Платные парковки

Нарушающих правила платных парковок смогут штрафовать уже в марте

Нарушающих правила платных парковок смогут штрафовать уже в марте. Об этом рассказал журналистам глава администрации Ростова Виталий Кушнарев в ходе пресс-конференции в «Дон-Медиа».

Ранее «Ростов-Транспорт» сообщал, что для работы механизма штрафов требуются договоренности между правительством РО и областным МВД. Как подчеркнул Виталий Кушнарев, такие договоренности уже достигнуты, и сейчас вопрос решается в федеральном министерстве внутренних дел.

Вопрос введения платных парковок в Южной столице постоянно вызывает споры, а ростовчане восприняли эту идею в штыки. Однако, проблема перегруженности узких улиц центра требует немедленных решений. А платный паркинг — один из наиболее эффективных и гибких инструментов борьбы с означенной проблемой.

Парковки в Ростове

Фото: «Ростовское парковочное пространство».

С 28 декабря платные парковки в Ростове заработают в полном объеме

С 28 декабря платные парковки в Ростове заработают в полном объеме: завтра будет запущен последний, четвертый этап проекта. В общей сложности, в границах от улицы Текучева до Большой Садовой, от Большой Садовой до Береговой и от переулка Доломановского до Театрального проспекта обустроено 5600 платных парковочных мест.

Со дня запуска первого этапа парковочного пространства неоплата паркования фиксируется системой контроля ООО «РПП» и передается в работу, — сообщил генеральный директор ООО «Ростовское парковочное пространство» Александр Юрьев. — Власти заинтересованы в стабильной работе инвестпроекта и скорейшем решении проблемы процедуры взыскания штрафов, так как в среднем эта сумма составляет порядка миллиона рублей в день, что весомо для пополнения городского бюджета.

Напомним: ранее мы сообщали, что с взиманием штрафов существует неясность. Муниципалитет этого делать не имеет права, а использует ли ГИБДД данные о нарушителях от ООО «РПП» — неизвестно.

Парковки в Ростове

Фото: «Ростовское парковочное пространство».

Кушнарев: городские власти не могут штрафовать за неоплаченную парковку

Городские власти не могут штрафовать за неоплаченную парковку. Об этом сообщил глава администрации Ростова-на-Дону Виталий Кушнарёв на заседании регионального правительства.

Причина — отсутствие договоренности с полицией. Необходимо подписать соглашение между администрацией города, области и МВД, как это было сделано в других регионах, — пояснил Кушнарёв.

Несколько СМИ поспешили заявить, что ростовчане могут не оплачивать парковку и «им за это ничего не будет». Однако, мы советуем более вдумчиво подойти к этому вопросу. Дело в том, что никто никогда и не рассчитывал, что штрафы будут взимать именно городские власти. Таких функций у муниципалитета, согласно законодательству, просто нет и не было. Поэтому не следует из заявления городской администрации «мы не штрафуем» делать вывод, что «никто не оштрафует».

Схема отслеживания нарушителей парковочного пространства выглядит несколько иначе. Оператор парковок (ООО «РПП») фиксирует нарушения и передаёт их в ГИБДД. Именно ГИБДД имеет полное право штрафовать за подобные нарушения. Делают они это или нет — вопрос открытый: ростовчане получают сообщения о штрафах, но неизвестно — на основании переданной информации от «РПП» или же это собственные данные ГИБДД (автомобили с аппаратурой, следящей в том числе за неправильной парковкой, т.н. «парконами», у ГИБДД имеются).

Кроме того, разрабатываются и другие схемы взаимодействия, позволяющие взимать штрафы. Так, в Минтрансе РО на рассмотрении находится письмо главы МВД по Ростовской области Андрея Ларионова, в котором тот предлагает создание некой структуры, которая получит право собирать мелкие штрафы, в том числе за парковку. Об этом сообщает Donnews со ссылкой на неназванный источник в городской администрации. Аналогичное решение, например, было использовано в Москве. В других регионах взаимодействие власти и полиции держится на устных договореностях, — заявляет источник.

Ростовчанам же следует иметь ввиду, что постановление по делу об административном правонарушении может быть вынесено в течение двух месяцев (часть 1 статьи 4.5 КоАП РФ). Поэтому даже если на сегодняшний день штрафы не выписываются, никто не даст гарантии, что так будет продолжаться в течение всего возможного срока.

Парковки в Ростове

Фото: «Ростовское парковочное пространство».

Платный въезд для автомобилей в центр Ростова-на-Дону вводить не будут

Платный въезд для автомобилей в центр Ростова-на-Дону (а также — в сам город) вводить не будут. Об этом сообщает сегодня целый ряд региональных СМИ. Однако, такое нововведение никем и никогда не планировалось. Весь шум поднялся из-за того, что Госдума недавно приняла в первом чтении правительственный законопроект, позволяющий местным властям вводить платный въезд в определенные зоны городов.

«На повестке дня Законодательного собрания РО не стоит вопрос о платном въезде», — сообщил председатель ЗС Александр Ищенко.

