Новости

В ноябре на многие маршруты выйдут новые перевозчики

В ноябре на многие маршруты Ростова-на-Дону выйдут новые перевозчики. Уже известны итоги проведения практически всех конкурсов на обслуживание маршрутов транспорта Южной столицы. Ресурс «Ростовский Городской Транспорт» проанализировал данные конкурсов.

При подведении итогов особо учитывался средний возраст подвижного состава, выставляемого на конкретный маршрут, наличие низкого уровня пола, наличие спецсредств для перевозки маломобильных пассажиров, наличие площадки для инвалидного кресла с креплением, наличие автоинформатора, наличие информационного табло, система распознования остановок, система замера температуры воздуха с выводом, наличие кондиционера, а также то, работает ли автобус на газомоторном топливе. Все эти критерии засчитывались в плюс конкурсанту.



В первую очередь можно отметить, что муниципальный перевозчик МУП «МТК Ростовспассажиртранс» сохранил маршруты №3, 3А и 7 по улице Большой Садовой. Кроме него на каждый из них претендовали еще новый перевозчик ООО «Трансэкспорт», который зарегистрирован в 2017 году в Аксае, а на №№3 и 3А – ООО «Янтарь 1». В тоже время маршруты №70 и 80, следующие в Александровку, в борьбе с этими же соперниками выиграло именно ООО «Трансэкспорт». Теперь здесь будут работать автобусы на газомоторном топливе, средний возраст которых – 1,5 года, каждый из них оборудован кондиционером. Остались за МТК и другие традиционные маршруты: №4 (на него также претендовал ООО «Янтарь-1. Автоколонна-1», №6 и 6А, №16 (другой участник – ООО «Янтарь 1»), №34, №34А (сюда также подавался ООО «Янтарь 1»), №39, №58. Впервые также МТК в конкурсе с ООО «Янтарь 1» выиграло маршрут №78 (2015 год — 13 машин, 2008 год — 10 машин). А вот маршрут №67 МТК проиграло этому же сопернику, поскольку представители предприятия забыли приложить к документам лицензию на право осуществления перевозок. На новом 76 маршруте, который свяжет Гребной канал и Рабочий городок, от МТК будет работать 1 автобус 2017 года и 10 автобусов 2008 года.

В тоже время муниципальный перевозчик потерял два других своих основных маршрута — №65 и №22. Теперь на маршрутах №65 и 65А (продленная версия до ТРЦ «Мегамаг») автобусами большой вместимости будет работать ООО «Янтарь 1» — перевозчик, известный по работе на маршрутах №№67, 78, 83 и других. Маршрут №22 теперь будут обслуживать автобусы средней вместимости 2018 года выпуска от нового перевозчика, ООО «ТК Авторегионтранс» (владелец – Николай Целых, директор – Олег Фиалка).



Муниципальная компания участвовала также в конкурсах на маршруты №45, 47, 77, которые следуют на Северный жилой массив, однако их выиграл их нынешний оператор – ЗАО «АТП-5». Эта же компания будет работать на маршрутах №№21, 92, 92А, а также на продленном в Александровку автобусе большой вместимости №63 (машины 2011 и 2012 года будут дооборудованы кондиционером).

Основной фурор на конкурсе произвела компания ООО «ИПОПАТ-Юг», которая зарегистрирована в Ижевске, республика Удмуртия. Предприятие выиграло почти все конкурсы, в которых участвовало и теперь будет обслуживать маршруты №№8, 23, 25, 26, 32, 56, 64, 82, 93, 94, 96. Проиграла компания маршрут №44 (там будет работать ООО «ТК Авторегионтранс»), а также №24, поскольку сотрудники забыли приложить нотариально заверенный документ. Конкурс на этот маршрут признан несостоявшимся. Всего ООО «ИПОПАТ-Юг» собирается работать в Ростове на 131 автобусе средней и 81 автобусе большой вместимости. При этом, как следует из конкурсных документов, большая часть из них будет поставлена предприятию производителем в ближайшем будущем по договору от 20.07.2018. Однако на маршруты №94 и №96, где впервые за 17 лет сменится перевозчик, компания представит ЛиАЗ 529267-10, ЛиАЗ-529360, МАЗ, по 20 машин 2012 и 2017 годов выпуска, 5 машин 2013 года выпуска.

