те начали (или грозятся начать) отменять рейсы. Также пишут (и мы — не исключение) про беспорядки на самом автовокзале.

В частности, “Ростов-Транспорт” сообщал, что усмотрел нарушение закона в принятом на автовокзале порядке пропускать к перронам отправления только по билетам. Невразумительный ответ руководства автовокзала мы приводили, и также указали, почему он несостоятелен с точки зрения нормативно-правовых актов. Больше ответов не было.




Но на самом деле, “белых и пушистых” во всех историях, возникающих вокруг автовокзала, нет вообще. Позиция руководства Донавтовокзала уже оценена многими СМИ, как сомнительная, а работа предприятия — как безобразная. Помимо проблемы допуска на перрон по билетам, на Главном автовокзале действительно отмечено существование непонятных касс с завышенными ценами, сговора между кассирами обычных касс с целью отправлять пассажиров за более дорогими билетами, а также — толп “зазывал” на междугородние “такси” (всё в кавычках, потому что проверить законность таких перевозок мы не можем), действия которых наносят ущерб перевозчикам. Спокойную работу зазывал можно объяснить только финансовой заинтересованностью самого автовокзала, иначе эту проблему давно бы закрыли.

Так что, оценка автовокзала — действительно два балла (может, с плюсом), и добавить здесь нечего. Хотя, если сравнить ростовский главный автовокзал с соседним, краснодарским, то наш покажется образцом комфорта и организованности. Но мы хотели бы поговорить и о перевозчиках. Бардак (другого слова не подобрать), который царит в этой сфере, по своему уровню — беспрецедентный.

Ассоциация работников транспорта и туризма (АРТТ, “рупор” многих перевозчиков) заявила, что “уже прекращены рейсы в ст. Тацинскую, Белгород, Астрахань, Саратов и Харьков” (цитата), под вопросом Волгоград и города Крыма. Это выглядит крайне сомнительным. На момент написания статьи Донавтовокзал вполне продавал билеты до Тацинской (отправление в 8-10, 9-15 и 11-00), Белгорода (16-00 и 18-00), Астрахани (16-30 и 19-00), Харькова (21-00 и проходящий до Мариуполя в 12-35). Рейсов до Саратова действительно найдено не было. Это всё может указывать, что указанные рейсы отменил какой-то конкретный перевозчик, но остались другие, и поэтому паника, которую пытаются посеять СМИ, преждевременна.




Теперь о тарифах. Перевозчики дружно плачутся, что они крайне невысокие. При этом у них хватает наглости упирать на социальную значимость своих билетов. “Распрощаться с немалой частью зарплаты, чтобы уехать куда-то на поезде или самолете, согласны не все”, — используют перевозчики эмоционально-окрашенную лексику.

Не нужно быть транспортным журналистом, чтобы суметь сравнить тарифы на автобусы и другие виды транспорта по указанным направлениям. Билет в Волгоград стоит от 1000 до 1450 рублей на автобус и от 1000 до 1400 рублей на поезд (в зависимости от даты за эту цену можно взять не только плацкарт, но и купе). За билет в Ялту автобусники хотят порядка 2,5 тысяч рублей, а “Единый билет” от РЖД (поезд + автобус, одними поездами в Крым пока не добраться) — от 1,5 тыс. руб. Комментарии излишни. Справедливости ради: билет в Тацинскую действительно в два раза дешевле (цифры порядка 400 и 800 рублей за автобус и поезд, соответственно). Это связано не с альтруизмом перевозчиков, а с расстоянием: по дорогам это 190 км, а по рельсам — 264 км. Кроме того, известно, что у РЖД регрессивная шкала цен: чем больше расстояние, тем дешевле стоит 1 км пути. Поэтому на коротких дистанциях у автоперевозчиков более привлекательные цены.

