Пригородное сообщение

Безналичную оплату проезда планируют внедрить в межмуниципальных маршрутах

Безналичную оплату проезда планируют внедрить в межмуниципальных маршрутах в Ростовской области. Опытную зону для тестирования системы организуют на маршруте Ростов — Новочеркасск, — сообщили «Ростов-Транспорту» в «АРПС» (оператор системы).

Хотя конкретных сроков запуска системы пока не называется, развитие безналичной оплаты, безусловно, радует. Напомним: сейчас оплатить проезд картами на пригородных направлениях можно только в микроавтобусах в аэропорт Платов.

Платить можно будет теми же картами, которые принимаются на городских маршрутах, — также сообщает 161.ру со ссылкой на представителя АРПС.

Фото: «Ростов-Транспорт».

В пригородах Ростова изменяются названия остановок электричек

В пригородах Ростова изменяются названия остановок электричек. По большей части — здравый смысл восторжествовал, и маловразумительные наименования в стиле «такой-то километр» меняются на понятные и логичные для пассажира названия по близлежащему населённому пункту. (Напомним, ранее господствовала совершенно противоположная тенденция).

Так, остановка «27 км» стала называться Красногоровкой, «1418 км» — Орловкой, «1382 км» переименовали в Еремеево, «1178 км» — в Малое Мишкино, «1354 км» — в Электродепо и т.д. Полный список переименований — см. ниже.

К сожалению, некоторые очевидно необходимые переименования пока не сделаны. Например, площадка «1337 км» не стала Стройгородком, хотя такое переименование во многом упростило бы для многих ростовчан ориентировку на местности.

Фото: СКППК

Обслуживание направления Западный Батайск — Ростов резко ухудшилось

Обслуживание направления Западный Батайск — Ростов резко ухудшилось. Батайчане поделились своими проблемами с «Ростов-Транспортом».

На маршруте №211 Ростов — Западный Батайск, который обслуживается автобусами большой вместимости, хронический недовыпуск. «Вместо положенных 6-8 машин выходит всего 2», — рассказывают читатели. При таком раскладе, ожидание автобуса на остановке затягивается на час и больше.

Маршрут №212, связывающий Ростов и Западный Батайск по такой же схеме, работает исправно, даже с перевыпуском. Но на этой линии — исключительно микроавтобусы, которые физически не могут вместить всех желающих уехать.

Специфика Батайска и других городов Ростовской агломерации состоит в том, что огромное число жителей учатся и работают в Ростове. Таким образом, эти города можно рассматривать как отдалённые спальные районы Южной столицы. Пассажиропоток на таких направлениях — стабильно высокий и легко поддаётся оценке. Поэтому создание маршрута микроавтобусов, дублирующего маршрут автобусов большой вместимости, было очень недальновидным шагом со стороны Минтранса.

Фото: fotobus.msk.ru.

В Ростовской области подорожал проезд в пригородных и междугородних автобусах

Согласно постановлению №79/1 Региональной службы по тарифам, стоимость 1 км пути в пригородных автобусах теперь стоит 1,67 руб., а в междугородних — 1,75 руб. Напомним, прежняя стоимость — 1,53 и 1,64 рубля соответственно.

Изменились и расценки на провоз багажа. Стоимость одного места составит 6,50 руб. (до 50 км), 13 руб (от 51 до 100 км), 26 руб. (от 101 до 200 км) и плюс 6,5 руб. за каждые последующие 100 км.

Таким образом, стоимость проезда в популярных маршрутах Ростовской агломерации возросла. Редакция «Ростов-Транспорта» узнала новые расценки. Например, билет Ростов — Азов теперь обойдётся в 70 рублей, билет Ростов — Новочеркасск — 55 рублей, Ростов — Таганрог (отправлением от Главного АВ) — 133 рубля, Ростов — Шахты — 140 рублей.

Документ не затрагивает стоимость проезда на маршрутах из Ростова-на-Дону в Аксай и Батайск. Эти тарифы регулируются отдельными постановлениями.

960080

Фото из открытых источников.

