Общественный транспорт

С начала работы аэропорт Платов обслужил миллион пассажиров

Пассажиропоток нового аэропорта Южной столицы перевалил через 1 миллион человек. Юбилейным пассажиром стал Константин Соколов, который вместе с супругой направлялся в Казань рейсом ростовской авиакомпании «Азимут». От аэропорта и компании-перевозчика пара получила сертификат на бесплатное обслуживание в бизнес-залах «Платова» и бесплатный перелёт по любому из маршрутов «Азимута».

Руководство аэропорта высказало планы достичь к концу года показателей в 3 миллиона пассажиров. Аэропорт показывает рост пассажиропотока, несмотря на опасения многих экспертов (в т.ч. «Ростов-Транспорта»), что из-за транспортного неудобства количество пассажиров «Платова» будет снижаться.

Источник фото: пресс-служба аэропорта «Платов».

Ростов получит партию автобусов с футуристичным дизайном кузова

Ростов получит партию автобусов НефАЗ с футуристичным дизайном кузова. Ранее с таким кузовом было произведено только два электробуса, — сообщает ресурс «Ростовский городской транспорт». Таким образом, наш город станет первым, кто получит такие автобусы.

Напомним: всего автопарк Южной столицы пополнят 200 автобусов марок МАЗ и НефАЗ. Первая часть закупки (100 машин) уже поступила в Ростов, сейчас готовится поставка второй партии.

Часть автобусов из первой поставки уже вышла на городские маршруты.

Источник фото: ресурс «Ростовский городской транспорт».

Обращение с просьбой сделать выделенный путь для трамваев на Горького отправлено губернатору области

Идея обособить трамвайный путь по улице М. Горького продвигается давно. Соответствующие обращения к городской администрации делали «Ростов-Транспорт» и ресурс «Ростовский городской транспорт». Теперь общественники и блогеры Илья Наздрашов и Артемий Зайцев пошли ещё дальше: собрали более 2200 подписей простых горожан, поддерживающих инициативу, и обратились с этой же просьбой к губернатору области Василию Голубеву.

Обособление — это отделение трамвайных путей полосой разметки, видеокамерами, столбиками, бордюрами или другими способами. Мера призвана ограничить движение автомобилей по трамвайным путям, чтобы те не мешали движению трамваев.

Обособление путей позволит увеличить среднюю скорость движения трамваев, уменьшить их интервалы движения и обеспечить соблюдение расписаний. Это также даст всегда свободную дорогу для пожарных машин (которые могут по трамвайным путям объезжать пробки. Обе пожарные части в центре находятся на Максима Горького).

Предлагаемая мера сделает трамвай более популярным, что приведет к перераспределению пассажиропотоков из маршруток (по Красноармейской) в трамваи (по Горького), а также привлечёт новых пассажиров, увеличит выручку трамвайного предприятия, уменьшит количество ДТП, наконец — сделает транспорт, независимый от дорожной ситуации: в пробках теперь будут стоять не все, как сейчас, а только те, кто едет на автомобиле с комфортом. Большинство пассажиров на трамвае будет ехать без пробок.

Немаловажно, что при обособлении путей повысится безопасность посадки и высадки на остановках, в том числе — для маломобильных пассажиров.

С полным текстом обращения можно ознакомиться здесь: https://arzai.livejournal.com/37752.html.

Троллейбусные маршруты №8 и №12 планируют расконсервировать до конца года

Троллейбусные маршруты №8 и №12 планируют расконсервировать до конца года. Об этом сообщает 161.ру со ссылкой на пресс-службу городской администрации.

Маршруты будут запущены в тестовом режиме. Если запуск пройдёт нормально, то количество транспорта на этих маршрутах увеличат, — подчёркивается в сообщении. При этом не уточняется, что означает «нормальный запуск».

30 апреля и 1 мая работа схемы маршрутов и режим работы транспорта изменятся

30 апреля и 1 мая работа схемы маршрутов и режим работы транспорта изменятся. Причина — проведение первомайских спортивно-массовых мероприятий, посвященных 73-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне и Празднику Весны и Труда.