Надо заметить, в отличие от платных парковок, которые городу необходимы, платный въезд в центр действительно нежелателен, по многим причинам. Во-первых, это снизит туристическую и деловую привлекательность центра города. Магазины и другие объекты торговли, кафе и рестораны начнут испытывать дополнительную финансовую нагрузку из-за возросшей стоимости доставки (ведь туда будет входить и цена въезда машины с товаром в платную зону).

Во-вторых (и это — главное!), платный въезд не решит проблему большого числа автомобилей на магистралях города, соединяющих спальные районы с центром. Грубо говоря, все автомобилисты будут по-прежнему нагружать дороги, только делать это до границы платной зоны. Т.е. напряженный трафик будет попросту перенесён чуть дальше от центра.

Для некоторых городов это может стать решением, если упомянутые магистрали имеют достаточную пропускную способность. Но в Ростове такие улицы тоже работают на пределе возможностей. Вспомним, например, проспект Нагибина. Улучшится ли ситуация на нём, если организовать платный въезд в центр, начиная с площади Гагарина? Очевидно, нет (а в районе самой площади еще и многократно ухудшится). Поэтому, такой способ ограничения числа автомобилей в центре, как взимание платы за въезд, для Ростова не годится.

Что до обустройства платного въезда в сам город, подобное нововведение для Ростова также не подходит. Автомобилисты, у которых нет цели посетить Южную столицу, и так стараются обойти город по объездным дорогам. Таким образом, платный въезд ударил бы по туристам, направляющимся в Ростов (т.е. снизил бы привлекательность города) и по всем жителям других населенных пунктов, работающим в Ростове. В результате прямые и отложенные экономические потери города окажутся слишком велики.

img_news_327195_id13654

Фото из открытых источников.

В ГИБДД считают, что платные парковки желаемого эффекта не принесли

В областной ГИБДД считают, что с вводом платных парковок дороги не разгрузились, и нарушителей правил парковки меньше не стало. Об этом сообщает Don24 со ссылкой на исполняющего обязанности начальника областного управления ГИБДД Алексея Токина.

Ростовчане стали парковаться во дворах, чему не обрадовались местные жители. «Из-за этого количество жалоб выросло в разы», – сообщил Алексей Токин.

Между тем, ранее ООО «Ростовское парковочное пространство» сообщало, что уменьшился «блуждающий» трафик – если раньше водитель стабильно оставлял автомобиль на 6-8 часов, то сейчас на парковке машина в среднем находится не более чем 1,5 часа. Кроме этого, в зоне организации платных парковок загруженность проезжей части припаркованными автомобилями снизилась на 25%, число нарушений правил дорожного движения в части остановки и стоянки уменьшилось на 30%.

Способы оценки загруженности дорог, которые применяли в ГИБДД и в ООО «РПП», не сообщаются. На взгляд «Ростов-Транспорта» оценивать влияние платных парковок несколько преждевременно, пока проект не заработал в полную силу.

Кроме того, суть взаимодействия ООО «РПП» и ГИБДД как раз и состоит в том, что первые мониторят ситуацию с нарушителями парковок и передают данные для дальнейшей обработки в ГИБДД и выписке штрафов. Таким образом, статистика по нарушителям и должна вырасти, ведь фиксация нарушений стала вестись интенсивнее.

В скобках хочется заметить, что особой активности со стороны ГИБДД, направленной против нарушителей правил парковки, в городе не замечалось практически никогда, ни до ввода платного паркинга, ни после него. В любой день можно пройти, к примеру, вдоль Ворошиловского проспекта, и за короткое время насчитать сотню подобных нарушений (парковка вторым рядом, парковка на тротуаре, парковка на газоне и т.п.)

Наконец, попытки сэкономить на платной парковке весьма ожидаемы. Поставить автомобиль в чужой двор, стыдливо прикрыть номер листом бумаги и другие ухищрения — через это прошла Москва и другие города, где платные паркинги появились раньше. Разумеется, жильцы домов, в чьих дворах стало еще теснее от машин, будут жаловаться. Тут недовольство ГИБДД вполне понятно. Но хотелось бы надеяться, что желание получать меньше жалоб будет неразрывно связано с желанием сокращать число нарушений.

platnaya_parkovka

Фото из открытых источников.

Сегодня платных парковок в Ростове-на-Дону стало больше

12 декабря территория платных парковок расширилась до городской набережной.

– В рамках реализации проекта в историческом центре добавилось более двух тысяч парковочных мест на 27 улицах, – сообщил генеральный директор ООО «Ростовское парковочное пространство» Александр Юрьев. – После завершения ремонта дорог, по мере развития проекта от Красноармейской до Береговой и от Доломановского до Театрального будет действовать более 4000 парковочных мест.

На новой территории установлено 70 паркоматов, у которых первое время будут работать консультанты ООО «РПП». Оплатить парковку можно не только через терминалы, но и с помощью мобильного приложения «Парковки Ростова-на-Дону», SMS и на сайте rndparking.ru.

Стоимость часа с 8 утра до 20 часов вечера составляет 35 рублей, выходные и праздничные дни – бесплатно. Оплатить парковку необходимо в течение 15 минут с начала парковки. Штраф за неуплату парковки составляет 1500 рублей.

