Общественный транспорт

В ноябре на многие маршруты выйдут новые перевозчики

В ноябре на многие маршруты Ростова-на-Дону выйдут новые перевозчики. Уже известны итоги проведения практически всех конкурсов на обслуживание маршрутов транспорта Южной столицы. Ресурс «Ростовский Городской Транспорт» проанализировал данные конкурсов.

При подведении итогов особо учитывался средний возраст подвижного состава, выставляемого на конкретный маршрут, наличие низкого уровня пола, наличие спецсредств для перевозки маломобильных пассажиров, наличие площадки для инвалидного кресла с креплением, наличие автоинформатора, наличие информационного табло, система распознования остановок, система замера температуры воздуха с выводом, наличие кондиционера, а также то, работает ли автобус на газомоторном топливе. Все эти критерии засчитывались в плюс конкурсанту.



В первую очередь можно отметить, что муниципальный перевозчик МУП «МТК Ростовспассажиртранс» сохранил маршруты №3, 3А и 7 по улице Большой Садовой. Кроме него на каждый из них претендовали еще новый перевозчик ООО «Трансэкспорт», который зарегистрирован в 2017 году в Аксае, а на №№3 и 3А – ООО «Янтарь 1». В тоже время маршруты №70 и 80, следующие в Александровку, в борьбе с этими же соперниками выиграло именно ООО «Трансэкспорт». Теперь здесь будут работать автобусы на газомоторном топливе, средний возраст которых – 1,5 года, каждый из них оборудован кондиционером. Остались за МТК и другие традиционные маршруты: №4 (на него также претендовал ООО «Янтарь-1. Автоколонна-1», №6 и 6А, №16 (другой участник – ООО «Янтарь 1»), №34, №34А (сюда также подавался ООО «Янтарь 1»), №39, №58. Впервые также МТК в конкурсе с ООО «Янтарь 1» выиграло маршрут №78 (2015 год — 13 машин, 2008 год — 10 машин). А вот маршрут №67 МТК проиграло этому же сопернику, поскольку представители предприятия забыли приложить к документам лицензию на право осуществления перевозок. На новом 76 маршруте, который свяжет Гребной канал и Рабочий городок, от МТК будет работать 1 автобус 2017 года и 10 автобусов 2008 года.

В тоже время муниципальный перевозчик потерял два других своих основных маршрута — №65 и №22. Теперь на маршрутах №65 и 65А (продленная версия до ТРЦ «Мегамаг») автобусами большой вместимости будет работать ООО «Янтарь 1» — перевозчик, известный по работе на маршрутах №№67, 78, 83 и других. Маршрут №22 теперь будут обслуживать автобусы средней вместимости 2018 года выпуска от нового перевозчика, ООО «ТК Авторегионтранс» (владелец – Николай Целых, директор – Олег Фиалка).



Муниципальная компания участвовала также в конкурсах на маршруты №45, 47, 77, которые следуют на Северный жилой массив, однако их выиграл их нынешний оператор – ЗАО «АТП-5». Эта же компания будет работать на маршрутах №№21, 92, 92А, а также на продленном в Александровку автобусе большой вместимости №63 (машины 2011 и 2012 года будут дооборудованы кондиционером).

Основной фурор на конкурсе произвела компания ООО «ИПОПАТ-Юг», которая зарегистрирована в Ижевске, республика Удмуртия. Предприятие выиграло почти все конкурсы, в которых участвовало и теперь будет обслуживать маршруты №№8, 23, 25, 26, 32, 56, 64, 82, 93, 94, 96. Проиграла компания маршрут №44 (там будет работать ООО «ТК Авторегионтранс»), а также №24, поскольку сотрудники забыли приложить нотариально заверенный документ. Конкурс на этот маршрут признан несостоявшимся. Всего ООО «ИПОПАТ-Юг» собирается работать в Ростове на 131 автобусе средней и 81 автобусе большой вместимости. При этом, как следует из конкурсных документов, большая часть из них будет поставлена предприятию производителем в ближайшем будущем по договору от 20.07.2018. Однако на маршруты №94 и №96, где впервые за 17 лет сменится перевозчик, компания представит ЛиАЗ 529267-10, ЛиАЗ-529360, МАЗ, по 20 машин 2012 и 2017 годов выпуска, 5 машин 2013 года выпуска.

В связи с крупными закупками муниципального перевозчика и новыми участниками основная борьба завязалась за маршруты, которые должны обслуживаться автобусами средней и малой вместимости – на них было по пять-шесть заявок. Ряд из них также поменяют операторов, например, на №55 выйдет все то же ООО «Трансэкспорт», а маршрут №13 (который сейчас работает под номером №11-МТ) отошел ИП «Хопхоян Владимир Степанович». ООО «Авто-Сити» сохранило за собой маршрут №75, а также начнет работу на маршрутах №№12, 17, 41, 60, 60А (сейчас — №9), 62. При этом маршрут №17 будет следовать по новой схеме до ЖК «Соловьиная роща».



