Платов

Новый маршрут больших автобусов в Платов планируется открыть в декабре

Новый маршрут больших автобусов в Платов планируется открыть в декабре. Соответствующую запись «Ростов-Транспорт» обнаружил в реестре межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок на территории Ростовской области. Схема маршрута выглядит следующим образом: Привокзальная площадь — Красноармейская — Шолохова — ФТ М-4 «Дон» — Северный подъезд к аэропорту — Аэропорт «Платов».



Автобусы будут следовать с остановками Пригородный автовокзал, «старый» аэропорот, аксайский поворот и посёлок Красный Колос. На маршруте должны работать 12 больших автобусов и 12 микроавтобусов. График движения (частота) и перевозчик еще неизвестны. Как рассказали «Ростов-Транспорту» в Минтрансе РО, основная задача маршрута — дать пассажиру гарантированную возможность уехать в аэропорт. Напомним: ныне работающие маршруты №285 и №286, связывающие «Платов» с Ростовом, такую гарантию дать могут не всегда из-за ограниченной вместимости. На маршруте будет действовать нерегулируемый тариф (т.е., стоимость проезда будет обосновывать и устанавливать сам перевозчик).

Также неизвестна судьба маршрутов №285 и №286, которые связывают аэропорт «Платов» с Ростовом-на-Дону в настоящее время. Возможно, частота их движения будет снижена после запуска №700. На первых порах полностью закрывать маршруты скорее всего не станут: городу требуется «подстраховка» маршрута №700 на случай непредвиденных сбоев в работе.



Напомним: маршрут №700 уже пытались запустить перед ЧМ-2018. Выигравшая конкурс московская компания «Гантенбайн» обслуживала его 4 дня, после чего отказалась работать.

Фото: читатели «Ростов-Транспорт»

Трансферные перевозки через аэропорт Платов выросли на 66%

Трансферные перевозки через аэропорт Платов с начала года выросли на 66%. С января по сентябрь аэропортом, как пересадочным узлом, воспользовались 67,7 тысяч человек. В основном пассажиров интересовали маршруты из городов России в Грузию и Армению.

Лидерами по перевозке трансферных пассажиров стали авиакомпании «Победа», «Азимут», «Уральские авиалинии», «ЮТэйр» и «Ямал».



Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

С 6 октября маршрут в Платов №286 перестанет работать по ночам

С 6 октября маршрут в «Платов» №286 (от Пригородного автовокзала) перестанет работать по ночам. Последнее отправление микроавтобуса будет в 22-30. При этом ночью изменится схема движения маршрута №285 (Привокзальная площадь — аэропорт «Платов»). Он будет ехать через центр города и проезжать остановку Пригородный автовокзал, с прежней частотой (1 раз в полчаса).



Схема движения маршрута №285 будет выглядеть так: Привокзальная площадь — ул. Красноармейская — пр. Театральный — пр. Шолохова — ул. Щаденко — ул. Щедрина — ул. Вересаева — пр. 40-летия Победы — М4 «Дон» с остановками «ул. Западная» в Аксае и в пос. Красный Колос.

Следует заметить, что схема выглядит неудачно. Если уж требуется сократить количество машин, «Ростов-Транспорт» предлагал проложить маршрут по ул. Б. Садовая (т.е. по местам, где много отелей и туристических достопримечательностей), через пл. К. Маркса, Пригородный автовокзал и далее — по пр. Шолохова на выезд из города. Кроме того, необходимо было разрешить остановки по ходу следования в черте города и проезд в пределах Ростова-на-Дону.

Наконец, пока не устранена самая значимая проблема транспорта в Платов: отсутствие автобусов большой вместимости. Как ранее стало известно «Ростов-Транспорту», минтранс РО планирует запустить такую технику на маршруты в Платов, но точные сроки пока не назывались.



Фото: Дмитрий Гвоздев.

Минтранс планирует заменить на маршрутах в Платов микроавтобусы на автобусы большой вместимости

«Ростов-Транспорт» продолжает мониторить ситуацию с транспортным обслуживанием аэропорта «Платов». Напомним: от начала работы и до сего дня воздушная гавань связана с Ростовом-на-Дону двумя маршрутами микроавтобусов (№285 и №286), что не в полной мере соответствует аэропорту со значительным пассажиропотоком. Как нам удалось выяснить, у министерства транспорта РО есть планы по изменению транспортной ситуации.

