Платов

Ростовский аэропорт Платов получил оценку «5 звезд»

Ростовский аэропорт Платов получил оценку «5 звезд» от британской исследовательской компании Skytrax. В России подобный рейтинг не имеет более ни один аэропорт. Оценку «4 звезды» имеют аэропорты Екатеринбурга, Самары и Казань (как и Платовым, первыми двумя управляет компания «Аэропорты Регионов»). Московские Домодедово и Шереметьево имеют по 3 звезды, но рейтинги крупнейших мировых авиаузлов и региональных аэропортов сравнивать не стоит: подходы к оценкам могут различаться.

Ростовский аэропорт стал десятым в мире, получившим уровень 5 звезд (всего в рейтинге Skytrax 140 аэропортов), — сообщает Travel.ru. Ранее статус 5-звездочного регионального аэропорта получили Баку, Нагоя (Chubu), Хайкоу и теперь Ростов. Более сложный по критериям глобальный 5-звездочный рейтинг имеют всего 6 аэропортов: Токио (Haneda), Сингапур, Гонконг, Сеул (Incheon), Доха и Мюнхен.



В перечень критериев входят оценка транспорта в аэропорт, удобства контроля безопасности, среднего времени ожидания на различных этапах аэропортового обслуживания, навигации в терминале, пешеходных дистанций для пассажиров, доступности различных сервисов и услуг, разнообразия торговых и ресторанных точек, наличия беспроводного интернета и тому подобное.

Стоит заметить, что ростовский аэропорт действительно является одним из лучших и наиболее удобных для пассажиров в России. После недавней смены микроавтобусов на маршруте, связывающем аэропорт и центр города, на комфортабельные автобусы большой вместимости, привлекательность аэропорта только выросла.



Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

С 4 февраля на маршрут №700 в аэропорт Платов выйдут новые большие автобусы

С 4 февраля на маршрут №700 в аэропорт Платов выйдут новые большие автобусы. Как удалось узнать «Ростов-Транспорту», речь идёт о технике марки НефАЗ. Автобусы на 44 посадочных места оборудованы системой приёма транспортных и банковских карт, кондиционером и отделением для багажа.



Расписание при этом изменится. В период с 6-40 до 21-20 отправление от Привокзальной площади — каждые 40 минут (сейчас — каждые полчаса). С 22-00 до 6-00 — отправление каждый час, и в это время на маршрут будут выходить автобусы малой вместимости. Расчётное время в пути — 1 час 10 минут. Схема движения и стоимость проезда не изменятся.



Фото для иллюстрации. Источник фото: yarkamp-leasing.ru

Пассажиропоток аэропорта Платов составил в 2018 году 3,2 млн. человек

Пассажиропоток аэропорта Платов в 2018 году составил 3 миллиона 236 тыс. человек, что на 19% больше суммарного пассажиропотока ростовских аэропортов в 2017 году. На внутренних линиях обслужено 2 миллиона 472 тыс. пассажиров (+19% к 2017 году), на международных — 764 тыс. человек (+20%).



Самые популярные направления у ростовчан внутри страны — Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Екатеринбург и Казань. Самое востребованное зарубежное направление — Анталия. Значительный рост пассажиропотока показали рейсы в Тбилиси, Стамбул, Минск и Дубай.

Главным достижением года руководство аэропорта называет развитие межрегионального авиасообщения, в котором основную роль играет базовая ростовская авиакомпания «Азимут». Всего рейсы из Платова в прошлом году выполняли более сотни различных авиакомпаний, включая чартерные.

Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру



С 6 декабря изменяется транспортное обслуживание аэропорта Платов

С 6 декабря изменяется транспортное обслуживание аэропорта Платов. Вместо маршрутов №285 (Привокзальная площадь — аэропорт) и №286 (Пригородный автовокзал — аэропорт) будет ездить один маршрут №700.

Его схема следующая: Привокзальная площадь — пр. Шолохова (Пригородный автовокзал) — старый аэропорт — Аксайский поворот — пос. Красный Колос — аэропорт Платов. Расчётное время в пути составит 1 час 10 минут.