Одному электропоезду Ростов — Таганрог добавят остановки в Синявской и Морской

С 1 ноября пригородные поезда №6506 Ростов – Таганрог и №6505 Таганрог – Ростов будут останавливаться на станциях Синявская и Морская.

Поезд №6506 Ростов – Таганрог, отправлением из Ростова в 14-35, до станции Синявская будет следовать по нынешнему расписанию, после чего сделает остановку в Синявской (15-16 — 15-17) и Морской (15-28 — 15-29). На станции Таганрог-1 и Таганрог-2 поезд будет прибывать на 4 минуты позже нынешнего графика движения: в 15-46 и 15-59 соответственно.

Поезд №6505 сообщением Таганрог – Ростов отправится со станции Таганрог-2 на 3 минуты раньше действующего расписания, в 12-25. Новые остановки предусмотрены в 12-55 (Морская) и в 13-08 (Синявская). Далее состав будет следовать по действующему расписанию.

elka_blue

Фото: Ростов-Транспорт.

Расписание пригородных поездов на Сальск и Волгодонск временно изменится

С 28 октября по 7 ноября 2016 года изменится расписание движения пригородных поездов Сальского направления. Причина — ремонт путей на перегоне Маныч — Шаблиевская.

Поезд №6814/6816 Ростов – Сальск — Волгодонск будет отправляться из Ростова на 52 минуты позже действующего расписания (в 16-58) и прибывать в Сальск на 58 минут позже (в 20-20). Отправление из Сальска сдвигается на 1 час 21 минуту (21-07), а прибытие в Волгодонск — на 1 час 36 минут (00-19).

Поезд №6819/6829 Куберле – Сальск — Ростов станет отправляться с начальной станции на час раньше графика (в 13-41) и также на час раньше прибывать в Сальск (в 15-18). В 15-55 этот поезд отправится из Сальска, а в Ростов прибудет на 1 час 8 минут ранее графика (в 19-41).

Поезду №6812 Ростов – Сальск, отправлением из Ростова в 18-49, будет увеличена стоянка в Батайске (19-09 — 19-22). Прибывать в Сальск поезд будет на 8 минут позже действующего расписания (в 22-09).

elka_utro1

Фото: Ростов-Транспорт

С пригородного автовокзала теперь можно добраться в станицу Кущевскую

С пригородного автовокзала теперь можно добраться в станицу Кущёвскую (Краснодарский край). Новый рейс, связывающий Южную столицу и Кущёвскую будет отправляться четыре раза в день: в 8-30, 12-30, 18-00 и 20-30.

Стоимость проезда — 200 рублей. Маршрут обслуживается микроавтобусами, называющими себя «заказным такси». Похожая схема действует на маршруте «Ростов — Азов» отправлением от Часового завода (ул. Московская).

Микроавтобусы прибывают на жд-станцию Кущёвка. В расписании возможны изменения, точное время уточняйте у перевозчика по телефону +7 (938) 150-80-58.

56871876

ЖД-станция Кущёвка. Фото: panoramio.com

Концепция пригородных маршрутов должна быть пересмотрена

Помимо маршрутов городского транспорта, в Южной столице работает немало пригородных маршрутов. Некоторые из них имеют за пределами Ростова лишь одну-две остановки. Фактически, они занимаются перевозками внутри города и, естественно, «отбирают» пассажиров у обычного, городского транспорта. Нельзя сказать, что они не востребованы пассажирами. Но тем, в сущности, все равно, какая цифра написана на трафарете. Если нужно проехать по участку, который обслуживают несколько маршрутов, пассажир просто выбирает первый приехавший на остановку.

Таким образом, существует проблема: городские маршруты лишаются части своих пассажиров из-за пригородных. Это означает потерю доходов и приводит к ухудшению работы городского транспорта: увеличению интервалов, сокращению времени работы вечером, сокращению количества машин на маршруте. В результате этой нехватки городского транспорта страдают все пассажиры. Ведь пригородные маршруты не обеспечивают транспортную поддержку всем направлениям городской маршрутной сети.