Единственный автобус большой вместимости №52 на улице Красноармейской (Главный ЖД Вокзал – площадь Чкалова) будет обслуживать ООО «Янтарь-1. Автоколонна-1», известное по работе на маршрутах №№26 и 32. Средний возраст подвижного состава – 12,6 лет. Этот же перевозчик будет работать на маршрутах №№15 и 37 в Железнодорожном районе города.

Самые старые автобусы будут работать на маршруте №5, который соединяет проспект Ленина с Сельмашем и Центральным рынком. Единственную заявку подало ООО «ТК Авто-Лайн», предложив средний возраст парка в 30,2 лет. Кроме того, все конкурсы проиграли некоторые действующие перевозчики, как например, ООО «Новый быт». В тоже время, на ряд маршрутов не нашлось желающих работать: №№18, 33, 69, 69А, 72, 81, а также на №28, который идет вместе с №42. Судя по всему, конкурсы на них будут объявлены дополнительно.

Напомним, что до 2021 года сохранят своих нынешних перевозчиков следующие маршруты: №1, 2, 11, 14, 14-МТ, 16-МТ, 27, 38-МТ, 40-МТ, 43-МТ, 48-МТ, 49, 49-МТ, 57, 66-МТ, 73-МТ, 80-МТ, 90, 90-МТ, 98, 98-МТ, 99, 99-МТ.
Остальные подробности можно узнать из приведенной таблицы. Важно отметить, что наличие спецсредств для инвалидов и кондиционеров в 30% подвижного состава было необходимым требованием для участия в конкурсе, поэтому в конкурсных заявках этот показатель вычитался из общего количества.



Сводные таблицы по результатам конкурсов — см. ниже. Источник — «Ростовский городской транспорт».

Автобус 39. Фото fotobus.msk.ru

Минтранс планирует заменить на маршрутах в Платов микроавтобусы на автобусы большой вместимости

«Ростов-Транспорт» продолжает мониторить ситуацию с транспортным обслуживанием аэропорта «Платов». Напомним: от начала работы и до сего дня воздушная гавань связана с Ростовом-на-Дону двумя маршрутами микроавтобусов (№285 и №286), что не в полной мере соответствует аэропорту со значительным пассажиропотоком. Как нам удалось выяснить, у министерства транспорта РО есть планы по изменению транспортной ситуации.

На маршрутах всё же появятся автобусы большой вместимости. Сейчас в министерстве обсуждаются два варианта: первый предполагает частичную замену подвижного состава на маршрутах 285 и 286 на большие автобусы. Второй — объявление конкурса и поиск желающих обслуживать указанные направления. Решение, какой из вариантов будут реализовывать, примут до ноября.



При этом, как нам стало известно, в связи с низкой загрузкой автобусов в ночное время планируется уменьшить число «ночных» графиков. Необходимость такой меры очевидна для перевозчика. В скобках заметим, невысокая суммарная загрузка по ночам — правда, но причина этого — в неравномерности прилётов/отлётов. При этом трафик имеется почти всю ночь, но первую половину он «прилётный», вторую — «вылетный». В обратном направлении микроавтобусы, как правило, едут пустые, что и даёт невысокие цифры суммарного пассажиропотока.

Еще один фактор невысокого пасспотока — отсутствие городского транспорта в ночное время, из-за чего до «маршрутки в аэропорт» еще надо доехать на такси. В результате такая поездка начинает выглядеть не столь привлекательно по сравнению с прямым такси в аэропорт, особенно если пассажиров несколько. Тесты «Ростов-Транспорта» показали, что для ряда районов города вариант прямого такси всего лишь в два (а то и меньше) раза дороже, и при этом значительно быстрее, чем вариант «такси + маршрутка».



Эксперты «Ростов-Транспорта» и портала Travel.ru полагают, что, помимо постановки на маршрут автобусов большой вместимости, следует пересмотреть саму организацию аэропортовых маршрутов. Схема маршрута должна пролегать по туристическим и/или густонаселенным местам. В частности, маршрут от Привокзальной площади должен идти по Большой Садовой, где много отелей, бизнес-объектов и пересадочных узлов, и делать на этой улице остановки.

Предполагаемое сокращение ночных графиков можно использовать для тестирования спроса сразу по двум аспектам. 285 маршрут следует пустить в ночное время (например, с 23-00 до 7-00) через город, а именно по Большой Садовой, с остановками по требованию и частотой раз в 20 минут (с отменой ночных графиков маршрута №286). При этом следует разрешить в нем в том числе проезд по городу — это позволит компенсировать снижение ночью аэропортового трафика. Такой вариант, во-первых, привлечет больше жителей и постояльцев отелей в центре города и Нахичевани, а кроме того, позволит оценить перспективу полноценных городских ночных перевозок.

Немаловажен и заезд в Платов большинства междугородних автобусов. Министерством транспорта РО ведется работа по привлечению дополнительных внутриобластных маршрутов с целью заезда в аэропорт. Это не только увеличит транспортную доступность аэропорта для жителей Ростовской области и соседних регионов, но и будет работать на увеличение пассажиропотока самого Платова. В скором времени в «Платов» будет осуществлять заезд автобусы маршрута «Ростов-на-Дону – Донецк (РФ)».



Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Сегодня время работы транспорта из центра города будет продлено

Сегодня время работы транспорта из центра города будет продлено, а на маршрутах №3 и №7 будут работать уже традиционные для Ростова автобусы с бесплатными экскурсиями.

После завершения праздничных мероприятий для жителей и гостей города будет работать 76 единиц дополнительного подвижного состава. Полный список маршрутов приводит «Ростовский городской транспорт». В скобках — места, где транспорт будет ждать своих пассажиров.



АВТОБУСЫ

1 мкр. Суворовский — Ц. Рынок — мкр. Суворовский — 1 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
3 Гл. ЖДВ – Лесничество — 3 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
3А Гл. ЖДВ — Обл. туб. больница — 3 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
4 Ц. Рынок — ГПЗ-10 — 2 ед. (Центральный рынок)
5 Сельмаш — Ц. Рынок — Сельмаш — 2 ед. (Центральный рынок)
6 Ц. Рынок — Обл. больница — 2 ед. (Центральный рынок)
7 Гл. ЖДВ – Можайская — 2 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
9 Переезд — Ц. Рынок — Переезд — 2 ед. (Центральный рынок)
16 ВОС — Ц. Рынок — ВОС — 2 ед. (Центральный рынок)
22 В. Темерник — Ц. Рынок — В. Темерник — 2 ед. (Центральный рынок)
26 Ц. Рынок — мкр. Левенцовский — 1 ед. (Центральный рынок)
34 ГПЗ-10 — Ц. Рынок — 2 ед. (Центральный рынок)
42 Филиал часового завода «Витязь» — Ц. Рынок — 2 ед. (Центральный рынок)
45 ул. Стартовая — Ц. Рынок — ул. Стартовая — 2 ед. (Центральный рынок)
47 ул. Стартовая — Ц. Рынок — Стартовая — 4 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
49 Стройгородок — Ц. Рынок — Стройгородок 2 ед. (Центральный рынок)
51 Мечникова — Ц. Рынок — Мечникова — 1 ед. (Центральный рынок)
54 Темерник — пос. Александровка — 4 ед. (пл. К. Маркса)
58 Сельмаш — Ц. Рынок — Сельмаш — 3 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
65 Институт сервиса — Ц. Рынок — 4 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
67 Мкр. Левенцовский — пр. Сельмаш — 3 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
70 Гл. ЖДВ — Кирпичный — 1 ед. (пл. К. Маркса)
71 Ц. Рынок — мкр. Левенцовский — 2 ед. (Центральный рынок)
78 В. Темерник — Ц. Рынок — В. Темерник — 5 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
80 Александровка — Гл. ЖДВ — 2 ед. (пл. К. Маркса)
83 В. Темерник — Ц. Рынок — В. Темерник — 2 ед. (Центральный рынок)
90 Днепровский — Ц. Рынок — Днепровский — 3 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
99 Стройгородок — Ц. Рынок — Стройгородок — 5 ед. (пр. Ворошиловский / ул. Большая Садовая)
Всего 69 ед.

ТРОЛЛЕЙБУСЫ
2 Гл. ЖДВ — ул. 35-я Линия — 1 ед. (пл. К. Маркса)
5 ЖДВ — пр. Сельмаш — 1 ед. (ул. Красноармейская / пр. Театральный)
22 Гл. ЖДВ – пос. Александровка (пл. К. Маркса) – 2 ед. (пл. К. Маркса)
Всего 4 ед.

ТРАМВАИ
1 Гл. ЖДВ – Госпиталь — 1 ед. (пр. Театральный)
7 Ц. Рынок — Чукотская — 1 ед. (ул. Московская)
10 Сельмаш – пл. Мичурина — 1 ед. (ул. М. Горького)
Всего 3 ед.



Фото: Ростовский городской транспорт

В День Города изменятся схемы некоторых маршрутов транспорта

В День Города изменятся схемы некоторых маршрутов транспорта и перекроют дороги.

Маршруты №№3, 3А, 7, 67, 70, 80, 98 будут следовать по схеме: ул. Б. Садовая – пр. Кировский ул. Красноармейская – пр. Театральный – пр. Шолохова и далее по маршрутам следования в обоих направлениях.



Движение по маршрутам №№55-МТ, 80-МТ, №98-МТ будет осуществляться по схеме: пл. Привокзальная – ул. Красноармейская — пр. Театральный – ул. М. Горького – ул. Ченцова – ул. Каяни – ул. Мурлычева – ул. Верхненольная – ул. Советская и далее по маршрутам следования; в обратном направлении: ул. 1-ая Линия (ул. 1-ая Майская) – ул. 2-я Линия – ул. Налбандяна – ул. Каяни – ул. М. Горького – пр. Театральный и далее по маршрутам следования.

15 сентября с 10-00 до 20-00 будет организована работа 4 дополнительных графиков на автобусном маршруте №39 по укороченной схеме до остановочного пункта «Городской пляж». С 2-00 до 23-00 работа троллейбусного маршрута №1 будет осуществляться по схеме: пл. Привокзальная – ул. Красноармейская – пр. Театральный — пр. Шолохова и далее по маршруту следования в обоих направлениях, движение троллейбусов по маршрутам №№2, 22 — по укороченной схеме до пл. Свободы.