Отправление с Привокзальной площади с 6-00 до 22-00 — каждые полчаса, с 22-00 до 6-00 — каждый час. Обслуживать маршрут будет ООО «ДОН-Авто».

Как рассказали «Ростов-Транспорту» в Министерстве транспорта РО, на маршруте до конца года должны появиться новые автобусы большой вместимости. Однако 6 декабря перевозчик начнёт работу на арендованных микроавтобусах: новая техника ещё не успела прибыть в Ростов.

В случае необходимости (в пиковые часы) перевозчик запустит дополнительные рейсы от Пригородного автовокзала и аэропорта. Мы публикуем телефоны диспетчерской ООО «ДОН-Авто» +7 (86350) 2-61-31, +7 (989) 622-77-35; и диспетчерской министерства транспорта Ростовской области +7 (863) 253-57-27.

Эксперты «Ростов-Транспорта» ранее предлагали, что транспортное обслуживание аэропорта должно выполняться автобусами большой вместимости, от Привокзальной площади — через центр города, по Большой Садовой, с остановками в местах возможных пересадок (Будённовский, Ворошиловский, Карла Маркса, Пригородный автовокзал, ТЦ МЕГА), с получасовым интервалом. Проезд «аэропортовского» маршрута через город имеет смысл только тогда, когда во многих точках города на этот автобус можно сесть.



Фото: читатели «Ростов-Транспорт»

Рост пассажиропотока в аэропорту Ростова лишь отчасти связан с прошедшим ЧМ-2018

Недавно мы сообщали, что с начала года аэропорт Платов обслужил более 3 млн. пассажиров. Некоторые читатели отнеслись к этой информации скептически. «Если бы не ЧМ-2018, не было бы таких показателей», — комментировали они.

Мы решили изучить вопрос детально и запросили соответствующие данные. Как рассказали «Ростов-Транспорту» в пресс-службе аэропорта Платов, во время проведения матчей Чемпионата мира по футболу в Ростове-на-Дону с 14 июня по 3 июля 2018 года было обслужено 257,8 тыс. авиапассажиров, что на 51% больше аналогичного периода прошлого года. Таким образом, дополнительный трафик пассажиров в период мирового первенства составил 87 тыс. человек. При этом надо учитывать, что эта цифра включает и органичный рост пассажиропотока, не связанный с мундиалем.



Иными словами, рост пассажиропотока в аэропорту Ростова лишь отчасти связан с прошедшим ЧМ-2018. Спортивное событие, конечно, оказало влияние на показатели «Платова», но вовсе не такое сильное, как кажется скептикам.

Основные причины роста пассажиропотока аэропорта кроются в другом. Во-первых, это — увеличение направлений полётов у ростовской авиакомпании «Азимут». Сейчас перевозчик связывает Южную столицу прямыми рейсами с 19 городами России и ближнего зарубежья. Во-вторых, это — наращивание трансферного потенциала аэропорта. Пересадки в «Платове» активно развивает а/к «Победа», предлагая пассажирам из Москвы и Екатеринбурга стыковочные рейсы в Тбилиси (а ранее — ещё и в Гюмри) через Ростов-на-Дону.

Словом, рост пассажиропотока нам представляется закономерным результатом той работы, которую проделывают перевозчики и управляющая «Платовым» компания («Аэропорты регионов»), а не разовым всплеском активности из-за прошедшего футбольного чемпионата.



Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Аэропорт Платов обслужил с начала года более 3 миллионов пассажиров

Аэропорт Платов обслужил с начала года более 3 миллионов пассажиров. Рекордный трехмиллионный пассажир был зарегистрирован сегодня на рейсе а/к «Азимут» Ростов — Самара, им стал ростовчанин Дмитрий Туланов, — сообщает пресс-служба аэропорта.

Фото: пресс-служба аэропорта Платов.



Рост пассажиропотока в Платове составил 20,5% к показателям 2017 года. Это больше, чем в среднем по России. Основными факторами роста руководство аэропорта полагает создание условий для развития маршрутной сети базового авиаперевозчика – авиакомпании «Азимут», развитие трансфера и обслуживание участников и гостей пяти матчей Чемпионата мира по футболу.



Фото: пресс-служба аэропорта Платов.