На маршрутах всё же появятся автобусы большой вместимости. Сейчас в министерстве обсуждаются два варианта: первый предполагает частичную замену подвижного состава на маршрутах 285 и 286 на большие автобусы. Второй — объявление конкурса и поиск желающих обслуживать указанные направления. Решение, какой из вариантов будут реализовывать, примут до ноября.



При этом, как нам стало известно, в связи с низкой загрузкой автобусов в ночное время планируется уменьшить число «ночных» графиков. Необходимость такой меры очевидна для перевозчика. В скобках заметим, невысокая суммарная загрузка по ночам — правда, но причина этого — в неравномерности прилётов/отлётов. При этом трафик имеется почти всю ночь, но первую половину он «прилётный», вторую — «вылетный». В обратном направлении микроавтобусы, как правило, едут пустые, что и даёт невысокие цифры суммарного пассажиропотока.

Еще один фактор невысокого пасспотока — отсутствие городского транспорта в ночное время, из-за чего до «маршрутки в аэропорт» еще надо доехать на такси. В результате такая поездка начинает выглядеть не столь привлекательно по сравнению с прямым такси в аэропорт, особенно если пассажиров несколько. Тесты «Ростов-Транспорта» показали, что для ряда районов города вариант прямого такси всего лишь в два (а то и меньше) раза дороже, и при этом значительно быстрее, чем вариант «такси + маршрутка».



Эксперты «Ростов-Транспорта» и портала Travel.ru полагают, что, помимо постановки на маршрут автобусов большой вместимости, следует пересмотреть саму организацию аэропортовых маршрутов. Схема маршрута должна пролегать по туристическим и/или густонаселенным местам. В частности, маршрут от Привокзальной площади должен идти по Большой Садовой, где много отелей, бизнес-объектов и пересадочных узлов, и делать на этой улице остановки.

Предполагаемое сокращение ночных графиков можно использовать для тестирования спроса сразу по двум аспектам. 285 маршрут следует пустить в ночное время (например, с 23-00 до 7-00) через город, а именно по Большой Садовой, с остановками по требованию и частотой раз в 20 минут (с отменой ночных графиков маршрута №286). При этом следует разрешить в нем в том числе проезд по городу — это позволит компенсировать снижение ночью аэропортового трафика. Такой вариант, во-первых, привлечет больше жителей и постояльцев отелей в центре города и Нахичевани, а кроме того, позволит оценить перспективу полноценных городских ночных перевозок.

Немаловажен и заезд в Платов большинства междугородних автобусов. Министерством транспорта РО ведется работа по привлечению дополнительных внутриобластных маршрутов с целью заезда в аэропорт. Это не только увеличит транспортную доступность аэропорта для жителей Ростовской области и соседних регионов, но и будет работать на увеличение пассажиропотока самого Платова. В скором времени в «Платов» будет осуществлять заезд автобусы маршрута «Ростов-на-Дону – Донецк (РФ)».



Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Аэропорт Платов вошел в топ-5 лидеров по трансферным пассажирам

Аэропорт Платов вошел в топ-5 лидеров по трансферным пассажирам, по версии сервиса путешествий OneTwoTrip. Сотрудники компании проанализировали продажи авиабилетов из российских городов с пересадкой в одном из аэропортов внутри страны (исключив московский авиаузел).




Топ-5 региональных пересадочных узлов выглядит так: Новосибирск, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону и Хабаровск. Иными словами, ростовский аэропорт «Платов» занял 4 место. Чаще всего через «Платов» летают в Тбилиси, Батуми (оба направления обслуживает а/к «Победа») и Ереван (а/к «Уральские авиалинии»).

— Позиции региональных аэропортов в части трансфера сильно зависят от наличия базового перевозчика, — отметил руководитель авианаправления сервиса OneTwoTrip Леонид Рябоштан.




В Ростове-на-Дону такой перевозчик есть, это — авиакомпания “Азимут”. В настоящий момент «Азимут» предлагает полёты из Южной столицы по 12 направлениям, в ближайшее время откроются ещё несколько.

Следует добавить, что на юге России, кроме «Платова» есть аэропорты, вошедшие в топ-10 по трансферным пассажирам: Сочи (9 место) и Краснодар (10 место).

Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Ростовчане платят по 500 рублей за выезд из аэропорта Платов из-за пробок

Ростовчане платят по 500 рублей за выезд из аэропорта Платов из-за пробок — сообщают сегодня СМИ. В результате заторов автовладельцы, не уложившиеся в лимит бесплатного времени 15 минут (цитата), вынуждены переплачивать. Некоторые даже предполагают, что сам аэропорт создаёт такую пробку, чтобы вынуждать платить.




В действительности проблема в другом: в неумении посетителей пользоваться парковками и следить за временем. Во-первых, у «Платова» есть зона паркинга, где бесплатно можно простоять целый час (а следующий час стоит всего 100 рублей). Стоит запомнить, где она находится (обозначена серым цветом):

Парковки в Платове. Фото: аэропорт Платов.

Во-вторых, заторы возникают не из-за аэропорта, а из-за самих водителей. Один водитель, не умеющий отличить 15 минут от любого другого временного значения, на выезде вынужден оплачивать парковку. Это отнимает еще 2-3 минуты у людей, стоящих за ним в очереди. У кого-то этих лишних трёх минут в запасе уже не было, он тоже вынужден платить, а для очередных автовладельцев «перерасход» составит уже 4-6 минут. И так далее…




Похожая ситуация, к слову, встречается на парковке у Главного жд-вокзала. Обозреватель «Ростов-Транспорта» видел, как один не разобравшийся с системой автовладелец заблокировал выезд на 15 (!) минут.

По логике вещей добросовестные водители, имевшие адекватный запас времени, конечно не виноваты в том, что этот запас израсходовался в пробке на выезде. Но и обвинять аэропорт в такой задержке по меньшей мере странно.

Аэропорт «Платов» перевез в первом полугодии более 1,5 млн. пассажиров

Аэропорт «Платов» с января по июнь 2018 года перевёз 1519 тыс. человек. Это на 23% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года, — сообщает пресс-служба аэропорта. Наиболее значимый рост отмечен на рейсах в Тбилиси, Ереван, Дубай, Анталью и Стамбул.

На внутренних линиях пассажиропоток составил 1176 тыс. человек (+ 22% к прошлому году). Пятерка наиболее популярных внутренних направлений выглядит так: Москва, Санкт-Петербург, Симферополь, Екатеринбург и Сочи.




Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Аэропорт Платов назвал самые пунктуальные авиакомпании

Аэропорт «Платов» назвал самые пунктуальные авиакомпании в первом полугодии 2018 г. Среди перевозчиков, выполнивших более 180 вылетов из Ростова, лидером по пунктуальности стала а/к «Россия» (96%), второе место делят «Азимут» и «Ямал» (94%), замыкает тройку «Аэрофлот» (93%).




Для компаний, выполняющих меньше рейсов, был составлен отдельный рейтинг. В нем первое место отдано а/к Royal Flight (94%), второе — Nordstar (86%), третье — NordWind Airlines (82%).

Среди зарубежных перевозчиков самой пунктуальной была признана а/к «Белавиа» (97%). Следом идут Turkish Airlines (95%) и Узбекистон Хаво Йуллари (86%).

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

ЧМ-2018 увеличил пассажиропоток аэропорта Платов на 51%

С 14 июня по 3 июля аэропорт «Платов» обслужил почти 260 тысяч пассажиров, что на 51% выше, чем в прошлом году. Общее количество рейсов за этот период на вылет и прилет составило 2346 единиц. Рекордный суточный пассажиропоток отмечен 23 июня: 19,7 тысяч человек и 212 рейсов.

В дни чемпионата Ростов-на-Дону был связан рейсами со всеми городами проведения матчей. На всех из них был зафиксирован рост пассажиропотока: в 5,5 раза в Екатеринбург (3,8 тыс.чел.), в 3,7 раза – в Сочи (3,7 тыс.чел), в 2,5 раза – в Самару (2,6 тыс.чел.), на 43% — в Санкт-Петербург (20,2 тыс.чел.), на 49,8% в Москву (136,9 тыс.чел.). Еще 5 тыс. пассажиров были доставлены авиарейсами в Калининград, Казань, Нижний Новгород, Саранск и Волгоград.




– «Платов» успешно справился с обслуживанием гостей Чемпионата, – рассказал журналистам исполнительный директор аэропорта Сергей Краснов. — Кроме того, показана готовность к работе в дальнейшем на подобных мероприятиях международного масштаба.




Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

Междугородние автобусы не заезжают в аэропорт Платов

Междугородние автобусы не заезжают в аэропорт Платов. Напомним: ранее сообщалось, что некоторые автобусы маршрутов Ростов — Шахты, Ростов — Миллерово и Ростов — Морозовск обязали заезжать в новый аэропорт, организовав там тарифную остановку.

Обозреватель «Ростов-Транспорта» проверил возможность доехать в аэропорт одним из этих автобусов. В кассах Главного автовокзала продать такой билет отказались, сообщив, что добраться в Платов таким способом нельзя (как выяснилось, это — правда). Однако при помощи автовокзальной системы онлайн-продаж билет Ростов — Платов был все же приобретен.




При посадке в автобус билетного контроля не было (пересчитали только общее количество пассажиров, соотнеся их с числом проданных билетов). Автобус маршрута Ростов — Шахты в аэропорт не заехал, первая остановка была сделана уже в Шахтах. Эксперимент проводился с большим запасом времени, т.к. наши эксперты предполагали подобные накладки. Поэтому обозревателю удалось вернуться в Ростов и попасть в аэропорт вовремя. Что делать в такой ситуации обычному пассажиру, не ожидающему подвоха, — вопрос риторический.

Надо добавить: Донавтовокзал выразил готовность компенсировать расходы на билеты. Стоимость билета Ростов — Платов уже выплачена.




В любом случае, заявленное транспортное сообщения с аэропортом Платов из указанных городов — под сомнением. Из Ростова добраться в аэропорт при помощи данных маршрутов, видимо, вовсе невозможно. Работающий способ проезда в Платов из городов северной части области — воспользоваться электричками или поездами в Новочеркасск, а оттуда ехать в Платов на автобусе №800.

Необходимость заезда междугородних автобусов (в т.ч. межрегиональных) в аэропорт очевидна. Это сделает путешествие жителей областных городов более удобным. Кроме того, увеличится востребованность и пассажиропоток нового аэропорта. Благодаря обширной сетке полетов, Платов может претендовать на статус главного аэропорта макрорегиона. Но для этого требуется удобное сообщение с ним, не только из Ростова и городов области, но и из соседних регионов.

Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру

В Ростове СМИ сообщили об ускорении электричек до Новочеркасска

Ростовские СМИ сообщили об ускорении электричек до Новочеркасска. Новость вышла в контексте «интермодальный маршрут из Ростова в аэропорт «Платов» стал быстрее и удобнее». Напомним: речь о согласованной пересадке с электричек на автобус №800 в Новочеркасске.

На самом деле, ни удобнее, ни быстрее такой маршрут для ростовчан не стал. Интересующиеся могут сравнить расписание электричек из Ростова в Новочеркасск за 21 июня и, к примеру, 8 июня, и найти отличия.

Единственное изменение произойдет в июле и касается отправления электрички Ростов — Усть-Донецк. Со 2 июля она будет отправляться в 12-40 (сейчас в 12-28) и прибывать в Новочеркасск в 13-54 (сейчас в 13-39). Таким образом, поезд замедлится на 3 минуты. При этом, однако, на него успеют пассажиры с электричек, прибывающих из Тихорецка (12-28) и из Таганрога (12-38, очень надеемся, что в СКЖД понимают: такая пересадка реальна, только если электрички окажутся у одной платформы).

В остальном — никаких изменений: электропоезда по-прежнему едут до Новочеркасска слишком долго, а пересадки в любом случае менее удобны, чем прямой маршрут №285 с Привокзальной площади (лучше бы это был №700, где должны работать большие автобусы, но работа маршрута по-прежнему нестабильна).

Предлагаемая схема поездок в «Платов» удобна только для жителей населенных пунктов, расположенных на жд к северу от Новочеркасска, а также для пассажиров некоторых поездов дальнего следования, у которых есть остановка в Новочеркасске.

Электропоезд в Ростове. Фото: «Ростов-Транспорт».

Автобус №700 в аэропорт Платов будет работать во время «пиковых нагрузок»

Автобус №700 в аэропорт Платов будет работать во время «пиковых нагрузок». Об этом в ходе пресс-конференции рассказал министр транспорта РО Андрей Иванов.

