Пригородный автовокзал
Руководство Главного автовокзала: проблем с безопасностью нет
Недавно у «Ростов-Транспорта» вышел материал, где мы подняли вопросы безопасности на Главном и Пригородном автовокзалах.
Коротко: перроны прибытия и отправления не разделены. Прибывающий пассажир — а им может оказаться кто угодно — может беспрепятственно пройти к отправляющимся автобусам. При этом (на Главном автовокзале) у тех, кто выходит к автобусам из здания, требуют билеты (в случае электронного билета — паспорт).
После публикации мы получили письмо в редакцию от представителя руководства Главного автовокзала, отвечающего за вопросы транспортной безопасности. Мы приводим его полностью, без изменений:
Мы обрадованы, что Донавтовокзал готов обсуждать проблемы (или, по крайней мере, реагировать на публикации). Нам хорошо известно, что в некоторых городах никакой обратной связи нет в принципе.
К сожалению, судя по ответу, руководство Донавтовокзала недооценивает озвученную проблему (или опирается на неточные данные). Один из наших коллег воспользовался автобусом, следующим из областного города в Ростов. При этом было отмечено: в кассе не требуют паспорт при продаже таких билетов. Более того, в микроавтобусе обозреватель «Ростов-Транспорт» оказался единственным с билетом, купленным в кассе. Остальные пассажиры рассчитывались с водителем.
Никакого досмотрового оборудования или паспортного контроля на автовокзале не было. Это означает, что любой может беспрепятственно проникнуть сначала в автобус, а затем — и на Главный автовокзал. На въезде не проверяют пассажиров и багаж, несмотря на утверждения руководства (или проверяют выборочно: мы наблюдали за въездом автобусов и не увидели такой процедуры). Мы усматриваем в этом очень серьезный пробел в обеспечении безопасности.
Аналогичная ситуация сложилась и на Пригородном автовокзале. Непонятно, какой смысл вкладывают в обустройство заборов и КПП, если контроль прибывающих пассажиров не ведется, а физически отделенной зоны прибытия на автовокзалах нет.
Остальное не столь существенно, но тоже требует внимания. Руководство Главного автовокзала утверждает, что пропуск в перевозочный сектор из здания только по билетам — законен. Мы же считаем, что ни в одном НПА не указана необходимость наличия только и исключительно проездного документа. Цитируем п. 14 Приказа Минтранса России от 23.07.2015г. №227: «Основаниями для пересечения объектами досмотра — физическими лицами границ перевозочного сектора зоны транспортной безопасности ОТИ или ТС, а также их нахождения на территории данной части зоны транспортной безопасности, являются: наличие у таких лиц постоянных пропусков или разовых пропусков и документов, удостоверяющих личность ИЛИ (выделено нами — прим. М. Р.) документов, удостоверяющих личность и перевозочных (проездных) документов»
Если отойти от громоздких формулировок, то получается следующее: этот НПА описывает два равнозначных варианта: пропуск+паспорт или билет+паспорт. Личного выбора предприятия, какой из вариантов реализовывать, здесь не предполагается. Однако сейчас на Донавтовокзале работает лишь один (билет+паспорт). Вопрос, почему не используются оба варианта, остался без ответа. При этом надо понимать: вариант с пропуском и паспортом был бы даже более предпочтителен, т.к. с билетами паспорта проверяют не всегда, а для выписки пропуска удостоверение личности посмотреть необходимо.
Следует добавить, что подобной пропускной системы на Пригородном автовокзале нет вовсе. В контексте вопросов безопасности это — не лучше, а хуже.
В пример более грамотного отношения к вопросам безопасности можно поставить организацию контроля на Главном и Пригородном железнодорожных вокзалах Ростова-на-Дону. Там прибывающие пассажиры либо проходят контроль на входе в здание, либо направляются к выходам из перевозочного сектора, минуя вокзал.
Мы выражаем надежду, что руководство Донавтовокзала уделит больше внимания решению озвученных проблем.
Не откладывайте междугороднюю поездку на автобусе на предпраздничные дни
«Ростов-Транспорт» советует: не откладывайте междугороднюю поездку на автобусе на предпраздничные дни. По опыту прошлых лет нам известно: 31 декабря отменяется значительная часть рейсов.
Причина следующая: большинство маршрутов обслуживается небольшими компаниями или индивидуальными предпринимателями. Водители и другие сотрудники микроперевозчиков не хотят работать перед праздником. Объявить, что «автобус не исправен и в рейс не выйдет», — очень несложно. В условиях одновременного отсутствия контроля и конкуренции это происходило в прошлом году (мы получили немало жалоб от пассажиров, не сумевших уехать), и вероятно произойдёт в этом.
Осложняет ситуацию отсутствие практики на автовокзалах заранее оповещать о таких отменах. Пассажира, пришедшего ко времени отправления, просто ставят перед фактом, возвращают деньги за билет (с этим строго), но при этом оставляют один на один с транспортной проблемой.
