Платов
Пассажиропоток из Ростова-на-Дону на региональных авиарейсах вырос в 2 раза по сравнению с 2017 годом
Пассажиропоток из Ростова-на-Дону на региональных авиарейсах вырос в 2 раза по сравнению с 2017 годом. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта «Платов». Так, количество пассажиров на прямых межрегиональных маршрутах в первом квартале 2019 года составило 166,7 тыс. человек, а в аналогичный период 2017 г. — 81,6 тыс. Рост отмечается и в сравнении с 1 кварталом 2018 г. – более 28%.
Причина этому — бурный рост количества направлений, по которым можно улететь из Ростова, минуя Москву. Напомним: в России в целом межрегиональное сообщение развито достаточно слабо, и зачастую единственным вариантом добраться из одного региона в другой по воздуху является полёт с пересадкой в Москве. Ростовская область — один из немногих регионов, который с недавних пор уверенно выбивается из этого правила. Сравнение количества межрегиональных рейсов из Южной столицы в 2017 и 2019 годах наглядно представлено на инфографике, подготовленной в «Платове».
Следует добавить, что это стало возможным благодаря программе субсидий некоторых направлений со стороны правительства региона и федеральных субсидий для операторов самолётов Сухой SSJ-100. Такой подход позволяет удерживать цены билетов на приемлемом уровне. Наиболее весомый вклад в развитие межрегиональных рейсов вносит ростовская авиакомпания «Азимут», регулярно открывающая новые направления и использующая самолёты вышеуказанной модели.
Отставание аэропорта Ростова от Краснодара по пассажиропотоку усиливается
Ростовский аэропорт «Платов» стал больше проигрывать Краснодару по пассажиропотоку, свидетельствуют цифры отчётности двух аэропортов. В первом квартале текущего года отставание Ростова от Краснодара достигло 33,3%, тогда как в первом квартале 2018 года и в 2017 и 2018 годах в целом оно составляло 29%.
В первом квартале 2019 года пассажиропоток в Ростове составил 677,2 тыс. человек, в первом квартале прошлого, 2018 года — 642,5 тыс. человек. Таким образом, на первый взгляд речь всё-таки идёт о росте пассажиропотока (5,4%, а на внутренних линиях — лишь 4,3%). Но в реальности этот показатель ощутимо меньше роста пассажиропотока по стране в целом (10,4% по данным Росавиации за январь-февраль, по внутренним перевозкам — 8%).
Соответствующий рост пассажиропотока в краснодарском аэропорту «Пашковский» составил 9% (на внутренних линиях — 7%), что тоже чуть меньше среднероссийского, но значительно выше, чем в «Платове». При этом на международных линиях рост в Краснодаре достиг 20%.
В целом Ростов проигрывает Краснодару по общему пассажиропотоку не первое десятилетие. Исторически одной из причин этого была близость Краснодара к черноморским курортам. Второй ключевой фактор — большее расстояние от основного пункта назначения — Москвы. Наземные варианты поездки в столицу выглядят из Краснодара куда менее привлекательными, чем из Ростова (и самих рейсов поездов и автобусов в Москву из Краснодара гораздо меньше), из-за чего большая доля пассажиров выбирает авиатранспорт.
Однако Ростов до 2017 года всегда выигрывал у Краснодара по крайней мере по одному параметру — международному пассажиропотоку. Еще не так давно этот разрыв вообще был двукратным. Но теперь Краснодар уверенно выигрывает и здесь, причем бурный рост там продолжается.
В Краснодаре сумели привлечь сразу несколько новых иностранных перевозчиков, тогда как Ростов за последние несколько лет привлек только «Белавиа», потеряв при этом Austrian Airlines, SCAT и Azerbaijan Airlines. Летом отставание может усугубиться — Ростов по крайней мере на несколько месяцев лишаетя рейсов в Тель-Авив и Дубай, тогда как в Краснодар придет Air Serbia, а Turkish Airlines и Air Moldova увеличили частоту рейсов в Краснодар по сравнению с прошлым летом. Возможно, осенью ситуация в Ростове несколько улучшится с открытием рейсов «Азимута» в дальнее зарубежье, однако само по себе это не позволит сравняться с Краснодаром по международным рейсам — тем более, что летать за рубеж «Азимут» будет и оттуда.