— Сейчас нет смысла в регулярной работе маршрута №700, он нужен для того, чтобы резервировать работу микроавтобусов №285 и №286 в дни, когда не работают шаттлы, — цитирует министра ресурс «Ростовский городской транспорт».

Вероятнее всего, это означает, что на работу маршрута №700 полагаться нельзя. Без четкого, опубликованного на официальных ресурсах властей расписания, потенциальные пассажиры не смогут использовать маршрут (разве только автобус попадется им случайно). О том, что такого расписания нет, косвенно говорит расплывчатая формулировка про пиковые нагрузки.

Дело в том, что расписание вылетов и прилетов хорошо известно (более того, если вовремя запрашивать сведения, то известно даже количество пассажиров). Соответственно, с этими данными можно указывать время отправления автобусов из Ростова и из Платова.

Вероятно, автобусы будут оперативно назначать на маршрут, ориентируясь по фактической загрузке маршрутов №285 и №286. Это означает, что не будет регулярности движения, а следовательно у маршрута не возникнет сформированного пассажиропотока. Соответственно, во время ЧМ маршрут №700, видимо, будет ездить, а шансов на продолжение работы после чемпионата — немного.

Фото: читатели «Ростов-Транспорт»

Аэропорт «Платов» впервые принял широкофюзеляжный лайнер Boeing 777

Аэропорт «Платов» впервые принял широкофюзеляжный лайнер Boeing 777. Борт принадлежит а/к «Россия» (ГК «Аэрофлот») и назван в честь города Ульяновск.

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

Лайнер (Boeing 777-300ER) рассчитан на более, чем 450 пассажиров. Он выполнил рейс из Санкт-Петербурга, доставив в Южную столицу бразильских и швейцарских болельщиков.

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

Boeing 777 был расчетным типом воздушного судна при проектировании аэропорта, — отмечает пресс-служба «Платова».

Boeing 777-300 ER а/к «Россия». Фото: «Ростов-Транспорт».

В аэропорту «Платов» переформатировали парковки

На парковках аэропорта «Платов» ввели ряд новшеств. Так, с сегодняшнего дня открыты парковки Премиум и Low Сost, а также увеличено количество мест на долгосрочной парковке. Кроме того, нарушения правил парковки теперь буду фиксироваться на фото и видео.

Парковка Премиум (P4) расположена рядом с терминалом, справа от здания, и оборудована навесом. Емкость — 96 машиномест. Тариф — 700 рублей в сутки. Въезд — через долгосрочную парковку Р3.

Парковка Low Сost (P5) расположена в 10 минутах ходьбы от терминала, слева от здания, за выездными шлагбаумами. Емкость — 250 машиномест. Здесь действует правило «первого бесплатного часа». После него за каждый последующий час надо платить 100 рублей (т.е. если автомобиль простоял 3 часа — оплата 200 руб., 5 часов — 400 руб.) После 5 часов оплачиваются сутки: первые — 500 рублей. Далее работает принцип «чем дольше стоит автомобиль — тем дешевле обходятся сутки». Стоянка от 1х до 3х суток стоит 1500 руб., от 3х до 7и — 3000 руб. После семи суток стоянки за каждые последующие сутки оплачивается 200 руб.

Внимание: на центральной парковке Р2 один час бесплатного ожидания отменен.

На долгосрочной парковке P3 появилось 150 дополнительных машиномест. Общая вместимость парковки теперь составляет 615 автомобилей. Тарифы: 500 рублей в сутки, двое суток — 1000 руб., трое — 1400 руб. и т.д. Полная таблица с тарифами размещена на сайте аэропорта.

Напомним: 10% мест парковок «Платова» выделено для парковки инвалидов, которые паркуются бесплатно.

Фото: пресс-служба администрации «Платова».

Маршрут №700 Привокзальная площадь — аэропорт «Платов» снова работает

Маршрут №700 Привокзальная площадь — аэропорт «Платов» снова работает. Теперь обслуживать его будет муниципальная транспортная компания (МТК «Ростовпассажиртранс»).

Таким образом, Министерство транспорта смогло оперативно решить проблему маршрута. Напомним: несколько дней на линии проработал московский перевозчик, однако из-за ряда разногласий обслуживание транспортного сообщения прекратилось.