С 21-30 30 апреля до 8-30 1 мая движение общественного пассажирского транспорта по маршрутам №№ 3, 3А, 7, 67, 98 будет организовано по схеме: ул. Б. Садовая – пр. Театральный – ул. Закруткина – ул. Нижненольная – ул. Мясникова – ул. 1-я Линия – ул. Советская и далее по маршрутам; в обратном направлении: ул. Советская (ул. Верхненольная) – ул. Нижненольная – ул. Закруткина – пр. Театральный и далее по маршрутам.

Схема для №№ 70, 80: ул. Б. Садовая – пр. Театральный – ул. Закруткина – ул. Н. Нольная – ул. Мясникова и далее по маршрутам; в обратном направлении: ул. Мясникова – ул. 1-я Линия – ул. Закруткина– пр. Театральный и далее по маршрутам.

Схема для №№ 55-МТ, 80-МТ: пл. Привокзальная – ул. Красноармейская – пр. Театральный – ул. Закруткина – ул. Нижненольная – ул. Мясникова и далее по маршрутам; в обратном направлении: ул. Мясникова – ул. 1-я Линия – ул. Закруткина – пр. Театральный и далее по маршрутам.

Схема для № 98-МТ: пл. Привокзальная – ул. Красноармейская – пр. Театральный – пр. Шолохова – ул. 14-я Линия – ул. Советская и далее по маршрутам следования в обоих направлениях.

1 мая с 8-30 до 13-00 движение общественного пассажирского транспорта по маршрутам №№ 3, 3А, 7, 67, 70, 80, 98 будет организовано по схеме: ул. Б. Садовая – пр. Буденновский – ул. Красноармейская – пр. Театральный – пр. Шолохова и далее по маршрутам в обоих направлениях.

Схема для №№ 55-МТ, 80-МТ, 98-МТ: пл. Привокзальная – ул. Красноармейская — пр. Шолохова – ул.14-я Линия – ул. Советсткая и далее по маршрутам следования в обоих направлениях.

1 мая с 13-00 до 17-00 движение общественного пассажирского транспорта по маршрутам №№ 3, 3А, 7, 67, 70, 80, 98 будет организовано по схеме: ул. Б. Садовая – пр. Кировский – ул. Красноармейская – пр. Театральный – пр. Шолохова и далее по маршрутам в обоих направлениях.

Схема для №№ 55-МТ, 80-МТ, 98-МТ: пл. Привокзальная – ул. Красноармейская – пр. Театральный — пр. Шолохова – ул. 14-я Линия – ул. Советская и далее по маршрутам следования в обоих направлениях.

С 21-30 30 апреля до 17-00 1 мая работа троллейбусного маршрута № 1 будет организована по схеме: пл. Привокзальная – ул. Красноармейская – пр. Театральный – пр. Шолохова и далее по маршрутам следования в обоих направлениях.

Движение троллейбусов по маршрутам №№ 2, 22 будет организовано по схеме: ул. 20-я линия – ул. Лекальная – ул. 22-я Линия – пр. Шолохова – пр. Театральный – ул. Красноармейская – пл. Привокзальная – ул. Красноармейская – пр. Театральный – пр. Шолохова – ул. 20-я Линия и далее по маршрутам.

1 мая с 8-30 до 17-00 работа трамвайного маршрута №1 будет приостановлена.

Организация шаттлов к Ростов-Арене привела к нехватке автобусов на городских маршрутах

Вчера в Южной столице прошло знаковое событие: первый тестовый матч на «Ростов Арене». Для болельщиков были организованы специальные автобусы-шаттлы, связавшие стадион с ключевыми точками города. К сожалению, эти автобусы были сняты с городских маршрутов, в результате чего простым пассажирам пришлось ожидать транспорт намного дольше обычного.

Больше всего пострадали маршруты №3, 3А и 7. В частности, на «семёрке» вечером на какое время не осталось ни одного автобуса.

При этом к работе самих шаттлов претензий нет (есть разве что вопросы к организации остановок). Но не исключено, что в следующий тестовый матч на нужды болельщиков выделят ещё больше автобусов, что сделает дефицит городского транспорта ещё более ощутимым.