Напомним: в планах «Ростовского парковочного пространства» — внедрение абонементов, разработка новых вариантов оплаты (в частности, наличными в терминалах «Элекснет» и салонах «Евросеть»; SMS-оплаты на короткий номер 2888 для абонентов сети Теле2), а также — интеграция с приложениями «Яндекс.Парковки» и «Яндекс.Навигатор».

Парковки в Ростове

Фото: «Ростовское парковочное пространство».

Ареал платных парковок в Ростове-на-Дону будет расширен 12 декабря

Ареал платных парковок в Ростове-на-Дону будет расширен до городской набережной 12 декабря. В этот день запускаются второй и третий этапы реализации проекта, в результате чего заработают порядка 3000 платных парковочных мест на 27 улицах.

Между тем, появилась первая статистика. «Уменьшился «блуждающий» трафик – если раньше водитель стабильно оставлял автомобиль на 6-8 часов, то сейчас на парковке машина в среднем находится не более чем 1,5 часа», — рассказал генеральный директор ООО «Ростовское парковочное пространство» (ООО «РПП») Александр Юрьев.

Кроме этого, в зоне организации платных парковок загруженность проезжей части припаркованными автомобилями снизилась на 25%, число нарушений правил дорожного движения в части остановки и стоянки уменьшилось на 30%. Представленные цифры сравнимы с первыми итогами работы платных парковок в Москве, — отмечает пресс-служба ООО «РПП».

В первые дни после запуска платных парковок ростовчане предпочитали рассчитываться при помощи мобильного приложения «Парковки Ростова-на-Дону» и SMS (70% плативших выбрали эти способы). В Москве аналогичными вариантами оплаты в первые месяцы пользовались лишь 25% водителей.

В планах «Ростовского парковочного пространства» — внедрение абонементов, разработка новых вариантов оплаты (в частности, наличными в терминалах «Элекснет» и салонах «Евросеть»; SMS-оплаты на короткий номер 2888 для абонентов сети Теле2), а также — интеграция с приложениями «Яндекс.Парковки» и «Яндекс.Навигатор».

Парковки в Ростове

Фото: «Ростовское парковочное пространство».

Эпопея со вводом платных парковок в Ростове-на-Дону продолжается

С 8 до 9,5 миллионов возросла сумма иска к оператору платных парковок (ООО «Ростовское парковочное пространство») со стороны департамента автодорог Ростова-на-Дону. Напомним: причина иска — нарушение сроков ввода в эксплуатацию системы платных парковок.

Новый срок запуска всех четырёх этапов системы — 31 декабря этого года. Об этом информирует DonNews со ссылкой на заместителя главы администрации Ростова по транспорту и дорожному хозяйству Евгения Лебедева.

При этом, всё чаще звучат вопросы о снижении тарифа для ростовчан. Как рассказал Евгений Лебедев, условием для снижения тарифа станет высокий процент заполняемости парковок (на уровне не менее 75-80%). Пока же средняя цифра по наполняемости не превышает 70%, поэтому 35 рублей в час — это оптимальный баланс спроса и предложения.

По мнению «Ростов-Транспорта», снижение тарифа отрицательно скажется на всей идее организации платных парковок, поэтому лучше его избежать. Напомним: генеральная цель проекта — разгрузка улиц путём создания заведомо некомфортных условий для водителей, чтобы те оставили автомобили дома и воспользовались общественным транспортом. Если же снизить цены, пойдя навстречу пожеланиям, то цель достигнута не будет. Следует заметить, что в Москве, например, стоимость парковок, пользующихся повышенным спросом, не снижают, а наоборот — повышают. Мера непопулярная и вызывающая критику со стороны жителей, но нужная для снижения уровня загруженности дорог.

При этом, конечно, предлагаемая альтернатива в виде общественного транспорта должна быть приемлемой. В этом контексте настораживающе выглядело заявление экс-главы департамента автодорог Ивана Кумбатова о сокращении количества выделенных полос в центре города. Хочется надеяться, что новый руководитель департамента придерживается иной точки зрения.

О необходимости улучшать городскую транспортную систему заявила сегодня председатель городской Думы, Зинаида Неярохина. «Автобусов недостаточно, они старые, изношенные. Маршрутные такси также находятся в удручающем состоянии и не отвечают потребностям ростовчан», — цитирует Неярохину DonNews.

Однако следует напомнить, в следующем году планируются масштабные закупки подвижного состава и ввод новой маршрутной сети, которая сейчас разрабатывается в ДГТУ по заказу городской администрации. Помимо этого, в последнее время в Ростове ремонтируют дороги невиданными ранее объёмами и темпами. Таким образом, если платные парковки заработают в полную силу, то у Южной столицы есть все шансы избавиться, наконец, от пробок в центральной части города.

platnaya_parkovka

Фото из открытых источников.

Участок для подземной парковки на Соборной площади выставят на торги в феврале

Участок на Соборной площади, где предполагается построить подземный паркинг, будет выставлен на торги в феврале 2017-го. В планах городских властей завершить проект до конца следующего года.