Но это — лишь верхушка тарифного айсберга. Основная проблема в том, что огромные суммы денег идут “мимо кассы”. Водители сплошь и рядом набирают “левых” пассажиров, за наличный расчёт. Часто их больше, чем вместимость автобуса, и тогда люди едут стоя или сидя прямо на полу. Что самое интересное, Донавтовокзал это видимо устраивает. Наш корреспондент не так давно совершал поездку из областного города в Ростов, и в микроавтобусе (18 мест) оказался единственным с билетом из кассы. Более того: в кассе настоятельно советовали “купить билет прямо у водителя”, и только после настойчивого требования продали проездной документ. Беглый опрос показал, что это — в порядке вещей, что никто из пассажиров и не думал обращаться за билетом в кассу: “зачем, если можно расплатиться с водителем”?

Как это отражается на статистике перевезенных пассажиров? Ответ очевиден. Вы думаете, почему на многих маршрутах работают не большие комфортабельные автобусы, а “маршрутки”? Да потому что “пассажиропотока нет”, “согласно проданным билетам перевезён за рейс 1 (один) пассажир”.

Как это отражается на выручке Донавтовокзала, думаем, тоже понятно. Действительно, откуда у предприятия миллионные долги, не могут же они где-то “потерять” кучу денег?! Вопрос уплаты налогов с таких доходов вовсе оставим незаданным.

Наконец, безопасность, важнейший из вопросов. При покупке билета в кассе спросят паспорт (ну, должны спросить хотя бы на межрегиональных рейсах). Пассажира зафиксирует камера наблюдения и т.п. При оплате водителю ничего подобного, разумеется, не будет.

Перевозки сопряжены с массой нарушений. Недавно мы проводили опрос в нашей официальной группе. В ходе него выяснилось, что 11% респондентов отмечали посадку пассажиров в местах, где это не разрешено (за пределами автовокзалов и автостанций, на трассе, на обычных остановках гортранспорта); 12% — что водитель просто брал деньги с пассажиров и не выдавал билеты. А еще 35% видели оба этих нарушения! Только 9% отвечавших сообщили, что подобных нарушений не встречали.

Беспорядок, мутные финансовые потоки и самое главное — пренебрежение к вопросам безопасности — вот основные характеристики автобусных перевозок в регионе. И наивно было бы считать, что только Донавтовокзал во всём этом виноват, а перевозчики — совершенно не причём. Мы не станем утверждать, что все перевозчики именно такие, однако данные опросов свидетельствуют: 58% респондентов отмечали вышеописанные нарушения. Очевидно, речь вполне может идти о подавляющем большинстве перевозчиков-нарушителей. Донавтовокзал и его “партнёры-перевозчики” вполне достойны друг друга.

“Ростов-Транспорт” советует везде, где это возможно, выбирать поездки по железной дороге или по воздуху. До тех пор, пока в сфере автобусных перевозок не наведут порядок.

Главный автовокзал Ростова-на-Дону. Фото из открытых источников

Правительство РО планирует субсидировать межрегиональные авиаперевозки из Ростова

Правительство РО планирует субсидировать межрегиональные авиаперевозки из Ростова. Речь идёт о рейсах в Минеральные Воды, Сочи, Казань, Самару, Нижний Новгород, Махачкалу и Грозный. На эти цели в бюджете области заложено порядка 128 млн. рублей. Еще столько же власти надеются получить из центра, если маршруты попадут в перечень субсидируемых из федерального бюджета (соответствующая просьба в ФАВТ уже направлена).

Таким образом, региональные власти продолжают политику, направленную на развитие авианаправлений из Ростова-на-Дону в другие города, минуя Москву. Такой подход демонстрирует понимание необходимости развития межрегионального сообщения и делает возможность создания хаба в аэропорту «Платов» более реальной.

Фото: Яндекс.Фотки

Безналичную оплату проезда планируют внедрить в межмуниципальных маршрутах

Безналичную оплату проезда планируют внедрить в межмуниципальных маршрутах в Ростовской области. Опытную зону для тестирования системы организуют на маршруте Ростов — Новочеркасск, — сообщили «Ростов-Транспорту» в «АРПС» (оператор системы).