Очевидно, работа такого объекта, как «Ростов-Арена», и в целом развитие всего левобережного спортивно-развлекательного кластера требуют продления на левый берег городских маршрутов. На взгляд «Ростов-Транспорта», наиболее оптимально продлить туда маршрут №65 (по Ворошиловскому) и №7 (по Темерницкому мосту).

Фото: Дмитрий Севдолин, Михаил Кругликов

15 апреля маршруты на Левом берегу претерпят временные изменения

В связи с проведением первого тестового матча на стадионе «Ростов Арена» 15 апреля с 14-00 будет приостановлена работа автобусного №39. Движение автобусов по маршруту №75 будет осуществляться до ТРК «МегаМАГ».

Как рассказали по телефону корреспондентам «Ростов-Транспорта» в Минтрансе РО, ограничения не затронут пригородные автобусы Батайск — Ростов и другие, выполняющие регулярные рейсы до Привокзальной площади. Все они будут в штатном режиме ехать на Привокзальную площадь по Темерницкому мосту.

Напоминаем: для доставки болельщиков на стадион будут запущены специальные автобусы — шаттлы:
S3 от площади Гагарина, S4 от Привокзальной площади и S7 от старого аэропорта с остановками у стадиона «Олимп-2» и на пересечении Ворошиловского и Большой Садовой («РИНХ»). Проезд в шаттлах будет бесплатным.

Добраться до «Ростов Арены» на личном транспорте не удастся: для автомобилей будет закрыта ул. Левобережная (от съезда с развязки). Также закроют парковку у стадиона.

Фото: Денис Демков и Ростовский городской транспорт.

В 2019 году Ростов может получить 30 новых троллейбусов

Администрация Ростова планирует закупить 30 новых троллейбусов. Об этом сообщает 161.ru со ссылкой на директора департамента транспорта Сергея Саенко.

Как заявил Сергей Саенко, новые троллейбусы начнут перевозить пассажиров в 2019 году. Модель троллейбусов не уточняется.

Фото: varlamov.me

Водителей ростовских автобусов оденут в форму

Водителей ростовских автобусов оденут в форму. На это муниципальная компания-перевозчик («Ростовпассажиртранс») планирует израсходовать 943,7 тысяч рублей, — пишет «Деловое Сообщество».

Форма будет состоять из голубой сорочки, чёрных брюк, галстука и белых жилетов-накидок.

Жаль, что форма, принятая в 2015 году (жилетка в оттенках светло- и тёмно-зелёного), уже не подходит. Вероятно, она износилась от сверхчастого использования, поэтому требуется новая. На фото — форма образца 2015 года.

Фото: Радио Ростова.

Ростовчане просят не убирать маршрутки из города

На портале «Активный Ростовчанин» размещена петиция с просьбой не сокращать количество маршруток в городе. «Такое сокращение значительно ухудшит качество пассажирского сообщения, — считает автор обращения. — Автобусы большой вместимости не могут полностью заменить маршрутные такси из-за меньшей скорости и манёвренности. Кроме этого, после 19 часов вечера количество автобусов резко сокращается».

В петиции маршрутки также сравниваются с метрополитеном, т.к. являются якобы наиболее быстрым и гарантированным (!) видом транспорта.

Обращение озадачивает: оказывается, нужно требовать не увеличения скорости движения больших автобусов (сокращения простоев, организации выделенных полос движения и т.п.), не работы транспорта большой вместимости допоздна, а всего лишь «не сокращать маршрутки».

Об условиях проезда в маршрутках не писал только ленивый. Любому ростовчанину известно, что маршрутки в час-пик ездят переполненными, что финансовая сторона таких перевозок выглядит сомнительно (давно ли Вы, читатель, брали билет в маршрутке?) и что уровень комфорта в маршрутке — совсем невысокий. Тем удивительнее, что нашлись люди, желающие сохранения в городе вида транспорта, больше характерного для стран третьего мира. На момент публикации 8 человек подписались «За» обращение и 22 — «Против». Высказаться по поводу обращения можно тут: http://ar.rostov-gorod.ru/initiatives/1213 (требуется регистрация на Госуслугах).