В настоящее время идёт оформление необходимых документов, — сообщает «Радио Ростова» со ссылкой на первого заместителя главы администрации Ростова Сергея Кузнецова.

Помимо собственно парковки, под землей могут разместить магазины и другие коммерческие объекты.

Соборная площадь

Фото из открытых источников.

Департамент автодорог будет судиться с оператором платных парковок

Департамент автомобильных дорог подал иск к ООО «Ростовское парковочное пространство» (оператор платных парковок в Южной столице). Первое заседание Арбитражного суда Ростовской намечено на 22 ноября.

Причина иска — нарушение сроков выполнения обязательств по заключённому инвестиционному договору. Согласно документу, система платных парковок должна была заработать не позднее 27 июля текущего года, но по факту это произошло только в сентябре. Сумма иска, в которую включена и неустойка, составила чуть более 8 млн. рублей, — сообщает DonNews.

— Мы рассчитываем, что суд, учтя наличие объективных причин, разрешит спорную ситуацию, — приводит DonNews слова Александа Юрьева, генерального директора ООО «Ростовское парковочное пространство».

platnaya_parkovka

Фото из открытых источников.

И снова о платных парковках в Ростове-на-Дону: десять простых вопросов

Дискуссии вокруг недавно заработавших в Ростове платных парковок не утихают. Мы в «Ростов-Транспорте» детально изучили организацию платного паркинга в других городах России и мира, а также влияние этого инструмента на городскую среду, его преимущества и недостатки. Предлагаем вашему вниманию десять ответов на наиболее популярные вопросы о парковках.

1. Зачем нужны платные парковки (ПП)?

Это — инструмент, призванный регулировать численность автомобилей на улицах города. В случае Ростова речь идёт о деловом центре: именно здесь узкие улицы не могут справиться с ежегодно возрастающим автомобильным трафиком. Создание ПП — это своего рода барьерный механизм, вызывающий у водителей необходимость выбора между личным автомобилем и альтернативными способами попадания в центр (общественный транспорт, велосипед, прогулка пешком и т.п.)

Урбанистическая суть ПП — не попытка изъять деньги у населения, а намеренное создание дискомфорта для человека, желающего приехать в центр на автомобиле. В результате, автомобильная нагрузка на центральные улицы снизится. Если человек откажется от поездки на машине, то эта машина не займёт место в центре города, ни во время стоянки (собственно, парковки), ни во время движения.

Таким образом, сократится не только число припаркованных автомобилей, но и количество едущих машин. Улицы станут просторнее, а значит будет эффективнее работать общественный транспорт и городская логистика.

2. За то, что было бесплатным, вдруг стали требовать деньги. Это разве справедливо?

Это справедливо по отношению к большинству горожан (напомним, что автомобилем владеет лишь каждый третий-четвёртый ростовчанин). Улицы Ростова — это муниципальная собственность (можно сказать — принадлежит всем ростовчанам). Большая часть ростовчан использует улицу, передвигаясь по ней в общественном транспорте. Меньшая часть — в автомобилях. Автобус, занимая на дороге площадь, сравнимую с двумя автомобилями, перевозит намного больше пассажиров.

При этом основное, логически верное и наиболее эффективное использование дороги — это езда по ней, а не стоянка. Наличие большого числа припаркованных автомобилей препятствует использованию улицы общественным транспортом. Планомерное угнетение ОТ возникло с ростом автомобилизации. Будет только справедливо, если общественный транспорт снова станет объектом первостепенной важности, а личные автомобили отойдут на второй план.

3. Почему бы просто не запретить парковки на ряде улиц (Вариант: почему бы просто не запретить въезд в центр)?

Эффективность тотального запрета — спорный вопрос. Как минимум, пришлось бы решать проблему пропуска служебного транспорта (доставка товаров в магазины и т.п.) Кроме того, это не решает проблему транзитного трафика. Иными словами, автомобилисты бы по-прежнему загружали ростовские улицы, только делали бы это до «границы запрета». Смысл же ПП — в том, чтобы часть автомобилистов вообще оставила автомобили дома и использовала их лишь по реальной необходимости.

4. Как быть жителям пригородов Ростова? Обещанных перехватывающих парковок на въездах в город ещё нет.

Жители пригородов поставлены в равные условия с самими ростовчанами. Они также могут выбирать: воспользоваться ли им автомобилем с вытекающими отсюда расходами на ПП, или приехать в Ростов на общественном транспорте. Связывать платные парковки в центре и перехватывающие на окраинах — не очень верно в контексте противостояния «личный транспорт или общественный». Ведь от последних до центра города всё равно потребуется добираться именно на общественном транспорте. Почему бы тогда не начать использовать ОТ непосредственно из своего пригорода?

При этом нелишне напомнить, что из многих близлежащих городов и посёлков добраться в центр Ростова проще, чем из отдельных районов, собственно, Ростова.

Разумеется, это не отменяет необходимости постройки перехватывающих парковок. Совершенно очевидно, что для жителей Ростовской агломерации подобные парковки нужны. Но ждать их реализации — это означает откладывать реализацию ПП. Для города, где пробки в 8-9 баллов стали в час-пик обыденностью, снова переносить сроки введения ПП — недопустимо.