Работа трамвайного маршрута №4 будет временно приостановлена с перераспределением подвижного состава на другие маршруты.

Напомним, в связи с проведением мероприятий в рамках празднования 269-й годовщины со дня основания города Ростова-на-Дону 15 сентября будет прекращено движение транспортных средств на следующих участках улично-дорожной сети:

— с 2-00 до 23-00: пл. Театральная, пр. Театральный на участке от ул. Социалистическая до ул. М. Горького, ул. Большая Садовая на участке от пр. Кировский до пр. Театральный, ул. Советская на участке от ул. Верхненольная до пл. Театральная;

— с 6-00 до 23-00 — ул. Береговая на участке от пр. Буденновский до пр. Богатяновский спуск;

— с 6-00 до 22-00 – ул. Левобережная на участке от западного до восточного пешеходно-транспортного проезда стадиона «Ростов-Арена».



Фото: cityug.ru

Выделенку на Нагибина временно отменили

Выделенную полосу по проспекту Нагибина (в границах площадей Ленина и Гагарина) временно отменили. Теперь автомобили имеют право двигаться и по первой полосе проспекта, которая ранее предназначалась для общественного транспорта.



Причина такого решения — ремонт путепроводов на Нансена. Автомобильный поток с Нансена перенаправляют на проспект Нагибина, что резко увеличило трафик по этой магистрали. В результате общественный транспорт, который ранее проезжал относительно свободно, будет стоять в пробках.

Необходимость ремонта путепроводов не вызывает вопросов у тех, кто хоть однажды по ним проезжал. Однако неясно, почему нельзя было начать работы летом, когда в городе меньше автомобилей.



По некоторым данным ремонт продлится до конца года.

В 2019 году город приобретёт 10 троллейбусов и 10 электробусов

В 2019 году для Ростова будет закуплено 10 троллейбусов и 10 электробусов. Об этом сообщает «Ростовский городской транспорт» со ссылкой на главу города Виталия Кушнарева. Экологически чистый транспорт в Южной столице планируется развивать, — пояснил градоначальник.



Напомним, один электробус в Ростове уже есть. Он выйдет на маршрут №88 «Главный ЖД Вокзал — Музей «Россия — моя история»» после проведения конкурса.



Фото из открытых источников

Троллейбусы возвращаются на Большую Садовую

Сегодня, 12 сентября, троллейбусы маршрутов №2 «35-я линия – Главный ЖД Вокзал» и №22 «пос. Александровка – Главный ЖД Вокзал» вернулись на Большую Садовую. В течение дня они будут ездить в направлении из центра по этой улице, а обратно (к вокзалу) — по Красноармейской. Связано это с переключением контактной сети на площади Карла Маркса, — сообщает «Ростовский городской транспорт».



С завтрашнего дня, 13 сентября, маршруты троллейбусов №2 и №22 будут работать по Большой Садовой в оба направления, по привычной схеме. Также возобновится работа маршрута №1 «Главный ЖД Вокзал — Сельмаш».



Троллейбус на Большой Садовой. Фто: Артем Реймер.

Городские электрички продлят до станции Первомайская и закольцуют

Утренняя городская электричка будет закольцована. По маршруту №7114/7113 «Ростов — Первомайская — Западный — Ростов» городская электричка начнет свое движение с 17 сентября 2018 года. По данным сервиса «Яндекс-Расписания» этот маршрут называется «Ростов-Главный (кольцо)».

Время отправления со станции Ростов в 7-22, время прибытия на станцию Ростов в 8-22. Напоминаем: городские электрички работают только по будням.



Фото: Роман Кузьмин

Кроме этого, вечернюю городскую электричку Кизитеринка — Ростов-Зап. продлевают через станцию Первомайская до Пригородного жд-вокзала: получится широкое полукольцо.

Расписание на участке до Ростов-Зап. не изменится: отправление от Кизитеринки в 18-02. Поезд проследует Сельмаш (18-16), Октября (18-26), 1337-й км (Стройгородок, 18-45) и прибудет на Ростов-Зап. в 18-51.

Далее электричка проследует остановки Сады (19-05), Левенцовскую (19-08), Первомайскую (19-12), Гниловскую (19-19), Ростов-Берег (19-29) и прибудет на Пригородный жд-вокзал в 19-35.



Изменения в транспортных схемах 10 сентября

На стадионе «Ростов-Арена» 10 сентября состоится товарищеский матч между сборными командами России и Чехии. Начало матча в 19:00.

В связи с проведением на стадионе «Ростов-Арена» футбольного товарищеского матча Россия-Чехия временной схемой организации дорожного движения предусмотрено ограничение движения транспортных средств 10.09.2018 с 16:30 до 23:00 по автомобильной дороге западного пешеходно-транспортного проезда стадиона «Ростов-Арена» и съезда с Южного подъезда к г. Ростову-на-Дону (продолжение Ворошиловского моста) на Магистральную улицу общегородского значения от Южного подъезда до ул. Левобережная (съезд к ул. Пойменная, 1).



