Пробки
На улице Малиновского из-за ремонтных работ сильно затруднен проезд
На улице Малиновского, в связи с ремонтными работами, собралась большая пробка в направлении от ГПЗ-10 к Стройгородку. К вечерним пиковым часам ситуация только усложнится, поэтому мы настоятельно советуем выбирать другие маршруты для поездок.
Также затруднён проезд по Змиевской балке, по тем же причинам.
Фото: Ростов-Транспорт / Яндекс.Пробки
Уборка снега: есть ли претензии у ростовчан?
Снегопад в Ростове каждую зиму традиционно становился причиной дорожных заторов. Резко меняющиеся погодные условия, неготовность коммунальных служб к уборке снега, недисциплинированность некоторых водителей личных автомашин, — всё это приводило к километровым пробкам и, соответственно, к критике городских властей.
Однако, городская Администрация неоднократно говорила: в зиму 2015-2016 всё изменится. Закуплена техника, проведены тренировки на случай сильного снегопада, отработано взаимодействие дорожных и коммунальных служб. Уверенность, что зима не доставит проблем выражал заместитель главы Администрации города по вопросам ЖКХ Владимир Арцыбашев.
И вот Южную столицу накрыл очередной снегопад. По данным сервиса Яндекс-Пробки, в утренний час-пик заторы оценивались на 6 баллов, что, кстати, меньше, чем в прошлые зимы со сходными условиями. Однако — заслуга ли это коммунальщиков? Быть может, горожане сами решили отказаться от использования личного транспорта в снежную непогоду и снизить, таким образом, нагрузку на дорожную сеть?
Мы ждём комментариев от ростовчан с оценками, насколько хорошо городские службы справляются с уборкой снега. Удалось ли Администрации города подтвердить сказанное осенью? Действительно ли Ростов оказался готов к зимнему снегопаду?
Снегоуборочная техника. Фото: Администрация города.
Движение по улице Береговой откроется 15 декабря
Улица Береговая будет открыта для проезда, начиная с 15 декабря. Движение по улице останавливали почти на месяц в связи с работами по демонтажу бетонных конструкций старого Ворошиловского моста, — сообщает городская Администрация.
Изначально планировалось, что проезд будет перекрыт до 24 декабря. Однако, эта мера спровоцировала серьёзные заторы в нижней части центра города, и глава Администрации Сергей Горбань дал поручение завершить работы в кратчайшие сроки с тем, чтобы возобновить движение автотранспорта как можно скорее.
Улица Береговая с фрагментом старого моста. Фото: автор неизвестен
Вечером 17 ноября проспект Шолохова в окрестностях стадиона Олимп будет перекрыт
В связи с проведением 17 ноября футбольного матча между сборными России и Хорватии, проспект Шолохова в окрестностях стадиона «Олимп» будет перекрываться дважды. Первый раз — с 18-00 до 19-00, а затем — с 20-30 до 21-30, — сообщает Департамент автодорог.
Участок проспекта Шолохова, где движение будет закрыто, ограничен ул. 14-я Линия и Октябрьской площадью (кольцо у Пригородного автовокзала). Ограничение касается только личных автомобилей: как сообщили нам по телефону в Департаменте транспорта Ростова-на-Дону, общественный транспорт будут пропускать.
Мы советуем горожанам загодя позаботиться об альтернативных вариантах проезда и предупредить о планируемом перекрытии пр. Шолохова своих знакомых. Особую осмотрительность стоит проявить тем, кто поедет в аэропорт или на пригородный автовокзал: можно не успеть на рейс.
Пр. Шолохова вечером 17 ноября в районе стадиона «Олимп» будет перекрыт. Иллюстрация: yandex.ru/images
Ростовчане вручную эвакуируют автомобили, мешающие проезду транспорта
10 ноября оставленная посреди дороги легковушка стала причиной двустороннего затора на Театральной площади. Брошенный автомобиль преградил движение личному и общественному транспорту. Однако пассажиры автобуса, попавшего в образовавшуюся пробку, не растерялись и взяли ситуацию в свои руки, не только в переносном, но и в прямом смысле. Ростовчане не стали ждать нерадивого автовладельца, а вышли из автобуса и передвинули злополучное транспортное средство.
На следующий день видео, на котором был запечатлен процесс транспортировки машины, появилось на YouTube. Что интересно, это не первое видео подобного рода, выложенное в соцсетях. Машины, оставленные на трамвайных путях или прямо посреди проезжей части, уже не раз становились причиной заторов в Ростове. И зачастую убрать автомобиль с дороги самостоятельно оказывалось единственным способом справиться со сложившейся проблемой. Кажется, ручная транспортировка автомобилей, мешающих проезду общественного транспорта, становится доброй ростовской традицией.