5. Почему мы перенимаем опыт Европы, где ПП существуют давно и повсеместно? Там другой уровень жизни!

Не вдаваясь в дискуссию об уровне жизни в разных странах Европы, заметим: платные парковки существуют в целом ряде российских городов. Это Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Пермь, Казань, Нижний Новгород, Белгород, Ставрополь, Краснодар и т.д. В Ростове-на-Дону не изобретают велосипед, технологии ПП давно проверены и отработаны. Во всех городах, за редчайшим исключением, введение ПП привело к снижению автомобильной нагрузки на центр.

6. Я плачу транспортный налог. Разве этого недостаточно, чтобы за мои деньги мне гарантировали место на дороге, для проезда и парковки?

Недостаточно. Транспортный налог с автомобиля мощностью в 120 л.с. составляет 1800 рублей в год. Это, в целом, меньше стоимости укладки 1 кв. метра асфальта (если речь о дорогах высокой категорийности). Т.о., транспортного налога по определению не хватает ни на строительство новых дорог, ни на ремонт существующих. Эти работы имеют другие источники финансирования.

Кроме этого, не забываем: смысл ПП для города — не извлечение прибылей, а инструмент, стимулирующий оставить личный автомобиль и передвигаться на ОТ.

7. Платные парковки сделали, а альтернатив передвижения не предоставили. Почему?

Обычное развитие проблемы ПП в других городах выглядит следующим образом: создание ПП, отток граждан в общественный транспорт, несколько месяцев всеобщего недовольства транспортной системой, сбор данных по изменившимся пассажиропотокам, создание новой транспортной системы, отвечающей этим изменившимся параметрам.

Создать некую идеальную транспортную сеть загодя, не зная, как и в какой степени поменяется движение людских масс, — практически невыполнимая задача. (В скобках заметим, что Ростов-Транспорт разрабатывает и располагает определёнными технологиями прогнозирования пассажиропотоков, однако они едва ли подходят для официальных учреждений и расчётов).

8. Тариф 35 рублей в час — слишком дорого, разве нет?

Тариф относительно высокий. Так, среди российских городов, дороже, чем ростовчанам, парковки обойдутся жителям Москвы (80 руб./час), Санкт-Петербурга (60 руб./час), Казани (50 руб./час), Нижнего Новгорода (часть парковок имеет стоимость 50 руб./час). На 5 рублей дешевле, чем у нас, паркинг стоит в Краснодаре, Белгороде, Екатеринбурге, Красноярске и Ставрополе.

Но мы опять-таки напоминаем смысл ПП для города: сделать поездку в центр на авто нежелательной. Если установить слишком низкий тариф, этот смысл потеряется.

9. В первые дни работы возникли различные накладки в работе оборудования, возникают ошибки, обнаруживаются какие-то недоработки. Неужели нельзя было всё отладить заранее?

Наверное, можно, но нам неизвестен прецедент, чтобы подобная система заработала без нареканий с первого же дня.

10. Статья явно заангажирована. Вы работаете на «Парковочное пространство» (вариант — администрацию, чиновников, депутатов)?

Статья безусловно заангажирована, — в пользу пассажиров общественного транспорта. Мы считаем, что именно эта категория жителей (их, кстати, большинство) должна быть наиболее защищена, именно ей надо создавать наиболее комфортные условия в городской среде. А платные парковки — один из инструментов, который улучшит работу общественного транспорта (см. выше). Поэтому мы последовательно выступаем за создание ПП в Ростове — чтобы общественный транспорт легче и быстрее мог ездить по улицам, освобождённым от некоторого числа автомобилей.

сайт парковочное пространство ростова-на-дону

Система платных парковок в Ростове-на-Дону начала работать в штатном режиме

Первый этап парковочного пространства в центре Ростова-на-Дону начал работу в штатном режиме. Первое время на парковках работают консультанты, которые помогают автовладельцам выбрать удобную для них форму оплаты и совершить платеж. Парковки в центре Ростова работают в платном режиме в соответствии с постановлениями городской администрации, регламентирующими порядок создания и использования на платной основе парковок, определяющими границы платного парковочного пространства и размер платы за пользование парковками.

В центре Ростова-на-Дону обустроено 1041 парковочное место. Они расположены в границах: улиц Красноармейская, Максима Горького и Пушкинская, Театрального проспекта, переулков Доломановский, Газетный, проспектов Соколова и Чехова. Это первый этап создания в центре города системы парковочного пространства.

Система Ростовского парковочного пространства – сложный информационно-технологический комплекс, который включает в себя Единый диспетчерский центр, подсистемы, обеспечивающие оплату за паркование, информирование и администрирование. Управление парковочным пространством осуществляется с помощью комплексной автоматизированной системы, интегрированной с интернет-сервисом «Яндекс.Пробки».

Парковочное пространство в Ростове-на-Дону оборудовано дорожными знаками, парковочными датчиками, информационными табло и паркоматами, получающими электроэнергию от солнечных батарей. Для обеспечения функционирования парковок первого этапа на улично-дорожной сети города установлен 21 паркомат. Контроль оплаты парковки производится средствами фото- и видеофиксации, работающими в автоматическом режиме, в том числе – размещенными на автомобилях. За неоплату парковки автовладелец будет привлечен к административной ответственности, в соответствие со статьей 5.3 закона Ростовской области об административных правонарушениях. Ответственность за неоплату парковки – штраф в размере 1500 руб.