Хотя конкретных сроков запуска системы пока не называется, развитие безналичной оплаты, безусловно, радует. Напомним: сейчас оплатить проезд картами на пригородных направлениях можно только в микроавтобусах в аэропорт Платов.

Платить можно будет теми же картами, которые принимаются на городских маршрутах, — также сообщает 161.ру со ссылкой на представителя АРПС.

Фото: «Ростов-Транспорт».

Во время ЧМ-2018 многие междугородние автобусы могут запретить

С 1 июня по 17 июля 2018 года въезд на территорию Ростова-на-Дону многих междугородних автобусов может быть запрещен. Это следует из указа Президента РФ от 9.05.2017 года №202 и продиктовано усиленными мерами безопасности. В тексте указа разбиралась редакция «Ростов-Транспорта».

Если переводить с бюрократического языка на русский, под запрет по умолчанию попадают все автобусные рейсы, которые начинаются за пределами Ростовской области. Однако, если автобус, выполняющий межрегиональный рейс, оснащен системой навигации «Эра-Глонасс» и при этом передаёт сведения о всех своих перемещениях в АНО «Транспортная дирекция ЧМ по футболу 2018 г. в РФ», то запрет его не коснётся.

Некоторые эксперты считают, что межрегиональным маршрутам запрет не грозит вовсе, однако в тексте указа говорится лишь об отсутствии запрета для смежных межрегиональных маршрутов. Это понятие раскрывается в федеральном законе 220-ФЗ: «смежный межрегиональный маршрут — межрегиональный маршрут регулярных перевозок между субъектом РФ — городом федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом или Севастополем и граничащим с ним субъектом РФ». Таким образом, термин возник из-за наличия в России городов федерального значения и касается, соответственно, лишь московских, питерских и севастопольских маршрутов (по факту, по большей части — пригородных, типа Москва — Мытищи). К Ростову-на-Дону эта строка указа не относится.

Надо отметить, что указанный выше запрет не распространяется на муниципальные (городские) и межмуниципальные маршруты (например, Новочеркасск — Ростов или Таганрог — Ростов).

Наконец, под запрет не попадают автобусы, разрешение на въезд для которых определено специальным решением ГУ МВД России по Ростовской области.

Подобны меры применяются в России не впервые. Во время проведения Олимпиады 2014 года в Сочи все автобусные рейсы в город были отменены, а автовокзал закрыт.

Фото: а/к «Столичная».

Пассажиры возмущены уменьшением числа больших автобусов на междугородних маршрутах

Пассажиры возмущены уменьшением количества больших автобусов на междугородних маршрутах. Суть проблемы состоит в следующем: вместо машин большой вместимости на дальние маршруты всё чаще выходят микроавтобусы.

Подобные машины работают в городах в режиме маршрутного такси. И если потерпеть полчаса-час в условиях мегаполиса еще можно, то выдержать поездку продолжительностью 4-6 и более часов, — задача, которая по силам не каждому пассажиру.

«Ростов-Транспорт» получает много обращений от читателей, которые жалуются на неопрятные микроавтобусы, в которых не предусмотрено место для багажа, салон некомфортный и, по мнению многих, — небезопасный.

— Села в такой автобус, багаж расставлен по салону (при этом провоз сумок оплачивается дополнительно). Сиденья неудобные, предназначены для поездок по городу. Один пассажир сидел вовсе на табуретке. О какой безопасности можно говорить? — жалуется Людмила Н. — Поездка длилась 5 часов и стоила порядка 500 рублей.

Салон междугороднего «автобуса». Фото: читатели «Ростов-Транспорт».

Но проблемы на этом не заканчиваются. Из-за уменьшения вместимости транспорта сильно страдают жители промежуточных населенных пунктов. «Живу в Новоперсиановке, больших автобусов Ростов — Шахты не осталось, а на микроавтобус билетов до нашего поселка не продают. Чтобы добраться, надо заплатить до Шахт. Обратно уехать практически невозможно: «маршрутки» из Шахт едут полные, не останавливаясь», — рассказала нам читательница Наина С. (Справедливости ради, мы выяснили: рейсы, обслуживаемые большими автобусами, в Шахты всё-таки есть, но их крайне мало, всего несколько в день).

