Пешеходная зона

Торговые точки у трамвайных разворотов могут создавать опасность для пассажиров

В Ростове возникла в корне неверная практика обустраивать торговые точки (ряды, палатки, магазины) в непосредственной близости от трамвайных путей. И дело не в эстетической составляющей (оставим это на совести городских архитекторов и чиновников, выдающих разрешения на такие конструкции), а в вопросе безопасности.

На остановке «Сельмаш» (маршруты трамваев 4 и 10) возводится трехэтажный торговый павильон. Расстояние от края строительного забора до трамвайного пути — порядка одного метра. По этому узкому тротуару постоянно ходят люди — место оживленное, вблизи расположен подземный переход, ведущий на крупный ТПУ Сельмаш. Ожидающие трамвая пассажиры вынуждены располагаться здесь же.

Остановка трамвая на Сельмаше. Фото: Яндекс.Панорамы

Кстати, находиться на этом тротуаре вообще небезопасно во время движения трамвая: вагон на повороте может зацепить человека из-за заноса.

С недавних пор строительство магазинного комплекса активно ведется на разворотном кольце Центрального рынка (трамваи №1, 4, 6, 7). В скобках заметим, что на Центральном рынке дефицита всевозможных торговых точек и раньше не наблюдалось.

Остановка трамваев Ц. Рынок. Фото: Ростов-Транспорт.

Основная проблема здесь та же: безопасность пассажиров под вопросом. Движущийся по кольцу трамвай попросту не видно из-за ларьков.

Остановка трамваев Ц. Рынок. Фото: Ростов-Транспорт.

У пешеходов снова отняли часть территории. Судя по всему многие чиновники Ростова попросту не понимают, что городское пространство в первую очередь предназначено для людей. (Здесь можно вспомнить нашу переписку с управлением наружной рекламы, работники которого не видят ничего плохого в расположении рекламных конструкций прямо посреди тротуаров).

Справедливости ради — строители павильонов облагораживают и часть площади: здесь будет микроскопический скверик с лавочками и газонами. Однако, рискнем предположить, что скверу по всей площади ростовчане были бы рады больше, чем очередной торговой точке. К тому же планировка скверика вызывает некоторое недоумение: аллеи, упирающиеся в забор, выглядят как минимум странно.

Сквер на конечной остановке трамваев Ц. Рынок. Фото: Ростов-Транспорт.

Ростов — самый компактный мегаполис страны. Это означает чрезвычайно высокую плотность застройки и дефицит свободного пространства. В таких обстоятельствах каждый свободный клочок земли надо облагораживать для пешеходов: тротуары, газоны, зеленые насаждения, полусферы, не позволяющие автовладельцам парковаться где попало, и т.п.

Но в Ростове видимо свой особенный урбанистический путь. Пренебрежение к потребностям пешеходов в пространстве приобретает в последние годы огромный масштаб. Неуместные рекламные конструкции, торговые точки, летние веранды кафе и т.п. оставляют пешеходам сущие лазейки. А еще можно вспомнить тысяч припаркованных на тротуарах и газонах автомобилей — например, полустихийная парковка возле корпуса ЮФУ на проспекте Нагибина в районе Турмалиновской. Эту землю в отписке чиновников октябрьского района поименовали «бесхозяйной», и на этом же основании отказались ее благоустраивать. Что, однако, не помешало выдать разрешения на размещение там нескольких точек общепита.

Как с этим бороться? Честно признаться, готового ответа у нас нет. Есть ощущение, что иные чиновники передвигаются по городу даже не на личном автомобиле, а исключительно на вертолете: оттуда проблема действительно не видна.

Пространства для прогулок в Ростове становится меньше из-за неудачных решений властей

Не так давно городские власти вроде бы взяли курс на развитие пешеходных зон: было выполнено удачное переустройство переулка Соборного, Газетного, Семашко с расширением пространства для гуляющих. Тем удивительнее выглядят нынешние решения муниципалитета, в результате которых интересы пешеходов однозначно ущемляются.

Крайне неудачное и возмутительное решение властей — уничтожение части парка имени Островского ради строительства музея «Россия — моя история». Как сообщает один из лидеров общественного движения «Городской патруль» Елена Хатламаджиян, под снос пойдёт 270 деревьев в районе между стадионом «Олимп-2» и торговым комплексом на проспекте Шолохова, 31А («Эльдорадо»).