Следует понимать: маршрутки (или, точнее, микроавтобусы) в ряде мест действительно нужны. Но — это либо труднопроходимые для большого транспорта узкие улицы с множеством крутых поворотов, либо микрорайоны с низким пассажиропотоком, где большой автобус всегда будет ездить пустым. Но делать маршрутки основой транспортной сети города-миллионника — недопустимо.

Сложившуюся в Ростове ситуацию можно и нужно менять. Городская администрация совершает некоторые шаги в этом направлении (закупка новых автобусов и трамваев). К сожалению, этого мало. Для адекватной работы транспорта нужна новая маршрутная сеть, соответствующая пассажиропотокам, новый принцип системы оплаты труда водителей (уход от идеи «собери определённую сумму денег с пассажиров, т.е. план — получи нормальную зарплату»), создание тарифного меню, в котором заложена возможность бесплатной пересадки с маршрута на маршрут и ряд других мер.

Транспорт в Платов все еще далек от идеала

Обозреватели «Ростов-Транспорт» на днях в очередной раз протестировали транспорт в Платов. Результаты наблюдений говорят, что он всё ещё далёк от идеала.

Во-первых, вызывает много вопросов выдача билетов пассажирам. Если потребовать билет — водитель выдаёт его без проблем, но практически никто из пассажиров билетом не интересуется. В отсутствии «билетной культуры» большую роль играют городские маршрутки (будем честны: Вы, читатель, берёте билет в гортранспорте? Вопрос риторический). Тем не менее, напомним: каждый невостребованный билет приводит к недополучению доходов от перевозки и к ошибкам в подсчётах пасспотока.

Справедливости ради, надо отметить: в микроавтобусах висят объявления в стиле «требуйте билет, если не выдали — звоните».

Во-вторых, в микроавтобусах в Платов ездят до Рассвета и других посёлков вдоль трассы. Остановок там нет, соответственно речь идёт о нарушении, а заодно о потенциальной невозможности уехать в аэропорт тем, кому это действительно нужно. Проблемы бы не было, если бы на маршруте ездили большие автобусы с возможностью провоза пассажиров стоя и с официально утверждёнными остановками.

Как выяснилось, перевозка пассажиров стоя в микроавтобусах в Платов разрешена (вопрос удобства такого проезда, очевидно, никого в минтрансе РО не волнует), но лишь в количестве 4 человек. Об этом в салоне есть соответствующие таблички.

В-третьих, график отправления от Платова не соблюдается. По меньшей мере несколько машин ушло по факту заполнения, что автоматически увеличивает время ожидания для следующих пассажиров, если «их» микроавтобус отправится по расписанию.

Наконец, в микроавтобусах уже становится жарко, а обещанные кондиционеры не работают. По крайней мере, водители отказываются их включать.

Дорожная ситуация тоже оставляет желать лучшего. Из-за участков с ремонтом трассы М4 движение может быть затруднено. В этом случае, микроавтобусы обоих маршрутов (285 и 286) едут по Северному обходу. С одной стороны, быстрая реакция на пробки — это хорошо, но что при этом должны делать пассажиры из области, которые поверили в схему минтранса РО с пересадкой на маршрут 286 в поселке Красный Колос? Они имеют все шансы опоздать на свой рейс.

К слову, не так давно на маршрут «Платов — Привокзальная площадь» вышли восьмиместные машины Hyundai Starex. Юридически это — такси (по крайней мере, так представились водители), на практике — «маршрутка пониженной вместимости». Стоимость проезда озвучивается «с потолка»: могут назвать и 100, и 200, и даже 300 рублей (разумеется, до поездки). Предложение для путешественника соблазнительное: уровень комфорта в этой машине выше. Сами водители всеми силами зазывают пассажиров, чем вызывают недовольство водителей с регулярных маршрутов 285 и 286.

Неудивительно: пока транспортное сообщение с Платовым не налажено (речь об автобусах большой вместимости, с остановками в местах пересадок на городские маршруты и т.п.) — разные окололегальные схемы проезда будут только множиться.