«Аэропорты Регионов» предложили «Аэрофлоту» создать хаб в «Платове»

Компания «Аэропорты регионов» предложила «Аэрофлоту» создать хаб (транспортный узел) в аэропорту «Платов». Ранее стало известно, что «Аэрофлот» планирует создать четыре региональных хаба: в Сочи, Красноярск, Новосибирске и Екатеринбурге. Ростовский «Платов» хочет побороться с аэропортом Сочи в этом проекте, — сообщают «Ведомости».



Генеральный директор «Аэропортов регионов» Евгений Чудновский считает, что в Ростове-на-Дону лучше, чем в Сочи, развита инфраструктура, а сам аэропорт более удобен для трансферных пассажиров: «Всё здесь сделано для того, чтобы быстро пересаживать пассажира с одного рейса на другой». Кроме того, «Платов» лучше сочинского аэропорта по метеоусловиям.

По мнению экспертов «Ростов-Транспорта», шансы у «Платова» действительно есть. Однако, пока остаётся открытым вопрос о транспортной связи аэропорта при помощи круглосуточно курсирующих автобусов большой вместимости. Кроме того, в случае реализации проекта «Аэрофлота» в Ростове, может увеличиться список направлений перевозчика. Это в свою очередь наверняка затронет географию полётов ростовской авиакомпании «Азимут», которая обслуживает из Южной столицы порядка двух десятков маршрутов.

Сейчас перевозчики ГК «Аэрофлот» (сюда входят а/к «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») обслуживают 6 направлений из Ростова: Екатеринбург, Махачкала, Москва, Санкт-Петербург, Тбилиси и Тель-Авив.



Boeing B777 авиакомпании «Аэрофлот». Фото: blogspot.com

Новый маршрут больших автобусов в Платов планируется открыть в декабре

Новый маршрут больших автобусов в Платов планируется открыть в декабре. Соответствующую запись «Ростов-Транспорт» обнаружил в реестре межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок на территории Ростовской области. Схема маршрута выглядит следующим образом: Привокзальная площадь — Красноармейская — Шолохова — ФТ М-4 «Дон» — Северный подъезд к аэропорту — Аэропорт «Платов».



Автобусы будут следовать с остановками Пригородный автовокзал, «старый» аэропорот, аксайский поворот и посёлок Красный Колос. На маршруте должны работать 12 больших автобусов и 12 микроавтобусов. График движения (частота) и перевозчик еще неизвестны. Как рассказали «Ростов-Транспорту» в Минтрансе РО, основная задача маршрута — дать пассажиру гарантированную возможность уехать в аэропорт. Напомним: ныне работающие маршруты №285 и №286, связывающие «Платов» с Ростовом, такую гарантию дать могут не всегда из-за ограниченной вместимости. На маршруте будет действовать нерегулируемый тариф (т.е., стоимость проезда будет обосновывать и устанавливать сам перевозчик).

Также неизвестна судьба маршрутов №285 и №286, которые связывают аэропорт «Платов» с Ростовом-на-Дону в настоящее время. Возможно, частота их движения будет снижена после запуска №700. На первых порах полностью закрывать маршруты скорее всего не станут: городу требуется «подстраховка» маршрута №700 на случай непредвиденных сбоев в работе.



Напомним: маршрут №700 уже пытались запустить перед ЧМ-2018. Выигравшая конкурс московская компания «Гантенбайн» обслуживала его 4 дня, после чего отказалась работать.

Фото: читатели «Ростов-Транспорт»

Трансферные перевозки через аэропорт Платов выросли на 66%

Трансферные перевозки через аэропорт Платов с начала года выросли на 66%. С января по сентябрь аэропортом, как пересадочным узлом, воспользовались 67,7 тысяч человек. В основном пассажиров интересовали маршруты из городов России в Грузию и Армению.

Лидерами по перевозке трансферных пассажиров стали авиакомпании «Победа», «Азимут», «Уральские авиалинии», «ЮТэйр» и «Ямал».



Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

С 6 октября маршрут в Платов №286 перестанет работать по ночам

С 6 октября маршрут в «Платов» №286 (от Пригородного автовокзала) перестанет работать по ночам. Последнее отправление микроавтобуса будет в 22-30. При этом ночью изменится схема движения маршрута №285 (Привокзальная площадь — аэропорт «Платов»). Он будет ехать через центр города и проезжать остановку Пригородный автовокзал, с прежней частотой (1 раз в полчаса).



Схема движения маршрута №285 будет выглядеть так: Привокзальная площадь — ул. Красноармейская — пр. Театральный — пр. Шолохова — ул. Щаденко — ул. Щедрина — ул. Вересаева — пр. 40-летия Победы — М4 «Дон» с остановками «ул. Западная» в Аксае и в пос. Красный Колос.

Следует заметить, что схема выглядит неудачно. Если уж требуется сократить количество машин, «Ростов-Транспорт» предлагал проложить маршрут по ул. Б. Садовая (т.е. по местам, где много отелей и туристических достопримечательностей), через пл. К. Маркса, Пригородный автовокзал и далее — по пр. Шолохова на выезд из города. Кроме того, необходимо было разрешить остановки по ходу следования в черте города и проезд в пределах Ростова-на-Дону.

Наконец, пока не устранена самая значимая проблема транспорта в Платов: отсутствие автобусов большой вместимости. Как ранее стало известно «Ростов-Транспорту», минтранс РО планирует запустить такую технику на маршруты в Платов, но точные сроки пока не назывались.



Фото: Дмитрий Гвоздев.

Минтранс планирует заменить на маршрутах в Платов микроавтобусы на автобусы большой вместимости

«Ростов-Транспорт» продолжает мониторить ситуацию с транспортным обслуживанием аэропорта «Платов». Напомним: от начала работы и до сего дня воздушная гавань связана с Ростовом-на-Дону двумя маршрутами микроавтобусов (№285 и №286), что не в полной мере соответствует аэропорту со значительным пассажиропотоком. Как нам удалось выяснить, у министерства транспорта РО есть планы по изменению транспортной ситуации.

На маршрутах всё же появятся автобусы большой вместимости. Сейчас в министерстве обсуждаются два варианта: первый предполагает частичную замену подвижного состава на маршрутах 285 и 286 на большие автобусы. Второй — объявление конкурса и поиск желающих обслуживать указанные направления. Решение, какой из вариантов будут реализовывать, примут до ноября.



При этом, как нам стало известно, в связи с низкой загрузкой автобусов в ночное время планируется уменьшить число «ночных» графиков. Необходимость такой меры очевидна для перевозчика. В скобках заметим, невысокая суммарная загрузка по ночам — правда, но причина этого — в неравномерности прилётов/отлётов. При этом трафик имеется почти всю ночь, но первую половину он «прилётный», вторую — «вылетный». В обратном направлении микроавтобусы, как правило, едут пустые, что и даёт невысокие цифры суммарного пассажиропотока.

Еще один фактор невысокого пасспотока — отсутствие городского транспорта в ночное время, из-за чего до «маршрутки в аэропорт» еще надо доехать на такси. В результате такая поездка начинает выглядеть не столь привлекательно по сравнению с прямым такси в аэропорт, особенно если пассажиров несколько. Тесты «Ростов-Транспорта» показали, что для ряда районов города вариант прямого такси всего лишь в два (а то и меньше) раза дороже, и при этом значительно быстрее, чем вариант «такси + маршрутка».



Эксперты «Ростов-Транспорта» и портала Travel.ru полагают, что, помимо постановки на маршрут автобусов большой вместимости, следует пересмотреть саму организацию аэропортовых маршрутов. Схема маршрута должна пролегать по туристическим и/или густонаселенным местам. В частности, маршрут от Привокзальной площади должен идти по Большой Садовой, где много отелей, бизнес-объектов и пересадочных узлов, и делать на этой улице остановки.

Предполагаемое сокращение ночных графиков можно использовать для тестирования спроса сразу по двум аспектам. 285 маршрут следует пустить в ночное время (например, с 23-00 до 7-00) через город, а именно по Большой Садовой, с остановками по требованию и частотой раз в 20 минут (с отменой ночных графиков маршрута №286). При этом следует разрешить в нем в том числе проезд по городу — это позволит компенсировать снижение ночью аэропортового трафика. Такой вариант, во-первых, привлечет больше жителей и постояльцев отелей в центре города и Нахичевани, а кроме того, позволит оценить перспективу полноценных городских ночных перевозок.