Наши корреспонденты посетили Главный и Пригородный автовокзалы, чтобы оценить, насколько сильно уменьшился в размерах парк междугородних автобусов. Фото ниже — весьма показательно.

Фото: Ростов-Транспорт.

Подобная техника достаточно давно используется на сравнительно коротких маршрутах в Таганрог, Зерноград или Шахты. Но сейчас микроавтобусы стали обслуживать рейсы в Орловский (5 часов пути), Морозовск (5 часов), Ставрополь (5-6 часов), Вешенскую (6-7 часов), Боковскую (8,5 часов) и ряд других.

Телефоны ответственных лиц обоих автовокзалов молчали, поэтому нам не удалось взять комментарии. Однако, вопрос должен быть адресован в первую очередь не автовокзалам, а самим перевозчикам, которых на внутриобластных маршрутах — более сотни. Очевидно, что далеко не каждая компания заботится о своих пассажирах, предоставляя комфортабельные автобусы большой вместимости для перевозок.

Транспортное сообщение такого низкого качества должно остаться в прошлом. Мы призываем власти Ростовской области обратить внимание на проблему и стимулировать перевозчиков заменять микроавтобусы на автобусы большой вместимости. На ряде протяжённых маршрутов маленькие автобусы вовсе следует запретить. Кроме того, было бы нелишним создание крупного регионального перевозчика с участием администрации Ростовской области. У такого предприятия априори более высокий уровень ответственности и сервиса, нежели у многочисленных ИП с парком в несколько микроавтобусов.

Как ресурс с наиболее полной базой расписаний междугородних маршрутов и миллионной годовой аудиторией, мы предпримем и свои меры. Расписания перевозчиков, использующих комфортабельные автобусы большой вместимости, отныне на «Ростов-Транспорте» будут в приоритете. По любому запросу они будут публиковаться первыми. Кроме того, микроавтобусы в расписаниях получат специальную яркую метку «некомфортный», чтобы их выбирало как можно меньше пассажиров. Соответствующие технические работы на сайте уже начались.

Компания «Столичная» распродает билеты на автобус в Москву по 800 рублей

Компания «Столичная» распродает билеты на автобус по маршруту Ростов-на-Дону — Москва. Стоимость билета составляет 800 рублей.

По условиям акции, такой билет должен быть куплен в новой кассе перевозчика, расположенной на улице Московская, 55А (в районе конечной остановки городского транспорта Центральный рынок). Распродажа действует до 1 мая 2017 года.

Фото: компания «Столичная».

В Ростовской области подорожал проезд в пригородных и междугородних автобусах

Согласно постановлению №79/1 Региональной службы по тарифам, стоимость 1 км пути в пригородных автобусах теперь стоит 1,67 руб., а в междугородних — 1,75 руб. Напомним, прежняя стоимость — 1,53 и 1,64 рубля соответственно.

Изменились и расценки на провоз багажа. Стоимость одного места составит 6,50 руб. (до 50 км), 13 руб (от 51 до 100 км), 26 руб. (от 101 до 200 км) и плюс 6,5 руб. за каждые последующие 100 км.

Таким образом, стоимость проезда в популярных маршрутах Ростовской агломерации возросла. Редакция «Ростов-Транспорта» узнала новые расценки. Например, билет Ростов — Азов теперь обойдётся в 70 рублей, билет Ростов — Новочеркасск — 55 рублей, Ростов — Таганрог (отправлением от Главного АВ) — 133 рубля, Ростов — Шахты — 140 рублей.

Документ не затрагивает стоимость проезда на маршрутах из Ростова-на-Дону в Аксай и Батайск. Эти тарифы регулируются отдельными постановлениями.

960080

Фото из открытых источников.