Фото: big-rostov.ru

В Ростове отметили резкое снижение пассажиропотока в городском транспорте

Количество пассажиров ростовского транспорта по итогам января-февраля 2018 года снизилось за 34% по отношению к прошлогодним показателям. Аналогичное снижение по области в целом составляет всего 20%. Цифры были озвучены главой Ростовстата Мариной Самойловой на заседании фракции «Справедливая Россия» и вызвали нешуточный интерес со стороны СМИ и общественности.

При этом все совершенно упускают из виду, что статистическая величина пассажиропотока в Ростове — показатель априори неизвестный. В отличие от исследований пасспотока, которые предпринимают ученые (например, из ДГТУ) или «Ростов-Транспорт» (наши методики не предусмотрены госстандартами), статистика берёт данные от перевозчиков.

Поскольку в маршрутках системы безналичной оплаты нет, а проезд стоячих пассажиров в них запрещён правилами, то заявляемые перевозчиками цифры априори должны вписываться в рамки нормативной способности провоза маршруток (исходя из максимум 18 человек в одной машине). При этом любой ростовчанин знаком с реальной наполняемостью маршруток в пиковые часы. Уже только поэтому любая статистика, собираемая через компании-перевозчики, ничтожна.

С другой стороны, пассажиры уходят из автобусов в маршрутки. Некоторое время назад мы констатировали обратную тенденцию (это связано с тарифной разницей в 4 рубля). Однако она в любом случае не компенсирует тренд, который уверенно демонстрируется уже много лет.

Работа транспорта большой вместимости на многих маршрутах планомерно ухудшается, единственным способом проезда всё для большего числа ростовчан становится маршрутка. Поэтому в заявленных цифрах нет ничего особо удивительного: пассажиры переходят из автобусов в маршрутки и пропадают из поля зрения статистики.

Фото: blogg55.ru

Городской транспорт в Ростове в Пасхальную ночь будет работать до 4:00

Городской транспорт в Ростове-на-Дону в Пасхальную ночь (с 7 на 8 апреля) будет работать до 4:00. Соответствующее распоряжение отдал муниципалитет.

Ночью будет работать по одному автобусу маршрутов №№3 (Лесничество — Главный ЖДВ), 3А (обл. туб. больница — Главный ЖДВ), 7 (ул. Можайская — Главный ЖДВ), 9 (Ц. Рынок — Переезд), 15 (Ц. Рынок — Западный переезд), 41 (Ц. Рынок — ЖК «Европейский»), 70 (Александровка — Главный ЖДВ) и по одному трамваю маршрутов №1 (Ц. Рынок — Госпиталь ветеранов ВОВ), 6 (Ц. Рынок — ул. Текучева) и 7 (Ц. Рынок — ул. Чукотская).

Также будут ездить маршрутки №8, №45 и №47 (по одной машине), №4, 6, 8, 34, 45, 47, 48, 49, 65, 78, 90 и 99 (по две машины) и №58 (три машины).

Фото: Денис Демков.

Схема маршрутки №20 с 7 апреля будет изменена

С 7 апреля изменится схема маршрутки №20. Новый вариант будет выглядеть так: станция Первомайская – ул. Пескова – ул. Нозадзе – ул. Малиновского – ул. 339-й Стрелковой Дивизии – ул. Зорге – ул. Еременко – ул. Мадояна – ул. Профсоюзная – пер. Силикатный – ул. Некрасовская – ул. Гусева – пл. Восстания – Депутатский мост – пр. Сиверса – ул. Красноармейская – пл. Привокзальная – ул. Береговая – пр. Буденновский – ул. Московская – пер. Соборный – ул. Темерницкая – пр. Буденновский – ул. Береговая – пр. Сиверса – пл. Привокзальная – ул. Красноармейская – пр. Сиверса – Депутатский мост – ул. Республиканская – ул. КИМа – пер. Сулинский – ул. Песчаная – пер. Кумский – пер. Майкопский – ул. Лесопарковая – ул. Мадояна – пл. Дорожных строителей – ул. Еременко – ул. Зорге – ул. 339-й Стрелковой дивизии – ул. Малиновского – ул. Нозадзе — ул. Пескова — станция Первомайская.