Ростовчане подвинули машину, мешающую проезду транспорта. Видео: Алексей Пигунский
11 ноября на трассе М4 может возникнуть серьезный затор
11 ноября проезд по трассе М4 «Дон» на участке между Батайским обходом и посёлком Дорожный может быть сильно затруднён. Причина этому — всероссийская акция протеста водителей большегрузных автомобилей, которая намечена на утро среды.
Протест приурочен к новому постановлению Правительства РФ о введении платы за проезд большегрузов по федеральным трассам. Следует особо подчеркнуть, что акция эта — несанкционированная, и к участникам могут быть применены соответствующие меры.
Надо заметить, протестующие не планируют перекрывать федеральную трассу, а хотят сосредоточиться на обочинах. Однако, как говорит организатор акции, слова которого приводит DonNews, «если будет много транспорта и не хватит места, пойдём на М4».
Таким образом, на трассе М4 «Дон» завтра могут возникнуть серьёзные заторы. Не очень понятно, что именно заставило дальнобойщиков посчитать, что во введении с 15 ноября платы для большегрузов виноваты пассажиры личных автомобилей и междугородних автобусов, проезжающих по М4. Но очевидно, что больше всего из-за несанкционированной акции (точнее, из-за пробки, которая может стать следствием этого события) пострадают именно они.
11 ноября на М4 могут возникнуть пробки Иллюстрация: wikipedia.org.
Средства для строительства моста на Малиновского попросят у области
Глава Администрации Ростова-на-Дону Сергей Горбань сообщил сегодня в городской комиссии по безопасности дорожного движения, что финансовую сторону строительства нового моста на Малиновского, потребуется согласовать с региональными властями. Напомним, речь идет о 1,5 млрд. рублей.
Сергей Горбань добавил, что без постройки моста ситуация на Малиновского, и без того трудная, усложнится ещё больше. Ведь скоро вместо промзоны появится ещё один жилой микрорайон, соответственно, количество транспорта на улице возрастёт.
Департамент автодорог получил поручение подготовить все необходимые документы, чтобы средства для нового моста были зарезервированы в бюджете на будущий год, — сообщает портал Donnews.ru.
Не может не радовать, что городские власти активно начали искать пути решения проблемы на улице Малиновского. От перманентных дорожных заторов страдает не только личный транспорт, но и общественный. Особенно это касается самых протяжённых городских маршрутов, №94 и №96. Строительство нового моста должно нормализовать дорожную ситуацию и раз и навсегда снять вопрос уличных пробок в том районе.
Автобус №96 на улице Малиновского. Фото: Михаил Исаков, fotobus.msk.ru
Новую схему движения на площади Гагарина предлагают Департамент автодорог и РГСУ
Сегодня на заседании комиссии по безопасности дорожного движения Департамент автодорог представил два варианта новой схемы движения на площади Гагарина. Обе схемы были разработаны при участии кафедры организации дорожного движения РГСУ, — сообщает портал Donnews.ru.
Первый вариант предполагает, что поток машин с проспекта Ворошиловского будет раздваиваться. Одна часть двинется прямо на проспект Нагибина (т.о., Ворошиловский будет продолжен через кольцо), а вторая — направо, на улицу Соколова. Автомобили, едущие по Текучёва, по-прежнему будут вынуждены объезжать кольцо, поворачивать на Соколова, и возвращаться на Текучёва по Варфоломеева — Чехова (см. схему).
Второй вариант куда более продуман. Согласно этой схеме, кольцом также придётся пожертвовать, разделив его надвое. Но при этом организуется сквозное движение Ворошиловский — Нагибина в обе стороны. Помимо этого, поток машин с Ворошиловского может попасть и на Соколова, и на Текучёва, обогнув площадь. Что касается самой Текучёва, то движение по ней от Будённовского в сторону ипподрома также планируется реализовать напрямую, без объезда кольца на Гагарина и — самое главное! — без зигзагов по Соколова — Варфоломеева — Чехова. При таком раскладе поворот с Нагибина на Текучева изящно вписывается небольшой петлёй вокруг западной части площади (см. схему).
Существуют и другие варианты, призванные решить проблему постоянных пробок на площади Гагарина. Так, в одном из них предлагается задействовать светофорное регулирование потоков. Эффективность всех предложенных схем проанализируют с помощью моделирования, после чего наилучший вариант ляжет в основу проекта площади, — сообщают на Donnews.ru.
