МТК
Странный тюнинг новых автобусов от МТК удивил ростовчан
Странный тюнинг новых автобусов от муниципальной транспортной компании (МТК) удивил ростовчан. В соцсетях появились фотографии, на которых у машин марки МАЗ сняты колпаки на колёсах.
На презентации автобусы были с колпаками, придающими технике более современный вид.
Фото: Ростовский городской транспорт
Помимо этого, первые пассажиры обнаружили, что внутри салона сняты перегородки между сиденьями и проходами к дверям. Читатели группы ВКонтакте «Ростовский городской транспорт» высказали предположение, что таким образом их стараются уберечь от хулиганов до ЧМ-2018.
Наконец, ранее было замечено, что в некоторых автобусах отключена автоблокировка дверей (это — функция, не позволяющая автобусу двигаться с открытой дверью, или наоборот — не позволяющая открыть дверь во время движения), а сиденья — переставлены из положения «спиной вперёд» в положение «лицом вперёд». По мнению транспортных экспертов, такая перестановка сидений — потенциально небезопасна, т.к. нарушается заводская сертифицированная конфигурация салона.
Стоило покупать новую технику, чтобы сразу убирать якобы лишнее? — недоумевают пассажиры в ростовских пабликах.
Муниципальный перевозчик усилил контроль за работой кондиционеров
В муниципальной компании-перевозчике (МУП МТК «Ростовпассажиртранс») усилили контроль за работой кондиционеров в автобусах. Так, механики КПП при заезде таких автобусов проводят дополнительный опрос водителей о работоспособности установок кондиционирования воздуха и поступивших жалобах пассажиров. Среди самих водителей проводятся дополнительные инструктажи.
Также на предприятии фиксируются все звонки и обращения пассажиров, связанные с работой кондиционеров. По каждому обращению предпринимаются соответствующие меры. Информация о сбоях в работе кондиционеров ежедневно отражается в сводках по выпуску парка. Пожаловаться на неэффективную работу кондиционера можно по телефонам, которые написаны в каждом автобусе.
Пассажиры, в целом, находят, что наличие кондиционера в салоне автобуса делает поездку в условиях летней жары более комфортной.
Напоминаем: автобусы с установкой кондиционирования воздуха можно встретить на маршрутах №№3 (бортовой номер 336), 4 (бортовые номера 724 и 727), 16 (бортовой номер 731), 22 (бортовой номер 950), 34 (бортовой номер 611), 60 (бортовой номер 610), 71 (бортовой номер 728).
Фото: Ростов-Транспорт.Инфо
Руководитель МТК: город делает ставку на общественный транспорт
Общественный транспорт должен быть в приоритете, и городские власти работают над этим. Это мнение озвучил генеральный директор МУП МТК «Ростовпассажиртранс» Константин Прилепа в ходе интервью «Ростов-Транспорт.Инфо».
С целью повышения популярности общественного транспорта, проводится обновление подвижного состава. В дополнение к недавним массовым закупкам автобусов, планируется закупить ещё до 100 машин к Чемпионату Мира по футболу 2018 года. Причём 50-60 автобусов МТК надеется получить в этом году, — сообщил Константин Прилепа.
При этом, одними закупками дело не ограничится. Большое внимание также будет уделяться культуре и внешнему виду водителей. В частности, они получат светоотражающие жилеты, — информировал гендиректор МТК.
Отвечая на вопрос наших коллег, Константин Прилепа опроверг слухи о том, что водителям приходится закупать для автобусов запчасти за свой счёт. А вот информацию об увольнениях работников, достигших пенсионного возраста, к сожалению подтвердил. «Нам очень жалко расставаться с опытными, квалифицированными сотрудниками, но деваться некуда. Необходимо трудоустраивать молодёжь», — сообщил Прилепа.
Также были опровергнута непроверенная информация о продаже территорий РМПАТП-2 (один из филиалов МТК), которая в последнее время распространялась в транспортной среде. В настоящее время территория филиала может быть сдана в аренду: в ней просто отсутствует необходимость. Однако, с увеличением количества подвижного состава, филиал откроется вновь. При этом на время аренды назначение территории (база автопарка) сохранится.