Теперь маршрут №700 снова работает, в качестве подвижного состава используются новые автобусы «НефАЗ» с кондиционерами. О схеме маршрута и расписании мы сообщим чуть позже.

Фото: читатели «Ростов-Транспорт»
Фото: читатели «Ростов-Транспорт»

Маршрут №700 в Платов не работает, и неизвестно, заработает ли снова

Маршрут №700 Привокзальная площадь — аэропорт Платов, о котором недавно с восторгом рассказывал «Ростов-Транспорт», временно не работает. Как пояснил министр транспорта РО Андрей Иванов на пресс-конференции, перевозчик (московская компания ООО «Гантенбайн») «переоценила свои возможности и пассажиропоток».

Не исключено, что перевозчика лишат права работать на маршруте. Однако, даже в этом случае «Платов» не останется без больших автобусов, — уточнил Андрей Иванов. — У властей есть резервные машины, которые либо выйдут на маршрут №700, либо усилят существующий маршрут №285 (сейчас он обслуживается исключительно микроавтобусами).

Чтобы разобраться во всей ситуации, «Ростов-Транспорт» связался с «Гантенбайном». Как рассказал нам представитель компании, работа маршрута оказалась сильно убыточной. Шикарные автобусы туристического класса (привезенные, кстати, по просьбе региональных властей) ездили пустыми.

Кроме этого, компания рассчитывала изменить маршрут так, чтобы он начинался в спальном районе города (например, Западном) и через Привокзальную площадь следовал в «Платов». Но эта идея не встретила понимания в Минтрансе.

В целом, как считают в компании-перевозчике, маршрут может спасти лишь комплекс мер, среди которых субсидирование перевозок (по крайней мере, до выхода маршрута на окупаемость) и более детальная проработка схем.

Эксперты «Ростов-Транспорта» сошлись во мнении, что при запуске маршрута изначально было допущено несколько ошибок, и со стороны властей, и со стороны перевозчика. Во-первых, схема движения действительно не вполне удачная. Мы не уверены в востребованности такого маршрута на ЗЖМ (вероятнее всего, здесь расчет на внутригородские перевозки, прибыль от которых могла бы компенсировать поездки автобусов в «Платов»). Однако, гораздо более востребованным этот маршрут был бы на Большой Садовой, где расположено много отелей и туристических мест.

Второй серьезный просчет — это рекламная кампания (которой не было). Ни на одной остановке в городе (включая Привокзальную площадь) маршрут не обозначен. Никто не мог пояснить нашим обозревателям, которые опробовали маршрут в первый день запуска, где искать этот автобус. В аэропорту «Платов» автобусы стояли поодаль (и опять-таки, никаких обозначений на перроне отправления). Средствам массовой информации (за редким исключением) постоянное освещение нового маршрута не интересно. В результате о маршруте почти никто не знал, а пассажиры оказывались в нем чисто случайно, если видели автобус на остановке.

Третье — это, собственно, остановки. Автобусы их попросту проезжали — отчасти потому, что Красноармейская и так загружена транспортом, и к остановкам подобраться затруднительно, отчасти — потому, что их там никто не ждал. Техника «Гантенбайна» выглядела достаточно нетипично для городских перевозок, поэтому без дополнительных средств оповещения (большие банеры, надписи крупными буквами на автобусах, реклама и т.п.) было бы странно ожидать интереса со стороны пассажиров.

К слову, несмотря на весь комфорт, такие автобусы не вполне подходят для маршрута, связывающего воздушную гавань с центром города. Европейская практика показывает, что на линиях в аэропорт лучше использовать низкопольные машины с увеличенным местом для багажа (как правило, это — специальные стойки прямо в салоне). Для «Ростов-Транспорта» некий эталон в этом плане — барселонские «AEROBÚS» (см. фото). С этим согласны и в «Гантенбайне». Более того: перевозчик располагает такими автобусами. Однако выйдут ли они на маршрут №700 — вопрос открытый.

С точки зрения пассажиров не имеет особого значения, кто именно будет обслуживать маршрут №700. Главное условие — это комфортная поездка, большие автобусы с кондиционерами. Однако, учитывая, что на конкурсе на право обслуживания маршрута претендентов было крайне мало (ООО «Гантенбайн» и ООО «Аксай-Авто», которое подобной техникой не располагает), было б неплохо, если бы власти и московский перевозчик пришли к взаимопониманию, а маршрут №700 начал стабильно работать.