Музей безусловно нужен, но первоначально его планировали разместить на Левом берегу Дона, недалеко от стадиона «Ростов-Арена». Удивительно, что на огромном пространстве левобережья для музея не нашлось места, ещё более удивительно, что строить его решили именно на территории парка, вырубая деревья.

Стройка в парке им. Островского. Фото: Марина Китаева, «Городской патруль».

Еще одно сомнительное решение — открытие проезда по Нахичеванскому от Суворова до Большой Садовой. Новая дорога разделит парк имени Первого мая надвое. Власти рассчитывают увеличить пропускную способность улицы Суворова, что «позволит улучшить экологическую ситуацию в районе» (цитата).

На наш взгляд, никакой существенной выгоды сквозной проезд по Нахичеванскому не принесёт. Локальные улучшения на Нахичеванском компенсируются ростом напряжённости на Большой Садовой (с автомобильным потоком на ней будут «конфликтовать» поворачивающие с Нахичеванского машины). Что до улицы Суворова — нужно понимать, что увеличится не пропускная способность, а востребованность. Это приведёт к заторам, что не может улучшить экологическую ситуацию априори. Зато при этом страдает зеленая пешеходная зона. Это — однозначный минус.

Парк им. 1 Мая осенью. Фото: Яндекс

Все подобные случаи вынуждают констатировать: пространства для прогулок в Ростове становится меньше, в результате неудачных решений властей. При этом ощутимый ущерб наносится экологии города.

Бездумно размещенная реклама на тротуарах отбирает пространство у пешеходов

В Ростове набирают популярность попытки отнять у пешеходов часть тротуара, использовав его под размещение рекламных конструкций. Зачастую это — уродующие облик города щиты на бетонных полусферах в стиле девяностых годов. Но даже будь эти конструкции подлинным произведением искусства, размещенные таким образом, они эффективно снижают пропускную способность тротуаров, в особо запущенных случаях — в два и более раз.

Реклама на площади Гагарина. Фото: «Ростов-Транспорт»

Показателен пример размещения рекламы на Большой Садовой. Из двух «тротуарных полос» конструкция занимает одну. Пространство, доступное для пешеходов, сжимается в два раза: никто не пойдет там, где постоянно требуется обходить такие щиты.

Реклама на Б. Садовой блокирует одну из двух «тротуарных полос». Фото: «Ростов-Транспорт»

Мы спросили об этом читателей нашего официального паблика ВКонтакте, и вердикт 79% респондентов был таков: подобную рекламу следует убрать. Главный редактор «Ростов-Транспорт» дважды обращался в управление наружной рекламы Ростова-на-Дону, и получил две практически одинаковые отписки. Суть их — конструкции согласованы со всеми возможными инстанциями и размещены на законном основании.

Чиновники вообще часто используют этот приём: отвечать не на поставленный вопрос, а на более удобный, придуманный ими же самими. Вообще говоря, в обращениях не оспаривалась законность установки. Там говорилось о том, что подобный формат размещения мешает пешеходам и предлагалось «сдвинуть» такие щиты к краю тротуара. Подобный вариант реализован, например, в Москве.

Реклама на Тверской в Москве не мешает прохожим. Фото: Яндекс.Фотки

Мы понимаем, что далеко не все чиновники ходят по городу пешком. Вероятно и ответственные господа из управления наружной рекламы передвигаются в основном на автомобилях. Оттого, видимо, и сложно понять простую в общем-то идею: тротуары города — для пешеходов, а не для рекламы.

Невероятно «удобное» расположение рекламного щита на ул. Советская. Фото: читатели «Ростов-Транспорт»

В ответах-отписках также содержалась отсылка к постановлениям городской думы, где были определены места размещения рекламных конструкций. Мы внимательно изучили это постановление: положение рекламы в нём определено с точностью до адреса. Т.е. сдвинув эти щиты к краю тротуара, постановления не нарушить (адрес размещения останется тем же). В чём же проблема? В нежелании предпринимать какие-то действия на благо пешеходов?

Сейчас на Большой Садовой рекламу, мешающую пешеходам, убрали. Но, очевидно, сделали это не из-за наших обращений (иначе ответы были бы другими), а просто из-за ремонта тротуаров, перекладки плитки и уборке под неё линий коммуникаций. А значит, велика вероятность, что, после работ, рекламные конструкции вернутся на прежние места.

В других местах ситуация еще более чудовищная: реклама оставляет пешеходам сущие лазейки. И это в местах массового скопления людей: вблизи остановок общественного транспорта, пешеходных переходов через крупные улицы, в самом центре города. Тут уже возникает (разумеется, не у чиновников, давших добро на размещение, а у ростовчан) вопрос безопасности.