В связи с крупными закупками муниципального перевозчика и новыми участниками основная борьба завязалась за маршруты, которые должны обслуживаться автобусами средней и малой вместимости – на них было по пять-шесть заявок. Ряд из них также поменяют операторов, например, на №55 выйдет все то же ООО «Трансэкспорт», а маршрут №13 (который сейчас работает под номером №11-МТ) отошел ИП «Хопхоян Владимир Степанович». ООО «Авто-Сити» сохранило за собой маршрут №75, а также начнет работу на маршрутах №№12, 17, 41, 60, 60А (сейчас — №9), 62. При этом маршрут №17 будет следовать по новой схеме до ЖК «Соловьиная роща».



Единственный автобус большой вместимости №52 на улице Красноармейской (Главный ЖД Вокзал – площадь Чкалова) будет обслуживать ООО «Янтарь-1. Автоколонна-1», известное по работе на маршрутах №№26 и 32. Средний возраст подвижного состава – 12,6 лет. Этот же перевозчик будет работать на маршрутах №№15 и 37 в Железнодорожном районе города.

Самые старые автобусы будут работать на маршруте №5, который соединяет проспект Ленина с Сельмашем и Центральным рынком. Единственную заявку подало ООО «ТК Авто-Лайн», предложив средний возраст парка в 30,2 лет. Кроме того, все конкурсы проиграли некоторые действующие перевозчики, как например, ООО «Новый быт». В тоже время, на ряд маршрутов не нашлось желающих работать: №№18, 33, 69, 69А, 72, 81, а также на №28, который идет вместе с №42. Судя по всему, конкурсы на них будут объявлены дополнительно.

Напомним, что до 2021 года сохранят своих нынешних перевозчиков следующие маршруты: №1, 2, 11, 14, 14-МТ, 16-МТ, 27, 38-МТ, 40-МТ, 43-МТ, 48-МТ, 49, 49-МТ, 57, 66-МТ, 73-МТ, 80-МТ, 90, 90-МТ, 98, 98-МТ, 99, 99-МТ.
Остальные подробности можно узнать из приведенной таблицы. Важно отметить, что наличие спецсредств для инвалидов и кондиционеров в 30% подвижного состава было необходимым требованием для участия в конкурсе, поэтому в конкурсных заявках этот показатель вычитался из общего количества.



Сводные таблицы по результатам конкурсов — см. ниже. Источник — «Ростовский городской транспорт».

Автобус 39. Фото fotobus.msk.ru

Минтранс планирует заменить на маршрутах в Платов микроавтобусы на автобусы большой вместимости

«Ростов-Транспорт» продолжает мониторить ситуацию с транспортным обслуживанием аэропорта «Платов». Напомним: от начала работы и до сего дня воздушная гавань связана с Ростовом-на-Дону двумя маршрутами микроавтобусов (№285 и №286), что не в полной мере соответствует аэропорту со значительным пассажиропотоком. Как нам удалось выяснить, у министерства транспорта РО есть планы по изменению транспортной ситуации.

На маршрутах всё же появятся автобусы большой вместимости. Сейчас в министерстве обсуждаются два варианта: первый предполагает частичную замену подвижного состава на маршрутах 285 и 286 на большие автобусы. Второй — объявление конкурса и поиск желающих обслуживать указанные направления. Решение, какой из вариантов будут реализовывать, примут до ноября.



При этом, как нам стало известно, в связи с низкой загрузкой автобусов в ночное время планируется уменьшить число «ночных» графиков. Необходимость такой меры очевидна для перевозчика. В скобках заметим, невысокая суммарная загрузка по ночам — правда, но причина этого — в неравномерности прилётов/отлётов. При этом трафик имеется почти всю ночь, но первую половину он «прилётный», вторую — «вылетный». В обратном направлении микроавтобусы, как правило, едут пустые, что и даёт невысокие цифры суммарного пассажиропотока.