Кроме того, 10.09.2018 с 21:00 до 23:00 будет ограничено движение транспортных средств по автомобильной дороге Магистральной улицы общегородского значения от Южного подъезда до ул. Левобережная.

Добраться до стадиона «Ростов-Арена» будет можно пешком, на личном транспорте, на регулярных городских маршрутах и такси.

Движение пешеходов возможно по западному и восточному тротуарам Ворошиловского моста, тротуарам по ул. Левобережной. Из центральной части города, пешеходы смогут попасть на стадион «Ростов-Арена» пройдя по тротуарной части Ворошиловского моста и далее по Левобережному парку, ул. Левобережная, либо по западному пешеходному бульвару, в том числе через подземный пешеходный переход.

Обращаем внимание пешеходов на необходимость соблюдения правил безопасности при движении по тротуарам на Ворошиловском мосту и городским улицам. Также при выборе маршрута просим учитывать расположение указанных в билете сектора и номера входа на стадион.



Помимо этого, для доставки болельщиков на стадион в штатном режиме будут работать маршруты общественного транспорта города Ростова-на-Дону, следующие до остановки «ТРК МЕГАМАГ»:

— автобусный № 75 (Центральный рынок — ул. Станиславского — ул. Большая Садовая — пл. Привокзальная — ул. Пойменная — ТРК МегаМаг);

— автобусный № 39 (Центральный рынок — ул. Б. Садовая — ул. Московская — пр. Ворошиловский – Ворошиловский мост — ул. Левобережная — Левобережный парк — Стадион «Ростов Арена» – ул. Чемордачка — Базы отдыха);

— маршрутные такси № 49 (ТРК МегаМаг — пр. Ворошиловский — пл. Ленина — РГУПС – Каменка — Стройгородок);

— маршрутные такси № 77 (Орбитальная — пл. Добровольского — пр. Космонавтов — пр. Нагибина — пр. Ворошиловский — ТРК МегаМаг);

— маршрутные такси № 92 (ТРК МегаМаг — пр. Ворошиловский — пр. Нагибина — пл. Чкалова — ул. Вятская — ул. Орская).

В целях обеспечения транспортного обслуживания жителей города в день проведения матча, работа общественного транспорта по автобусным маршрутам №№ 1, 3, 3а, 5, 7, 16, 22, 26, 34, 35, 35а, 42, 45, 46, 47, 49, 51, 58, 60, 65, 67, 70, 71, 78, 80, 83, 90, 98, 99 будет организована до 23:30.



Также для обеспечения комфортного убытия со стадиона будет организована работа двух заказных маршрутов от «Ростов-Арена» с западной и восточной части стадиона. Маршруты обслуживаются в период времени с 21:00 до 23:00 автобусами большой вместимости.

Маршрут S1 будет курсировать от подземного пешеходного перехода с западной стороны в центр города до площади Гагарина с остановками на ул. Большая Садовая и ул. Максима Горького с интервалом отправления 1-2 мин.

Маршрут S2 будет курсировать от восточного проезда стадиона «Ростов-Арена» с восточной стороны в центр города до площади Октябрьской с остановками на ул. 40-летия Победы, ул. Вересаева и пр. Шолохова с интервалом отправления 1-2 мин.



К сведению зрителей, планирующих прибыть к стадиону на автомобиле:

После завершения матча выезд с парковки P15 возможен как в восточном направлении (в сторону г. Аксай) через южный подъезд к стадиону «Ростов-Арена», так и в западном направлении (к Ворошиловскому мосту).

Выезд с парковок P0, P3 и Р10 в северо-западной части «Ростов-Арена» после завершения матча будет регулироваться сотрудниками ГИБДД.

Выезд с парковок VIP2 и P4 в юго-западной части «Ростов-Арена» после завершения матча организуется по направлению движения на запад,
к транспортной развязке на южном подъезде к городу Ростову-на-Дону.

Выезд с парковки P9 после завершения матча возможен как в западном, так и в восточном направлении.



В период проведения матча будут усилены меры по обеспечению безопасности дорожного движения в центральной и левобережной частях города, организована работа дополнительных экипажей ДПС и эвакуаторов.

Напоминаем, что входные ворота на стадион отрываются за 3 часа до начала матча. Во избежание очередей просим зрителей прибывать на матч заблаговременно.

Подробную информацию о транспортном обеспечении товарищеского матча Россия-Чехия можно получить в едином контакт-центре городского центра управления пассажирскими перевозками по номеру 8-800-222-76-76.

Областные власти заговорили о строительстве в Ростове метротрама

Областные власти заговорили о строительстве в Южной столице метротрама. Тема была поднята на совещании по транспортному обслуживанию Ростова, — сообщает DonNews.

Дело дошло до подготовки технико-экономического обоснования (ТЭО). В него планируется включить трассировку линий и порядка 30 станций, — цитирует DonNews заместителя главы городской администрации Евгения Лебедева.

По словам губернатора Василия Голубева, обсуждение строительства метротрама планируется вывести на федеральный уровень, но для этого нужно располагать готовым ТЭО.