Немаловажен и заезд в Платов большинства междугородних автобусов. Министерством транспорта РО ведется работа по привлечению дополнительных внутриобластных маршрутов с целью заезда в аэропорт. Это не только увеличит транспортную доступность аэропорта для жителей Ростовской области и соседних регионов, но и будет работать на увеличение пассажиропотока самого Платова. В скором времени в «Платов» будет осуществлять заезд автобусы маршрута «Ростов-на-Дону – Донецк (РФ)».



Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Аэропорт Платов вошел в топ-5 лидеров по трансферным пассажирам

Аэропорт Платов вошел в топ-5 лидеров по трансферным пассажирам, по версии сервиса путешествий OneTwoTrip. Сотрудники компании проанализировали продажи авиабилетов из российских городов с пересадкой в одном из аэропортов внутри страны (исключив московский авиаузел).




Топ-5 региональных пересадочных узлов выглядит так: Новосибирск, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону и Хабаровск. Иными словами, ростовский аэропорт «Платов» занял 4 место. Чаще всего через «Платов» летают в Тбилиси, Батуми (оба направления обслуживает а/к «Победа») и Ереван (а/к «Уральские авиалинии»).

— Позиции региональных аэропортов в части трансфера сильно зависят от наличия базового перевозчика, — отметил руководитель авианаправления сервиса OneTwoTrip Леонид Рябоштан.




В Ростове-на-Дону такой перевозчик есть, это — авиакомпания “Азимут”. В настоящий момент «Азимут» предлагает полёты из Южной столицы по 12 направлениям, в ближайшее время откроются ещё несколько.

Следует добавить, что на юге России, кроме «Платова» есть аэропорты, вошедшие в топ-10 по трансферным пассажирам: Сочи (9 место) и Краснодар (10 место).

Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Ростовчане платят по 500 рублей за выезд из аэропорта Платов из-за пробок

Ростовчане платят по 500 рублей за выезд из аэропорта Платов из-за пробок — сообщают сегодня СМИ. В результате заторов автовладельцы, не уложившиеся в лимит бесплатного времени 15 минут (цитата), вынуждены переплачивать. Некоторые даже предполагают, что сам аэропорт создаёт такую пробку, чтобы вынуждать платить.




В действительности проблема в другом: в неумении посетителей пользоваться парковками и следить за временем. Во-первых, у «Платова» есть зона паркинга, где бесплатно можно простоять целый час (а следующий час стоит всего 100 рублей). Стоит запомнить, где она находится (обозначена серым цветом):

Парковки в Платове. Фото: аэропорт Платов.

Во-вторых, заторы возникают не из-за аэропорта, а из-за самих водителей. Один водитель, не умеющий отличить 15 минут от любого другого временного значения, на выезде вынужден оплачивать парковку. Это отнимает еще 2-3 минуты у людей, стоящих за ним в очереди. У кого-то этих лишних трёх минут в запасе уже не было, он тоже вынужден платить, а для очередных автовладельцев «перерасход» составит уже 4-6 минут. И так далее…




Похожая ситуация, к слову, встречается на парковке у Главного жд-вокзала. Обозреватель «Ростов-Транспорта» видел, как один не разобравшийся с системой автовладелец заблокировал выезд на 15 (!) минут.

По логике вещей добросовестные водители, имевшие адекватный запас времени, конечно не виноваты в том, что этот запас израсходовался в пробке на выезде. Но и обвинять аэропорт в такой задержке по меньшей мере странно.

Аэропорт «Платов» перевез в первом полугодии более 1,5 млн. пассажиров

Аэропорт «Платов» с января по июнь 2018 года перевёз 1519 тыс. человек. Это на 23% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года, — сообщает пресс-служба аэропорта. Наиболее значимый рост отмечен на рейсах в Тбилиси, Ереван, Дубай, Анталью и Стамбул.