При этом есть определённые опасения, что масштабы проблемы недооцениваются. Так, в «Платове» сообщают о «росте пассажиропотока» в целом и о том, что «авиаперевозки в страны СНГ выросли на 83%». Действительно, в «Платове» продолжает расширяться веер направлений (благодаря ростовской авиакомпании «Азимут», в первую очередь). В прошлом году появились достаточно часто летающие рейсы в Ереван («Азимут») и Минск («Белавиа»), еженедельный рейс в Бишкек («Азимут») и в работе ещё несколько направлений ближнего зарубежья — отсюда и рост пассажироперевозок по СНГ. Однако, очевидно требуются более решительные меры по увеличению пассажиропотока и привлечению новых перевозчиков.
Автобусы в аэропорт Платов будут ездить чаще
С 3 апреля автобусы маршрута №700 в аэропорт Платов будут ездить чаще, — сообщили «Ростов-Транспорту» в министерстве транспорта РО. Отправляться от Привокзальной площади в дневное время (с 6-30 до 21-00) автобусы будут каждые полчаса (сейчас — каждые 40 минут). В период с 21-00 до 6-00 интервал составит 1 час.
Стоимость проезда не изменяется. Что касается схемы движения, у маршрута добавляется одна остановка в посёлке Рассвет (в обоих направлениях).
Напоминаем: в автобусах маршрута №700 можно оплатить проезд как наличными деньгами, так и безналичным способом (например, используя банковскую карту с бесконтактной технологией оплаты).
Новые автобусы в аэропорт Платов вызвали критику в СМИ
Новые автобусы в аэропорт Платов (маршрут №700) вызвали критику в СМИ. На некоторых ресурсах появились весьма удивительные публикации в стиле «ростовчанам не понравились автобусы». Как выяснил «Ростов-Транспорт», они основываются на реплике одного (!) ростовчанина в крупнейшем ростовском паблике ВКонтакте «Ростов-Главный».
Он пишет, буквально, следующее: «В аэропорт Платов запустили большие автобусы. Вроде как благо. Но! Автобусы в городском исполнении! Нет ремней безопасности на сидениях, кто не занял сидячее место стоит в проходе! Багаж тоже стоит в проходе! Он не закреплён!» (стиль и орфография сохранена).
Мы считаем, необходимо внести ясность. Сообщение с Платовым — это т.н. пригородное сообщение. Автобусы, соответственно, в пригородном исполнении (уменьшено количество дверей, увеличено количество сидячих мест и т.п.) В пригородных перевозках наличие ремней безопасности не требуется. Такие ремни обязательны только на междугородних рейсах (см. постановление правительства РФ от 24.02.2010 №87). При этом ремни безопасности в этих автобусах конструктивно присутствуют (см. фото):
Перевозка пассажиров стоя в пригородных автобусах разрешена, если конструкция автобуса это по документации позволяет.
Можно ограниченно согласиться с критикой в части отсутствия специального места для багажа в салоне. Багажники у автобусов есть, но — внешние, что для пассажиров неудобно.
Общемировая практика предполагает специальные багажные стойки в салонах автобусов, едущих в аэропорт. Однако если вспомнить, что на маршруте ещё недавно ездили только микроавтобусы, в которых таких багажных мест не бывает по определению, то можно заключить: пассажирское сообщение с Платовым значительно улучшилось.
Оно, конечно, не идеально: мы рассчитываем, что маршрут всё-таки придёт на Большую Садовую, и на нём появится несколько остановок в черте города. Но по сравнению с тем, что ездило в Платов изначально, маршрут №700 в нынешнем виде — это большой прогресс.
Ростовский аэропорт Платов получил оценку «5 звезд»
Ростовский аэропорт Платов получил оценку «5 звезд» от британской исследовательской компании Skytrax. В России подобный рейтинг не имеет более ни один аэропорт. Оценку «4 звезды» имеют аэропорты Екатеринбурга, Самары и Казань (как и Платовым, первыми двумя управляет компания «Аэропорты Регионов»). Московские Домодедово и Шереметьево имеют по 3 звезды, но рейтинги крупнейших мировых авиаузлов и региональных аэропортов сравнивать не стоит: подходы к оценкам могут различаться.
