В Ростове появится сто новых остановочных комплексов. Большая часть из них будет установлена в центре города. На эти цели потратят порядка 35 млн. рублей.

Надо отметить, что Ростову в целом не везёт с остановками: адекватных остановочных комплексов в городе крайне мало. Большая часть из них сконструирована без учёта климатических условий. Они дают мало тени, а металлические (!) лавочки летом раскаляются от солнца. Использовать их зимой по понятным причинам тоже не рекомендуется.

Одной из самых бессмысленных конструкций стала остановка на Семашко, о которой мы недавно писали, и которая похожа на что угодно, только не на остановку общественного транспорта, сделанную для пассажиров.

Стоит добавить, что и околоостановочное пространство часто оставляет желать лучшего. Здесь часто размещают рекламные конструкции, которые отнимают место у пешеходов и мешают обзору. Некоторые остановки отделены от проезжей части двухступенчатым бордюром, что означает невозможность их использования людьми с ограниченной мобильностью.

Наконец, заявленная цена контракта (35 млн. или 350 тыс. руб. за остановку) представляется довольно высокой. Быстрый поиск по интернету показал, что подобный павильон (на иллюстрации ниже) стоит порядка 190 тыс. руб. Что хотят предложить ростовчанам за цену в полтора раза больше — покажет ближайшее время.

Незадолго до ЧМ-2018 на Большой Садовой оборудовали новую остановку (Семашко). Спорное дизайнерское решение (вокруг — отличная архитектура купеческого Ростова) оставим за рамками обсуждения: вкусы у всех разные. Но остановочный комплекс банально неудобен для пассажиров. Об этом нам регулярно пишут читатели.

Во-первых, большая часть «остановки» — это кафе или что-то аналогичное. Непосредственно для ожидания транспорта оставлен маленький закуток. Он оснащён монитором с номерами маршрутов транспорта, но ближайший автобус на нём не отображается. Иными словами, перед нами — просто аналог старой жёлтой остановочной таблички в стиле хай-тек. Закуток открытый, т.е. здесь не идёт речи о кондиционировании летом или отоплении зимой. Это тоже не критично: в Ростове пока нет остановок с таким уровнем удобств.

Хуже другое: из этого закутка принципиально не видно приближающегося транспорта. Обзору мешает широкий столб для афиш.

Проход между остановкой и дорогой озадачивает (видимо, ставили так, чтобы оставить как можно больше тротуарной площади позади комплекса, но решение абсолютно неудачное). Обычные остановки стоят на таком же расстоянии от дороги, но здесь есть глухая стена кафе, ограничивающая это место для прохода на значительной протяжённости. Физически места для того, чтобы два пассажира могли разминуться, хватает, но зрительно — кажется, что остался узенький коридорчик. Это некомфортно.

Автобусы останавливаются чуть дальше, возле знака ПДД 5.16 (и это правильно). Пассажирам, если они ожидают транспорта в предназначенном для этого закутке, требуется успеть увидеть маршрут, пройти по «коридорчику» между кафе и дорогой и только после этого зайти в транспорт.

Поэтому, что логично, люди ждут автобус возле этого знака. Закуток, как правило, пуст.

Возникают вопросы: зачем и почему? Зачем хай-тек (по стилю, не по содержанию) в центре купеческой архитектуры? Почему эту конструкцию расположили так, что пассажирам от неё — сплошные неудобства? Такое решение выглядит как минимум непродуманно.

В Ростове пройдёт очередная масштабная замена остановочных комплексов. Об этом сообщает 161.ру со ссылкой на главу администрации города Виталия Кушнарёва.

Остановки будут заменены в центре города и на Левом берегу. Срок выполнения работ — до 1 июня, — уточняется в сообщении.

Источник фото: 161.ру

С 12 января в Ростове изменятся названия некоторых остановок транспорта. Как правило, изменения затронут остановки с типовым наименованием «школа», магазин», «сады» и т.п.

Для удобства читателей мы прилагаем список всех изменений. Некоторые из них — вполне оправданы. При этом не очень понятно, почему, например, остановку «Ростов-Товарный», расположенную на улице Малиновского недалеко от станции Ростов-Западный (и в 10 км по прямой от станции Ростов-Товарный) переименование не затронуло.

Фото: Администрация города

Возле ТЦ Фортуна в Левенцовке (улица Ерёменко, 89Б) с 16 декабря официально появится новая остановка транспорта.