Парковку можно оплатить через паркоматы, с парковочного счета с помощью мобильного приложения «Парковки Ростова-на-Дону», через личный кабинет парковочного портала www.rndparking.ru и посредством SMS на короткий номер со счета мобильного оператора. Оплата за пользование парковками взимается ежедневно с 08.00 до 20.00, кроме выходных и праздничных дней.

В Сервисном центре ООО «РПП» ведется прием документов для оформления резидентных и льготных парковочных разрешений. Право льготного паркования предоставляется участникам ВОВ на всей территории парковочного пространства, инвалидам I и II групп на специально выделенных местах, жителям домов, входящих в зону платной парковки, в пределах одного кадастрового квартала.

Полный перечень документов, необходимых для получения всех видов парковочных разрешений, размещен на сайте www.rndparking.ru. Сервисный центр «Ростовского парковочного пространства» расположен по адресу: ул. Большая Садовая, 150.

Парковочное пространство в центре Ростова-на-Дону – проект, который ООО «РПП» реализует на основании инвестиционного договора с администрацией города. Финансирование проекта осуществляется инвестором за свой счет без привлечения бюджетных средств.

О том, какие плюсы и какие минусы у нововведения — читайте у нас на сайте.

platnaya_parkovka

Фото из открытых источников.

Платные парковки в Ростове-на-Дону будут запущены 23 сентября этого года

Первый этап парковочного пространства в центре Ростова-на-Дону начнет работать в штатном режиме с 23 сентября 2016 г. Переход на платный режим работы парковок в центре Ростова производится в соответствии с постановлениями городской администрации, регламентирующими порядок создания и использования на платной основе парковок, определяющими границы платного парковочного пространства и размер платы за пользование парковками.

– Мы уверены, что парковочное пространство в центре Ростова-на-Дону справится со своей задачей – улицы станут свободнее от стихийно припаркованных автомобилей, увеличится скорость движения транспорта, уменьшится количество дорожно-транспортных происшествий, – сказал генеральный директор ООО «Ростовское парковочное пространство» (ООО «РПП») Александр Юрьев.

В центре Ростова-на-Дону обустроено 1041 парковочное место, которые расположены в границах: улиц Красноармейская, Максима Горького и Пушкинская, Театрального проспекта, переулков Доломановский, Газетный, проспектов Соколова и Чехова. Это первый этап создания в центре города системы парковочного пространства.

В Сервисном центре ООО «РПП» ведется прием документов для оформления резидентных и льготных парковочных разрешений. Право льготного паркования предоставляется участникам ВОВ на всей территории парковочного пространства, инвалидам I и II групп на специально выделенных местах, жителям домов, входящих в зону платной парковки, в пределах одного кадастрового квартала.

Полный перечень документов, необходимых для получения всех видов парковочных разрешений, размещен на сайте www.rndparking.ru. Сервисный центр «Ростовского парковочного пространства» расположен по адресу: ул. Большая Садовая, 150.

Парковочное пространство в центре Ростова-на-Дону – проект, который ООО «РПП» реализует на основании инвестиционного договора с администрацией города. Финансирование проекта осуществляется инвестором за свой счет без привлечения бюджетных средств.

Эпопея с запуском платных парковок длится уже достаточно давно. Более того, несколько раз СМИ уже сообщали о начале работы (однажды эту ошибку допускал и Ростов-Транспорт). Мы надеемся, что на этот раз проект всё-таки заработает. О том, насколько эффективно платные парковки снижают нагрузку на центр города — читайте у нас на сайте.

platnaya_parkovka

Фото из открытых источников.

В Ростове-на-Дону расширят зону платной парковки в центре города

В Ростове-на-Дону несколько расширят территорию платных парковок. Речь об улице Пушкинской: здесь зону паркинга продлят от Доломановского до Чехова. Необходимые изменения в документы были внесены 29 августа.

Напомним: оператором платных парковок выступает ООО «Ростовское парковочное пространство». Проект практически готов к запуску: установлены терминалы оплаты, нанесена соответствующая разметка. Один час стоянки обойдётся в 35 рублей.

Вероятнее всего, старт будет дан после предстоящих в сентябре выборов. При этом, несмотря на то, что частью горожан нововведение воспринимается негативно, платные парковки могут стать реальным инструментом улучшения дорожной ситуации в центре города.

platnaya_parkovka

Фото из открытых источников.

В Ростове-на-Дону на ряде улиц будет ограничено движение автотранспорта

С 22 августа по 2 сентября, с 22-00 до 6-00 будет прекращено движение транспорта по ул. Береговая в створе мостового перехода через реку Дон в створе пр. Ворошиловский. Причина — выполнение работ по монтажу пролетного строения моста.

С 20 августа по 15 октября будет ограничено движение транспортных средств по Газетному переулку на участке от ул. М. Горького до ул. Красноармейская. Здесь будут производиться работы по реконструкции фасада здания табачной фабрики Асмолова.