Реклама на пр. Ворошиловском. Опора под щит широкая и частично блокирует обзор пешеходного перехода и светофоров. Фото: «Ростов-Транспорт»

«Ростов-Транспорт», несмотря на полученные отписки, не оставит эту проблему. Мы приложим все усилия, чтобы тротуары в Ростове принадлежали пешеходам.

Снова пр. Ворошиловский. Широкий тротуар, приспособленный для движения больших пешеходных потоков, сузился из-за рекламной конструкции на треть. Фото: «Ростов-Транспорт»

Автолюбители за парковку на пешеходной набережной получат штрафы

Владельцы автомашин, выбравшие пешеходную набережную (улица Береговая) для парковки, будут привлечены к административной ответственности. «Советую им ждать письма с вынесенными штрафами», — прокомментировал ситуацию заместитель главы администрации Ленинского района Игорь Сидоренко.

Районные власти регулярно проводят рейды по паркам и местам отдыха для выявления фактов незаконной парковки. В этот раз множество нарушителей было замечено на улице Береговой. Не исключено, что свою роль в этом сыграли публикации в СМИ (в т.ч. и в «Ростов-Транспорте»).

Фото: Администрация города.

Власти отказались от идеи строить подземный переход в створе Соборного переулка

Власти отказались от идеи строить подземный переход в створе Соборного переулка. Как сообщает «Привет-Ростов» со ссылкой на и. о. заместителя главы Администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Сергея Лиманова, реализация проекта приостановлена в связи с высокими затратами.

К сожалению, урбанистическую необходимость этого перехода понимают лишь немногие. Дело в том, что он позволил бы пешеходной зоне «Пушкинская — парк Горького — Соборный — Набережная» стать непрерывной. О том, насколько концепция непрерывности важна для пешеходных зон, «Ростов-Транспорт» подробно рассказывал ранее.

Вероятнее всего, на пересечении Соборного и Большой Садовой появится светофор. Очевидно, что с точки зрения улучшения дорожной ситуации это — менее удачный вариант. Несколькими секундами зелёной пешеходной фазы здесь не обойтись, а значит — возрастёт дорожная напряжённость на улице. Передвижение в общественном транспорте по Садовой, и без того небыстрое, замедлится еще больше.

Надо заметить, может получиться еще хуже: это если власти решат, что имеющихся светофора на Семашко и перехода на Буденновском вполне достаточно. Это разобьет пешеходную зону на две слабо связанные части, а логичный непрерывный маршрут для продолжительной прогулки по центру Ростова так и не появится.

Впрочем, наверняка найдутся и те, кто будет приветствовать подобный вариант.

sobornyj

Бульвар на Соборном. Фото: Ростов-Транспорт.

Ростовчанка разместила петицию против строительства подземного перехода на Соборном

На одном из сайтов по размещению петиций ростовчанка создала обращение к властям с протестом в отношении строительства подземного пешеходного перехода под Большой Садовой, в створе переулка Соборный.

По мнению неравнодушной горожанки, это затея – «никчемное новшество», — сообщает «Привет-Ростов». «Представляется, что Администрация города не в курсе, что в 100 метрах есть прекрасный подземный пешеходный переход», — цитирует издание автора петиции.

В общем-то даже не столь важно, что в действительности расстояние до существующего подземного перехода — в два раза больше (порядка 200 метров). Самое главное, чего не понимают «подписанты», — строительство подземного перехода планируется не просто по принципу «чтобы было», а для создания единой НЕПРЕРЫВНОЙ пешеходной зоны по центру города.

Планы городской Администрации известны: переулок Соборный будет реконструирован до самой набережной, после чего Ростов впервые в истории получит уникальный каскад для пеших прогулок. Начинать маршрут можно будет аж с Театральной площади (в парках Революции или им. Вити Черевичкина) и далее гулять по Пушкинской, миновать парк им. Горького, выйти на Соборный (по новому подземному переходу), а затем — на набережную Дона.

Самое важное — пешеходная зона должна быть непрерывной, т.е. её структурные единицы (бульвары, парки и т.п.) должны беспрепятственно «перетекать» одна в другую. Именно концепция «непрерывности» всегда кладётся в основу создания пешеходных зон в развитых городах Европы. Аналогичный подход применяется и в наиболее прогрессивных российских мегаполисах. Поэтому переход Большой Садовой в створе переулка Соборного — необходим, и никакие отсылки к имеющимся переходам неуместны.