На внутренних линиях пассажиропоток составил 1176 тыс. человек (+ 22% к прошлому году). Пятерка наиболее популярных внутренних направлений выглядит так: Москва, Санкт-Петербург, Симферополь, Екатеринбург и Сочи.




Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Аэропорт Платов назвал самые пунктуальные авиакомпании

Аэропорт «Платов» назвал самые пунктуальные авиакомпании в первом полугодии 2018 г. Среди перевозчиков, выполнивших более 180 вылетов из Ростова, лидером по пунктуальности стала а/к «Россия» (96%), второе место делят «Азимут» и «Ямал» (94%), замыкает тройку «Аэрофлот» (93%).




Для компаний, выполняющих меньше рейсов, был составлен отдельный рейтинг. В нем первое место отдано а/к Royal Flight (94%), второе — Nordstar (86%), третье — NordWind Airlines (82%).

Среди зарубежных перевозчиков самой пунктуальной была признана а/к «Белавиа» (97%). Следом идут Turkish Airlines (95%) и Узбекистон Хаво Йуллари (86%).

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

ЧМ-2018 увеличил пассажиропоток аэропорта Платов на 51%

С 14 июня по 3 июля аэропорт «Платов» обслужил почти 260 тысяч пассажиров, что на 51% выше, чем в прошлом году. Общее количество рейсов за этот период на вылет и прилет составило 2346 единиц. Рекордный суточный пассажиропоток отмечен 23 июня: 19,7 тысяч человек и 212 рейсов.

В дни чемпионата Ростов-на-Дону был связан рейсами со всеми городами проведения матчей. На всех из них был зафиксирован рост пассажиропотока: в 5,5 раза в Екатеринбург (3,8 тыс.чел.), в 3,7 раза – в Сочи (3,7 тыс.чел), в 2,5 раза – в Самару (2,6 тыс.чел.), на 43% — в Санкт-Петербург (20,2 тыс.чел.), на 49,8% в Москву (136,9 тыс.чел.). Еще 5 тыс. пассажиров были доставлены авиарейсами в Калининград, Казань, Нижний Новгород, Саранск и Волгоград.




– «Платов» успешно справился с обслуживанием гостей Чемпионата, – рассказал журналистам исполнительный директор аэропорта Сергей Краснов. — Кроме того, показана готовность к работе в дальнейшем на подобных мероприятиях международного масштаба.




Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Междугородние автобусы не заезжают в аэропорт Платов

Междугородние автобусы не заезжают в аэропорт Платов. Напомним: ранее сообщалось, что некоторые автобусы маршрутов Ростов — Шахты, Ростов — Миллерово и Ростов — Морозовск обязали заезжать в новый аэропорт, организовав там тарифную остановку.

Обозреватель «Ростов-Транспорта» проверил возможность доехать в аэропорт одним из этих автобусов. В кассах Главного автовокзала продать такой билет отказались, сообщив, что добраться в Платов таким способом нельзя (как выяснилось, это — правда). Однако при помощи автовокзальной системы онлайн-продаж билет Ростов — Платов был все же приобретен.




При посадке в автобус билетного контроля не было (пересчитали только общее количество пассажиров, соотнеся их с числом проданных билетов). Автобус маршрута Ростов — Шахты в аэропорт не заехал, первая остановка была сделана уже в Шахтах. Эксперимент проводился с большим запасом времени, т.к. наши эксперты предполагали подобные накладки. Поэтому обозревателю удалось вернуться в Ростов и попасть в аэропорт вовремя. Что делать в такой ситуации обычному пассажиру, не ожидающему подвоха, — вопрос риторический.

Надо добавить: Донавтовокзал выразил готовность компенсировать расходы на билеты. Стоимость билета Ростов — Платов уже выплачена.




В любом случае, заявленное транспортное сообщения с аэропортом Платов из указанных городов — под сомнением. Из Ростова добраться в аэропорт при помощи данных маршрутов, видимо, вовсе невозможно. Работающий способ проезда в Платов из городов северной части области — воспользоваться электричками или поездами в Новочеркасск, а оттуда ехать в Платов на автобусе №800.