Наконец, с 20 августа по 15 сентября будет запрещено движение и стоянка транспортных средств на целом ряде участков различных улиц (полный список см. ниже). Причина — нанесение разметки парковочных мест.

Список участков улиц, где будут наносить разметку:

20.08 — 23.08 2016 г: ул. Береговая, пр. Ворошиловский – ул. Береговая, д. №16а, пер. Доломановский, ул. Пушкинская – ул. Максима Горького, ул. Максима Горького – ул. Красноармейская, пер. Братский, ул. Пушкинская – ул. Максима Горького, ул. Пушкинская, пер. Доломановский – пер. Братский, пер. Братский – пер. Халтуриснкий, пер. Халтуринский – пер. Островский.

21.08 — 24.08 2016 г: ул. Седова, пр. Соколова – пр. Чехова, пр. Чехова – пер. Крыловской, пер. Крыловской – пер. Университетский, пер. Университетский – Богатяновский Спуск, ул. Красноармейская, пер. Халтуринский – пер. Островского, пер. Халтуринский, ул. Красноармейская – ул. Максима Горького, ул. Максима Горького – ул. Пушкинская, пер. Островского, ул. Пушкинская – ул. Максима Горького, ул. Максима Горького – ул. Красноармейская, ул. Пушкинская, пер. Островский – пр. Буденновский, ул. Максима Горького, пр. Буденновский, ул. Красноармейская – ул. Пушкинская.

22.08 — 25.08 2016г: ул. Суворова, пр. Ворошиловский – пр. Соколова, пр. Соколова – пр. Чехова, пр. Соколова, ул. Б. Садовая – ул. Социалистическая, ул. Социалистическая – ул. Станиславского, ул. Станиславского, ул. Социалистическая, ул. Максима Горького, ул. Пушкинская – ул. Суворова, ул. Суворова – ул. Большая Садовая, ул. Красноармейская – ул. Максима Горького, ул. Максима Горького – ул. Пушкинская, ул. Пушкинская.

23.08 — 26.08 2016г: пр. Чехова, ул. Пушкинская – ул. Суворова, ул. Суворова, пр. Чехова – пер. Университетский, ул. Суворова – ул. Большая Садовая, ул. Большая Садовая – ул. Социалистическая, ул. Максима Горького, пр. Соколова – пр. Чехова, пер. Университетский – пр. Кировский, пр. Кировский – пер. Журавлева, ул. Максима Горького — ул. Пушкинская, пер. Университетский, ул. Красноармейская – ул. Максима Горького, пр. Кировский.

24.08 — 27.08 2016 г: ул. Социалистическая, пр. Чехова – пер. Крыловской, пер. Крыловской — пр. Богатяновский Спуск, ул. Красноармейская, пр. Буденновский – пер. Соборный, пер. Соборный – пр. Семашко, ул. Максима Горького, ул. Максима Горького – ул. Пушкинская, ул. Красноармейская – ул. Максима Горького.

25.08 — 28.08 2016 г: ул. Социалистическая, пр. Богатяновский Спуск – пер. Журавлева, пер. Журавлева, ул. Петровская – ул. Социалистическая, ул. Социалистическая – ул. Б. Садовая, пр. Богатяновский спуск, ул. Большая Садовая – ул. Социалистическая, пр. Кировский, ул. Суворова – ул. Б. Садовая, ул. Пушкинская, пр. Буденновский – пер. Соборный, пер. Соборный – пер. Семашко, пер. Семашко – пер. Газетный, пер. Семашко, ул. Пушкинская – ул. Максима Горького, ул. Максима Горького – ул. Красноармейская, ул. Пушкинская – пер. Малый, пер. Малый – ул. Большая Садовая.

26.08 — 29.08 2016 г: ул. Социалистическая, пер. Журавлева – пер. Крепостной, пер. Крепостной – пер. Нахичеванский, пер. Нахичеванский – пер. Державинский, пер. Державинский – ул. 7 февраля, ул. Пушкинская, пер. Газетный – пр. Ворошиловский, пр. Ворошиловский – пр. Соколова, пер. Газетный, ул. М. Горького – ул. Пушкинская, ул. Большая Садовая – ул. Суворова, ул. Суворова – пер. Малый, пер. Малый – ул. Пушкинская.

27.08 — 30.08 2016 г: ул. Социалистическая, ул. 7 февраля – пр. Театральный, пр. Театральный, ул. Адыгейская – ул. Большая Садовая, ул. Большая Садовая – ул. Социалистическая, пер. Газетный, ул. Красноармейская – ул. М. Горького, ул. Красноармейская, пр. Семашко – пер. Газетный, пер. Газетный – пр. Ворошиловский, ул. Максима Горького.

28.08 — 31.08 2016 г: пер. Университетский, ул. Суворова – ул. Пушкинская, пр. Кировский, пер. Греческий – ул. Суворова, ул. Суворова, пр. Кировский – пер. Журавлева, ул. Красноармейская, пр. Ворошиловский – пр. Соколова, пр. Соколова – пр. Чехова, пр. Чехова – пер. Университетский, пер. Университетский – пр. Кировский.