В праздничные дни некоторые междугородние автобусы могут не выйти в рейс

В праздничные дни некоторые пригородные и междугородние автобусы могут не выйти в рейс, даже если на них велась предварительная продажа билетов в системах интернет-бронирования. Рассчитывать на выполнение заявленного расписания 31 декабря, а также 1 и 2 января, как выяснилось, не стоит.

В частности, читатель «Ростов-Транспорта» Александр сообщил редакции, что не смог приобрети билеты на автобус в Ставрополь с отправлением 1 января. «В кассах Главного автовокзала отказались продавать билет не только на 1, но и на 2 число», — рассказал он. По словам Александра на вопрос о причинах отказа был получен ответ: неизвестно, какие рейсы будут выполняться, а какие — отменят. Наш корреспондент также попытался приобрести билет и тоже получил отказ.

— Дело в том, что на многих маршрутах работают совсем небольшие предприятия, бывает — с одной-двумя машинами, — рассказал нам собственный источник на Главном автовокзале. — Естественно, в праздничные дни водители не хотят выходить на работу. Заставить их мы не имеем права, кроме того — водитель всегда может заявить о поломке транспортного средства и физической невозможности выйти на маршрут.

Следует отметить, что купленный заранее билет (например, через интернет) не означает, что рейс будет выполнен. В случае отмены пассажиру просто вернут уплаченную сумму и предложат решать вопрос проезда самостоятельно.

На вопрос, почему бы при этом официально не отменить рейсы, заранее дав пассажирам понять, что рассчитывать на расписание в праздничные дни не стоит, ответа мы не получили. Хотя очевидно, что при таком подходе пассажиры смогли бы загодя сориентироваться и спланировать свою поездку. Список «подозрительных» рейсов составить не представляется возможным — на автовокзале действительно до последнего момента могут не знать об отмене.

Таким образом, мы советуем использовать в первые дни нового года железнодорожный транспорт. Внезапных отмен поездов и электричек, как правило, не бывает. Пассажиров, выбирающих для поездки автобусы, просим сообщать об известных им случаях отмен рейсов, чтобы мы могли быстро информировать наших читателей.

Главный автовокзал Ростова-на-Дону

Фото из открытых источников.

С пригородного автовокзала теперь можно добраться в станицу Кущевскую

С пригородного автовокзала теперь можно добраться в станицу Кущёвскую (Краснодарский край). Новый рейс, связывающий Южную столицу и Кущёвскую будет отправляться четыре раза в день: в 8-30, 12-30, 18-00 и 20-30.

Стоимость проезда — 200 рублей. Маршрут обслуживается микроавтобусами, называющими себя «заказным такси». Похожая схема действует на маршруте «Ростов — Азов» отправлением от Часового завода (ул. Московская).

Микроавтобусы прибывают на жд-станцию Кущёвка. В расписании возможны изменения, точное время уточняйте у перевозчика по телефону +7 (938) 150-80-58.

56871876

ЖД-станция Кущёвка. Фото: panoramio.com

Водитель автобуса Красный Сулин — Ростов высадил пассажирку на трассе

Водитель автобуса Красный Сулин — Ростов высадил пассажирку с ребёнком на трассе и уехал, — сообщает портал bumer-sulin.ru со ссылкой на слова самой пассажирки.

«Ребёнку стало плохо, я пошла к выходу и попросила водителя остановиться. Он ответил, что это возможно только на остановке. Тем временем ребёнка стошннило прямо на ступеньки. Водитель сказал: «Ты что думаешь, я тебя ждать буду, как ты добираться отсюда будешь?» Я с сыном вышла, автобус тут же уехал, а мы остались на трассе. Пришлось пешком со слезами на глазах идти с сумками до ближайшего магазина, чтобы вызвать такси! Такого хамства я ещё не встречала…», — рассказала недовольная пассажирка.