Редакция «Ростов-Транспорт.Инфо», проанализировав представленные варианты, считает, что вторая схема выглядит весьма удачно. Правда при этом, возможно, следует всё-таки сохранить связь «Текучёва (со стороны Будённовского) — пл. Гагарина — пр. Нагибина». Мы дополнили схему №2 вторым «лепестком», предусматривающим такую связь (см. иллюстрацию).
К сожалению, дорожная связь «Нагибина — пл. Гагарина — Соколова» теряется и в исходном варианте, и в дополненном нами. Однако, нам представляется, что этим можно пренебречь, взамен обеспечив куда более важное прямое соединение Ворошиловского и Нагибина.
Платные парковки: спасение от пробок или надувательство?
Вопрос платных парковок в Ростове волнует многих. По статистике, почти каждый третий житель Южной столицы имеет автомобиль. Число же машин, ежедневно въезжающих утром и покидающих город в конце рабочего дня, вовсе не поддаётся учёту. Словом, автотранспорта очень много, и он, за редким исключением, стремится в деловой центр. Из-за чего, собственно, последний с завидной регулярностью окрашивается в бордовые цвета в сервисе Яндекс-Пробки.
30 сентября случилось знаковое событие: Департамент автомобильных дорог и организации дорожного движения Ростова-на-Дону объявил открытый конкурс на право заключения инвестиционного договора о создании и обслуживании платных парковок. Версия властей: этим способом можно активно влиять на дорожно-транспортную ситуацию в центре города. Версия автовладельцев: ещё один способ отъёма денег за то, что раньше было бесплатным. Кто прав? Будем разбираться. (Мы намеренно задержали публикацию материала, чтобы страсти поулеглись, и можно было взглянуть на проблему более-менее хладнокровно).
Ростовские улицы действительно перегружены личным транспортом — это объективное наблюдение доступно всякому, кто хоть раз бывал в Южной столице. Особенно сильно это заметно в «деловом квадрате», условно ограниченном проспектом Театральным, проспектом Сиверса, улицами Береговой и Текучева. Постоянные дорожные заторы и напряжённый трафик — вот обычное состояние центральных магистралей. Средняя скорость передвижения автомобиля по ним в пиковые часы, по статистической оценке сервиса Яндекс-Пробки составляет не больше 10-15 км/ч, и это ещё весьма оптимистичная цифра, не учитывающая различные форс-мажоры. Достаточно случиться небольшому ДТП или непогоде, и деловая часть города замирает в одном большом автомобильном коллапсе.
Пробки в Ростове-на-Дону. Дорожная ситуация в центре города часто бывает сложной. Иллюстрация: Ростов-Транспорт.Инфо / Яндекс.Пробки
Узкие улицы ростовского центра просто не приспособлены к такому числу личных машин. Купеческая застройка города подразумевала ширину улицы, чтобы «два извозчика могли разъехаться, не чиня друг другу препятствий». В современности же, из-за высокого уровня автомобилизации, без препятствий уже не получается. Одной из основных причин чудовищно низкой пропускной способности центральных улиц стала хаотичная парковка транспортных средств.
Отложим в сторону варианты, когда несознательные (напрашивается другой эпитет, который на приличных сайтах не употребляют!) граждане паркуются с нарушением ПДД, перекрывая даже не одну, а сразу две полосы движения. Эта проблема тоже имеет место быть, но её решение — в своевременной эвакуации, драконовских штрафах и т. п. Мы же сконцентрируемся на случае, когда никаких нарушений нет.
Парковка разрешена всюду, если явно не указано обратное, и в первом ряду центральных улиц выстраиваются вереницы автомобилей, совершенно законно оставленных владельцами до окончания своего рабочего дня. В результате, пропускная способность снижается в 2-3 раза. Припаркованные автомобили не только отнимают одну полосу движения, но и дестабилизируют поток машин во втором ряду.
Машины, пытаясь выехать с парковки у обочины, блокируют полосу движения. Фото: автор неизвестен
Таким образом, наведение порядка по части припаркованных автомобилей, — дело нужное и важное. Что особенно радует — администрация города не стала в этом случае изобретать велосипед, а воспользовалась наработанным опытом как крупных городов Европы (Париж, Барселона, Берлин и т.п.), так и некоторых российских мегаполисов. Первопроходцем в нашей стране вполне традиционно выступила Москва, но в целом, число городов с платными парковками неуклонно растёт. Они есть даже в таких сравнительно небольших муниципалитетах, как Белгород.