Реальная дискуссия может развернуться разве что на тему «подземный переход или переход, регулируемый светофором». Совершенно очевидно, что с точки зрения улучшения дорожной ситуации на Большой Садовой предпочтителен именно подземный переход. Еще один светофор на улице (которая достаточно широка, несколькими секундами зелёной пешеходной фазы здесь не обойтись) приведёт к увеличению дорожной напряжённости.

С точки зрения пешехода, предпочтительней, конечно, светофор. Но игнорировать интересы тех, кто едет в личном и — главное! — общественном транспорте по Садовой тоже нельзя. Поэтому оптимальным (и при этом дорогим, конечно) решением выглядит именно строительство подземного перехода. Затраты на который, впрочем, можно будет компенсировать последующей сдачей подземных площадей в аренду. На туристическом маршруте под землёй может разместиться, например, торговая галерея с туристическими же продуктами (сувениры и прочее). Учитывая большую проходимость, проект может оказаться весьма прибыльным.

sobornyj

Бульвар на Соборном. Фото: Ростов-Транспорт.

На ремонт ростовских улиц в этом году выделено 1,4 миллиарда рублей

На ремонт дорог в Южной столице в 2016 году выделено 1,4 млрд. рублей. Более половины этой суммы предоставил областной бюджет, порядка 420 млн. — деньги федерального центра, около 215 млн. рублей выделил город.

Особое внимание уделяется центральной части Ростова-на-Дону. В частности, проделана большая работа по организации пешеходных зон и благоустройству тротуаров, — сообщает официальный сайт городской администрации.

75b2ac44405f63e2adf00cc670230681

Фото: пресс-служба Администрации города.

Ремонт Газетного переулка в Ростове будет завершен в следующем году

Ремонт Газетного переулка в Ростове-на-Дону будет завершён в следующем году. На ремонт лестницы, расположенной в створе переулка и ведущей к набережной Дона, будет выделено 70 млн. рублей.

С обеих сторон лестницы появятся фонари и цветочницы. А с материалом ступенек ещё не определились, — сообщает сайт 161.ru со ссылкой на заместителя главы Ростова-на-Дону по ЖКХ Владимира Арцыбашева.

Также в будущем ремонт ждёт улицы Шаумяна, Серафимовича, Социалистическую, Темерницкую и Московскую в пределах от Буденновского до Ворошиловского.

переулок Газетный в Ростове

Фото: Варужан Саргсян.

Яндекс подсчитал, какие пешеходные маршруты интересуют ростовчан

Общая длина пешеходных маршрутов, построенных пользователями сервиса Яндекс.Карты в Ростове с 11 мая по 11 августа составила 1,1 млн. км. При этом средняя протяжённость одного маршрута составила 4,6 км. Компания «Яндекс» подсчитала эти данные, проанализировав запросы к картам в 21 крупном городе России.

По общей длине пешеходных маршрутов Ростов-на-Дону уступил только Москве (70 млн. км), Санкт-Петербургу (18 млн. км), Екатеринбургу (1,5 млн. км) и Нижнему Новгороду (1,4 млн. км). При этом Южная столица обошла Казань, Самару, Новосибирск, Уфу и другие крупные города.

В рейтинге по средней длине пешеходного маршрута Ростов-на-Дону расположился в самом конце: 17-е место. Это, очевидно, связано с большой плотностью застройки: известно, что Южная столица — самый компактный мегаполис в России. Ростовчанам попросту некуда и незачем далеко ходить: всё в городе расположено сравнительно рядом.

У этой компактности есть и обратная сторона медали: в городе попросту нет протяжённых пешеходных маршрутов для прогулок. Наши замечательные Пушкинская и Большая Садовая по протяжённости не превышают 4 км каждая, а набережная — и того меньше: всего 2,3 км. Правда, после реализации планов городских властей организовать единый каскад пешеходных зон, связав Пушкинскую и набережную через Соборный переулок, можно будет строить пешеходные маршруты в 6 и более километров (учитывая, что Пушкинская упирается в приятный для гуляния парк им. Революции, а через дорогу от него — не менее приятный, хоть и небольшой, парк им. Вити Черевичкина).

В «Яндексе» также отметили, что активность ростовских пешеходов начинает расти с 5 утра, что значительно раньше, чем в других городах, за исключением Нижнего Новгорода: видимо, там тоже в моде ранние прогулки.

улица Пушкинская в Ростове

Фото из открытых источников.