Еще один фактор невысокого пасспотока — отсутствие городского транспорта в ночное время, из-за чего до «маршрутки в аэропорт» еще надо доехать на такси. В результате такая поездка начинает выглядеть не столь привлекательно по сравнению с прямым такси в аэропорт, особенно если пассажиров несколько. Тесты «Ростов-Транспорта» показали, что для ряда районов города вариант прямого такси всего лишь в два (а то и меньше) раза дороже, и при этом значительно быстрее, чем вариант «такси + маршрутка».



Эксперты «Ростов-Транспорта» и портала Travel.ru полагают, что, помимо постановки на маршрут автобусов большой вместимости, следует пересмотреть саму организацию аэропортовых маршрутов. Схема маршрута должна пролегать по туристическим и/или густонаселенным местам. В частности, маршрут от Привокзальной площади должен идти по Большой Садовой, где много отелей, бизнес-объектов и пересадочных узлов, и делать на этой улице остановки.

Предполагаемое сокращение ночных графиков можно использовать для тестирования спроса сразу по двум аспектам. 285 маршрут следует пустить в ночное время (например, с 23-00 до 7-00) через город, а именно по Большой Садовой, с остановками по требованию и частотой раз в 20 минут (с отменой ночных графиков маршрута №286). При этом следует разрешить в нем в том числе проезд по городу — это позволит компенсировать снижение ночью аэропортового трафика. Такой вариант, во-первых, привлечет больше жителей и постояльцев отелей в центре города и Нахичевани, а кроме того, позволит оценить перспективу полноценных городских ночных перевозок.

Немаловажен и заезд в Платов большинства междугородних автобусов. Министерством транспорта РО ведется работа по привлечению дополнительных внутриобластных маршрутов с целью заезда в аэропорт. Это не только увеличит транспортную доступность аэропорта для жителей Ростовской области и соседних регионов, но и будет работать на увеличение пассажиропотока самого Платова. В скором времени в «Платов» будет осуществлять заезд автобусы маршрута «Ростов-на-Дону – Донецк (РФ)».



Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Авиакомпания Азимут открывает рейс Ростов — Тюмень

Авиакомпания Азимут открывает рейс Ростов — Тюмень. Начало полетов 3 ноября. Выполняться рейсы будут 2 раза в неделю, по вторникам и субботам.



Вылет из Ростова-на-Дону в 0-05, прибытие в Тюмень в 5-10 (МСК+2). Обратный вылет в 6-10, прибытие в Ростов-на-Дону в 7-10. Минимальный тариф — 888 рублей (только ручная кладь).

Сейчас маршрут Ростов — Тюмень обслуживает а/к «Ямал» с частотой полетов до 4 раз в неделю.



Фото: «Ростов-Транспорт».

Сегодня время работы транспорта из центра города будет продлено

Сегодня время работы транспорта из центра города будет продлено, а на маршрутах №3 и №7 будут работать уже традиционные для Ростова автобусы с бесплатными экскурсиями.

После завершения праздничных мероприятий для жителей и гостей города будет работать 76 единиц дополнительного подвижного состава. Полный список маршрутов приводит «Ростовский городской транспорт». В скобках — места, где транспорт будет ждать своих пассажиров.