Мы настоятельно рекомендуем всем, кто планирует на праздники уехать из города автобусом, приобретать билеты с отправлением не позже 30 декабря (лучше — ещё раньше), или воспользоваться другими видами транспорта.
Фото из открытых источников.
Ростовчанин предлагает властям обустроить заездной карман у Пригородного автовокзала
Житель Ростова предлагает властям обустроить заездной карман на остановке «Пригородный автовокзал» в восточном направлении. Соответствующая петиция была размещена на портале «Активный ростовчанин».
От редакции добавим: помимо обустройства кармана, в окрестностях остановки необходимо навести порядок среди припаркованных автомобилей. Часто автовладельцы блокируют одну-две полосы, что резко затрудняет проезд для машин и общественного транспорта.
Фото: «Активный ростовчанин».
Пригородный автовокзал запустил новый рейс в Быстрянский через Целину
Пригородный автовокзал запустил новый рейс Ростов-на-Дону — Быстрянский.
Автобус отправляется в 13:40 и едет через Целину, Пролетарск и Орловский.
Фото из открытых источников.
Пассажиры возмущены уменьшением числа больших автобусов на междугородних маршрутах
Пассажиры возмущены уменьшением количества больших автобусов на междугородних маршрутах. Суть проблемы состоит в следующем: вместо машин большой вместимости на дальние маршруты всё чаще выходят микроавтобусы.
Подобные машины работают в городах в режиме маршрутного такси. И если потерпеть полчаса-час в условиях мегаполиса еще можно, то выдержать поездку продолжительностью 4-6 и более часов, — задача, которая по силам не каждому пассажиру.
«Ростов-Транспорт» получает много обращений от читателей, которые жалуются на неопрятные микроавтобусы, в которых не предусмотрено место для багажа, салон некомфортный и, по мнению многих, — небезопасный.
— Села в такой автобус, багаж расставлен по салону (при этом провоз сумок оплачивается дополнительно). Сиденья неудобные, предназначены для поездок по городу. Один пассажир сидел вовсе на табуретке. О какой безопасности можно говорить? — жалуется Людмила Н. — Поездка длилась 5 часов и стоила порядка 500 рублей.
Салон междугороднего «автобуса». Фото: читатели «Ростов-Транспорт».
Но проблемы на этом не заканчиваются. Из-за уменьшения вместимости транспорта сильно страдают жители промежуточных населенных пунктов. «Живу в Новоперсиановке, больших автобусов Ростов — Шахты не осталось, а на микроавтобус билетов до нашего поселка не продают. Чтобы добраться, надо заплатить до Шахт. Обратно уехать практически невозможно: «маршрутки» из Шахт едут полные, не останавливаясь», — рассказала нам читательница Наина С. (Справедливости ради, мы выяснили: рейсы, обслуживаемые большими автобусами, в Шахты всё-таки есть, но их крайне мало, всего несколько в день).
Наши корреспонденты посетили Главный и Пригородный автовокзалы, чтобы оценить, насколько сильно уменьшился в размерах парк междугородних автобусов. Фото ниже — весьма показательно.
Фото: Ростов-Транспорт.
Подобная техника достаточно давно используется на сравнительно коротких маршрутах в Таганрог, Зерноград или Шахты. Но сейчас микроавтобусы стали обслуживать рейсы в Орловский (5 часов пути), Морозовск (5 часов), Ставрополь (5-6 часов), Вешенскую (6-7 часов), Боковскую (8,5 часов) и ряд других.
Телефоны ответственных лиц обоих автовокзалов молчали, поэтому нам не удалось взять комментарии. Однако, вопрос должен быть адресован в первую очередь не автовокзалам, а самим перевозчикам, которых на внутриобластных маршрутах — более сотни. Очевидно, что далеко не каждая компания заботится о своих пассажирах, предоставляя комфортабельные автобусы большой вместимости для перевозок.
Транспортное сообщение такого низкого качества должно остаться в прошлом. Мы призываем власти Ростовской области обратить внимание на проблему и стимулировать перевозчиков заменять микроавтобусы на автобусы большой вместимости. На ряде протяжённых маршрутов маленькие автобусы вовсе следует запретить. Кроме того, было бы нелишним создание крупного регионального перевозчика с участием администрации Ростовской области. У такого предприятия априори более высокий уровень ответственности и сервиса, нежели у многочисленных ИП с парком в несколько микроавтобусов.
Как ресурс с наиболее полной базой расписаний междугородних маршрутов и миллионной годовой аудиторией, мы предпримем и свои меры. Расписания перевозчиков, использующих комфортабельные автобусы большой вместимости, отныне на «Ростов-Транспорте» будут в приоритете. По любому запросу они будут публиковаться первыми. Кроме того, микроавтобусы в расписаниях получат специальную яркую метку «некомфортный», чтобы их выбирало как можно меньше пассажиров. Соответствующие технические работы на сайте уже начались.