В Ростове-на-Дону продолжается благоустройство Соборного переулка

В Южной столице продолжается благоустройство Соборного переулка. Вскоре там появятся ещё двенадцать скамеек и декоративных урн. Также планируется высадка цветов и деревьев (среди них — можжевельник, катальпа и японская спирея).

Работы будут проводиться на конкурсной основе. Победителю конкурса надлежит не только высадить цветы и деревья, но и поливать их. На эти цели местный бюджет готов потратить порядка 900 тысяч рублей.

Ростовские власти неоднократно подвергались критике за то, что переулок «остался без нормальных деревьев» (цитата). Некоторые горожане задавались вопросом, как можно гулять по пешеходной зоне, когда солнце стоит в зените.

При этом, однако, из виду совершенно упускается, что до реконструкции переулок вовсе был не пригоден для прогулок (и никогда для этих целей не использовался — см. фото).

sobornyj-old

Фото из открытых источников.

После реконструкции, в летний полдень в переулке действительно жарко. Однако, в другое время (утром, после двух часов дня, ранним и поздним вечером) ростовчане с удовольствием гуляют по Соборному, а свободную скамейку найти практически невозможно.

sobornyj-new

Фото из открытых источников.

Напомним: в планах городских властей продлить пешеходную зону переулка Соборного до ростовской набережной и соединить её с парком Горького наземным или подземным переходом.

Эксперты предлагают сделать пешеходной в центре Ростова улицу Шаумяна

Превращение переулка Соборного в пешеходную зону провозглашено как начало реконструкции и преобразования центра города. Между тем, полагает эксперт портала Travel.ru Юрий Плохотниченко, существует другая улица в историческом центре, которую весьма разумно было бы сделать пешеходной — улица Шаумяна.

— Шаумяна прерывается поперечными проезжими улицами в четыре раза реже, чем Соборный, — заметил Плохотниченко «Ростов-Транспорт.Инфо». — На Соборном безмятежной прогулки не получится при всем желании — каждые 50 метров нужно переходить другую улицу с интенсивным движением, причем перекрыть эти поперечные улицы невозможно, не парализовав весь центр. На Шаумяна между перекрестками по 200-250 метров, а от Семашко до Буденновского — свыше 400 метров. Потому она может быть преобразована в полноценную пешеходную зону — на ней не будет ощущаться близости проезжих дорог, что невозможно на Соборном.

Кроме того, пешеходная зона на Шаумяна получится больше — даже на отрезке от Ворошиловского до Буденновского она уже длиннее всего «соборного» проекта, а в перспективе ее можно продлить и до Братского.

Шаумяна может снять значительную часть пешеходной нагрузки с Большой Садовой, позволит легко размещать летние кафе и другие объекты, характерные для подобных зон. На автомобильном трафике это негативно не скажется — его и сейчас там почти нет. Кроме того, пешеходная зона Шаумяна дополнит и улучшит уже существующий пешеходный участок на Соборном, образовав с ним единый пешеходный квартал.

Наконец, трассировка Шаумяна на всем протяжении совпадает с обычным ежедневным направлением пешеходного движения множества ростовчан, тогда как нижняя часть «соборной» пешеходной зоны вблизи набережной будет пользоваться спросом только в выходные.

Остаётся добавить, что редакции «Ростов-Транспорт.Инфо» идея развития пешеходной зоны на Шаумяна видится весьма привлекательной. Кстати, сегодня, 18 июля, с 18-00 до 19-30 на пешеходной зоне Соборного будет работать съемочная группа программы «Мой адрес — Ростов-на-Дону». Она будет готова записать вопросы ростовчан к главе администрации города Сергею Горбаню по данной теме.

083_1

На Шаумяна есть, что показать туристам. Фото: портал «Все дома России».

Переулок Соборный станет пешеходным на всем протяжении в 2017 году

Переулок Соборный станет пешеходным на всём протяжении в следующем году. Об этом сообщает «Московский Комсомолец» со ссылкой на Главу администрации Ростова-на-Дону Сергея Горбаня. Переулок в границах улиц Тургеневская и Береговая ждёт тотальная реконструкция по аналогии с уже имеющейся пешеходной зоной от Большой Садовой до Московской.

Также планируется провести реконструкцию Соборной площади, на которой сменится тротуарная плитка, появится уличная мебель и газоны.

Таким образом, планы городских властей создать единую пешеходную зону от Пушкинской до Набережной, о которых мы писали ранее, становятся реальностью.

Соборная площадь

Соборная площадь. Фото: Жосс Бомон.