Надо заметить, ряд пригородных маршрутов хотя и завозит пассажиров в самый центр города, но при этом не конкурирует с городским транспортом. Это, в частности, автобусы из Батайска, Азова и окрестностей. Причём, с открытием Ворошиловского моста, батайские автобусы по-прежнему не будут мешать ростовским. Более того, у них есть интересный вариант — ездить по Соколова до площади Гагарина (уверен, многие студенты ДГТУ скажут спасибо). На проспекте Соколова гортранспорта сейчас нет, а жители батайской части Ростовской агломерации получат привлекательную возможность поездки ещё дальше в центр Южной столицы.

Наибольшую проблему для ростовских автобусов представляют т.н. «мегаполисные маршруты» из Аксая (в частности, от ТЦ «МЕГА). Маршруты №85, 85А и 226 серьёзно мешают городскому транспорту на Красноармейской (это, в первую очередь, троллейбус №5). Автобусы №91 и 113 отбирают городских пассажиров на большом участке маршрута СЖМ — Военвед — Стройгородок — ЗЖМ. Наконец, автобусы №164 (Зоопарк — ТЦ «МЕГА») и 163 обслуживают пасспотоки по пр. Ленина, лишая своего пассажира сразу десяток городских маршрутов.

Для какой-то части пассажиров эти маршруты — единственно нужные. Поэтому вариант тотального сокращения их по границе Ростова, где-нибудь в районе авторынка «Алмаз», рассматривать нельзя. Но есть другой путь, вполне оптимальный и для пассажиров, и для городских перевозчиков: сокращение числа остановок на маршрутах.

Например, для маршрутов №85 и 226 можно оставить следующие остановки: Аэропорт, Пригородный Автовокзал, Ворошиловский и Будённовский. (Для 85А схема продолжается — Привокзальная площадь, Дружинников, Зорге/Стачки, Областная больница и Левенцовский).

Значительно проредить остановки надо для маршрута №113, оставив в списке а/р «Алмаз», Туполева, Днепровский, Королева, Добровольского, Неклиновская, Стройгородок, Пост ГИБДД, а/р «Фортуна», ТЦ «Золотой Вавилон», Стачки, ГПЗ-10 (а автобус №91 следует вовсе сократить до Верхнего Темерника).

Наконец, маршрут №164 после Александровки должен останавливаться на Карла Маркса, Пригородном Автовокзале, Сельмаше, Стране Советов, площади Ленина и РГУПСе. Маршрут №163 в нынешней схеме вызывает сомнения в своей целесообразности. Разумнее было бы привести его к виду Сельмаш — Курчатова — Днепропетровская — Малое зеленое кольцо — а/р «Алмаз» — ТЦ «МЕГА». При таком сокращении активнее заработает городской маршрут №63.

Ключевой вопрос, который возникнет, это — контроль за выполнением новых остановочных схем. Ведь по сути это получаются полуэкспрессные маршруты, а такая концепция уже дискредитировала себя в 90-е. Напомним: экспрессы и полуэкспрессы тогда останавливались везде, где об этом просили пассажиры, напрочь игнорируя утверждённые схемы.

Однако, осуществить такой контроль будет несложно: водители городских маршрутов могли бы фиксировать нарушения со стороны пригородного транспорта и отправлять жалобы в соответствующие инстанции (т.к. это — в их интересах).

Идея сокращения остановок у пригородных маршрутов, безусловно, не понравится части пассажиров, пользователям этих самых остановок. Но нельзя забывать, что куда более значительная часть выиграет от снижения конкуренции между пригородным и городским транспортом. Предлагаемые меры будут способствовать улучшению работы городских маршрутов: увеличению времени их работы и количества машин на линии, а также — повышению частоты хождения. Именно эти цели должна быть в приоритете.

Пригородный автобус

Автобус ЛиАЗ в пригородном исполнении салона. Фото из открытых источников.

В Ростове скоро пройдет перенумерация пригородных маршрутов

Подавляющее большинство пригородных маршрутов в Ростове-на-Дону будут в ближайшее время перенумерованы. Министерство транспорта Ростовской области создало новый реестр пригородных и междугородних внутриобластных маршрутов автотранспорта.