Остановка добавлена в схемы следующих маршрутов: автобусы №26, №67, №71 и маршрутки №48, №55, №67, №73 (для маршруток — остановка по требованию).

Фото: Ростов-Транспорт

С 24 октября остановочный пункт «14-я Линия», расположенный по адресу пр. Шолохова, 60 будет перенесен в район дома №58.

Изменения затронут транспорт, следующий по Шолохова в восточном направлении из центра города. Это — троллейбус №5, автобусы №85, 85А, 226, 452, маршрутки №29, 40, 52, 59, 67, 88 и 93.

Фото: Ростов-Транспорт

В Ростове не утихают споры по поводу надписи слова «площадь» в английских вариантах названий остановок. Многие ростовчане, демонстрируя блестящие знания иностранного языка, возмущаются надписями типа «Ploshad Karla Marksa» или «Ploshad Dobrovolskogo».

Однако, городские власти рассудили в данном случае совершенно верно. Смысл такой надписи состоит в том, чтобы иностранец сумел воспроизвести название остановки так, чтобы его поняли в русскоговорящей среде.

Если иноязычный турист начнёт спрашивать, как ему добраться до «Карл Маркс скуэ» (англ. square [skweə] — «площадь»), он рискует остаться непонятым. Ведь шанс, что он наткнётся на знатока английского из числа критиканов надписи «Ploshad», не так уж велик. И, напротив, произносящего транслитерированное «ploshad» легко поймут даже те, кто «учил другой язык в школе».

Фото из соцсетей.

В Ленинском районе Южной столицы планируют заменить 42 остановки общественного транспорта. Уже сейчас ведутся работы по установке новых остановочных комплексов на проспекте Сиверса. А к 2018 году районные власти хотят полностью обновить все остановки.

Между тем, редактор группы «Идеи для города. Наш Ростов» Елена Непокора обращает внимание на недостаточный комфорт нынешних остановочных комплексов. «Было бы здорово, если бы остановки общественного транспорта делали более закрытыми от дождя и затемненными от солнца. Так люди смогут быть более сухими и счастливыми, и спокойно ожидать автобус в любую погоду», — замечает она.

От себя добавим: хотелось бы, чтобы новые остановки были без металлических скамеек, раскалённых летом и чудовищно холодных зимой.

Фото из открытых источников.

Под руководством директора Департамента транспорта Аллы Лоскутниковой состоялось выездное совещание по вопросу переноса остановочных комплексов «Ворошиловский» (ул. Красноармейская, 65) и «Будённовский» (ул. Красноармейская, 124). Напомним: проблема с этими остановками в том, что многочисленные маршрутки и микроавтобусы, прибывая одновременно, занимают не только отведённое им место, но и пешеходные переходы, что недопустимо.

В совещании также приняли участие представители Департамента автодорог и ООО «Парковочное пространство».

В ходе совещания обсуждалось несколько вариантов решения проблемы. Так, один из вариантов предусматривал перенос остановки на участок между пр. Соколова и пр. Ворошиловским, в район строения №87А. Второй вариант — перенос той же остановки к дому №63. Наконец, третий способ решения проблемы — перенос остановки на 15 метров вперёд (по ходу движения транспорта) с одновременной организацией ограждения возле пешеходных переходов (см. схему 1).

Пути решения вопроса находятся в стадии обсуждения, однако следует отметить, что наиболее оптимальным на данный момент был признан третий вариант. Перенос остановки всего на несколько метров не скажется негативно на комфорте поездки для пассажиров общественного транспорта, тогда как второй вариант принесёт неудобства (особенно — для горожан, совершающих на данной остановке пересадку с маршрутов, следующих по Ворошиловскому).

Ростов-Транспорт.Инфо и сообщество «Ростовский городской транспорт» ВКонтакте, обеспокоены возможным переносом остановочных комплексов на значительное расстояние, поскольку при этом комфорт для пассажиров сильно снизится. Таким образом, транспортные общественники также поддерживают третий вариант решения проблемы.

Что касается остановки на ул. Красноармейская, 124, то наиболее оптимальное решение — перенос её к зданию №132, поскольку сейчас пассажиры практически не имеют возможности зайти с посадочной площадки в транспортное средство. Оборудовать заездной карман в том месте невозможно, и транспорт вынужден собираться на проезжей части, предназначенной для поворачивающих с проспекта Будённовского автомобилей (см. схему 2).