К сожалению, нам не удалось прояснить планов компании относительно маршрутной сети. Генеральный директор МТК на сей счёт был краток: подобные вопросы нужно задавать в Департаменте транспорта. Это, безусловно, логично и, кстати, в ближайшем будущем мы рассчитываем встретиться с руководством Департамента. Следите за нашими публикациями!
Константин Эдуардович Прилепа. Фото: пресс-центр Администрации Ростова-на-Дону.
Руководство МТК поддерживает идею о внедрении безналичной оплаты проезда
Руководство муниципальной транспортной компании считает необходимым полное внедрение системы безналичной оплаты проезда. Об этом заявил генеральный директор МУП МТК «Ростовпассажиртранс» Константин Прилепа в ходе интервью «Ростов-Транспорт.Инфо».
Такая система, в первую очередь, обеспечит безопасность движения. Водитель лишится необходимости отвлекаться на приём оплаты за проезд и сосредоточится на своей основной задаче, — подчеркнул Константин Прилепа.
Кроме этого, использование безналичной оплаты даст перевозчикам (а следовательно и городу) абсолютно прозрачные финансовые потоки. Система беспристрастно зафиксирует проезд каждого пассажира, а компании сполна получат за перевозку соответствующую сумму.
Задачу мониторинга пассажиропотоков тоже можно будет возложить на систему безналичной оплаты, — заметил Константин Прилепа. — Точный подсчёт количества пассажиров поможет перевозчикам определить, сколько машин необходимо поставить на тот или иной маршрут, чтобы отвечать требованиям большинства горожан.
Наконец, внедрение безналичной оплаты благотворно скажется и на экономике предприятия. Отпадёт необходимость в громоздкой бухгалтерии и инкассационных услугах, — заключил гендиректор МТК.
Терминал безналичной оплаты проезда. Фото: Transitized.com
Надо заметить, система безналичной оплаты проезда в Ростове уже существует. Но при этом её можно (и нужно) улучшать. В чём именно? По мнению Константина Прилепы, важной составляющей должно стать удобство пополнения транспортных карт. Возможность зачислить средства должна предоставляться не только в специальных терминалах, но и вообще повсеместно, включая кассы супермаркетов.
Другой важный аспект — тарифное меню. Пассажира надо заинтересовать при помощи различных скидок, предоставляемых по принципу «чем больше сумма пополнения баланса — тем меньше стоимость одной поездки». Подобный подход практикуется, в частности, в Москве.
Ещё одно сходство с московской системой — это наличие турникета на входе. (Как мы понимаем, необходимость в них связана с продажей водителем разовых билетов. Пассажир, получая такой билет, должен будет приложить его к валидатору турникета и только потом сможет пройти в салон автобуса, троллейбуса или трамвая. Только такая мера заставит пассажира брать билет, в ином случае по-прежнему будет сохраняться какой-то процент неучтённых наличных денег, — прим. Ростов-Транспорт.Инфо).
Турникет в московском общественном транспорте. Фото: автор неизвестен.
Наконец, льготные категории граждан тоже должны быть переведены на использование транспортных карт, — подчеркнул Константин Прилепа. — Как будет реализован механизм использования льготы (оплата проезда по полному тарифу, а затем — адресная компенсация, или же сразу использование льготных тарифов) — вопрос дискуссионный, но в любом случае каждый факт льготного проезда должен быть зафиксирован системой.
Остаётся добавить, что большую часть этих предположений мы уже высказывали ранее в наших публикациях. То, что по ключевым вопросам безналичной системы оплаты проезда мнение генерального директора крупнейшего перевозчика в городе совпадает с нашим, вселяет оптимизм и надежду в скорейшей реализации идей.
Справка «Ростов-Транспорт.Инфо»: Константин Эдуардович Прилепа — генеральный директор МУП МТК «Ростовпассажиртранс», в прошлом — руководитель ООО «Новочеркасские пассажирские перевозки» и Азово-Черноморского представительства Волжского нефтеналивного пароходства «Волготанкер».
Константин Эдуардович Прилепа. Фото: пресс-центр Администрации Ростова-на-Дону.