Так, изменится нумерация автобусов в Батайск, в Новочеркасск и другие города ростовской агломерации. Это сделано, чтобы исключить одинаковые номера маршрутов автобусов, следующих в абсолютно разных направлениях. Например, сейчас в Ростове существует три автобуса №101 (в Батайск, в Новочеркасск и в пос. Гайдары). Помимо этого, часто к номеру приписывают разные литеры или даже развёрнутые пояснения (например, «по новой дороге», «через РДВС» и прочее). В новой нумерации всё это устранено: один маршрут — один цифровой номер.

В Министерстве транспорта подчеркивают, что перенумерация не пройдёт моментально: людям надо привыкнуть к изменениям, а предприятиям — обновить экипировку автобусов. Редакция «Ростов-Транспорт.Инфо» предполагает, что в реальности на автобусах какое-то время будет написано два маршрутных номера, старый и новый.

На взгляд редакции, плюсов в такой реформе больше, чем неудобств. Постоянные пользователи маршрута легко привыкнут к новой нумерации. Зато гостям города и туристам будет намного легче сориентироваться в хитросплетении ростовских пригородных маршрутов. Кроме того, наблюдается тенденция, что номера в пределах 100-199 практически не раздавались. Можно предположить, что в ближайшем будущем нас ждёт расширение нумерации городских маршрутов (сейчас они заканчиваются на 99-м).

Интересно отметить, что в реестре обнаружились маршруты, которых сейчас в реальности не существует. Так, под номером 218 указан маршрут «Ростов (пл. Привокзальная) — Азов» по ул. Портовой, с тарифными остановками по Западному жилому массиву. Удивление вызвал и маршрут №513, конечными пунктами которого значатся мкрн. Левенцовка и Новочеркасск.

Кстати, некоторые нынешние маршруты до сих пор ездят без номера (например, Зоопарк — ТЦ «МЕГА»). В новом реестре устранена и эта проблема. В частности, указанный маршрут имеет номер 164.

Какие еще маршруты получат новые номера? Мы составили таблицу, где перечислили наиболее востребованные из них:

nomera1

nomera2

Фото: Ростов-Транспорт.Инфо

Полный реестр пригородных и междугородних внутриобластных маршрутов доступен на сайте Министерства транспорта Ростовской области.

СКППК с 1 мая увеличивает число электричек в Староминскую

Количество электричек в Староминскую с 1-го мая будет увеличено. По пятницам дополнительный электропоезд будет ездить в вечернее время, а по выходным — утром.

До 25 сентября включительно будут назначены следующие электрички:

  • №6240/6239/6241, по субботам и воскресеньям: Пригородный жд-вокзал (отпр. 6-38) – Батайск (отпр. 6-58) — Васильево-Петровская (приб. 7-40) — Орловка (приб. 8-29) — Староминская (приб. 8-57), со всеми остановками
  • №6290/6190/6189, по субботам и воскресеньям: Староминская (отпр. 10-41) — Орловка (отпр. 11-10) — Васильево-Петровская (отпр. 11-42) — Батайск (приб. 12-41) — Пригородный жд-вокзал (приб. 13-02), со всеми остановками, кроме «Техникум» и «ВЧД»
  • №6176/6175/6275, по пятницам: Пригородный жд-вокзал (отпр. 17-19) – Батайск (отпр. 17-45) — Васильево-Петровская (приб. 18-28) — Орловка (приб. 19-04) — Староминская (приб. 19-33), со всеми остановками
  • №6288/6188/6187, по пятницам: Староминская (отпр. 20-31) — Орловка (отпр. 21-11) — Васильево-Петровская (отпр. 21-42) — Батайск (приб. 22-22) — Пригородный жд-вокзал (приб. 22-42), со всеми остановками, кроме «Техникум» и «ВЧД»

Электричка Васильево-Петровка

Электричка Ростов — Староминская на станции Васильево-Петровская Фото: Яндекс.Фотки

Пригородное движение электричек в Ростовской области полностью сохранится

Пригородное движение электричек в Ростовской области полностью сохранится. Об этом сообщил губернатор Ростовской области Василий Голубев по результатам встречи с президентом ОАО «РЖД» Олегом Белозеровым, которая прошла в Южной столице сегодня, 22 января.