Изучив вопрос всесторонне, власти означенных городов в своё время пришли к выводу, что запретительные меры — не самые эффективные. При суровых ограничениях на парковку в центре города (читай — запрете), муниципалитет рано или поздно столкнётся с так называемыми неявными убытками. Такие ограничения прогнозируемо приведут к снижению показателей городской экономики, инвестиционной привлекательности и уровня комфорта проживания. Люди, чьи места работы находятся в центре, потеряют возможность добираться к ним на личных автомобилях. Магазины, рестораны, другие общественные заведения, не имея возможности подвоза продуктов, закроются. А туристы, которые вроде бы должны радоваться отсутствию автомобилей, начнут обходить ставший негостеприимным центр стороной.
Одним словом, запрет или жёсткие ограничения — не выход. Необходим некий фильтрующий механизм, позволяющий каждому желающему попасть в центр автомобилисту самостоятельно делать выбор в пользу личной машины или общественного транспорта, в зависимости от обстоятельств. Именно таким механизмом и стали платные парковки.
Что самое главное, в результате создания систем оплаты за припаркованный в центре автомобиль, общий трафик, проходящий по центральным улицам, снижается. В этом и проявляется комплексное воздействие платных парковок на дорожную ситуацию. Так, ещё в 2013 году Департамент транспорта Москвы отметил, что количество автомобилей, пересекающих Бульварное кольцо, после нововведения уменьшилось на четверть. Эксперимент был признан удачным и требующим расширения ареала. По данным компаний Яндекс и TomTom, в результате этих мер загруженность московских дорог сократилась на 25%. Столичные власти констатируют уменьшение числа нарушений ПДД на 65%, а уменьшение количества ДТП — на 74%. Впечатляющие результаты, не правда ли?
После создания платных парковок улицы Москвы разгрузились. Фото: vk.com/nerezinovo
Разумеется, есть и обратная сторона медали. Во-первых, сам факт взимания платы за то, что раньше было бесплатным, большинство воспримет негативно. Можно сколь угодно долго ругать власти, но если спросить ярых критиков идеи платных парковок о других путях решения проблемы перегруженного центра, ответом будет тишина. И это очевидно: улицы вширь не раздвинуть, многоярусные парковки не построить — где бы? Найдите свободное местечко в центре Ростова! А чистая демагогия в стиле «сначала разберитесь с нарушителями ПДД» задачу не решит: в городах Германии, к примеру, водители соблюдают правила неукоснительно, а платные парковки всё равно пришлось в своё время вводить. Поэтому хотелось бы, чтобы ростовчане и гости Южной столицы осознали: создание платных парковок в центре — это полезное для города дело, эффективность которого подтверждена и в нашей стране, и (многократно!) за рубежом.
Во-вторых, при создании системы платных паркингов, ожидается прогнозируемое увеличение пассажиропотоков в общественном транспорте. В той же Москве этот рост составил 49% за 2 года. И вот здесь уже к администрации города возникают вопросы. Горожане, отказавшиеся от поездки на личном автомобиле в центр, пересядут в автобус. Готовы ли власти к такому повороту событий?
Состояние транспортной системы, мягко говоря, не идеально. Из общеизвестных проблем частично решён вопрос с возрастом подвижного состава, учитывая недавние крупные закупки автобусов большой вместимости. Также весьма позитивным моментом стало открытие системы отслеживания местоположения транспорта в режиме реального времени (онлайн) PIKAS. Наконец, реформа тарифной системы (увеличение разницы в стоимости проезда при оплате по транспортной карте и за наличный расчёт) тоже, судя по недавним сообщениям, продвигается к реализации.
Но по-прежнему требует безотлагательных мер проблема простоев городского транспорта на остановках. Известно, что в местах наибольшего скопления пассажиров транспорт может стоять пять и более минут. В результате, продолжительность поездки без резонных для пассажира причин и без какой-либо пользы даже для самих водителей увеличивается в полтора-два раза. Таким образом, автобус сильно проигрывает личному автомобилю в скорости.
Простои транспорта на остановке «Площадь Советов». Собралась целая вереница автобусов. Фото: Михаил Кругликов
Следовательно, для того, чтобы платные парковки принесли желаемый эффект, однозначно необходимо решение проблемы простоев. В противном случае автомобилисту все равно будет выгоднее отправиться в центр на машине, поскольку его временные потери на использование общественного транспорта превысят денежные на парковку.
Также необходимо повышение эффективности существующих выделенных полос для общественного транспорта и добавление новых. Это особенно актуально для Ростова, как города, где внеуличного транспорта (метрополитена или скоростного трамвая) нет. Соответственно, выделенные полосы становятся единственным способом быстрого транспортного сообщения.