29.08 — 01.09 2016г: пр. Кировский, ул. М. Горького – ул. Пушкинская, ул. Пушкинская – пер. Греческий, ул. Максима Горького, пер. Журавлева – пер. Крепостной, пер. Крепостной – пер. Нахичеванский, пер. Нахичеванский – пр. Театральный, пр. Театральный, ул. Восточная – ул. Максима Горького.

30.08 — 02.09 2016 г: пер. Журавлева, ул. Суворова – ул. Пушкинская, пер. Крепостной, ул. Б. Садовая – ул. Суворова, ул. Суворова – ул. Пушкинская, ул. Пушкинская – ул. М. Горького, ул. Суворова, пер. Журавлева – пер. Крепостной, пер Крепостной – пер. Нахичеванский, ул. Красноармейская, пр. Кировский – пер. Журавлева, ул. Восточная, пер. Журавлева, ул. Максима Горького – ул. Восточная.

Знак Стоп

Фото из открытых источников.

На въездах в Ростов будут построены перехватывающие парковки

На въездах в Южную столицу будут построены перехватывающие парковки. Об этом сообщил заместитель главы администрации по транспорту и дорожному хозяйству Евгений Лебедев.

Такие парковки появятся на южном въезде (в районе Тачанки) и на окраине Александровки (Аксайский въезд). Планируется, что функционировать они будут на платной основе, но тариф установят чисто символический. Цель создания парковок — не извлечение доходов, а попытка пересадить гостей города, въезжающих со стороны Батайска и Аксая на общественный транспорт.

При этом надо заметить, что если Александровка неплохо снабжена городским транспортом, то район Тачанки им пока обделён. Можно предположить, что с запуском парковки эта часть города получит и транспортное обслуживание.

Напомним: ещё одна перехватывающая парковка, уже для большегрузов, появится в районе улицы 1-й Луговой.

parkovka

Фото из открытых источников.

Оператор ростовских парковок приступил к выдаче парковочных разрешений

В сервисном центре ООО «Ростовское парковочное пространство» (ООО «РПП») началась выдача парковочных разрешений. Получить резидентное парковочное разрешение могут ростовчане, имеющие прописку в границах одного кадастрового квартала от места платной парковки. Для них паркинг одного автомобиля будет бесплатным.

Также правом льготного паркования пользуются инвалиды I и II групп, а также участники Великой Отечественной войны. Инвалиды могут получить парковочное разрешение для бесплатного паркования на специально выделенных местах на всей территории ростовского парковочного пространства. Участники Великой Отечественной войны имеют право бесплатно ставить автомобили на всей территории парковочного пространства.

Полный перечень документов, необходимых для получения всех видов парковочных разрешений, размещен на сайте оператора. Сервисный центр «Ростовского парковочного пространства» расположен по адресу: ул. Большая Садовая, 150.

platnaya_parkovka

Фото из открытых источников.

Платные парковки заработают в центре Ростова-на-Дону до конца июля

Платные парковки в Южной столице заработают до конца июля. Как сообщает ООО «Ростовское парковочное пространство», речь идёт о первой тысяче парковочных мест.

В ближайшее время будет определён день запуска проекта. Стоимость одного часа парковки составит 35 рублей.

platnaya_parkovka

Фото из открытых источников.

Парковка для грузовиков появится в Ростове на улице 1-й Луговой

На улице 1-й Луговой (Левобережная промзона) появится парковка для большегрузов. Общая площадь участка, который будет отдан под парковку, составляет 22,5 тыс. кв. м.

Ежегодный размер арендной платы составит чуть больше 2,7 млн. рублей (в том числе за 1 кв. метр — 120 рублей), срок аренды — 5 лет, — сообщает DonNews.

Участок

Участок_2

Фото: DonNews.

Платные парковки в Ростове помогут развиваться ресторанному бизнесу

Ростовский ресторатор Максим Коган считает, что создание платных парковок поможет развиваться гастрономическому бизнесу.

– Раньше при выборе помещения мы особо не интересовались историей с парковкой. Но сейчас для рестораторов это стало очень серьезной проблемой, снижающей поток клиентов, – говорит Максим Коган. — Почему у нас сегодня слабо развивается ресторанное дело в центре Ростова? Люди хотят вкусно поесть, но не хотят тратить время на поиски места для своей машины. Отсутствие свободных парковочных мест в центральной части города вынуждает нас открывать заведения в крупных торговых центрах, где есть удобные парковки.

– Мы должны ввести культуру паркования в нашем городе, и никакой проблемы в этом нет, – утверждает Максим Коган. – Я целиком и полностью за упорядоченное парковочное пространство, так как это позволит разгрузить и дороги, и парковки.

Самый важный эффект, которого ждут от платных парковок, — снижение нагрузки на центр города. В настоящее время чрезмерное количество припаркованных автомобилей блокирует проезд по одному, а порой и по двум рядам. Это мешает работе общественного транспорта и негативно сказывается на городской среде в целом.

Платные парковки в Москве

Фото: vk.com/nerezinovo