Жителей региона будут перевозить 55,5 пар электропоездов и рельсовых автобусов. Кстати, восстановили и ранее отменные социально-значимые маршруты (такие, как Ростов — Усть-Донецкая, Волгодонск — Сальск, Куберле — Сальск, Лихая — Морозовск), — подчеркнул Василий Голубев.

Не урегулированных вопросов по пригородному сообщению между РЖД и Ростовской областью нет, — подтвердил президент РЖД Олег Белозеров.

Электропоезд СКППК

Электропоезд на Пригородном вокзале в Ростове Фото: автор неизвестен

Напомним: стоимость проезда в пригородных поездах в Ростовской области составляет 15 руб. за 1 зону (10 км). В соседних регионах пассажиры платят больше: в Краснодарском крае — 20 руб., в Воронежской области — 19,8 руб., на Ставрополье — 30,5 руб. (с покилометровой тарификацией), в Волгоградской области — 19 руб.

Тарифы на пригородные жд-перевозки по регионам

#Ростов #Ростов-на-Дону #Электричка #РостовТранспортИнфо

С 13 декабря изменяется расписание ростовских электричек

С 13 декабря изменяется расписание пригородных электропоездов. Большинство изменений совершенно незначительны, в пределах 1-2 минут. Однако, некоторые поезда всё же получили новое время отправления из Ростова или прибытия в Ростов.

Поменялся график утреннего экспресса в Краснодар (не путать его с «Ласточками», которые тоже будут ездить по-новому). Теперь электричка отправится в 7-38 (до 13 декабря отправление в 7-27). Кроме того, в расписании добавятся остановки Албаши и Краснодар-2, который то вычёркивают, то вновь вписывают в график. Вечернего экспресса изменения не коснутся.

Другие существенные перемены на Южном направлении: пригородный поезд Ростов — Куберле станет отправляться в 7-27 (вместо 7-03), а электричка в Тихорецк — в 16-38 (вместо 16-39). Также незначительно изменится время отправления вечернего электропоезда в Кущёвку (20-06 вместо 20-08). Другие пригородные поезда на юг, юго-запад и юго-восток останутся без изменений.

На направлении Лихая / Усть-Донецк также есть несколько изменений. Утренние и вечерние электропоезда Ростов — Лихая будут отправляться в 6-17 (вместо 6-02), в 7-20 (вместо 7-22), в 17-20 (вместо 17-18) и в 18-33 (вместо 18-12). Почти на полчаса сдвинется электричка в Усть-Донецк: новое время отправления — 12-20 (вместо 11-57). Остальные пригородные поезда сохранят прежний график.

На таганрогском направлении графики практически не изменятся. Единственная электричка в Успенку отправится в 7-14 (вместо 7-15), а два электропоезда в Таганрог через Первомайскую уедут из Ростова в 5-19 (вместо 5-22) и 12-32 (вместо 12-31). Время отправления остальных электричек не поменяется.

Время прибытия пригородных поездов в Ростов также меняется, зачастую, на 1-2 минуты. Из значимых перемен следует отметить более раннее прибытие электричек из Лихой и Чертково.

Пригородный поезд №6164 Лихая — Ростов отправится из Лихой в 4-30 (до 13 декабря — в 4-41), и будет следовать по Ростову таким графиком: Орджоникидзе 8-08, Сельмаш 8-11, Ростов-Товарный 8-16, Микояна 8-19, Октября 8-21, Рабочий Городок 8-23, Пригородный вокзал 8-36 (до 13 декабря прибывает в 8-51).

Экспресс из Чертково №6518/6616/6516 также прибудет несколько раньше: Сельмаш — 8-27, Пригородный вокзал — 8-44 (вместо 8-59).