АВТОБУСЫ

1 мкр. Суворовский — Ц. Рынок — мкр. Суворовский — 1 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
3 Гл. ЖДВ – Лесничество — 3 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
3А Гл. ЖДВ — Обл. туб. больница — 3 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
4 Ц. Рынок — ГПЗ-10 — 2 ед. (Центральный рынок)
5 Сельмаш — Ц. Рынок — Сельмаш — 2 ед. (Центральный рынок)
6 Ц. Рынок — Обл. больница — 2 ед. (Центральный рынок)
7 Гл. ЖДВ – Можайская — 2 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
9 Переезд — Ц. Рынок — Переезд — 2 ед. (Центральный рынок)
16 ВОС — Ц. Рынок — ВОС — 2 ед. (Центральный рынок)
22 В. Темерник — Ц. Рынок — В. Темерник — 2 ед. (Центральный рынок)
26 Ц. Рынок — мкр. Левенцовский — 1 ед. (Центральный рынок)
34 ГПЗ-10 — Ц. Рынок — 2 ед. (Центральный рынок)
42 Филиал часового завода «Витязь» — Ц. Рынок — 2 ед. (Центральный рынок)
45 ул. Стартовая — Ц. Рынок — ул. Стартовая — 2 ед. (Центральный рынок)
47 ул. Стартовая — Ц. Рынок — Стартовая — 4 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
49 Стройгородок — Ц. Рынок — Стройгородок 2 ед. (Центральный рынок)
51 Мечникова — Ц. Рынок — Мечникова — 1 ед. (Центральный рынок)
54 Темерник — пос. Александровка — 4 ед. (пл. К. Маркса)
58 Сельмаш — Ц. Рынок — Сельмаш — 3 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
65 Институт сервиса — Ц. Рынок — 4 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
67 Мкр. Левенцовский — пр. Сельмаш — 3 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
70 Гл. ЖДВ — Кирпичный — 1 ед. (пл. К. Маркса)
71 Ц. Рынок — мкр. Левенцовский — 2 ед. (Центральный рынок)
78 В. Темерник — Ц. Рынок — В. Темерник — 5 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
80 Александровка — Гл. ЖДВ — 2 ед. (пл. К. Маркса)
83 В. Темерник — Ц. Рынок — В. Темерник — 2 ед. (Центральный рынок)
90 Днепровский — Ц. Рынок — Днепровский — 3 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
99 Стройгородок — Ц. Рынок — Стройгородок — 5 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
Всего 69 ед.

ТРОЛЛЕЙБУСЫ
2 Гл. ЖДВ — ул. 35-я Линия — 1 ед. (пл. К. Маркса)
5 ЖДВ — пр. Сельмаш — 1 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
22 Гл. ЖДВ – пос. Александровка (пл. К. Маркса) – 2 ед. (пл. К. Маркса)
Всего 4 ед.

ТРАМВАИ
1 Гл. ЖДВ – Госпиталь — 1 ед. (пр. Театральный)
7 Ц. Рынок — Чукотская — 1 ед. (ул. Московская)
10 Сельмаш – пл. Мичурина — 1 ед. (ул. М. Горького)
Всего 3 ед.



Фото: Ростовский городской транспорт

В День Города изменятся схемы некоторых маршрутов транспорта

В День Города изменятся схемы некоторых маршрутов транспорта и перекроют дороги.

Маршруты №№3, 3А, 7, 67, 70, 80, 98 будут следовать по схеме: ул. Б. Садовая – пр. Кировский ул. Красноармейская – пр. Театральный – пр. Шолохова и далее по маршрутам следования в обоих направлениях.



Движение по маршрутам №№55-МТ, 80-МТ, №98-МТ будет осуществляться по схеме: пл. Привокзальная – ул. Красноармейская — пр. Театральный – ул. М. Горького – ул. Ченцова – ул. Каяни – ул. Мурлычева – ул. Верхненольная – ул. Советская и далее по маршрутам следования; в обратном направлении: ул. 1-ая Линия (ул. 1-ая Майская) – ул. 2-я Линия – ул. Налбандяна – ул. Каяни – ул. М. Горького – пр. Театральный и далее по маршрутам следования.

15 сентября с 10-00 до 20-00 будет организована работа 4 дополнительных графиков на автобусном маршруте №39 по укороченной схеме до остановочного пункта «Городской пляж». С 2-00 до 23-00 работа троллейбусного маршрута №1 будет осуществляться по схеме: пл. Привокзальная – ул. Красноармейская – пр. Театральный — пр. Шолохова и далее по маршруту следования в обоих направлениях, движение троллейбусов по маршрутам №№2, 22 — по укороченной схеме до пл. Свободы.

Работа трамвайного маршрута №4 будет временно приостановлена с перераспределением подвижного состава на другие маршруты.