Ростовский аэропорт стал десятым в мире, получившим уровень 5 звезд (всего в рейтинге Skytrax 140 аэропортов), — сообщает Travel.ru. Ранее статус 5-звездочного регионального аэропорта получили Баку, Нагоя (Chubu), Хайкоу и теперь Ростов. Более сложный по критериям глобальный 5-звездочный рейтинг имеют всего 6 аэропортов: Токио (Haneda), Сингапур, Гонконг, Сеул (Incheon), Доха и Мюнхен.
В перечень критериев входят оценка транспорта в аэропорт, удобства контроля безопасности, среднего времени ожидания на различных этапах аэропортового обслуживания, навигации в терминале, пешеходных дистанций для пассажиров, доступности различных сервисов и услуг, разнообразия торговых и ресторанных точек, наличия беспроводного интернета и тому подобное.
Стоит заметить, что ростовский аэропорт действительно является одним из лучших и наиболее удобных для пассажиров в России. После недавней смены микроавтобусов на маршруте, связывающем аэропорт и центр города, на комфортабельные автобусы большой вместимости, привлекательность аэропорта только выросла.
С 4 февраля на маршрут №700 в аэропорт Платов выйдут новые большие автобусы
С 4 февраля на маршрут №700 в аэропорт Платов выйдут новые большие автобусы. Как удалось узнать «Ростов-Транспорту», речь идёт о технике марки НефАЗ. Автобусы на 44 посадочных места оборудованы системой приёма транспортных и банковских карт, кондиционером и отделением для багажа.
Расписание при этом изменится. В период с 6-40 до 21-20 отправление от Привокзальной площади — каждые 40 минут (сейчас — каждые полчаса). С 22-00 до 6-00 — отправление каждый час, и в это время на маршрут будут выходить автобусы малой вместимости. Расчётное время в пути — 1 час 10 минут. Схема движения и стоимость проезда не изменятся.
Пассажиропоток аэропорта Платов составил в 2018 году 3,2 млн. человек
Пассажиропоток аэропорта Платов в 2018 году составил 3 миллиона 236 тыс. человек, что на 19% больше суммарного пассажиропотока ростовских аэропортов в 2017 году. На внутренних линиях обслужено 2 миллиона 472 тыс. пассажиров (+19% к 2017 году), на международных — 764 тыс. человек (+20%).
Самые популярные направления у ростовчан внутри страны — Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Екатеринбург и Казань. Самое востребованное зарубежное направление — Анталия. Значительный рост пассажиропотока показали рейсы в Тбилиси, Стамбул, Минск и Дубай.
Главным достижением года руководство аэропорта называет развитие межрегионального авиасообщения, в котором основную роль играет базовая ростовская авиакомпания «Азимут». Всего рейсы из Платова в прошлом году выполняли более сотни различных авиакомпаний, включая чартерные.
С 6 декабря изменяется транспортное обслуживание аэропорта Платов
С 6 декабря изменяется транспортное обслуживание аэропорта Платов. Вместо маршрутов №285 (Привокзальная площадь — аэропорт) и №286 (Пригородный автовокзал — аэропорт) будет ездить один маршрут №700.
Его схема следующая: Привокзальная площадь — пр. Шолохова (Пригородный автовокзал) — старый аэропорт — Аксайский поворот — пос. Красный Колос — аэропорт Платов. Расчётное время в пути составит 1 час 10 минут.
Отправление с Привокзальной площади с 6-00 до 22-00 — каждые полчаса, с 22-00 до 6-00 — каждый час. Обслуживать маршрут будет ООО «ДОН-Авто».
Как рассказали «Ростов-Транспорту» в Министерстве транспорта РО, на маршруте до конца года должны появиться новые автобусы большой вместимости. Однако 6 декабря перевозчик начнёт работу на арендованных микроавтобусах: новая техника ещё не успела прибыть в Ростов.
В случае необходимости (в пиковые часы) перевозчик запустит дополнительные рейсы от Пригородного автовокзала и аэропорта. Мы публикуем телефоны диспетчерской ООО «ДОН-Авто» +7 (86350) 2-61-31, +7 (989) 622-77-35; и диспетчерской министерства транспорта Ростовской области +7 (863) 253-57-27.
Эксперты «Ростов-Транспорта» ранее предлагали, что транспортное обслуживание аэропорта должно выполняться автобусами большой вместимости, от Привокзальной площади — через центр города, по Большой Садовой, с остановками в местах возможных пересадок (Будённовский, Ворошиловский, Карла Маркса, Пригородный автовокзал, ТЦ МЕГА), с получасовым интервалом. Проезд «аэропортовского» маршрута через город имеет смысл только тогда, когда во многих точках города на этот автобус можно сесть.