Эксперты «Ростов-Транспорта» много раз подчёркивали, что именно метротрам (LRT) — наиболее реальная и наиболее подходящая система внеуличного транспорта для Южной столицы. Строительство туннелей для LRT в 3-7 раз дешевле, чем для «классического метро», а самих туннелей требуется значительно меньше. В большинстве мест метротрам можно организовать на поверхности. Станции (даже подземные) устроены проще, допускаются малые поворотные радиусы и частые остановки в наиболее востребованных пассажирами местах.

LRT эстетичны, легко интегрируются в имеющуюся трамвайную сеть (ещё один способ сократить расходы). Наконец, система LRT строится быстрее, чем метро. А потребности мегаполиса в системе внеуличного транспорта уже очень велики, и с каждым днём растут. Поэтому заинтересованность властей в организации LRT можно только приветствовать.




Трамвай на выделенной линии. Фото: spainessentials.com

В Ростове появится сто новых остановочных комплексов

В Ростове появится сто новых остановочных комплексов. Большая часть из них будет установлена в центре города. На эти цели потратят порядка 35 млн. рублей.

Надо отметить, что Ростову в целом не везёт с остановками: адекватных остановочных комплексов в городе крайне мало. Большая часть из них сконструирована без учёта климатических условий. Они дают мало тени, а металлические (!) лавочки летом раскаляются от солнца. Использовать их зимой по понятным причинам тоже не рекомендуется.




Одной из самых бессмысленных конструкций стала остановка на Семашко, о которой мы недавно писали, и которая похожа на что угодно, только не на остановку общественного транспорта, сделанную для пассажиров.

Стоит добавить, что и околоостановочное пространство часто оставляет желать лучшего. Здесь часто размещают рекламные конструкции, которые отнимают место у пешеходов и мешают обзору. Некоторые остановки отделены от проезжей части двухступенчатым бордюром, что означает невозможность их использования людьми с ограниченной мобильностью.

Наконец, заявленная цена контракта (35 млн. или 350 тыс. руб. за остановку) представляется довольно высокой. Быстрый поиск по интернету показал, что подобный павильон (на иллюстрации ниже) стоит порядка 190 тыс. руб. Что хотят предложить ростовчанам за цену в полтора раза больше — покажет ближайшее время.




Фото: stop-bus.ru

Транспортные карты можно приобрести у водителей автобусов АТП-3

С сегодняшнего дня транспортные карты можно приобрести у водителей автобусов АТП-3 (маршруты №94 и №96). Как рассказали «Ростов-Транспорту» в АРПС (оператор системы безналичной оплаты проезда), карты будут доступны сразу в нескольких номиналах – 100, 200 или 500 рублей. На балансе, соответственно, будет 20, 120 или 420 рублей, которые можно сразу после покупки использовать для оплаты проезда.




— Все номера таких карт будут занесены в специальный реестр. Для подтверждения факта покупки пассажиру достаточно будет сообщить месяц и год приобретения карты на борту автобуса, — рассказал заместитель генерального директора АРПС Алексей Торицын.

Отмечается, что инициатива о таком способе продажи карт принадлежит АТП-3. На предприятии понимают важность развития безналичной системы оплаты проезда. Возможно, в дальнейшем к проекту продажи карт в автобусах присоединятся и другие перевозчики.




Фото: ООО АРПС

В Ростове восстановят два троллейбусных маршрута

В ближайшее время в Ростове восстановят два троллейбусных маршрута. До конца года власти обещают перезапустить маршрут №9, связывающий Главный ЖД-вокзал с посёлком Пилотов (район старого аэропорта) по Большой Садовой.




В следующем году собираются восстановить маршрут №7 Центральный рынок — Сельмаш, следующий по Ворошиловскому и Ленина.

Необходимость восстановления маршрута №9 сейчас не так очевидна, — считают эксперты «Ростов-Транспорта». Маршрут полностью дублируется автобусами №7, к работе которых нареканий мало. Однако, в ближайшем будущем на месте старого аэропорта появится жилой микрорайон, и потребность в транспорте ощутимо возрастёт.

Что до троллейбуса №7 по Ворошиловскому на Сельмаш — маршрут будет интересен уже сейчас. Транспортные связи там обслуживаются несколькими автобусными перевозчиками (МТК с маршрутами 58, 35, 35А и Авто-Лайн с маршрутами 5, 42, 42А). При этом качество работы зачастую оставляет желать лучшего. Но главная проблема в том, что маршруты 35, 35А, 42 и 42А — сверхдлинные, а значит — зависимые от пробок, дорожной ситуации и т.п. В этих условиях появление короткого маршрута с быстрым оборотом — только плюс.




Фото: Вадим Анохин

Троллейбусы вернутся на Большую Садовую 17 сентября

Движение троллейбусов по Большой Садовой возобновится 17 сентября, после мероприятий, посвящённых празднованию Дня Города. Об этом городские власти сообщили на совещании под председательством губернатора Василия Голубева.




Таким образом, троллейбусы маршрутов №№1, 2 и 22 поедут по своим привычным схемам. Напомним: временное изменение маршрутных схем было вызвано проведением ЧМ-2018 и организацией фан-зоны на Театральной площади.