Напомним, в связи с проведением мероприятий в рамках празднования 269-й годовщины со дня основания города Ростова-на-Дону 15 сентября будет прекращено движение транспортных средств на следующих участках улично-дорожной сети:

— с 2-00 до 23-00: пл. Театральная, пр. Театральный на участке от ул. Социалистическая до ул. М. Горького, ул. Большая Садовая на участке от пр. Кировский до пр. Театральный, ул. Советская на участке от ул. Верхненольная до пл. Театральная;

— с 6-00 до 23-00 — ул. Береговая на участке от пр. Буденновский до пр. Богатяновский спуск;

— с 6-00 до 22-00 – ул. Левобережная на участке от западного до восточного пешеходно-транспортного проезда стадиона «Ростов-Арена».



Фото: cityug.ru

Выделенку на Нагибина временно отменили

Выделенную полосу по проспекту Нагибина (в границах площадей Ленина и Гагарина) временно отменили. Теперь автомобили имеют право двигаться и по первой полосе проспекта, которая ранее предназначалась для общественного транспорта.



Причина такого решения — ремонт путепроводов на Нансена. Автомобильный поток с Нансена перенаправляют на проспект Нагибина, что резко увеличило трафик по этой магистрали. В результате общественный транспорт, который ранее проезжал относительно свободно, будет стоять в пробках.

Необходимость ремонта путепроводов не вызывает вопросов у тех, кто хоть однажды по ним проезжал. Однако неясно, почему нельзя было начать работы летом, когда в городе меньше автомобилей.



По некоторым данным ремонт продлится до конца года.

В 2019 году город приобретёт 10 троллейбусов и 10 электробусов

В 2019 году для Ростова будет закуплено 10 троллейбусов и 10 электробусов. Об этом сообщает «Ростовский городской транспорт» со ссылкой на главу города Виталия Кушнарева. Экологически чистый транспорт в Южной столице планируется развивать, — пояснил градоначальник.



Напомним, один электробус в Ростове уже есть. Он выйдет на маршрут №88 «Главный ЖД Вокзал — Музей «Россия — моя история»» после проведения конкурса.



Фото из открытых источников

Троллейбусы возвращаются на Большую Садовую

Сегодня, 12 сентября, троллейбусы маршрутов №2 «35-я линия – Главный ЖД Вокзал» и №22 «пос. Александровка – Главный ЖД Вокзал» вернулись на Большую Садовую. В течение дня они будут ездить в направлении из центра по этой улице, а обратно (к вокзалу) — по Красноармейской. Связано это с переключением контактной сети на площади Карла Маркса, — сообщает «Ростовский городской транспорт».



С завтрашнего дня, 13 сентября, маршруты троллейбусов №2 и №22 будут работать по Большой Садовой в оба направления, по привычной схеме. Также возобновится работа маршрута №1 «Главный ЖД Вокзал — Сельмаш».



Троллейбус на Большой Садовой. Фто: Артем Реймер.

Городские электрички продлят до станции Первомайская и закольцуют

Утренняя городская электричка будет закольцована. По маршруту №7114/7113 «Ростов — Первомайская — Западный — Ростов» городская электричка начнет свое движение с 17 сентября 2018 года. По данным сервиса «Яндекс-Расписания» этот маршрут называется «Ростов-Главный (кольцо)».

Время отправления со станции Ростов в 7-22, время прибытия на станцию Ростов в 8-22. Напоминаем: городские электрички работают только по будням.



Фото: Роман Кузьмин

Кроме этого, вечернюю городскую электричку Кизитеринка — Ростов-Зап. продлевают через станцию Первомайская до Пригородного жд-вокзала: получится широкое полукольцо.

Расписание на участке до Ростов-Зап. не изменится: отправление от Кизитеринки в 18-02. Поезд проследует Сельмаш (18-16), Октября (18-26), 1337-й км (Стройгородок, 18-45) и прибудет на Ростов-Зап. в 18-51.

Далее электричка проследует остановки Сады (19-05), Левенцовскую (19-08), Первомайскую (19-12), Гниловскую (19-19), Ростов-Берег (19-29) и прибудет на Пригородный жд-вокзал в 19-35.



Общая сумма штрафов, вынесенных на основании фотовидеофиксации, в 2018 году составила 717 млн. руб.

Общая сумма штрафов, вынесенных автомобилистам в Ростовской области на основании фотовидеофиксации, за 8 месяцев 2018 года составила 717 миллионов рублей.