Рост пассажиропотока в аэропорту Ростова лишь отчасти связан с прошедшим ЧМ-2018
Недавно мы сообщали, что с начала года аэропорт Платов обслужил более 3 млн. пассажиров. Некоторые читатели отнеслись к этой информации скептически. «Если бы не ЧМ-2018, не было бы таких показателей», — комментировали они.
Мы решили изучить вопрос детально и запросили соответствующие данные. Как рассказали «Ростов-Транспорту» в пресс-службе аэропорта Платов, во время проведения матчей Чемпионата мира по футболу в Ростове-на-Дону с 14 июня по 3 июля 2018 года было обслужено 257,8 тыс. авиапассажиров, что на 51% больше аналогичного периода прошлого года. Таким образом, дополнительный трафик пассажиров в период мирового первенства составил 87 тыс. человек. При этом надо учитывать, что эта цифра включает и органичный рост пассажиропотока, не связанный с мундиалем.
Иными словами, рост пассажиропотока в аэропорту Ростова лишь отчасти связан с прошедшим ЧМ-2018. Спортивное событие, конечно, оказало влияние на показатели «Платова», но вовсе не такое сильное, как кажется скептикам.
Основные причины роста пассажиропотока аэропорта кроются в другом. Во-первых, это — увеличение направлений полётов у ростовской авиакомпании «Азимут». Сейчас перевозчик связывает Южную столицу прямыми рейсами с 19 городами России и ближнего зарубежья. Во-вторых, это — наращивание трансферного потенциала аэропорта. Пересадки в «Платове» активно развивает а/к «Победа», предлагая пассажирам из Москвы и Екатеринбурга стыковочные рейсы в Тбилиси (а ранее — ещё и в Гюмри) через Ростов-на-Дону.
Словом, рост пассажиропотока нам представляется закономерным результатом той работы, которую проделывают перевозчики и управляющая «Платовым» компания («Аэропорты регионов»), а не разовым всплеском активности из-за прошедшего футбольного чемпионата.
Аэропорт Платов обслужил с начала года более 3 миллионов пассажиров
Аэропорт Платов обслужил с начала года более 3 миллионов пассажиров. Рекордный трехмиллионный пассажир был зарегистрирован сегодня на рейсе а/к «Азимут» Ростов — Самара, им стал ростовчанин Дмитрий Туланов, — сообщает пресс-служба аэропорта.
Рост пассажиропотока в Платове составил 20,5% к показателям 2017 года. Это больше, чем в среднем по России. Основными факторами роста руководство аэропорта полагает создание условий для развития маршрутной сети базового авиаперевозчика – авиакомпании «Азимут», развитие трансфера и обслуживание участников и гостей пяти матчей Чемпионата мира по футболу.
«Аэропорты Регионов» предложили «Аэрофлоту» создать хаб в «Платове»
Компания «Аэропорты регионов» предложила «Аэрофлоту» создать хаб (транспортный узел) в аэропорту «Платов». Ранее стало известно, что «Аэрофлот» планирует создать четыре региональных хаба: в Сочи, Красноярск, Новосибирске и Екатеринбурге. Ростовский «Платов» хочет побороться с аэропортом Сочи в этом проекте, — сообщают «Ведомости».
Генеральный директор «Аэропортов регионов» Евгений Чудновский считает, что в Ростове-на-Дону лучше, чем в Сочи, развита инфраструктура, а сам аэропорт более удобен для трансферных пассажиров: «Всё здесь сделано для того, чтобы быстро пересаживать пассажира с одного рейса на другой». Кроме того, «Платов» лучше сочинского аэропорта по метеоусловиям.
По мнению экспертов «Ростов-Транспорта», шансы у «Платова» действительно есть. Однако, пока остаётся открытым вопрос о транспортной связи аэропорта при помощи круглосуточно курсирующих автобусов большой вместимости. Кроме того, в случае реализации проекта «Аэрофлота» в Ростове, может увеличиться список направлений перевозчика. Это в свою очередь наверняка затронет географию полётов ростовской авиакомпании «Азимут», которая обслуживает из Южной столицы порядка двух десятков маршрутов.