Фото: Ростов-Город

Сегодня схемы движения транспорта будут временно изменены

Сегодня на стадионе «Ростов Арена» в 19-30 состоится футбольный матч «Ростов» — «Рубин». В связи с этим движение транспорта в окрестностях стадиона будет ограничено.

С 16-30 до 23-00 ограничат движение по автомобильной дороге западного пешеходно-транспортного проезда стадиона «Ростов-Арена» и съезда с Южного подъезда к Ростову-на-Дону (продолжение Ворошиловского моста) на Магистральную улицу общегородского значения от Южного подъезда до ул. Левобережная (съезд к ул. Пойменная, 1).

Кроме того, с 21-00 до 23-00 будет ограничено движение транспортных средств по автомобильной дороге Магистральной улицы общегородского значения от Южного подъезда до ул. Левобережная.




Добраться до стадиона «Ростов-Арена» будет можно пешком, на личном транспорте, на регулярных городских маршрутах и такси. В штатном режиме будут работать городские маршруты до ТРЦ «МегаМАГ»: №75 и №39 (от Центрального рынка), №49-МТ, №77-МТ и №92-МТ (по Ворошиловскому).

Работа маршрутов №№1, 3, 3А, 5, 7, 16, 22, 26, 34, 35, 35А, 42, 45, 46, 47, 49, 51, 58, 60, 65, 67, 70, 71, 78, 80, 83, 90, 98, 99 будет организована до 23-30.

Также с 21-00 до 23-00 для вывоза болельщиков со стадиона будут работать два маршрута шаттлов. Маршрут S1 от подземного пешеходного перехода с западной стороны стадиона поедет до площади Гагарина, с остановками на ул. Большая Садовая и ул. Максима Горького. Маршрут S2 от восточного проезда стадиона «Ростов Арена» с восточной стороны в центр города поедет до площади Октябрьской (Пригородный «Старый» Автовокзал), с остановками на ул. 40-летия Победы, ул. Вересаева и пр. Шолохова. Интервалы отправления шаттлов — 1-2 минуты. Все транспортные вопросы можно выяснить, позвонив в центр управления перевозок по телефону 8-800-222-76-76.




Для автомобилистов: после завершения матча выезд с парковки P15 возможен как в восточном направлении (в сторону Аксая) через южный подъезд к стадиону «Ростов Арена», так и в западном направлении (к Ворошиловскому мосту). Выезд с парковок P0, P3 и Р10 в северо-западной части стадиона после завершения матча будет регулироваться сотрудниками ГИБДД. Выезд с парковок VIP2 и P4 в юго-западной части «Ростов Арены» после завершения матча организуется по направлению движения на запад, к транспортной развязке на южном подъезде к Ростову-на-Дону. Выезд с парковки P9 после завершения матча возможен как в западном, так и в восточном направлении.




В Ростове пытаются запустить учёт наличной оплаты проезда

В Ростове пытаются запустить технологию учёта наличной оплаты проезда. Для этого вводятся специальные билеты с QR-кодами, которые должны выдаваться водителями при оплате наличными, — сообщает оператор системы АРПС.



Полученный билет нужно будет приложить к считывателю QR-кодов, расположенный в нижней части валидаторов (доступно только для устройств нового типа, зелёного цвета). Если этого не сделать, поездка будет считаться неоплаченной даже при наличии билета.

Для успешной регистрации поездки билет необходимо прикладывать на расстоянии 5 см от считывателя и не далее 10 см. Терминал сообщит «Оплата наличными», на экране появится надпись «Регистрация наличного платежа», после чего пассажир может проходить в салон.

Система учета уже запущена в транспорте МУП «РТК» (трамваи и троллейбусы).



Учитывать поездки за наличный расчёт, безусловно, надо. Но, по мнению экспертов «Ростов-Транспорта», реализуется это наиболее неудобным для пассажира способом. Более того, весьма сомнительно, что пассажиры вообще будут брать такие билеты, не говоря уже об их последующей валидации.

Теоретически, водитель и сейчас обязан выдавать билет, который является инструментом учёта поездок. Давайте спросим себя: когда мы брали такой билет? Почти 100% пассажиров, платящих наличными, просто отдают деньги водителю и проходят в салон.

Попытка навязать обязанность «валидации» билета пассажиру не выглядит, как забота о пассажирском времени. Это будет сильно тормозить процесс входа в транспорт. Кроме того, неясны юридические основания такой обязанности: подтверждением оплаты поездки является билет (бумажный или электронный), но нигде не указано требование что-либо с таким билетом проделывать, кроме как «сохранять до конца поездки».

Поскольку в городе отсутствует механизм проверки билетов при помощи разъездных контролёров, вообще неясно, чем планируется мотивировать пассажира совершать требуемые действия с билетами. Осознание, что такая мера поможет контролировать финансовые потоки в сфере транспорта — это хорошо, но, как показывает практика, совершенно недостаточно.