Составлено более миллиона постановлений об административных правонарушениях. Средний размер штрафа — 662 рубля, — сообщили в региональном Министерстве транспорта. 84% исполненных постановлений были оплачены в 20-идневный срок, что даёт автомобилисту возможность сэкономить половину суммы.



Фото: dolmedia.ru

Скоростной поезд «Ласточка» выполнил технический рейс между Воронежем и Ростовом

Скоростной поезд «Ласточка» выполнил технический рейс между Воронежем и Ростовом-на-Дону. Общее время в пути составило около 6 часов, — сообщили Вести Воронеж.



Эксперты «Ростов-Транспорта» отмечают: это — серьёзное скоростное достижение РЖД на данном участке. Сейчас самый быстрый поезд между Воронежем и Ростовом едет 8 часов 14 минут (речь про двухэтажный поезд №104 Адлер — Москва). С 10 декабря он будет тратить на дорогу 8 часов 8 минут, что всё равно намного больше, чем показала «Ласточка».

Более того, «Ласточка» выезжала в Ростов с вокзала Воронеж-1 (расстояние от него до Ростов-Главного — 667 км). Указанный выше двухэтажный поезд через станцию Воронеж-1 не едет, и 8 часов 14 минут — это время в пути от Ростов-Главного до станции Придача (вокзал Воронеж-Южный), что составляет 648 км.



График движения «Ласточки» Воронеж — Ростов пока не определён. Но показанный результат технического рейса позволяет не только надеяться, что два миллионника будут связаны скоростным жд-сообщением, но и на сокращение в будущем времени поездки по маршруту Ростов — Москва. Если участок Ростов — Воронеж станет возможным преодолевать за 6 часов, то общее время в пути до Москвы окажется в районе 12 часов.

В зависимости от графика, воронежцы могут получить удобную возможность продолжать поездки в Кисловодск, Туапсе, Новороссийск и Краснодар на таких же «Ласточках», которые уже несколько лет обслуживают эти направления из Ростова-на-Дону.

Фото: Юрий Плохотниченко

В поездах Ростов — Москва и Ростов — Адлер можно заказать трехразовое питание

РЖД ввело дополнительную услугу по заказу питания в ряде поездов. Из ростовских составов в списке №19/20 Ростов — Москва и №641/642 Ростов — Адлер. На выбор предоставляется 3 варианта: полный пансион (завтрак, обед, ужин), полупансион (завтрак, ужин) или одноразовый рацион (завтрак или обед, или ужин). Блюда выбираются из меню.

Заказать питание можно у проводника, а также — на этапе покупки билета на сайте РЖД или в кассах (в этом случае — не позже, чем за 3 дня до отправления поезда из начального пункта).



Стоимость услуги зависит от типа вагона. В плацкартных рацион обойдётся от 210 рублей за завтрак до 300 рублей за обед. В купе — от 250 до 370 рублей, соответственно.



Поезд РЖД на станции Ростов-Главный. Фото: Вадим Анохин.

«Азимут» предлагает исключительно низкие цены в Ереван на отдельные даты

Авиакомпания «Азимут» предлагает исключительно низкие цены на билеты в Ереван на отдельные даты. Так, например, 15, 22 и 24 октября улететь в столицу Армении можно всего за 790 рублей. Аналогичные цены есть в некоторые дни и в зимнем расписании — в ноябре и декабре.




Количество билетов ограничено. Не исключено, что их раскупят в самое ближайшее время. Обратные билеты дешевле 4 тыс. руб. найти не получится: это связано с высокими сборами аэропорта Еревана. Бюджетному туристу можно посоветовать поиск дешевого обратного билета из Гюмри или Тбилиси (а/к «Победа»), а туда добраться из Еревана наземным транспортом.




Фото: «Ростов-Транспорт».

Областные власти заговорили о строительстве в Ростове метротрама

Областные власти заговорили о строительстве в Южной столице метротрама. Тема была поднята на совещании по транспортному обслуживанию Ростова, — сообщает DonNews.