Сейчас перевозчики ГК «Аэрофлот» (сюда входят а/к «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») обслуживают 6 направлений из Ростова: Екатеринбург, Махачкала, Москва, Санкт-Петербург, Тбилиси и Тель-Авив.
Новый маршрут больших автобусов в Платов планируется открыть в декабре
Новый маршрут больших автобусов в Платов планируется открыть в декабре. Соответствующую запись «Ростов-Транспорт» обнаружил в реестре межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок на территории Ростовской области. Схема маршрута выглядит следующим образом: Привокзальная площадь — Красноармейская — Шолохова — ФТ М-4 «Дон» — Северный подъезд к аэропорту — Аэропорт «Платов».
Автобусы будут следовать с остановками Пригородный автовокзал, «старый» аэропорот, аксайский поворот и посёлок Красный Колос. На маршруте должны работать 12 больших автобусов и 12 микроавтобусов. График движения (частота) и перевозчик еще неизвестны. Как рассказали «Ростов-Транспорту» в Минтрансе РО, основная задача маршрута — дать пассажиру гарантированную возможность уехать в аэропорт. Напомним: ныне работающие маршруты №285 и №286, связывающие «Платов» с Ростовом, такую гарантию дать могут не всегда из-за ограниченной вместимости. На маршруте будет действовать нерегулируемый тариф (т.е., стоимость проезда будет обосновывать и устанавливать сам перевозчик).
Также неизвестна судьба маршрутов №285 и №286, которые связывают аэропорт «Платов» с Ростовом-на-Дону в настоящее время. Возможно, частота их движения будет снижена после запуска №700. На первых порах полностью закрывать маршруты скорее всего не станут: городу требуется «подстраховка» маршрута №700 на случай непредвиденных сбоев в работе.
Напомним: маршрут №700 уже пытались запустить перед ЧМ-2018. Выигравшая конкурс московская компания «Гантенбайн» обслуживала его 4 дня, после чего отказалась работать.
Трансферные перевозки через аэропорт Платов выросли на 66%
Трансферные перевозки через аэропорт Платов с начала года выросли на 66%. С января по сентябрь аэропортом, как пересадочным узлом, воспользовались 67,7 тысяч человек. В основном пассажиров интересовали маршруты из городов России в Грузию и Армению.
Лидерами по перевозке трансферных пассажиров стали авиакомпании «Победа», «Азимут», «Уральские авиалинии», «ЮТэйр» и «Ямал».
С 6 октября маршрут в Платов №286 перестанет работать по ночам
С 6 октября маршрут в «Платов» №286 (от Пригородного автовокзала) перестанет работать по ночам. Последнее отправление микроавтобуса будет в 22-30. При этом ночью изменится схема движения маршрута №285 (Привокзальная площадь — аэропорт «Платов»). Он будет ехать через центр города и проезжать остановку Пригородный автовокзал, с прежней частотой (1 раз в полчаса).
Схема движения маршрута №285 будет выглядеть так: Привокзальная площадь — ул. Красноармейская — пр. Театральный — пр. Шолохова — ул. Щаденко — ул. Щедрина — ул. Вересаева — пр. 40-летия Победы — М4 «Дон» с остановками «ул. Западная» в Аксае и в пос. Красный Колос.
Следует заметить, что схема выглядит неудачно. Если уж требуется сократить количество машин, «Ростов-Транспорт» предлагал проложить маршрут по ул. Б. Садовая (т.е. по местам, где много отелей и туристических достопримечательностей), через пл. К. Маркса, Пригородный автовокзал и далее — по пр. Шолохова на выезд из города. Кроме того, необходимо было разрешить остановки по ходу следования в черте города и проезд в пределах Ростова-на-Дону.
Наконец, пока не устранена самая значимая проблема транспорта в Платов: отсутствие автобусов большой вместимости. Как ранее стало известно «Ростов-Транспорту», минтранс РО планирует запустить такую технику на маршруты в Платов, но точные сроки пока не назывались.
Минтранс планирует заменить на маршрутах в Платов микроавтобусы на автобусы большой вместимости
«Ростов-Транспорт» продолжает мониторить ситуацию с транспортным обслуживанием аэропорта «Платов». Напомним: от начала работы и до сего дня воздушная гавань связана с Ростовом-на-Дону двумя маршрутами микроавтобусов (№285 и №286), что не в полной мере соответствует аэропорту со значительным пассажиропотоком. Как нам удалось выяснить, у министерства транспорта РО есть планы по изменению транспортной ситуации.