Кроме того, потребуется улучшение вечерней работы транспорта, а возможно и создание новых, частоходящих маршрутов в некоторые районы города. Не секрет, что значительная доля автомобилей покупалась их владельцами не из прихоти, а по необходимости: по вечерам весьма затруднительно пользоваться общественным транспортом из центра по ряду направлений. Автобусов большой вместимости в это время суток не хватает, а маршрутки часто едут переполненными.
Переполненная маршрутка №78 в Ростове. Фото: автор неизвестен
Резюмируя, можно сказать: платные парковки в центре Ростова — необходимы. Но, стимулируя жителей города пересаживаться с личных автомашин на общественный транспорт, нельзя забывать о нерешённых транспортных проблемах: а) простои, б) выделенные полосы, в) работа транспорта вечером, г) оптимизация маршрутной сети. Кстати, по каждой из обозначенных проблем мы готовим статьи, которые скоро будут опубликованы на сайте. Следите за новостями!
Дорожные работы в Ростове завершатся в ноябре
Ремонтные работы на дорогах Южной столицы будут завершены в течение ноября. Об этом заявил руководитель Департамента автодорог Ростова-на-Дону Арам Егиазарян в ходе круглого стола.
— Ремонт – явление временное, чем быстрее мы произведем ремонт дорог, тем быстрее освободим движения транспорта, — отметил Арам Егиазарян и попросил ростовчан отнестись к временным трудностям с пониманием.
Важность дорожного ремонта, разумеется, отрицать глупо. Отреставрированные магистрали — это прекрасно, и в этом ростовчане, уставшие от неровного дорожного покрытия, наверняка единодушны. Вместе с тем хотелось бы заметить, что при своевременной и массовой информации о планируемых работах (которой не было), многим горожанам удалось бы избежать пробок: они загодя планировали бы альтернативные пути поездок.
Пробка на улице Малиновского. Фото: aaa61.ru
Ремонт моста на Малиновского завершен
Ремонтные работы моста на улице Малиновского завершены досрочно. Об этом сообщает заместитель главы Администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Евгений Лебедев.
На путепроводе выполнен ремонт деформационных швов и дополнительное бетонирование конструкций. Также отремонтировали проезжую часть.
Тема ремонта моста на Малиновского не уходила от внимания СМИ на протяжении всего месяца (напомним, работы на путепроводе начались 5 октября). Сужение на время ремонта проезжей части и без того узкого моста послужило причиной километровых пробок на улице Малиновского и активной критики ростовчан в адрес городских властей. Особенно пострадал общественный транспорт: время в пути из-за заторов значительно выросло.
Однако, редакция «Ростов-Транспорт.Инфо» полагает, что отремонтированный мост значительно лучше моста без признаков ремонта. При этом совершенно понятно, что на Малиновского требуется новый путепровод, который раз и навсегда решит проблему «бутылочного горлышка» на магистрали. К сожалению, стоимость строительства — 1,5 млрд. руб. — сейчас кажется неподъёмной для городского бюджета.
Пробка на улице Малиновского. Фото: aaa61.ru
Платные парковки появятся в Ростове весной следующего года
В пресс-центре «Дон-Медиа» прошел круглый стол с участием руководителя Департамента автодорог Арама Егиазаряна. Особое внимание было уделено вопросам пробок и платных парковок. Известно, что затруднённое дорожное движение в последнее время стало темой номер один для обсуждений на всех уровнях. А реализация платного паркинга как раз рассматривается, как способ сократить пробки в центре Южной столицы.
Арам Егиазарян заявил, в частности, что платные парковки в Ростове-на-Дону могут появиться весной следующего года. Ожидается, что стоимость одного часа будет составлять 30-40 рублей, первые 15 минут — бесплатно.
Из конкурсной документации известно, что платные парковки (до 6,5 тысяч мест) планируется создать в квадрате, образованном улицами Большая Садовая и Московская и проспектами Ворошиловский и Будённовский.
Ростов-Транспорт.Инфо готовит подробный материал, где будут рассмотрены все плюсы и минусы этой затеи. Следите за нашими новостями!
По проспекту Королева ограничат движение до 12 ноября
По проспекту Королёва, на участке между мостом через Темерник и владением 1В (см. карту), ограничат движение транспорта.
Это связано со строительством торгового центра Metro C&C. Планируемая дата снятия ограничения — 12 ноября.
Редакция «Ростов-Транспорт.Инфо» советует ростовчанам заранее позаботиться об альтернативных маршрутах и планировать поездки так, чтобы исключить этот участок. Очевидно, движение там будет затруднено.