Автобус №700. Фото: Юрий Плохотниченко

Самолет «Ростов-на-Дону» а/к «Россия» получил спортивную ливрею

В Ростове-на-Дону встретили самолет Airbus A319 а/к «Россия» в тематической «спортивной» ливрее, посвященной достижению российских атлетов. Лайнер уже получил народное название «Спортолёт». Знаковый рейс выполнил пилот-инструктор авиакомпании Владимир Воробьев, один из 11 «Суперболельщиков» FIFA 2018.

— Ростовская область по праву считается «территорией спорта», — сообщил министр по физической культуре и спорту Ростовской области Самвел Аракелян, который участвовал в мероприятии. —
Ростов-на-Дону является одним из 11 городов, где пройдут матчи Чемпионата мира по футболу 2018 года. Кроме того, в регионе уже прошли международный юношеский турнир по греко-римской борьбе, всероссийские регаты по гребному и парусному спорту, первенство ЮФО по боксу, первенство России по современному пятиборью и вольной борьбе.

Стоит добавить, что у а/к «Россия» есть несколько самолётов в уникальных ливреях. Кроме «Спортолёта», перевозчик располагает лайнером, раскрашенным в цвета ФК «Зенит» (Санкт-Петербург). Также в парке имеются «Тигролет» и «Леолет», чьи ливреи призваны напоминать об уникальной природе российского Дальнего Востока.

Самолет а/к «Россия». Фото: Юрий Плохотниченко

Маршрут №700 Ростов — Платов: отличному аэропорту — отличный транспорт

В Ростове запустили новый маршрут №700 Привокзальная площадь — аэропорт «Платов». Эксперты «Ростов-Транспорта» по обыкновению лично изучили новую возможность добраться в аэропорт. Можно констатировать: теперь в «Платов» есть транспорт европейского уровня.

Автобус №700. Фото: Юрий Плохотниченко

Схема маршрута на сегодняшний день: Привокзальная площадь — Красноармейская — Шолохова — М4 — аэропорт «Платов». Остановки: Главный автовокзал, пр. Буденновский, пр. Ворошиловский, пр. Кировский, пер. Крепостной, Пригородный («Старый») автовокзал, старый аэропорт (на пр. Шолохова), ТЦ МЕГА (без заезда нему) и аэропорт «Платов».

Остановка «Главный автовокзал» расположена там же, где стоят микроавтобусы №85, №226 и троллейбус №5, возле здания бывшей троллейбусной диспетчерской (см. схему). Иными словами, место отправления маршрута №700 не рядом с остановкой уже давно существующего маршрута в «Платов» №285. Остальные остановки маршрута — там же, где и у прочего общественного транспорта по Красноармейской и Шолохова. Следует учесть: никаких обозначений на остановках о маршруте №700 пока нет.

Расписание маршрута: отправление от Привокзальной площади в 9-00, 10-00, 11-00, 12-00, 13-00, 14-00, 15-00, 16-00, 17-00, 18-00, 19-00, 20-00. Отправление от аэропорта «Платов» в 10-45, 11-45, 12-45, 13-45, 14-45, 15-45, 16-45, 17-45, 18-45, 19-45, 20-45, 21-45. Расчетное время поездки от Привокзальной площади до аэропорта — 1 час 10 минут. На остановке «Пригородный автовокзал» автобус оказывается примерно через 15-20 минут после отправления от Привокзальной. Первую неделю на линии будет работать 4 больших автобуса.

Стоимость проезда от Привокзальной площади до «Платова» 95 рублей, по городу — 24 рубля, оплата при входе. Льготы не предусмотрены, перевозка осуществляется по нерегулируемым тарифам.

Автобус №700. Фото: Ростов-Транспорт

Количество графиков, расписание и схемы движения с остановками через неделю будут скорректированы. Мы надеемся, что маршрут всё-таки проложат по Большой Садовой, т.к. именно здесь больше всего отелей, туристических достопримечательностей и крупных пересадочных узлов. Надо отметить: уже сейчас график позволяет попасть на большинство авиарейсов, кроме ночных и утренних вылетов.