Транспортные власти города думают об отмене остановки «Семашко» по Большой Садовой для автобусов всех маршрутов. Причина предполагаемой отмены — перенос остановки «Ворошиловский» с площади Советов на другую сторону проспекта, к магазину «Высшая Лига», — сообщили нам в Департаменте транспорта.

Расстояние между остановочными комплексами «Семашко» и «Ворошиловский», таким образом, сократилось, и большой необходимости в остановке «Семашко» уже нет. Зато это позволит немного ускорить движение автобусов на данном участке Большой Садовой, а также — несколько облегчит дорожную ситуацию. Особо подчёркивается, что для троллейбусных маршрутов об отмене остановки «Семашко» речи не идёт.

Как нам стало известно, в компании «РусЭлТранс» (оператор троллейбусных перевозок) данную идею поддержали, а в МТК (перевозчик, работающий на автобусных маршрутах №3, 3А и 7) — напротив, восприняли отрицательно.

Нам интересно выяснить мнение ростовчан: действительно ли стоить убрать остановку «Семашко» для автобусов? Ждём ответы в комментариях. Остаётся напомнить, что подобное решение уже существовало и во времена СССР, и в двухтысячные годы. Остановку отменяли, а затем снова возвращали по просьбам пассажиров.

Остановка «Семашко» на Большой Садовой. Фото: панорамы Google

С 22 февраля остановку автобусов «Проспект Ворошиловский», которая расположена на Большой Садовой в восточном направлении (т.е. в сторону пл. К. Маркса), перенесут на другую сторону Ворошиловского. В настоящее время остановка находится на площади Советов. Как сообщает городская Администрация, новый остановочный комплекс уже обустроен и готов к работе.

Таким образом, как мы писали ранее, автобусы маршрутов №3, 3А, 7, 67, 70, 80, 98 будут останавливаться на новом месте, возле домов №88 и №88А по Большой Садовой. Отдельно стоит отметить, изменения не коснутся троллейбусных маршрутов. Их остановка сохранит своё нынешнее местоположение.

По словам главы Администрации Ростова-на-Дону Сергея Горбаня, цель переноса — уменьшение нагрузки на остановку на пл. Советов, где традиционно собирается большое количество транспорта. Если данная мера окажется эффективной, подобным образом будет разгружено еще несколько остановок в центре города, — подчёркивают в Администрации.

Надо заметить, что проблема простоев на новой остановке действительно может несколько уменьшиться. Однако, причиной тому станет не разделение остановки на две, «автобусную» и «троллейбусную», а недовольство водителей личных автомобилей, пытающихся повернуть с Большой Садовой на Ворошиловский. Теперь этот манёвр им будут осложнять очередь из автобусов, собирающиеся в крайнем правом ряду.

Сам же по себе, перенос остановки как метод борьбы с простоями, выглядит весьма сомнительно. Вклад троллейбусов в общее «дело» транспортных простоев невелик, и с их отделением ничего особо не поменяется. А вот негативные экономические последствия для электротранспорта будут налицо.

Нововведение лишит троллейбусы весомой доли пассажиропотока. Ведь самыми востребованными остановками по Большой Садовой в восточном направлении традиционно являются «Будённовский» и «Ворошиловский». Здесь в транспорт садится наибольшее число людей. С разделением остановки, значительная часть пассажиров очевидно предпочтёт именно ту, откуда уехать проще, т.е. автобусный вариант. А троллейбусы — и так не самый популярный вид транспорта по многим причинам — потеряют пассажира.

Польза от переноса остановки видится в следующем: обеспечение беспроблемного поворота с Ворошиловского на Большую Садовую. Ведь нельзя забывать о грядущем серьезном повышении интенсивности машинопотока со стороны Ворошиловского моста. Одна из задач, стоящих перед транспортными и дорожными властями — дать этому потоку максимальный приоритет и возможность быстро разъехаться с Ворошиловского в нужных направлениях.

В этом контексте смена дислокации остановки может быть оправданной. Но при этом нужно переводить туда весь транспорт (такой вариант, кстати, уже существовал во времена СССР), а не только автобусы. И помнить: проблема простоев — систематическая, причины её лежат совершенно в другой плоскости, и таким путем она не решится.

Новый остановочный комплекс «Проспект Ворошиловский» на ул. Б. Садовая. Фото: Администрация города.