Ограничение движения на указанном участке пр. Королева продлится до 12 ноября. Иллюстрация: Ростов-Транспорт.Инфо / Яндекс-Карты
Ремонт на проспекте Нагибина стал причиной серьезного затора
Ремонтные работы на проспекте Нагибина привели к практически полной остановке движения на магистрали. Ростовчане предупреждали друг друга о пробке на Нагибина в соцсетях и советовали искать объездные пути.
Ремонт на одном из самых оживлённых проспектов в час-пик, по мнению абсолютного большинства ростовчан, не самая лучшая затея. Однако, больше всего возмутил горожан не сам ремонт, а полное отсутствие информации о надвигающемся транспортном коллапсе. Очевидно, если о затруднённом движении знать заранее — можно спланировать поездку как на личном, так и на общественном транспорте.
К сожалению, городские власти уделяют информационной составляющей крайне мало внимания. Ремонт дорог — дело важное и нужное! — вызывает столько проблем, которых можно легко избежать. Достаточно лишь загодя публиковать информацию о всех планируемых ремонтах, с указанием даты и времени, на ресурсах с большой посещаемостью. Мало кто знает, что на странице Департамента автодорог сказано: в связи с ремонтом бетонного ограждения, на проспекте Нагибина от пл. Ленина до пл. Гагарина движение транспортных средств будет ограничено с 8 октября по 10 декабря этого года.
Пока подобная информация не будет распространяться массово, ростовчанам придётся и впредь ориентироваться на слухи в соцсетях.
Дорожные работы на пр. Нагибина в час-пик Фото: Михаил Кругликов
Дорожные работы на Казахской, Фурмановской и Раздорской
Дорожно-ремонтные работы, которыми охвачен весь город, теперь проводятся и на улицах Казахская, Фурмановская и Раздорская (поселок Чкаловский).
Уже завершено фрезерование проезжей части дороги. На данный момент ремонтная бригада приступила к укладке асфальтобетонного покрытия. Как сообщает зам. главы Администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Евгений Лебедев, там работает более 30 единиц техники.
Четыре бригады круглосуточно ремонтируют указанные улицы, связывающие Чкаловский с центром. Планируется, что работы будут выполнены в течение 10 дней.
Редакция Ростов-Транспорт.Инфо напоминает ростовчанам, что, в связи с ремонтом, проезд по Казахской, Раздорской и Фурмановской улицам может быть затруднён, и стоит загодя позаботиться о планировании объездного пути.
Дорожные работы на Чкаловском идут круглосуточно. Фото: Пресс-служба Администрации города
Ростовчанин предложил решение проблемы пробок на площади Гагарина
Внести изменения в схему движения транспорта на площади Гагарина предложил ростовчанин Игорь Коровтенко. Своим вариантом решения проблемы пробок на данном участке житель города поделился на официальном сайте городской Администрации в разделе «Активный Ростовчанин».
По мнению Игоря Коровтенко, на площади Гагарина необходимо создать обычный перекресток без кругового движения. Для этого ростовчанин предлагает соединить по диагонали проспект Ворошиловский и проспект Нагибина, разделив проезжей частью газон, расположенный в центральной части площади. Что до улицы Текучева, предполагается, что машины по ней будут ехать прямо, вместо того, чтобы объезжать площадь по кольцу.
Новая схема движения, размещенная Игорем Коровтенко на сайте Администрации.
Директор департамента автомобильных дорог города Ростова-на-Дону Арам Егиазарян в ответном сообщении ростовчанину написал, что в настоящее время ведутся работы по созданию оптимальной схемы движения по площади Гагарина. В частности рассматриваются варианты с изменением «геометрических характеристик площади». Окончательное решение по данному вопросу будет принято к концу текущего года.
Мнения жителей города по данному вопросу разделились: некоторые пользователи социальных сетей выступили против уничтожения зеленых насаждений на площади. Другие считают, что пожертвовать частью газона будет разумной мерой, поскольку постоянные пробки перед ДГТУ в любом случае не способствуют оздоровлению атмосферы в городе.
Дорожные работы на проспектах Ленина и Стачки закончены
Ещё две магистрали Южной столицы, проспект Ленина и проспект Стачки, отремонтированы. Как сообщает Администрация города, проспект Стачки получил новый усиленный слой дорожного покрытия в пределах ул. Малиновского и ул. Зорге (длина этого участка составляет немногим более полутора километров).