Несмотря на то, что многие пригородные поезда не поменяют своего графика (или поменяют крайне незначительно), мы настоятельно советуем проверить новое расписание электрички, которой вы привыкли ездить. Возможно, именно для неё время отправления или прибытия изменилось достаточно заметно.

Электропоезд СКППК

Электропоезд Ростов — Таганрог. Фото: Вадим Анохин

В Ростове появился новый маршрут из Ленинавана через Суворовский и МегаМАГ в Аксай

В Ростове появился новый маршрут общественного транспорта №171. Схема маршрута выглядит следующим образом: х. Ленинаван — мкрн. Суворовский — ул. Оганова — ул. Таганрогская — мкрн. Военвед — мкрн. Стройгородок — ул. Малиновского — Авторынок «Фортуна» — ТРЦ «Золотой Вавилон» — ул. 339-й Стрелковой Дивизии — ул. Зорге — ул. Ерёменко — ул. Мадояна — пр. Стачки — Ц. Рынок — Привокзальная площадь — Темерницкий мост — ТЦ «МегаМАГ» — ул. Левобережная — ТЦ МЕГА (только когда едет из Аксая) — Аксай (ул. Платова).

Маршрут является пригородным, а значит в нём действуют все соответствующие льготы, несмотря на подвижной состав, похожий на «маршрутки». Курирует новый маршрут Министерство транспорта Ростовской области.

Можно предположить, что маршрут создан в первую очередь для жителей мкрн. Суворовский и густонаселённых Военведа, Стройгородка и Западного жилого массива, а вовсе не для аксайчан: им транспортная связь с деловым центром Ростова была бы интереснее, чем со спальными районами ЗЖМ. Напомним: некоторое время назад работал пригородный маршрут №111 со сложной схемой, также связывавший Ленинаван с Аксаем через левобережную часть Ростова и Западный. За недостатком постоянного пассажиропотока маршрут закрылся.

В настоящий момент маршрут обслуживается в тестовом режиме (это требуется для подсчёта пассажиропотока). Возможно, в полную силу автобус №171 заработает с середины следующей недели.

Следует заметить, что схема маршрута, по нашим сведениям, не согласована с городским Департаментом транспорта. Это означает, что маршрут может быть видоизменён или даже вовсе закрыт. Как только будет принято какое-либо решение, мы уведомим наших читателей.

А пока очевидцы в соцсетях сообщают: маршрут в настоящее время ездит только от мкрн. Суворовского до ТЦ «МегаМАГ».

Автобус 171

Автобус маршрута №171. Фото: suvorovski.ru

С 1 ноября изменяется расписание одного из электропоездов Таганрог — Ростов

С 1 ноября расписание одного из пригородных скоростных электропоездов Таганрог — Ростов изменилось, — сообщает пресс-служба СКЖД.

Теперь отправляться со станции Таганрог-2 поезд будет в 6-20 (в предыдущем расписании — в 6-45). Экспресс проследует Таганрог-Пассажирский в 6-34 и прибудет в Ростов в 7-56.

В старом расписании электричка прибывала в Южную столицу в 8-21, что было значительно менее удобно для студентов и жителей Таганрога, работающих в Ростове-на-Дону.

Стоит добавить, что утренняя связка из электропоездов «Успенская — Таганрог — Ростов» сохранится. Пригородный поезд Успенская — Таганрог также станет отправляться из Успенской раньше (4-31 вместо 4-56), а прибывать в Таганрог-2 в 6-07 (вместо 6-32). Таким образом, пассажиры из Успенской и Матвеева Кургана по-прежнему будут успевать к пересадке на экспресс до Ростова.

Электропоезд СКППК

Электропоезд Ростов — Таганрог. Фото: Вадим Анохин

МегаМАГ хочет больше автобусов

Представители ТЦ «МегаМАГ» обратились к властям с просьбой улучшить транспортное снабжение торгового центра. В ходе совещания под председательством зам. главы Администрации по транспорту и дорожному хозяйству Евгения Лебедева был озвучен вариант заезда автобусов маршрута №104 Ростов — Батайск, следующего в любом из направлений, на территорию торгового центра.