Дело дошло до подготовки технико-экономического обоснования (ТЭО). В него планируется включить трассировку линий и порядка 30 станций, — цитирует DonNews заместителя главы городской администрации Евгения Лебедева.

По словам губернатора Василия Голубева, обсуждение строительства метротрама планируется вывести на федеральный уровень, но для этого нужно располагать готовым ТЭО.




Эксперты «Ростов-Транспорта» много раз подчёркивали, что именно метротрам (LRT) — наиболее реальная и наиболее подходящая система внеуличного транспорта для Южной столицы. Строительство туннелей для LRT в 3-7 раз дешевле, чем для «классического метро», а самих туннелей требуется значительно меньше. В большинстве мест метротрам можно организовать на поверхности. Станции (даже подземные) устроены проще, допускаются малые поворотные радиусы и частые остановки в наиболее востребованных пассажирами местах.

LRT эстетичны, легко интегрируются в имеющуюся трамвайную сеть (ещё один способ сократить расходы). Наконец, система LRT строится быстрее, чем метро. А потребности мегаполиса в системе внеуличного транспорта уже очень велики, и с каждым днём растут. Поэтому заинтересованность властей в организации LRT можно только приветствовать.




Трамвай на выделенной линии. Фото: spainessentials.com

В Ростове появится сто новых остановочных комплексов

В Ростове появится сто новых остановочных комплексов. Большая часть из них будет установлена в центре города. На эти цели потратят порядка 35 млн. рублей.

Надо отметить, что Ростову в целом не везёт с остановками: адекватных остановочных комплексов в городе крайне мало. Большая часть из них сконструирована без учёта климатических условий. Они дают мало тени, а металлические (!) лавочки летом раскаляются от солнца. Использовать их зимой по понятным причинам тоже не рекомендуется.




Одной из самых бессмысленных конструкций стала остановка на Семашко, о которой мы недавно писали, и которая похожа на что угодно, только не на остановку общественного транспорта, сделанную для пассажиров.

Стоит добавить, что и околоостановочное пространство часто оставляет желать лучшего. Здесь часто размещают рекламные конструкции, которые отнимают место у пешеходов и мешают обзору. Некоторые остановки отделены от проезжей части двухступенчатым бордюром, что означает невозможность их использования людьми с ограниченной мобильностью.

Наконец, заявленная цена контракта (35 млн. или 350 тыс. руб. за остановку) представляется довольно высокой. Быстрый поиск по интернету показал, что подобный павильон (на иллюстрации ниже) стоит порядка 190 тыс. руб. Что хотят предложить ростовчанам за цену в полтора раза больше — покажет ближайшее время.




Фото: stop-bus.ru

Обеспечение безопасности автовокзалов выглядит профанацией

Как известно ростовчанам и гостям города, входы на Главный и Пригородный автовокзалы снабжены серьёзными системами контроля входящих пассажиров, включающих в себя досмотр багажа. Но в «Ростов-Транспорте» обратили внимание, что все эти меры не имеют особого смысла. Ведь доступ в здания автовокзалов возможен и минуя все эти уровни безопасности.




Войти в Главный автовокзал можно не только через вход с Привокзальной площади (там и стоит аппаратура для досмотра), но и из пешеходного перехода над проспектом Сиверса. На этом входе нет ничего, кроме рамки металлодетектора, на писк который охрана (если она там присутствует) не обращает никакого внимания.

Но самое главное — любых проверок по умолчанию лишены пассажиры прибывающих рейсов. Автобусы сразу проезжают в «чистую зону». Справедливости ради, саму технику осматривают, но пассажиров и их багаж — нет. Любой прибывший пассажир может войти в здание автовокзала безо всякого контроля.




Полностью аналогичная ситуация — на Пригородном автовокзале. На главном входе досматривают пассажиров и их багаж, с боковых входов — только рамки металлоискателей. За ними также никто не следит. К слову, на Пригородном автовокзале висят забавные таблички, запрещающие фотосъёмку. Такое странное понимание нормативно-правовых актов о транспортной безопасности ещё встречается в некоторых городах российской глубинки. Увидеть их в Ростове было странно.

Пригородный автовокзал. Главный вход.
Пригородный автовокзал. Боковой вход.