Оценить преимущества или недостатки изменения схемы сложно, т.к. эту маршрутку в любом случае трудно «поймать». В частности, на момент публикации (около 12 часов МСК), теоретический интервал движения маршрутки должен составлять порядка 10 минут. На практике же ни одной машины на маршруте не наблюдается (или они ездят с выключенным оборудованием ГЛОНАСС, что делает для пассажира невозможным найти ближайшую маршрутку в режиме онлайн).

Фото: «Ростов-Транспорт».
Фото для заголовка: Фотобус.

С 30 апреля планируется запустить новый маршрут больших автобусов в аэропорт Платов

Новый маршрут автобусов большой вместимости в аэропорт «Платов» обнаружили обозреватели «Ростов-Транспорта», изучая реестр межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок на территории Ростовской области.

В документе значится, что из Ростова в Платов планируется запустить маршрут №700. Схема маршрута следующая: Привокзальная площадь — ул. Красноармейская — пр. Шолохова — Пригородный («старый») автовокзал — трасса М4 — аэропорт «Платов». Останавливаться автобус будет только на Пригородном автовокзале, возле старого аэропорта (по требованию) и в посёлке Красный Колос.

Фото: Ростов-Транспорт.

При этом в схеме движения указано, что маршрут проложен в том числе по автомобильным дорогам 60 ОП РЗ 60К-74 (это — трасса от М4 к посёлку Щепкин) и от Северного обхода до аэропорта «Платов» (Южный подъезд). Не очень ясно, как при такой трассировке могла появиться остановка «Красный Колос», находящаяся на М4 уже после развязки на Щепкин. Вероятно, имеет место быть техническая ошибка.

На маршрут, который должен начать работу 30 апреля, планируется поставить 16 автобусов большой вместимости с нерегулируемым тарифом. Перевозчик ещё не определён.

Также с 30 апреля планируется запуск маршрута Новочеркасск — аэропорт «Платов» №800, где должно работать 2 больших и 2 маленьких автобуса.

Напомним: сейчас маршруты в Платов обслуживаются микроавтобусами №285 и №286, что неоднократно становилось причиной критики со стороны пассажиров и «Ростов-Транспорта».

Фото для иллюстрации: администрация города.

Первые две новых электрички уже прибыли в Ростов-на-Дону

Первые две новых электрички ЭП3Д уже прибыли в Южную столицу. Составы находятся в моторвагонном депо Ростов. В ближайшее время их подготовят к работе, и электрички выйдут на маршруты.

Фото: Игорь Лагутин

Электрички произведены в России, на Демиховском машиностроительном заводе (ГК «Трансмашхолдинг») в Подмосковье. Вагоны имеют прислонно-сдвижные автоматические двери с возможностью выхода как на высокие, так и на низкие посадочные платформы. Межвагонная жёсткая сцепка обеспечивает плавность хода состава, а переходы не имеют привычных «тамбурных» дверей.

Электропоезда оснащены светодиодными светильниками, системой микроклимата, кондиционирования и обеззараживания воздуха, видеонаблюдением и просторными био-туалетами. Головные вагоны имеют специальные места для пассажиров с ограниченными возможностями. Предполагается наличие подъемника для посадки-высадки инвалидов с низких платформ.

Вероятно, новые электропоезда будут оснащены Wi-Fi. Напомним, что всего в Ростовскую область планируется поставить 18 новых электропоездов серии ЭП3Д.

Фото: Галина Щелупанова

Электробус вышел на маршрут №3 ЖД Вокзал — Лесничество

Сегодня на маршрут №3 «Главный ЖД Вокзал – Лесничество» выехал электробус «Volgabus», — сообщает ресурс «Ростовский городской транспорт». Напомним, ранее предполагалось, что электробус запустят в экспериментальном режиме на маршруте до площади Карла Маркса.

Машина оснащена кондиционером и оборудованием для перевозки маломобильных пассажиров.

Не исключено, что этот электробус появился в городе временно, с целью оценки качества машины. По некоторым данным закупленный администрацией электробус — другой модели.