На маршрутах всё же появятся автобусы большой вместимости. Сейчас в министерстве обсуждаются два варианта: первый предполагает частичную замену подвижного состава на маршрутах 285 и 286 на большие автобусы. Второй — объявление конкурса и поиск желающих обслуживать указанные направления. Решение, какой из вариантов будут реализовывать, примут до ноября.
При этом, как нам стало известно, в связи с низкой загрузкой автобусов в ночное время планируется уменьшить число «ночных» графиков. Необходимость такой меры очевидна для перевозчика. В скобках заметим, невысокая суммарная загрузка по ночам — правда, но причина этого — в неравномерности прилётов/отлётов. При этом трафик имеется почти всю ночь, но первую половину он «прилётный», вторую — «вылетный». В обратном направлении микроавтобусы, как правило, едут пустые, что и даёт невысокие цифры суммарного пассажиропотока.
Еще один фактор невысокого пасспотока — отсутствие городского транспорта в ночное время, из-за чего до «маршрутки в аэропорт» еще надо доехать на такси. В результате такая поездка начинает выглядеть не столь привлекательно по сравнению с прямым такси в аэропорт, особенно если пассажиров несколько. Тесты «Ростов-Транспорта» показали, что для ряда районов города вариант прямого такси всего лишь в два (а то и меньше) раза дороже, и при этом значительно быстрее, чем вариант «такси + маршрутка».
Эксперты «Ростов-Транспорта» и портала Travel.ru полагают, что, помимо постановки на маршрут автобусов большой вместимости, следует пересмотреть саму организацию аэропортовых маршрутов. Схема маршрута должна пролегать по туристическим и/или густонаселенным местам. В частности, маршрут от Привокзальной площади должен идти по Большой Садовой, где много отелей, бизнес-объектов и пересадочных узлов, и делать на этой улице остановки.
Предполагаемое сокращение ночных графиков можно использовать для тестирования спроса сразу по двум аспектам. 285 маршрут следует пустить в ночное время (например, с 23-00 до 7-00) через город, а именно по Большой Садовой, с остановками по требованию и частотой раз в 20 минут (с отменой ночных графиков маршрута №286). При этом следует разрешить в нем в том числе проезд по городу — это позволит компенсировать снижение ночью аэропортового трафика. Такой вариант, во-первых, привлечет больше жителей и постояльцев отелей в центре города и Нахичевани, а кроме того, позволит оценить перспективу полноценных городских ночных перевозок.
Немаловажен и заезд в Платов большинства междугородних автобусов. Министерством транспорта РО ведется работа по привлечению дополнительных внутриобластных маршрутов с целью заезда в аэропорт. Это не только увеличит транспортную доступность аэропорта для жителей Ростовской области и соседних регионов, но и будет работать на увеличение пассажиропотока самого Платова. В скором времени в «Платов» будет осуществлять заезд автобусы маршрута «Ростов-на-Дону – Донецк (РФ)».
Аэропорт Платов вошел в топ-5 лидеров по трансферным пассажирам
Аэропорт Платов вошел в топ-5 лидеров по трансферным пассажирам, по версии сервиса путешествий OneTwoTrip. Сотрудники компании проанализировали продажи авиабилетов из российских городов с пересадкой в одном из аэропортов внутри страны (исключив московский авиаузел).
Топ-5 региональных пересадочных узлов выглядит так: Новосибирск, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону и Хабаровск. Иными словами, ростовский аэропорт «Платов» занял 4 место. Чаще всего через «Платов» летают в Тбилиси, Батуми (оба направления обслуживает а/к «Победа») и Ереван (а/к «Уральские авиалинии»).
— Позиции региональных аэропортов в части трансфера сильно зависят от наличия базового перевозчика, — отметил руководитель авианаправления сервиса OneTwoTrip Леонид Рябоштан.
В Ростове-на-Дону такой перевозчик есть, это — авиакомпания “Азимут”. В настоящий момент «Азимут» предлагает полёты из Южной столицы по 12 направлениям, в ближайшее время откроются ещё несколько.
Следует добавить, что на юге России, кроме «Платова» есть аэропорты, вошедшие в топ-10 по трансферным пассажирам: Сочи (9 место) и Краснодар (10 место).