Таким образом, вместо реального обеспечения безопасности, на обоих автовокзалах города занимаются профанацией. В качестве примера нормального отношения к вопросам транспортной безопасности можно привести Главный жд-вокзал (правда, лишь с недавних пор). В здании нет дурацких запретов на фотосъёмку, а прибывающие на поездах пассажиры, желающие попасть в здание вокзала, должны пройти через зону досмотра.

Транспортные карты можно приобрести у водителей автобусов АТП-3

С сегодняшнего дня транспортные карты можно приобрести у водителей автобусов АТП-3 (маршруты №94 и №96). Как рассказали «Ростов-Транспорту» в АРПС (оператор системы безналичной оплаты проезда), карты будут доступны сразу в нескольких номиналах – 100, 200 или 500 рублей. На балансе, соответственно, будет 20, 120 или 420 рублей, которые можно сразу после покупки использовать для оплаты проезда.




— Все номера таких карт будут занесены в специальный реестр. Для подтверждения факта покупки пассажиру достаточно будет сообщить месяц и год приобретения карты на борту автобуса, — рассказал заместитель генерального директора АРПС Алексей Торицын.

Отмечается, что инициатива о таком способе продажи карт принадлежит АТП-3. На предприятии понимают важность развития безналичной системы оплаты проезда. Возможно, в дальнейшем к проекту продажи карт в автобусах присоединятся и другие перевозчики.




Фото: ООО АРПС

В Ростове восстановят два троллейбусных маршрута

В ближайшее время в Ростове восстановят два троллейбусных маршрута. До конца года власти обещают перезапустить маршрут №9, связывающий Главный ЖД-вокзал с посёлком Пилотов (район старого аэропорта) по Большой Садовой.




В следующем году собираются восстановить маршрут №7 Центральный рынок — Сельмаш, следующий по Ворошиловскому и Ленина.

Необходимость восстановления маршрута №9 сейчас не так очевидна, — считают эксперты «Ростов-Транспорта». Маршрут полностью дублируется автобусами №7, к работе которых нареканий мало. Однако, в ближайшем будущем на месте старого аэропорта появится жилой микрорайон, и потребность в транспорте ощутимо возрастёт.

Что до троллейбуса №7 по Ворошиловскому на Сельмаш — маршрут будет интересен уже сейчас. Транспортные связи там обслуживаются несколькими автобусными перевозчиками (МТК с маршрутами 58, 35, 35А и Авто-Лайн с маршрутами 5, 42, 42А). При этом качество работы зачастую оставляет желать лучшего. Но главная проблема в том, что маршруты 35, 35А, 42 и 42А — сверхдлинные, а значит — зависимые от пробок, дорожной ситуации и т.п. В этих условиях появление короткого маршрута с быстрым оборотом — только плюс.




Фото: Вадим Анохин

Троллейбусы вернутся на Большую Садовую 17 сентября

Движение троллейбусов по Большой Садовой возобновится 17 сентября, после мероприятий, посвящённых празднованию Дня Города. Об этом городские власти сообщили на совещании под председательством губернатора Василия Голубева.




Таким образом, троллейбусы маршрутов №№1, 2 и 22 поедут по своим привычным схемам. Напомним: временное изменение маршрутных схем было вызвано проведением ЧМ-2018 и организацией фан-зоны на Театральной площади.




Фото: Ростов-Город

Nordwind Airlines предлагает низкие цены на билеты из Ростова в Москву

Авиакомпания Nordwind Airlines открыла продажи в зимнем расписании полётов (с 28 октября) и предлагает низкие цены на билеты из Ростова в Москву. Минимальный тариф составляет 1350 рублей (бесплатный провоз багажа не предусмотрен).




Билет с багажом (1 место, 20 кг) обойдётся в 1600 рублей. Рейсы Ростов-на-Дону — Москва выполняются ежедневно, вылет в 20-25 (по средам в 20-45), прибытие в аэропорт Шереметьево в 22-20 (по средам в 22-50). Обратный вылет в 17-25, прибытие в аэропорт Платов в 19-25.




Самолет Nordwind Airlines. Фото: Викимедиа