По мнению экспертов «Ростов-Транспорта», единственный способ сделать учёт поездок реальным — это дальнейшая популяризация «безнала». Это — оборудование валидаторами всех «маршруток», запуск много раз обещанной возможности онлайн-пополнения транспортных карт, введение «сквозных» пересадочных тарифов и другие меры, уже опробованные и внедрённые в развитых европейских городах.

Фото: ООО АРПС

В Ростове восстановлена работа троллейбусного маршрута №12

В Ростове восстановлена работа троллейбусного маршрута №12. Троллейбусы поехали на Западный с сегодняшнего дня, — сообщает ресурс «Ростовский городской транспорт».




Схема маршрута следующая: Ц. Рынок – Московская – Стачки – пл. Дружинников — Интернациональная – Портовая – Молодогвардейский – Малиновского — ГПЗ-10 – Малиновского – Коммунистический – Тружеников – Стачки – Московская – Ц. Рынок.




Маршрут обслуживают две машины, режим работы — с 7 до 19 часов. По мнению редакции «Ростов-Транспорта», всерьёз рассчитывать на эти два троллейбуса, как на полноценный транспорт, никто не будет. Пассажиры в нём будут оказываться чисто по случайности, когда троллейбус подъехал к остановке раньше другого транспорта. Это может дать властям формальный повод сделать заключение о малой востребованности маршрута.

Фото: Ростовский городской транспорт

Суд между муниципальным перевозчиком и властями — чистая формальность

Сразу несколько СМИ сообщили, что Департамент транспорта и муниципальная транспортная компания (МТК) затеяли судебное разбирательство. Причина — неоплаченные перевозки шаттлами во время ЧМ-2018.




Как удалось выяснить Ростов-Транспорту из собственных источников, история — гораздо прозаичнее, и в ней нет даже намёков на скандал. Дело в том, что МТК выполнила больше перевозок шаттлами, чем предусматривалось изначальным договором. Это было необходимо, чтобы перевезти всех болельщиков и гостей мероприятия. Транспортные власти не могут просто перечислить за эти «избыточные перевозки» деньги сверх договоренной суммы. Единственным способом получить оплату за «лишние» шаттлы в таких случаях становится судебное решение.

Поэтому, нет никакого «судебного скандала». Есть лишь единственно возможная по закону процедура выплатить МТК деньги, не предусмотренные договором. Услуги перевозок шаттлами за эту «дополнительную» сумму были оказаны сполна.




НефАЗ-5299-40-52. Фото: mixkol / Фотобус

Трамваи поехали по Театральному проспекту

Контактная сеть по Театральному проспекту восстановлена, трамваи снова поехали по своим маршрутам. Напомним: в связи с обустройством фан-зоны на Театральной площади движение трамваев прекращали, а контактную сеть частично демонтировали.




Это было необходимо, т.к. входная группа в фан-зону по проекту, утверждённому FIFA, располагалась прямо на трамвайных путях.




Фото: Ростов-Транспорт

Остановка автобусов на Семашко неудобна для пассажиров

Незадолго до ЧМ-2018 на Большой Садовой оборудовали новую остановку (Семашко). Спорное дизайнерское решение (вокруг — отличная архитектура купеческого Ростова) оставим за рамками обсуждения: вкусы у всех разные. Но остановочный комплекс банально неудобен для пассажиров. Об этом нам регулярно пишут читатели.




Во-первых, большая часть «остановки» — это кафе или что-то аналогичное. Непосредственно для ожидания транспорта оставлен маленький закуток. Он оснащён монитором с номерами маршрутов транспорта, но ближайший автобус на нём не отображается. Иными словами, перед нами — просто аналог старой жёлтой остановочной таблички в стиле хай-тек. Закуток открытый, т.е. здесь не идёт речи о кондиционировании летом или отоплении зимой. Это тоже не критично: в Ростове пока нет остановок с таким уровнем удобств.

Хуже другое: из этого закутка принципиально не видно приближающегося транспорта. Обзору мешает широкий столб для афиш.

Фото: Владимир Скоробогат

Проход между остановкой и дорогой озадачивает (видимо, ставили так, чтобы оставить как можно больше тротуарной площади позади комплекса, но решение абсолютно неудачное). Обычные остановки стоят на таком же расстоянии от дороги, но здесь есть глухая стена кафе, ограничивающая это место для прохода на значительной протяжённости. Физически места для того, чтобы два пассажира могли разминуться, хватает, но зрительно — кажется, что остался узенький коридорчик. Это некомфортно.

Фото: Владимир Скоробогат

Автобусы останавливаются чуть дальше, возле знака ПДД 5.16 (и это правильно). Пассажирам, если они ожидают транспорта в предназначенном для этого закутке, требуется успеть увидеть маршрут, пройти по «коридорчику» между кафе и дорогой и только после этого зайти в транспорт.

Фото: Владимир Скоробогат

Поэтому, что логично, люди ждут автобус возле этого знака. Закуток, как правило, пуст.

Фото: Владимир Скоробогат

Возникают вопросы: зачем и почему? Зачем хай-тек (по стилю, не по содержанию) в центре купеческой архитектуры? Почему эту конструкцию расположили так, что пассажирам от неё — сплошные неудобства? Такое решение выглядит как минимум непродуманно.