Для обеспечения этого заезда потребуется переустройство светофора, — сообщает Администрация города. Также обсуждалось устройство дополнительной остановки общественного транспорта на территории «МегаМАГа».

Городские власти пока не дали согласия на предлагаемые изменения и решили провести выездное совещание непосредственно на территории «МегаМАГа», чтобы на месте определиться с возможностями изменения транспортных и дорожных схем, — подчеркнули в Администрации.

Надо заметить, дорожно-транспортная схема в районе ТЦ «МегаМАГ» изначально выглядит непродуманной. Например, при следовании из Ростова по Темерницкому мосту приходится нырять под эстакаду, а затем совершать крутой поворот, чтобы выехать на трассу (и всё это на однорядном участке движения). Что до остановки транспорта, таковая точно необходима перед поворотом (сейчас там расположена газозаправочная станция и автомойка). Именно в этом месте всегда собираются толпы пассажиров, голосуя проходящим пригородным и междугородним автобусам.

ТЦ МегаМАГ в Ростове

ТЦ «МегаМАГ» в Ростове-на-Дону. Фото: автор неизвестен

С 9 ноября изменяется схема движения автобуса Ростов — Ковалевка

С 9 ноября автобус Ростов — Ковалёвка в ходе следования из Ростова не будет поворачивать с трассы М4 «Дон» налево, пересекая встречные полосы движения.

Новая схема маршрута предполагает движение до Щепкинской развязки (часть западного объезда Ростова) и пересечение трассы по мосту. Такой вариант гораздо безопаснее, чем левый поворот.

При этом, однако, изменяется протяжённость маршрута. Он становится длиннее почти на 12 километров, что означает повышение стоимости проезда (напомним, в настоящий момент тариф составляет 1,53 руб. за 1 км). По сообщению Министерства транспорта Ростовской области, стоимость проезда в автобусе Ростов — Ковалёвка составит 39 рублей.

Автобус Ростов - Ковалевка

Автобус Ростов — Ковалёвка — Сады РСМ-2 Фото: автор неизвестен

СКППК (оператор пригородных жд-перевозок) оспаривает тарифы в суде

Северо-Кавказская Пригородная Пассажирская Компания пытается в судебном порядке оспорить тарифы на пассажирские перевозки в Ростовской области. По мнению перевозчика, региональная служба по тарифам ошиблась в расчётах, и экономически обоснованный тариф (ЭОТ) должен быть выше.

Как считают в компании, причина ошибки состоит в следующем: общий пассажиропоток по СКППК снизился, но служба по тарифам этого не учла. ЭОТ рассчитывается делением расходов перевозчика на число перевезённых пассажиров. Соответственно, если пассажиропоток упал, то тариф должен быть выше, — полагают в СКППК. Дело находится на рассмотрении в Арбитражном суде Ростовской области.

Надо заметить, что повышение ЭОТ вовсе не обязательно означает повышение стоимости проезда для пассажиров. Весь вопрос в субсидиях, которыми регион компенсирует СКППК убытки. Если оставить цену билета прежней (напомним, сейчас это 14,5 руб. за одну зону, т.е. 10 км), и при этом увеличить ЭОТ (сейчас 15,44 руб. за одну зону), то размер субсидий возрастёт. Логично предположить, что власти региона хотели бы избежать такого варианта.

Битва за субсидии между СКППК и руководством Ростовской области продолжается довольно давно. Стороны регулярно обмениваются исками, а осенью прошлого года это даже привело к отмене 11 пар пригородных поездов в регионе. При этом, нынешний ЭОТ для пригородных жд-перевозок вполне сравним с тарифами на такие перевозки в автотранспорте (с учётом недавнего подорожания, 1,53 руб./км). Учитывая, что эксплуатация железнодорожного транспорта, как правило, дороже, чем автомобильного, ЭОТ для СКППК действительно выглядит заниженным.