Фото: Ростовский Городской Транспорт

В СМИ поднимают вопрос о закрытии трамвайного движения в городах РО

В региональных СМИ зазвучали идеи, что трамвай в городах области — неэффективный транспорт в множеством проблем. Так, большой материал, посвящённый данной теме, вышел у DonNews.

Действительно, о проблемах трамвая говорится справедливо: управляющие компании постоянно оказываются в должниках у поставщиков электроэнергии. Также можно долго говорить о неэффективности существующей трамвайной сети (разумеется, когда в Ростове были линии по Нагибина и Стачки, трамвай перевозил намного больше пассажиров).

Но затем в статье делается неожиданный вывод: нужны либо «миллиардные траты» на развитие сети, либо «самое очевидное и дешёвое решение — отказаться от трамваев в принципе». Далее автор пишет: «в отказе от трамвая есть и другой плюс — возможность расширения полосы движения», указывая на пр. Будённовский и ул. Максима Горького.

«Ростов-Транспорт» хочет ошибиться, но в этом усматривается подготовка информационного фона к сокращению трамвайного движения. В материале говорится про три города: Ростов, Новочеркасск и Таганрог. Очевидно, больше всего рискует попасть под сокращение новочеркасский трамвай, но мы разумеется беспокоимся в первую очередь за Ростов.

Почему нельзя сокращать трамвайное движение в Ростове? Существующая сеть (то, что от неё осталось после 1998 года) — это будущая основа для дальнейшего развития. Когда в спальных районах появятся трамвайные ветки, очевидно, что наибольшая востребованность у пассажиров будет в маршрутах в центр.

Поэтому те линии, что остались, надо не убирать, а поддерживать. Мы давно выступаем за обособление трамвайной колеи на улице Максима Горького — это даст возможность не стоять в пробках из автомобилей. Среди других напрашивающихся мер — небольшое продление колеи по 26-й линии до Пригородного автовокзала, соединение маршрутов №1 и №10 по улице Ченцова, восстановление линии до Красного Аксая (в связи с возникновением там огромного жилого массива).

Давно доказано: расширение дорог (в частности, за счет снятия рельсов трамвая) не решит эффективно проблемы пробок. Чтобы избавиться от заторов, нужны совсем другие мероприятия (жёсткие и неминуемые штрафы за неправильную парковку, создание платных паркингов, планирование и диспетчеризация автомобильных потоков и т.п.) Эти вопросы необходимо решить совершенно независимо от решения трамвайных проблем.

Фото: Роман Неведров

Авиакомпания Северсталь планирует открыть рейс Ростов — Череповец

Авиакомпания «Северсталь» планирует открыть рейс Ростов-на-Дону — Череповец (Вологодская область). Начало полётов — с июня этого года, продажа билетов будет открыта с 27 февраля.

Рейсы будут выполняться по субботам на самолёте CRJ-200 вместимостью 50 человек. Вылет из Ростова в 13-50, прибытие в Череповец в 15-50 (время московское). Обратный вылет в 11-00, прилёт в Южную столицу в 13-00.

Как выяснил «Ростов-Транспорт», промо-тариф на перелёт в одну сторону составит 6100 рублей, стандартный тариф — 7000 рублей, цена билета для пенсионеров — 6000 рублей.

Фото: а/п «Шереметьево»

Авиакомпания Азимут открыла продажу билетов из Ростова в Казань и Минводы

Ростовская авиакомпания «Азимут» открыла продажу билетов в Казань и Минеральные Воды. Начало полётов — с апреля этого года.

Как мы сообщали ранее, рейсы в Казань будут выполняться по понедельникам, средам и пятницам. Вылет из Ростова в 16-00, прибытие в Казань в 18-05 (время московское). Обратный вылет в 19-05, прилёт в Южную столицу в 21-00.

Вылет из Ростова в Минеральные Воды по вторникам, четвергам и субботам в 20-15, прибытие в 21-15. Обратный вылет в 22-15, прибытие в Южную столицу в 23-15.

Минимальная стоимость билетов — 888 рублей.

Также «Азимут» увеличит частоту полётов на направлении Махачкала и Самара, до 5 и 3 раз в неделю, соответственно.

SSJ-100. Фото: пресс-служба а/к «Азимут»