Между тем, мы связались с перевозчиком, и у руководства предприятия несколько иная версия произошедшего. «Пассажирка подошла к водителю, когда тот проследовал ТЦ МЕГА, и попросила остановить автобус прямо на трассе. Но законами это запрещено, да и просто здравый смысл должен подсказать, что останавливаться в неприспособленном для этого месте — опасно. Об этом и сообщил водитель пассажирке, чем вызвал её гнев. В приказном порядке она потребовала возможность покинуть автобус немедленно (цитата — «тогда мы выйдем здесь»), и водитель, выбрав более-менее подходящий участок, остановил. Это произошло чуть далее ТЦ ХДМ-Юг».

Со слов руководства, водитель спросил «чем вы будете отсюда добираться», на что пассажирка резко ответила: «я сама знаю, чем». После чего автобус поехал дальше по маршруту.

Остаётся добавить, что и руководство предприятия, и сотрудники хорошо отзываются о данном водителе, считают его добросовестным и ответственным человеком. Что до остальных пассажиров, в конфликт никто не вмешался.

автобус Ростов Красный Сулин

Автобус Ростов — Красный Сулин. Фото: fotobus.msk.ru

Нужно ли запустить поезд-экспресс Ростов — Воронеж? ЮВЖД проводит соцопрос

Юго-восточная железная дорога проводит опрос граждан на тему «нужен ли поезд-экспресс, связывающий Воронеж и Ростов-на-Дону».

Примерный график поезда следующий: отправление из Воронежа в 7-00, из Ростова-на-Дону – в 16-00, время в пути 7,5 часов. Обсуждаемые на данный момент остановки — Лихая, Россошь и Лиски. Не исключено, что на маршрут предполагается поставить скоростные электропоезда «Ласточка».

Желающие высказать своё мнение могут сделать это при помощи специальной анкеты, размещённой ЮВЖД в гугл-документах.

Воронеж

Фото: funlib.ru

Новые межрегиональные авиарейсы из Ростова набирают популярность

Рейсы из Ростова в Екатеринбург, Казань, Сочи и Самару авиакомпании «РусЛайн» продолжают набирать популярность. За первый месяц работы маршрутов перевезено более 2,5 тысяч пассажиров, — сообщает пресс-служба Аэропорта Ростов-на-Дону.

При этом самым высоким спросом пользовались рейсы в Сочи (664 пассажира). Второе место у Самары (615 пассажиров), третье — у Екатеринбурга (578 пассажиров). Полёты в Казань и Тюмень совершили по 403 и 383 пассажира, соответственно.

Положительная динамика прироста пассажиропотока на региональных маршрутах, открытых из нашего аэропорта всего месяц назад, позволила сохранить все эти рейсы в весенне-летнем расписании, – отметил исполнительный директор ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» Олег Цепилов.

Программа развития межрегионального авиасообщения начала свою работу в Ростове 29 февраля этого года: авиакомпания «РусЛайн» начала летать из Южной столицы в Сочи, Екатеринбург, Самару, Казань и Тюмень. Причём если маршруты в Казань, Екатеринбург и Сочи субсидируются из бюджетов (Ростовской области и федерального), то рейсы в Тюмень и Самару перевозчик открыл в рамках собственной бизнес-модели.

Самолет Руслайн

Самолет а/к «Руслайн» Фото: pataparat.livejournal.com

Автобусная компания Сплайн-Транс продает билеты в Москву по 650 рублей

Автобусный перевозчик Сплайн-Транс проводит распродажу билетов на направлении Ростов-на-Дону — Москва. Стоимость проезда составляет 650 рублей (за 1 человека в одну сторону).

Это — самая низкая цена на направлении. Наверное, излишне упоминать, что количество мест ограничено: на каждый рейс по такой цене продаётся не больше семи билетов.

Билеты можно приобрести на сайте Сплайн-Транса: или на платформе Рос-Билет (в этом случае будет взята небольшая комиссия).

spline1

Автобус компании «Сплайн-Транс». Фото: spline-trans.ru.