В общероссийской практике, если перевозчикам и региональным властям не удаётся прийти к соглашению по тарифам, в ход часто идут заявления о грядущей отмене большого числа пригородных поездов. Подобный инструмент давления на власти применяла в прошлом и СКППК. Однако, сейчас компания сообщила редакции «Ростов-Транспорт.Инфо», что отменять пригородные поезда в Ростовской области не планируется.

Электропоезд СКППК

Пригородный электропоезд СКППК Ростов — Таганрог. Фото: Вадим Анохин

Стоимость проезда в пригородных и междугородних автобусах с 19 октября возрастет

С 19 октября пригородные и междугородние автобусы станут дороже. Министерство транспорта Ростовской области сообщает, что стоимость 1 километра в пригородных маршрутах возрастет на 15%, с 1,33 рубля до 1,53 рубля. Тарифы на междугородние автобусы также вырастут: с 1,46 рубля до 1,64 рубля за 1 километр пути.

При этом стоимость проезда в ближайшие города Ростовской агломерации, Аксай и Батайск, останется неизменной. Фактически, эти населенные пункты давно стали спальными районами Ростова-на-Дону. Причем, даже не самыми отдаленными: из Батайска добраться в центр Ростова получается куда быстрее, чем, например, из мкрн. Суворовского или Чкаловского. Совершенно логично, что в транспорте из Аксая и Батайска в Ростов действуют и продолжат действовать городские (или близкие к ним) тарифы.

Куда менее логичным выглядит подорожание проезда в другие города зоны «Большой Ростов»: Азов, Новочеркасск, Шахты. Трудовая и учебная маятниковая миграция в Ростов оттуда велика, и повышение тарифа на проезд скажется на ней не лучшим образом. Очевидно, если власти провозглашали курс на усиление агломерационных и конурбационных связей, то стоимость проезда внутри Большого Ростова должна быть максимально доступной.

Правда, надо заметить, что предыдущее подорожание произошло почти 2 года назад, в декабре 2013 года. Рост тарифов на 15%, таким образом, всё равно не догоняет уровень инфляции, которая только в 2014 году составила 11,5%.

Автобус Ростов Батайск

Автобус Ростов — Батайск. Фото: Михаил Исаков, fotobus.msk.ru

Расписание автобусов Ростов — Азов отправлением от ул. Горького

31/08/2015 — Новый отправной пункт для автобусов («маршруток») Ростов — Азов появился прямо в центре Южной столицы, на углу ул. Горького и пр. Ворошиловского, несколько месяцев назад. Редакции Ростов-Транспорт.Инфо стало известно расписание движения этого маршрута.

Традиционно автобусы Ростов — Азов отправляются от нескольких крупных пересадочных узлов: Привокзальная площадь, остановка «Часовой Завод» на Ворошиловском проспекте, Главный автовокзал и ТЦ МЕГА. В конце мая, в дополнение к этим пунктам отправления, у пассажиров появилась возможность уехать в Азов с улицы Горького. Сесть в микроавтобус Ростов — Азов можно прямо на остановке трамваев «Ворошиловский проспект» (в направлении пр. Театрального, см. местоположение остановки на карте).

Время работы маршрута с 7-30 до 21-00, с интервалом 20-30 минут. Уточнить расписание можно по телефону перевозчика (имеется у нас на странице Ростов — Азов). Стоимость проезда до Азова — 60 рублей (по данным на 31/08/2015). Линия обслуживается только микроавтобусами марки ГАЗель.

Остаются невыясненными правовые аспекты работы маршрута. Не секрет, что часть пригородных и междугородних перевозок в городе де-юре оформлена, как «автобусы по заказу» или даже «такси». Не исключено, что и этот маршрут использует подобное «прикрытие». Впрочем, для большинства людей это, как правило, значения не имеет. Место отправления, расположенное в самом центре, достаточно удобное, чтобы у маршрута появились свои пассажиры.

Напоминаем, что все расписания по маршруту Ростов — Азов доступны на нашем сайте.

#Ростов #Ростов-на-Дону #РостовАзов #Азов #АвтобусомВАзов #РостовТранспортИнфо