Необходимость заезда междугородних автобусов (в т.ч. межрегиональных) в аэропорт очевидна. Это сделает путешествие жителей областных городов более удобным. Кроме того, увеличится востребованность и пассажиропоток нового аэропорта. Благодаря обширной сетке полетов, Платов может претендовать на статус главного аэропорта макрорегиона. Но для этого требуется удобное сообщение с ним, не только из Ростова и городов области, но и из соседних регионов.

Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

В Ростове СМИ сообщили об ускорении электричек до Новочеркасска

Ростовские СМИ сообщили об ускорении электричек до Новочеркасска. Новость вышла в контексте «интермодальный маршрут из Ростова в аэропорт «Платов» стал быстрее и удобнее». Напомним: речь о согласованной пересадке с электричек на автобус №800 в Новочеркасске.

На самом деле, ни удобнее, ни быстрее такой маршрут для ростовчан не стал. Интересующиеся могут сравнить расписание электричек из Ростова в Новочеркасск за 21 июня и, к примеру, 8 июня, и найти отличия.

Единственное изменение произойдет в июле и касается отправления электрички Ростов — Усть-Донецк. Со 2 июля она будет отправляться в 12-40 (сейчас в 12-28) и прибывать в Новочеркасск в 13-54 (сейчас в 13-39). Таким образом, поезд замедлится на 3 минуты. При этом, однако, на него успеют пассажиры с электричек, прибывающих из Тихорецка (12-28) и из Таганрога (12-38, очень надеемся, что в СКЖД понимают: такая пересадка реальна, только если электрички окажутся у одной платформы).

В остальном — никаких изменений: электропоезда по-прежнему едут до Новочеркасска слишком долго, а пересадки в любом случае менее удобны, чем прямой маршрут №285 с Привокзальной площади (лучше бы это был №700, где должны работать большие автобусы, но работа маршрута по-прежнему нестабильна).

Предлагаемая схема поездок в «Платов» удобна только для жителей населенных пунктов, расположенных на жд к северу от Новочеркасска, а также для пассажиров некоторых поездов дальнего следования, у которых есть остановка в Новочеркасске.

Электропоезд в Ростове. Фото: «Ростов-Транспорт».

Автобус №700 в аэропорт Платов будет работать во время «пиковых нагрузок»

Автобус №700 в аэропорт Платов будет работать во время «пиковых нагрузок». Об этом в ходе пресс-конференции рассказал министр транспорта РО Андрей Иванов.

— Сейчас нет смысла в регулярной работе маршрута №700, он нужен для того, чтобы резервировать работу микроавтобусов №285 и №286 в дни, когда не работают шаттлы, — цитирует министра ресурс «Ростовский городской транспорт».

Вероятнее всего, это означает, что на работу маршрута №700 полагаться нельзя. Без четкого, опубликованного на официальных ресурсах властей расписания, потенциальные пассажиры не смогут использовать маршрут (разве только автобус попадется им случайно). О том, что такого расписания нет, косвенно говорит расплывчатая формулировка про пиковые нагрузки.

Дело в том, что расписание вылетов и прилетов хорошо известно (более того, если вовремя запрашивать сведения, то известно даже количество пассажиров). Соответственно, с этими данными можно указывать время отправления автобусов из Ростова и из Платова.

Вероятно, автобусы будут оперативно назначать на маршрут, ориентируясь по фактической загрузке маршрутов №285 и №286. Это означает, что не будет регулярности движения, а следовательно у маршрута не возникнет сформированного пассажиропотока. Соответственно, во время ЧМ маршрут №700, видимо, будет ездить, а шансов на продолжение работы после чемпионата — немного.

Фото: читатели «Ростов-Транспорт»

Аэропорт «Платов» впервые принял широкофюзеляжный лайнер Boeing 777

Аэропорт «Платов» впервые принял широкофюзеляжный лайнер Boeing 777. Борт принадлежит а/к «Россия» (ГК «Аэрофлот») и назван в честь города Ульяновск.

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

Лайнер (Boeing 777-300ER) рассчитан на более, чем 450 пассажиров. Он выполнил рейс из Санкт-Петербурга, доставив в Южную столицу бразильских и швейцарских болельщиков.

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

Boeing 777 был расчетным типом воздушного судна при проектировании аэропорта, — отмечает пресс-служба «Платова».

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».