В ходе работ на проспекте Ленина заменили верхний слой дорожного покрытия. Границы ремонта не уточняются, но известно, что дорожное покрытие менялось как минимум от площади Страны Советов до площади Народного Ополчения (РГУПС).
Делясь впечатлениями в соцсетях, ростовчане отмечали, что движение общественного транспорта во время ремонта улиц выглядит недостаточно организованным. Так, на проспекте Ленина (там была открыта только одна полоса) можно было обустроить реверсивное движение. Вместо этого, однако, из-за отсутствия должной организации, на участке проспекта между площадь Ленина и РГУПСом возникла пробка.
Надо заметить, ситуацию исправили довольно оперативно, однако пассажирам нескольких десятков автобусов пришлось потратить на поездку больше времени, чем планировалось.
— Когда 15 автобусов стоят на месте в течение получаса, — это безобразие, — говорят жители проспекта Ленина, воочию наблюдавшие пробку. — Такая ситуация может порадовать разве что любителей фотографировать городской транспорт: автобусы не движутся абсолютно, очень удобно для фотосессии. Следует лучше организовывать проезд транспорта (особенно — общественного!) на время ремонтных работ.
Редакция «Ростов-Транспорт.Инфо» с мнением горожан согласна. Уровень распространения информации в таких случаях и впрямь оставляет желать лучшего. Ростовчане вынуждены следить за онлайн-сервисами наподобие Яндекс-Пробок, чтобы узнавать о дорожных работах в текущий момент времени. А было бы куда удобнее опубликовать список планирующихся ремонтов с указанием сроков на одном ресурсе! Со своей стороны, «Ростов-Транспорт.Инфо» готов содействовать в этом и предоставить постоянное место для размещения такой информации.
Тем временем, дорожная техника перебазировалась на улицы Фурмановскую, Казахскую и Раздорскую. Очевидно, в ближайшее время проезд по этим и близлежащим улицам будет затруднён.
Пробка на проспекте Ленина. Фото: Михаил Кругликов
В Ростове начался ремонт улицы Мадояна
Дорожное покрытие улицы Мадояна начали ремонтировать в минувшую субботу. Как сообщает Администрация города, обновлению подлежит участок длиной 4,4 км. Это означает, что вся улица Мадояна будет отремонтированной: ее длина от Рабочей площади до улицы Полигонной как раз составляет озвученную цифру.
Таким образом, тотальный ремонт дорог в Ростове продолжается. Ул. Малиновского, пр. Ленина, пр. Нагибина, ул. Текучева, ул. Российская, пр. Буденновский, а теперь еще и ул. Мадояна — это далеко не полный список больших дорожных работ. Судя по всему, власти города всерьёз взялись за магистрали Южной столицы.
У этого масштабного дорожного строительства есть, конечно, и обратная сторона медали: город регулярно стоит в пробках. Было бы логичнее заниматься ремонтом дорог в летний период, когда значительная часть ростовчан находится в отпуске (часть из них в это время стоит в таких же пробках, но уже под Сочи). Однако, объяснение тому, что чинить улицы начали только недавно, есть, и мы о нём писали. Дело в том, что финансирование выделили только в конце августа. Получается, что власти действуют весьма оперативно, проведя все подготовительные работы в рекордно короткие сроки и отправив огромное число техники на ростовские магистрали.
Остаётся добавить, что все ремонтные мероприятия Администрация города обещает завершить к концу ноября.
Улица Мадояна с техникой. Фото: Администрация города
Влияние заторов на интервалы частоходящих маршрутов минимально
В связи с массовым ремонтом магистралей, дорожная ситуация в Ростове-на-Дону, и без того не самая простая, стала ещё напряжённее. Эксперты из «Ростов-Транспорт.Инфо» и сообщества «Ростовский городской транспорт» воспользовались этим, чтобы оценить влияние дорожных пробок на частоходящие маршруты городского транспорта.
Теоретические расчёты показывают, что интервалы для частоходящих маршрутов в случае дорожного затора достаточной протяжённости сильно измениться не должны. Дело в том, что интервал движения обратно пропорционален и оптимальному количеству подвижного состава (ПС) на маршруте (или его участке), и фактической скорости. В случае попадания транспорта в дорожную пробку показатель фактической скорости падает, однако при этом растёт количество ПС на затруднённом участке маршрута (происходит накопление ПС). Это — две взаимокомпенсирующие тенденции, результатом которых становится неизменность интервала. Иными словами, величины временных промежутков между транспортными единицами на входе в дорожный затор остается такими же и на выходе из него.