На маршруте Ростов — Краснодар появятся «Ласточки» премиум-класса

С 28 апреля на маршруте Ростов-на-Дону — Краснодар появятся электропоезда «Ласточка-Премиум».

Ласточка Ростов Краснодар

Скоростной электропоезд «Ласточка» в Ростове-на-Дону (станция Ростов-Главный). Фото: автор неизвестен.

Составы класса «Премиум» отличаются повышенным уровнем комфорта: эргономичными и более удобными откидывающимися креслами, приспособленными для долгих поездок, наличием большего числа столиков и кулера с питьевой водой.

Ласточка Премиум

Ласточка

«Ласточка». Премиумный и обычный вагоны Фото: trainpix.org, periskop.livejournal.com.

При этом, вероятно, вырастет и цена билета: сейчас в ростовских «Ласточках» вагоны классов 3С и 2С. Стоимость проезда в наиболее экономичном третьем классе (3С) составляет для маршрута Ростов — Краснодар чуть меньше 500 рублей. В «Ласточках-Премимум» будут вагоны классов 1С и 2С. Билеты в вагон второго класса обходятся сейчас примерно в 760 рублей. Соответственно, подобная стоимость проезда может стать минимальной.

lastochka1

lastochka2

Для удобства читателей, мы ещё раз процитируем расписание ростовских «Ласточек»:

lastochka_rasp

С 18 по 20 апреля расписание движения поездов на СКЖД будет изменено

В связи с проведением работ по станции Лазаревская, с 23-10 18 апреля до 23-10 20 апреля будет частично изменено расписание и маршрут следования некоторых поездов, — сообщает пресс-служба СКЖД.

Поезд №641/642 Ростов — Адлер отправлением из Ростова 18 и 19 апреля и из Адлера 19 и 20 апреля отменяется.

Поезда №101/102 Москва — Адлер, №103/104 Москва — Адлер, №115/116 Санкт-Петербург — Адлер временно будут сокращены до Ростова.

Эти поезда включены в программу динамического ценообразования (стоимость проезда зависит от заполнения состава). Поэтому можно ожидать, что на указанные даты билеты Ростов — Москва и Ростов — Санкт-Петербург в данные поезда окажутся весьма недорогими: ведь из Адлера/Сочи продаж не будет, что даст много свободных мест и, как следствие, низкие цены.

Поезд Ростов Москва

Поезд Ростов — Москва Фото: Вадим Анохин

Уральские Авиалинии устраивают двухдневную распродажу билетов

Компания «Уральские Авиалинии» объявила двухдневную распродажу билетов. Для одного пассажира стоимость перелёта (в одну сторону, сборы включены) по маршруту Ростов — Москва составит 2305 рублей. У некоторых билетных агрегаторов цена может оказаться ещё немного ниже (2150 — 2250 рублей). Стоимость перелёта Ростов — Санкт-Петербург (с пересадкой в Москве) — 3860 рублей.

Напомним: этот тариф не предусматривает перевозку багажа, разрешена только ручная кладь (до 10 кг). Распродажа продлится до 24 января.

Airbus A-321-200

Airbus A-321-200 «Уральских авиалиний». Фото: пресс-служба аэропорта Ростов-на-Дону

Расписание полётов а/к «Победа» становится более удобным

Национальный бюджетный авиаперевозчик, компания «Победа», выполняющая рейсы Ростов — Москва, с 29 января меняет своё расписание.

В настоящее время вылет из Москвы в Ростов осуществляется в 7-15, прибытие в 9-15. Обратный вылет из Южной столицы — в 10-15, прибытие в Москву — в 12-05.

Столь ранний вылет из Москвы едва ли устраивал пассажиров. Ведь чтобы успеть в аэропорт к регистрации на рейс, во многих случаях требовалось такси, что сводило на нет попытки сэкономить на дешёвых билетах данной авиакомпании.

С 29 января вылет самолёта «Победы» из Москвы в Ростов будет осуществляться в 8-45, прибытие в 10-45. Обратный вылет, соответственно, также сдвигается: отправление из Ростова в 11-45, прибытие в Москву — в 13-35. Такое расписание будет действовать ежедневно, кроме субботы. По субботам время прилёта и вылета останется прежним.