Ростовчане платят по 500 рублей за выезд из аэропорта Платов из-за пробок
Ростовчане платят по 500 рублей за выезд из аэропорта Платов из-за пробок — сообщают сегодня СМИ. В результате заторов автовладельцы, не уложившиеся в лимит бесплатного времени 15 минут (цитата), вынуждены переплачивать. Некоторые даже предполагают, что сам аэропорт создаёт такую пробку, чтобы вынуждать платить.
В действительности проблема в другом: в неумении посетителей пользоваться парковками и следить за временем. Во-первых, у «Платова» есть зона паркинга, где бесплатно можно простоять целый час (а следующий час стоит всего 100 рублей). Стоит запомнить, где она находится (обозначена серым цветом):
Во-вторых, заторы возникают не из-за аэропорта, а из-за самих водителей. Один водитель, не умеющий отличить 15 минут от любого другого временного значения, на выезде вынужден оплачивать парковку. Это отнимает еще 2-3 минуты у людей, стоящих за ним в очереди. У кого-то этих лишних трёх минут в запасе уже не было, он тоже вынужден платить, а для очередных автовладельцев «перерасход» составит уже 4-6 минут. И так далее…
Похожая ситуация, к слову, встречается на парковке у Главного жд-вокзала. Обозреватель «Ростов-Транспорта» видел, как один не разобравшийся с системой автовладелец заблокировал выезд на 15 (!) минут.
По логике вещей добросовестные водители, имевшие адекватный запас времени, конечно не виноваты в том, что этот запас израсходовался в пробке на выезде. Но и обвинять аэропорт в такой задержке по меньшей мере странно.
Аэропорт «Платов» перевез в первом полугодии более 1,5 млн. пассажиров
Аэропорт «Платов» с января по июнь 2018 года перевёз 1519 тыс. человек. Это на 23% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года, — сообщает пресс-служба аэропорта. Наиболее значимый рост отмечен на рейсах в Тбилиси, Ереван, Дубай, Анталью и Стамбул.
На внутренних линиях пассажиропоток составил 1176 тыс. человек (+ 22% к прошлому году). Пятерка наиболее популярных внутренних направлений выглядит так: Москва, Санкт-Петербург, Симферополь, Екатеринбург и Сочи.
Аэропорт Платов назвал самые пунктуальные авиакомпании
Аэропорт «Платов» назвал самые пунктуальные авиакомпании в первом полугодии 2018 г. Среди перевозчиков, выполнивших более 180 вылетов из Ростова, лидером по пунктуальности стала а/к «Россия» (96%), второе место делят «Азимут» и «Ямал» (94%), замыкает тройку «Аэрофлот» (93%).
Для компаний, выполняющих меньше рейсов, был составлен отдельный рейтинг. В нем первое место отдано а/к Royal Flight (94%), второе — Nordstar (86%), третье — NordWind Airlines (82%).
Среди зарубежных перевозчиков самой пунктуальной была признана а/к «Белавиа» (97%). Следом идут Turkish Airlines (95%) и Узбекистон Хаво Йуллари (86%).
ЧМ-2018 увеличил пассажиропоток аэропорта Платов на 51%
С 14 июня по 3 июля аэропорт «Платов» обслужил почти 260 тысяч пассажиров, что на 51% выше, чем в прошлом году. Общее количество рейсов за этот период на вылет и прилет составило 2346 единиц. Рекордный суточный пассажиропоток отмечен 23 июня: 19,7 тысяч человек и 212 рейсов.
В дни чемпионата Ростов-на-Дону был связан рейсами со всеми городами проведения матчей. На всех из них был зафиксирован рост пассажиропотока: в 5,5 раза в Екатеринбург (3,8 тыс.чел.), в 3,7 раза – в Сочи (3,7 тыс.чел), в 2,5 раза – в Самару (2,6 тыс.чел.), на 43% — в Санкт-Петербург (20,2 тыс.чел.), на 49,8% в Москву (136,9 тыс.чел.). Еще 5 тыс. пассажиров были доставлены авиарейсами в Калининград, Казань, Нижний Новгород, Саранск и Волгоград.
– «Платов» успешно справился с обслуживанием гостей Чемпионата, – рассказал журналистам исполнительный директор аэропорта Сергей Краснов. — Кроме того, показана готовность к работе в дальнейшем на подобных мероприятиях международного масштаба.