Однако, потребовалось подтвердить теорию экспериментом. Данный вопрос имеет принципиальное значение для разработки новой схемы маршрутной сети общественного транспорта Ростова-на-Дону, которая ведется силами экспертов проекта Ростов-Транспорт.Инфо и сообщества «Ростовский городской транспорт». В качестве объекта эксперимента был выбран частоходящий городской маршрут №71 (Ц. Рынок — мкрн. Левенцовский). Его схема движения проходит по ул. Еременко, на которой постоянно возникают заторы.
Наблюдения за маршрутом №71 проходили в вечерний час-пик на участке от остановки «Зорге, 37» до ул. Еременко, 89Б, охватывая таким образом весь затор по ул. Еременко в границах ул. Зорге и ул. Малиновского. Результаты наблюдений сведены в таблицу:
Опираясь на данные наблюдений, можно сделать вывод: временные интервалы между автобусами на входе в дорожный затор изменились не более чем на 1 минуту на выходе из него. Такими изменениями можно пренебречь: для абсолютного большинства ожидающих транспорт пассажиров отклонение в 1 минуту попросту незаметно. Исключение составляют наблюдения двух последних в серии автобусов, где интервалы значительно сократились. Это, вероятно, обусловлено стремительным сокращением дорожного затора (по данным сервиса Яндекс-Пробки, средняя скорость потока за 7 минут возросла с 10 км/ч до 20 км/ч).
Таким образом, в ходе эксперимента влияние дорожных заторов на интервалы частоходящих маршрутов показано крайне незначительным. В планах «Ростов-Транспорт.Инфо» подтвердить вывод в ходе экспериментов с автобусом №3 (интервал движения 3-5 минут). Положительный результат позволит рекомендовать частоходящие маршруты (т.н. trunk route, «транк-рут») как оптимальный вариант организации городских перевозок.
Ростовские власти планируют начать проектирование нового моста на Малиновского в 2016 году
Улица Малиновского известна своей напряжённой дорожной ситуацией не только ростовчанам, но и гостям Южной столицы. Именно по Малиновского пролегает транзитный маршрут всех, кто хочет обойти город с запада. И самое сложное место, узким бутылочным горлышком встающее на пути потока автомобилей и общественного транспорта, — путепровод в районе жд-станции Ростов-Западный.
Но возможно уже в следующем году проблема разрешится кардинальным образом. Сайт городской администрации сообщает, что в 2016 году планируется начать разработку проектно-сметной документации на реконструкцию путепровода по улице Малиновского со строительством нового трехполосного путепровода.
Предполагается, что транспортные потоки будут переброшены на новый путепровод, после чего власти займутся тотальной реконструкцией существующего. В итоге ростовчане должны получить два путепровода, по три полосы одностороннего движения на каждом.
Время для постройки и реконструкции, в принципе, оптимальное: железнодорожный трафик в сторону Украины (именно над этой веткой проходит проблемный путепровод на Малиновского) сократился, в силу известных причин, до минимума. Таким образом, ремонтно-строительные работы не составят серьезных проблем для курсирования поездов. Что до электричек на Таганрог и Успенскую, их вовсе можно пустить другой дорогой, через станцию Первомайскую (в районе ГПЗ-10).
Устранение «бутылочного горлышка» на Малиновского позволит не только значительно разгрузить всю западную часть города, но и даст толчок к дальнейшему развитию близлежащих территорий. Редакции «Ростов-Транспорт.Инфо» представляется, что отдельное спасибо, в случае реализации проекта по возведению второго путепровода, скажут транспортники. Сейчас все маршруты, чья схема пролегает по Малиновского, физически не могут соблюдать графики движения. Особенно трудно приходится маршрутам автобусов №94 и №96, общая протяженность которых свыше 50 км. 9-ибалльные (по системе оценок сервиса Яндекс-Пробки) заторы сводят на нет все усилия водителей по поддержанию интервалов.
Нынешний ремонт путепровода, по сообщению сайта городской администрации, планируется завершить до 25 октября. Однако, пробки появились вовсе не с началом ремонтных работ. Дорожная ситуация на Малиновского начала усложняться очень давно, разрастание торгово-развлекательного кластера и жилой застройки в микрорайоне Левенцовский только усугубило проблему. И в настоящее время, вероятнее всего, не существует иного решения, кроме как строительства нового путепровода.
Будем надеяться, что планы, озвученные на сайте городской администрации, воплотятся в жизнь. Постройка второго моста на Малиновского — исключительно важное для всего города дело, требующее реализации «еще вчера».
Автобус №96 на улице Малиновского. Фото: Михаил Исаков, fotobus.msk.ru