Авиакомпания «Победа», чаще всего, предлагает наилучшую стоимость перелёта Ростов — Москва. Однако следует иметь ввиду, что у перевозчика существуют жёсткие ограничения. В частности, провоз багажа весом свыше 10 кг оплачивается отдельно, питание на борту не предоставляется, а добровольный возврат билета исключён.

Самолет авиакомпании Победа

Самолет авиакомпании «Победа» Фото: Антон Харисов, antonchelteam.livejournal.com

Новые авианаправления из Ростова: Тюмень, Екатеринбург, Норильск

Новый рейс Ростов — Екатеринбург — Норильск авиакомпании «Таймыр» («NordStar») будет открыт 5 февраля, — сообщает пресс-служба Аэропорта Ростов-на-Дону.

Boeing 737-800 в двухклассной компоновке будет вылетать из Ростова в 20-00, прилёт в Екатеринбург — в 0-30 (время местное, МСК+2). До Норильска же время в полете составит 6 часов 30 минут.

Обратно из Екатеринбурга самолёт вылетит в 11-30 по местному времени, прибытие в Ростов в 12-20. Рейс будет выполняться еженедельно, по пятницам.

Новый рейс, связывающий Ростов-на-Дону и Тюмень, выполняется по понедельникам и пятницам. Вылет из Ростова в 20-00, прибытие в 1-20 по местному времени (МСК + 2). Обратный рейс вылетает в 17-30 и прибывает в Южную столицу в 19-00. Полёты на этом направлении обслуживает авиакомпания «Ямал» на самолете CRJ-200.

Мы не обнаружили билетов до Екатеринбурга дешевле, чем 5400 руб. (а в Норильск стоимость перелета составит почти 16 тысяч рублей). При этом, до того же Екатеринбурга с пересадкой в Москве можно улететь всего за 3050 руб. с авиакомпанией «Сибирь» (S7), правда здесь речь идёт о т.н. «безбагажном» тарифе. Аналогичная ситуация с ценами на билеты Ростов — Тюмень: 5565 руб. за прямой рейс и те же 3050 рублей — с пересадкой в Москве.

Самолет NordStar

Самолет а/к «NordStar» Фото: автор неизвестен

Авиакомпания «Red Wings» запускает второй рейс на направлении Ростов — Москва

Авиакомпания «Red Wings» приняла решение о запуске второго рейса на направлении Ростов — Москва. Отправление из Москвы (а/п Домодедово) в 6-30, прибытие в Ростов-на-Дону в 8-10. Обратный вылет из Южной столицы в 9-10, прибытие в Москву в 10-55, — сообщает Travel.ru.

Новый рейс начнёт выполняться со 2 декабря. При этом, первую неделю самолёт будет летать через день: в понедельник, среду и пятницу. А с 14 декабря полёты будут совершаться уже каждый будний день. Минимальная цена билета составляет сейчас 4500 рублей (за 1 пассажира в одну сторону со всеми сборами), что, в целом, дешевле предложений других перевозчиков.

Таким образом, очевидно, что «Red Wings» посчитала Южную столицу весьма перспективным направлением. Ранее мы сообщали, что у компании большие планы на Ростов (речь об организации не только второго московского рейса, но и нескольких интеррегиональных). Подобную экспансию авиаперевозчика можно только приветствовать.

Справка Ростов-Транспорт.Инфо: Авиакомпания «Red Wings» базируется в Москве в аэропорту Домодедово. В парке компании — самолёты исключительно российского производства Ту-204-100 и Sukhoi SuperJet 100. Перевозчик выполняет регулярные рейсы в несколько городов России, а также чартерную программу.

Самолёт Red Wings в Ростове

Самолет Sukhoi SuperJet 100 а/к «Red Wings» в Ростове-на-Дону. Фото: Михаил Кругликов