Автобус №700. Фото: Ростов-Транспорт

Маршрут обслуживают новые автобусы туристского класса Golden Dragon, перевозчик — московская компания «Гантенбайн». На борту предоставляется высокий уровень комфорта: имеется климат-контроль, кулеры для воды и мини-холодильник (мы не до конца поняли, зачем он: предоставлять пассажирам питание вроде не предполагалось). Также есть видеомониторы и багажное отделение.

Автобус №700. Фото: Ростов-Транспорт

Пока неясно, насколько сложно сесть на автобус по ходу следования: обозреватели «Ростов-Транспорт» ехали от конечной и были единственными пассажирами. Водитель предпочитал двигаться во втором ряду, т.к. первый был занят многочисленными на Красноармейской и Шолохова маршрутками.

В ближайшее время автобусы будут подключены к системе безналичной оплаты. В онлайн-приложениях машины пока не отображаются, это тоже планируется доработать.

«Ростов-Транспорт» советует всем, кто едет в аэропорт «Платов», пользоваться новым маршрутом. Предлагаемый уровень комфорта здесь существенно выше, чем в микроавтобусах.

В Ростове заработал новый маршрут №700 Привокзальная площадь — аэропорт «Платов»

С сегодняшнего дня в Ростове запущен новый маршрут №700 Привокзальная площадь — аэропорт «Платов». Первую неделю на линии будет работать 4 больших автобуса, затем количество графиков и расписание будут скорректированы.

Автобусы едут по городу по улице Красноармейской и проспекту Шолохова и имеют минимум остановок: Привокзальная площадь, Буденновский, Ворошиловский, Кировский, Крепостной, Пригородный («Старый») автовокзал, старый аэропорт (на проспекте Шолохова), ТЦ МЕГА и аэропорт «Платов». Но пока водители не очень активно тормозят на промежуточных остановках, поэтому нужно привлекать их внимание.

Стоимость проезда до аэропорта составляет 95 рублей, по Ростову — применяется городской тариф. В настоящий момент принимаются только наличные деньги. В ближайшее время автобусы будут подключены к системе безналичной оплаты. В онлайн-приложениях машины пока не отображаются, это тоже планируется доработать.

Для удобства читателей мы публикуем примерное расписание движения. Отправление от Привокзальной площади: 9-00, 10-00, 11-00, 12-00, 13-00, 14-00, 15-00, 16-00, 17-00, 18-00, 19-00, 20-00. Отправление от аэропорта «Платов» в 10-45, 11-45, 12-45, 13-45, 14-45, 15-45, 16-45, 17-45, 18-45, 19-45, 20-45, 21-45. Приблизительное время поездки — 1 час 10 минут.

Автобус «Ростов — аэропорт Платов». Фото: Роман Костюченко.

В международном аэропорту «Платов» провели тестовые испытания к Чемпионату мира

В международном аэропорту «Платов» (входит в холдинг «Аэропорты Регионов») провели тестовые испытания, имитирующие повышенную нагрузку, которая прогнозируется во время проведения в Ростове-на-Дону матчей Чемпионата мира по футболу 2018. Учения с участием почти 500 волонтеров проводились во время вечернего массового разлёта, чтобы условия были максимально приближены к ожидаемым пикам обслуживания пассажиров во время Чемпионата, — сообщает пресс-служба аэропорта.

Тестирование воссоздавало обслуживание рейса на воздушном судне Boeing 777, вместимость которого в компоновке эконом-класса до 407 пассажиров. По сценарию все пассажиры прибыли организованными группами, таким образом, вместе с реальными прилетающими и вылетающими в аэропорту «Платов» одновременно находилось около 2000 пассажиров, что соответствует максимальной пропускной способности нового аэропорта.

– Тестовые испытания позволили отследить правильность и скорость выполнения работниками аэропорта всех предполетных процедур в максимально приближенных к Чемпионату условиях, – отметил заместитель исполнительного директора – директор по производству аэропорта «Платов» Александр Серов. – Спроектированная ситуация пиковой нагрузки показала, что установленные нормативы по досмотру и регистрации на одного пассажира выдерживаются.

Добавим, что на время проведения в Ростове-на-Дону отборочных матчей Чемпионата мира по футболу 2018 смены аэропорта, силовых ведомств, клининга, точек общепита будут усилены, в пассажирском терминале будут работать переводчики с английского, испанского, корейского языков, а также волонтеры, которые будут помогать пассажирам ориентироваться в аэропорту и смогут ответить на самые распространенные вопросы.

Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру