Тарифы
Из-за введенной разницы в тарифах ростовчане стали чаще предпочитать автобусы маршруткам
С 1 октября в обычных автобусах при оплате транспортной картой стоимость поездки составляет 20 рублей (без неё — 24 рубля). В маршрутных такси тариф за проезд — 24 рубля, единственный доступный способ оплаты — наличные деньги. «Ростов-Транспорт» решил выяснить, насколько эта разница (4 рубля) значима для пассажиров. Иными словами, отказываются ли они от поездок на маршрутках, заменяя их поездками на обычных автобусах с оплатой картой (разумеется, если такая замена возможна).
Соответствующий вопрос был задан пассажирам маршрутов №34 и №34-МТ, №65 и №65-МТ, а также — пользователям маршрутной пары №49/99 и №49-МТ/99-МТ.
В результате выяснилось, что порядка 15% пассажиров автобусов №34 и №65 при прочих равных условиях раньше выбирали маршрутку, но после введения дифференцированного тарифа стали ездить на автобусах. При более 4/5 от этих 15% специально в целях экономии обзавелись транспортными картами, к которым раньше особого интереса не испытывали.
Маршрутки №49-МТ/99-МТ на соответствующие автобусы сменило несколько меньше респондентов, около 12%. При этом отвечающие сетовали, что автобусы из-за простоев на остановках едут ощутимо медленнее маршрутов.
Следует отметить, что такое смещение пассажиропотока в сторону использования транспорта большой вместимости произошло менее, чем за месяц. Вероятнее всего, интерес пассажиров к более экономичному варианту проезда будет расти. Однако, у этого процесса есть чисто физическое ограничение: на некоторых маршрутах автобусы большой вместимости в час-пик уже сейчас не вмещают всех желающих.
Результат опроса, проведённого в нашей группе в соцсети ВКонтакте, дал значительно более высокий процент предпочитающих автобус маршрутке (если такой выбор есть): 51,1% (116 из 227 опрошенных). Вероятнее всего, интернет-аудитория оказалась более подготовленной к тарифным изменениям, благодаря регулярным публикациям и разъяснениям в СМИ, в т.ч. — в «Ростов-Транспорте».
Фото: Ростов-Транспорт
Дополнение от 27/11/2017. По просьбам некоторых читателей публикуем некоторые подробности, как проходило исследование. Мы провели ряд опросов пассажиров на остановках ОТ: ул. Б. Садовая, ул. М. Горького по пр. Ворошиловскому и Будённовскому и Ц. Рынок (западный разворот). Нас интересовали пассажиры следующих маршрутов: 34, 65 и 49/99, т.к. схемы автобусов БВ и МТ для них совпадают (на участках от начальных пунктов и до указанных остановок).
Следует отметить, что существует небольшая зависимость между протяженностью поездки и выбором транспорта: чем дальше ехать пассажиру — тем больше его желание выбирать маршрутку (в силу ложного мнения, что маршрутка намного быстрее). При этом, данная зависимость в последние годы становится всё менее выраженной (иными словами, пассажиры и на коротких участках пути зачастую стали отдавать предпочтение МТ). Тем не менее, можно допустить, что на таких участках процент пересевших с маршруток в большие автобусы несколько выше показанного.
Мы проводили опросы в наиболее типичное время поездки для направления «периферия — центр», в утренний час-пик (примерный интервал 8:00 — 9:00). Сперва мы уточняли начальную остановку пассажира, при этом цели анализа корреспонденций не стояло, нам лишь требовалось убедиться, что данный пассажир имеет всего две возможности приехать на свою конечную остановку: на одном автобусе БВ или на одной маршрутке. Иными словами, нам требовались пассажиры, для которых маршрутной сетью города реализована примерно равная возможность совершить поездку на БВ или МТ.
Зависимость от частоты хождения того или иного вида транспорта исключалась следующим образом: если на вопрос «Вы постоянно пользуетесь автобусом или маршруткой?» пассажир давал ответ наподобие «что первым приедет на остановку», то автоматически выпадал из таргет-группы. Аналогично исключалась такая причина выбора автобуса, как наличие в нём возможности льготного проезда.
Всего было опрошено 298 человек. Результаты опроса озвучены в начале статьи, соответствующие диаграммы см. ниже. В ходе опросов не выяснялись и, соответственно, не обрабатывались какие-либо персональные данные.
Фото: Ростов-Транспорт
Платить или не платить в транспорте, если не работает терминал? Правовой пробел
Наши читатели регулярно просят разъяснить один важный вопрос. Платить или не платить в транспорте, если не работает терминал? Особенно актуальным он стал с 1 октября, когда повысились тарифы (напомним: в автобусах стоимость проезда стала 20 рублей с картами безналичной оплаты и 24 рубля — за наличный расчёт).
При этом в городской администрации не раз заявляли: если терминал в транспорте не работает, то пассажир с транспортной картой не обязан искать наличные деньги и может ехать бесплатно.
Однако, вопрос о правовых документах, подтверждающих это, остаётся открытым. Нам не удалось найти соответствующих постановлений или других нормативных актов о бесплатном проезде. Более того, в Правилах пользования картами, опубликованными оператором безналичной оплаты «АРПС» есть смущающая фраза: «любой отказ в работе Системы, в том числе выход из строя Транспортной карты, не освобождает Пользователя от оплаты проезда в Транспортном средстве Перевозчика. В этом случае Пользователь обязан оплатить проезд наличными денежными средствами» (п. 6.6).
Недобросовестные водители могут выключать терминалы (имитировать неисправность) и, прикрываясь этой фразой, заставлять пассажиров оплачивать проезд наличными. Хотя надо заметить, что правила «АРПС» никак не могут регулировать финансовые взаимоотношения пассажира (получателя транспортной услуги) и продающего эту услугу перевозчика (в т.ч. — водителя, как представителя перевозчика). Здесь уместно провести аналогию с банковскими картами: безусловно, банк устанавливает правила использования карт, но вопрос «как и сколько покупателю платить за колбасу в магазине» лежит вне сферы компетенции банка.
Чтобы раз и навсегда закрыть этот вопрос, мы обратились к городской администрации. Требуется либо незамедлительно издать нормативно-правовой акт (постановление и т.п.), явно указывающее на возможность бесплатного проезда для держателей транспортных карт, если терминал в транспорте не работает, либо (если такое постановление всё-таки уже существует) — заявить о его существовании, указав номер и другие детали в СМИ, а главное — разместить уведомление в каждом автобусе.
С 1 октября в Ростове-на-Дону дорожает проезд в транспорте
Как «Ростов-Транспорт» сообщал ранее, с 1 октября в Южной столице дорожает проезд в транспорте. Информация об этом появилась на официальном сайте города. При оплате наличными стоимость проезда в автобусах и маршрутках составит 24 рубля. При использовании карт безналичной оплаты проезда тариф в автобусах составит 20 руб. В маршрутках транспортные карты не принимаются, т.е. сэкономить не удастся.
Тариф на проезд в электротранспорте не изменится: 1 поездка на троллейбусе или трамвае по-прежнему будет стоить 17 руб., независимо от способа оплаты.
Льготы по социальным картам (для пенсионеров и учащихся) сохранены: эти пассажиры, используя систему безналичной оплаты проезда, будут оплачивать 50% тарифа.
Приобрести транспортную карту, которая позволяет оплачивать проезд со скидкой, можно в ООО «АРПС» (оператор системы безналичной оплаты) по адресу ул. Социалистическая, 37 и в газетных киосках «РостДонПечати». Список киосков с адресами — на нашем сайте или в нашем приложении для Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=info.rostovtransport.
Фото из открытых источников
С 1 октября в Ростове-на-Дону вероятно подорожание проезда в автотранспорте
Как стало известно «Ростов-Транспорту» из собственных источников, новый тариф на проезд в автобусах и маршрутках всё-таки планируют ввести с 1 октября. При этом ряд СМИ сообщил ранее, что подорожание откладывается. Надо учесть, что объявления о росте тарифа публикуются с середины августа с завидной регулярностью (а следом выходят уточнения в стиле «не сейчас», «не с 1 числа» и т.п.), и данная информация тоже может оказаться неточной. Тем не менее, у нас есть некоторые основания считать, что дата определена.
При оплате наличными стоимость проезда составит 24 рубля. При использовании карт безналичной оплаты проезда тариф в автобусах будет ниже: всего 20 руб. Маршрутки к системе «безнала» не подключены, транспортные карты в них не принимаются, а следовательно — сэкономить не удастся.
Тариф на проезд в электротранспорте не изменится: 1 поездка на троллейбусе или трамвае по-прежнему будет стоить 17 руб., независимо от способа оплаты.
Льготы по социальным картам (для пенсионеров и учащихся) сохранены: эти пассажиры, используя систему безналичной оплаты проезда, будут оплачивать 50% тарифа.
Пока неизвестно, когда и насколько подорожает проезд в «мегаполисных» маршрутах в ТЦ МЕГА, Аксай и Батайск. Но, как показывает опыт, их тарифы растут вслед за городскими.
Приобрести транспортную карту, которая позволяет оплачивать проезд со скидкой, можно в ООО «АРПС» (оператор системы безналичной оплаты) по адресу ул. Социалистическая, 37 и в газетных киосках «РостДонПечати». Список киосков с адресами — на нашем сайте или в нашем приложении для Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=info.rostovtransport.
Фото: Ростов-Транспорт
Кушнарев считает необходимым вернуться к вопросу о монетизации льгот
Виталий Кушнарев считает необходимым вернуться к вопросу о монетизации льгот. Об этом градоначальник заявил на расширенном заседании Совета директоров и предприятий города.
— Этот вопрос уже однажды поднимался, но мы отказались от монетизации данной льготы. Сейчас ситуация меняется и вопрос о монетизации будет рассмотрен в ближайшее время, — сообщил градоначальник.
Тема льгот на заседании была поднята директорами предприятий-перевозчиков. По их словам, компании недополучают финансирование за провоз льготных пассажиров. «К сожалению, сейчас единый социальный билет может приобрести практически кто угодно, его стоимость всего 266 рублей», — цитирует руководителя одного из предприятий-перевозчиков издание «Деловой Квартал».
При этом не вполне понятно, вопрос о монетизации каких именно льгот планируют рассматривать городские власти. Единственные льготы, предоставляемые муниципалитетом, — это 50%-ная скидка для пенсионеров и учащихся. Эти пассажиры, чтобы воспользоваться льготным тарифом, обязаны оплатить проезд транспортной картой. Таким образом, количество поездок этих категорий льготников фиксируется автоматически с точностью до одной.
Остальные виды льгот предоставляются либо регионом, либо федеральным центром. Соответственно, вопрос монетизации таких льгот выходит за рамки компетенции городских властей. Напомним: в начале 2016 года региональные власти такую монетизацию действительно планировали (сумма заявленной компенсации вызывала недоумение: 332 рубля, которых хватает менее, чем на 10 поездок туда-обратно), но затем отказались от этой идеи.
Наиболее удачное решение проблемы льготников — перевод их на безналичную систему оплаты проезда с выдачей специальных безденежных транспортных карт. Каждый факт льготной поездки, таким образом, будет зафиксирован автоматически, и споры по поводу сумм компенсаций перевозчикам должны остаться в прошлом. Что до лимита бесплатных поездок — возможно, его и стоит ввести, чтобы исключить случаи злоупотребления льготами, но он не должен выглядеть, как насмешка над населением. Учитывая, что далеко не все социальные объекты (поликлиники, рынки и т.п.) связаны друг с другом прямыми маршрутами, в этот лимит должно входить минимум 4 поездки в сутки (из расчета, что пассажир добирается в одну сторону двумя видами транспорта, с пересадкой).
Фото: шузнск.рф.
Стоимость проезда в Ростове-на-Дону пока осталась прежней
Стоимость проезда в Ростове-на-Дону пока осталась прежней. Напомним: ранее мы сообщали, что городская администрация подготовила проект постановления, согласно которому с 1 сентября устанавливаются новые тарифы на проезд в общественном транспорте. Цифры были такими: в автобусах и маршрутках — 25 руб., в троллейбусах и трамваях — 17 руб. В документе также указывается: если использовать карты безналичной оплаты проезда, то в автобусах придется заплатить 20 руб., в троллейбусах и трамваях — те же 17 руб.
О новой предполагаемой дате повышения тарифов пока не сообщается. В настоящее время стоимость проезда в Южной столице составляет: в автобусах и маршрутках — 19 рублей, в трамваях и троллейбусах — 17 рублей.
Фото: администрация города.
Ростовчанин предложил внедрить систему безналичной оплаты в маршрутках
Активист Кирилл Богданов предложил внедрить систему безналичной оплаты в маршрутках. Соответствующая петиция размещена на портале городских инициатив: http://ar.rostov-gorod.ru/initiatives/860.
Напомним: с 1 сентября планируется повышение тарифов на проезд. Цена билета в маршрутных такси и автобусах может вырасти до 25 рублей. Но пассажиры автобусов смогут значительно сэкономить при помощи транспортной карты: в случае оплаты по «безналу» тариф составит всего 20 рублей. В маршрутках такой альтернативы нет, т.к. они не подключены к системе безналичной оплаты.
В целом такая мера будет частично способствовать повышению популярности транспорта большой вместимости. Кроме того, наверняка многие пассажиры начнут использовать транспортные карты, что можно только приветствовать. Но существует одна серьезная проблема, которую нельзя игнорировать: отсутствие «безнала» в маршрутных такси.
Ранее в ООО «АРПС» (оператор безналичной системы оплаты проезда) сообщали «Ростов-Транспорту», что готовы оборудовать устройствами для оплаты картой весь подвижной состав «маршруток». Но, чтобы это реализовать, должно быть решение городских властей.
С жалобами в редакцию обращаются многие наши читатели. Суть их такова: маршрутка для многих — безальтернативный вид транспорта. С одной стороны, в городе очень мало мест, не обеспеченных транспортом большой вместимости, но с другой — их использование зачастую подразумевает пересадку, в то время, как «маршрутки» обеспечивают беспересадочные варианты проезда. В ряде городов пересадка с использованием транспортной карты осуществляется бесплатно или со скидкой, но в Ростове такой опции пока нет.
В результате многие горожане окажутся перед выбором, платить 25 рублей в маршрутном такси, или дважды заплатить по 20 в автобусе (при помощи транспортной карты, с учетом требуемой пересадки). Несложно догадаться, что предпочтительнее. Поэтому план одновременно повысить популярность «безнала» и транспорта большой вместимости — если это был план! — под угрозой срыва априори.
Фото из открытых источников.
Новые тарифы на проезд в общественном транспорте планируют ввести с 1 сентября
Новые тарифы на проезд в общественном транспорте планируют ввести с 1 сентября. При оплате наличными они составят: в автобусах и маршрутках — 25 руб., в троллейбусах и трамваях — 17 руб. Проект соответствующего постановления опубликован на портале городской администрации (также его можно скачать у нас на сайте).
Если использовать карты безналичной оплаты проезда, в автобусах придется заплатить всего 20 руб., в троллейбусах и трамваях — те же 17 руб. Поскольку маршрутки к системе «безнала» не подключены, в них сэкономить не удастся.
Если валидатор системы безналичной оплаты в транспорте не работает, пассажир с картой оплаты имеет право ехать бесплатно.
Все имеющиеся льготы — сохраняются.
Пока неясно, когда и насколько подорожает проезд в «мегаполисных» маршрутах в Аксай, Батайск и ТЦ МЕГА. Как показывает опыт, их тарифы растут вслед за городскими.
Приобрести транспортную карту, которая позволяет оплачивать проезд со скидкой, можно в ООО «АРПС» (оператор системы безналичной оплаты) по адресу ул. Социалистическая, 37 и в газетных киосках «РостДонПечати». Список киосков с адресами — см. на нашем сайте.
Фото: Ростов-Транспорт
Планируемое повышение тарифов в маршрутках вызвало недовольство горожан
Планируемое повышение тарифов в маршрутках вызвало недовольство горожан. Напомним: в середине августа стоимость проезда в автобусах и маршрутках Южной столицы должна вырасти. Цена билета составит 25 рублей (сейчас — 19 рублей).
Однако, в автобусах, работающих в обычном режиме, можно будет ездить всего за 20 рублей, если платить транспортной картой. Таким образом, подорожание в этом виде транспорта будет почти незаметным. А вот в маршрутных такси возможности сэкономить нет: они не подключены к системе безналичной оплаты, картой расплатиться нельзя, и любой пассажир будет вынужден платить 25 рублей.
Многие ростовчане увидели в этом несправедливость. Помимо самого факта подорожания сразу на 6 рублей, недовольство вызывает отсутствие возможности использовать «безнал» (и, соответственно, скидочный тариф) в маршрутках. Следует отметить, что обычные автобусы присутствуют практически во всех районах, но если пассажир хочет ехать без пересадки, то зачастую его выбор — именно маршрутка.
Активные горожане создали петиции против повышения цен на проезд в маршрутках, которые разместили на порталах Change.org и РОИ.
— Я активно пользуюсь маршрутками, мне маршруты «больших» автобусов не подходят, — рассказала «Ростов-Транспорту» автор петиции Василина Хвостикова. — В день, бывает, сменяю 5-6 маршрутов. Подорожание на 6 рублей за каждую поездку сильно отразится на бюджете.
При этом надо понимать, что удерживать тарифы на одном месте сложно. Наилучшим решением стало бы подключение маршруток к системе безналичной оплаты. Помимо возможностей платить 20 руб. при помощи транспортных карт, это позволило бы вести точный учёт пассажиров и сделать финансовые потоки полностью прозрачными.
Редакция «Ростов-Транспорта» обращается к администрации с просьбой рассмотреть такую возможность.
Фото: Алексей Лаушкин.
С августа в Ростове подорожает проезд в транспорте
С 1 августа в Ростове изменится стоимость проезда в городском транспорте. На пресс-конференции городских властей были озвучены следующие тарифы: автобусы и маршрутки — 25 руб. Проезд в троллейбусах и трамваях не подорожает, останется тариф 17 руб.
При этом, если использовать карты безналичной оплаты проезда, стоимость проезда составит: в автобусах — 20 руб., в троллейбусах и трамваях — те же 17 руб. Поскольку маршрутки к системе «безнала» не подключены, в них сэкономить не удастся.
Если валидатор в транспорте не работает, пассажир с картой оплаты имеет право ехать бесплатно.
Все льготы на проезд сохраняются. Напомним: 50% скидка пенсионерам и учащимся предоставляются только при использовании карт безналичной оплаты.
На момент печати, постановление региональной службы по тарифам об увеличении стоимости проезда еще не опубликовано. Не исключено, что дата, когда проезд подорожает, может несколько отодвинуться.
Также пока остается неизвестным, когда и насколько подорожает проезд в «мегаполисных» маршрутах в Аксай, Батайск и ТЦ МЕГА. Как показывает опыт предыдущих лет, тарифы в этих маршрутах растут вслед за городскими.
Приобрести транспортную карту для оплаты проезда со скидкой можно в ООО «АРПС» (оператор системы безналичной оплаты) по адресу ул. СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ, 37. Не исключено, что в ближайшие дни возникнет дефицит карт.
Фото: Ростов-Транспорт
В электричках с 1 марта вводят сбор в 20 рублей за продажу билетов в вагонах
С 1 марта в пригородных поездах Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания (оператор перевозок) вводит дополнительный сбор за продажу билетов в вагонах.
Сумма сбора составит 20 рублей. Его будут взимать только с тех пассажиров, которые сели в электричку на станциях и остановочных пунктах, где есть кассы.
Особое внимание следует проявить пассажирам, едущим со станции Сельмаш в центр. Кассы и терминалы по продаже билетов на Сельмаше в здании вокзала имеются, однако выход на посадку в сторону центра — не через вокзал, а по подземному переходу. Он расположен на некотором отдалении, слева от здания, а вход в него неудобен и окружен многочисленными торговыми точками. Более того: пассажирам, которые идут на станцию со стороны завода «Ростсельмаш», потребуется миновать переход дважды: за билетом и обратно, на посадку. Пересекать жд-пути по верху — небезопасно и запрещено.
Возможным решением проблемы станет использование мобильного приложения «Пригород», о котором писал «Ростов-Транспорт». Приложение позволяет купить билет и сохранить его на смартфоне. Контролеру достаточно просканировать штрих-код, который отобразится на экране устройства.
Внимание СМИ: при использовании информации «Ростов-Транспорта» упоминание источника обязательно!
Фото: Ростов-Транспорт
Стоимость проезда в электричках Ростовской области увеличится на 1,5 рубля за 10 км
Стоимость проезда в электричках Ростовской области увеличится на 1,5 рубля за одну зону (10 км пути) и составит 17 рублей 50 копеек.
Новый тариф начнёт действовать с 11 февраля. Напомним: сейчас жители региона платят 16 рублей за одну зону. Основание для увеличения цены — постановление Региональной службы по тарифам Ростовской области от 31 января 2017 года №3/2.
Вероятно, подорожает проезд и в городской электричке. В «СКППК» (компания-перевозчик) нам подтвердили, что пропорциональное увеличение цены билета будет. Однако в настоящий момент в электронном приложении «Пригород» цена билета в городской электричке не поменялась и составляет 16-17 рублей.
«Ростов-Транспорт» сравнил тарифы на проезд в нашем регионе и у ближайших соседей. Выяснилось, что именно в Ростовской области проезд на электричке обойдётся дешевле всего, даже после подорожания:
- Ростовская область: 17,5 руб. / 10 км
- Астраханская область: 19,8 руб. / 10 км
- Волгоградская область: 20,0 руб. / 10 км; также действует фиксированный городской тариф 40 рублей (это немного: Волгоград — очень протяженный город).
- Воронежская область: 20,6 руб. / 10 км
- Краснодарский край: 22,0 руб. / 10 км; на участке Туапсе — Адлер 30 руб. / 10 км, на участке Адлер — Аэропорт/Имеретинский курорт/Роза-Хутор тариф составляет 70 руб. / 10 км.
- Ставропольский край: 26,5 руб. / 10 км с покилометровой тарификацией
Внимание СМИ: при использовании информации «Ростов-Транспорта» упоминание источника обязательно!
Фото: Ростов-Транспорт
В Ростовской области подорожал проезд в пригородных и междугородних автобусах
Согласно постановлению №79/1 Региональной службы по тарифам, стоимость 1 км пути в пригородных автобусах теперь стоит 1,67 руб., а в междугородних — 1,75 руб. Напомним, прежняя стоимость — 1,53 и 1,64 рубля соответственно.
Изменились и расценки на провоз багажа. Стоимость одного места составит 6,50 руб. (до 50 км), 13 руб (от 51 до 100 км), 26 руб. (от 101 до 200 км) и плюс 6,5 руб. за каждые последующие 100 км.
Таким образом, стоимость проезда в популярных маршрутах Ростовской агломерации возросла. Редакция «Ростов-Транспорта» узнала новые расценки. Например, билет Ростов — Азов теперь обойдётся в 70 рублей, билет Ростов — Новочеркасск — 55 рублей, Ростов — Таганрог (отправлением от Главного АВ) — 133 рубля, Ростов — Шахты — 140 рублей.
Документ не затрагивает стоимость проезда на маршрутах из Ростова-на-Дону в Аксай и Батайск. Эти тарифы регулируются отдельными постановлениями.
Фото из открытых источников.
С 1 июня в Ростове-на-Дону подорожает проезд в городском транспорта.
С 1 июня изменится стоимость проезда в общественном городском пассажирском транспорте. Будут действовать следующие тарифы:
- Автобусы: 19 руб.
- Маршрутки: 19 руб.
- Троллейбусы: 17 руб.
- Трамваи: 17 руб.
Основание: Постановление Администрации города «О внесении изменений в постановление Администрации города Ростова-на-Дону от 24.08.2010 № 627 «Об установлении тарифов на регулярные перевозки пассажиров и провоз ручной клади в общественном транспорте городского сообщения».
Как гласит постановление, в автобусах с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок и с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок будет установлен тариф в размере 19,00 руб., в троллейбусах в размере 17,00 руб. и трамваях — 17,00 руб. за 1 поездку.
О размере стоимости проезда с использованием карты безналичной оплаты пока не сообщается.
Фото: fotobus.msk.ru
С 1 июня в Ростове может увеличиться стоимость проезда в транспорте
С 1 июня стоимость проезда в ростовском транспорте может увеличиться. Об этом информирует сообщество «Ростовский городской транспорт ВКонтакте» со ссылкой на проект постановления, размещённый на сайте городской Администрации.
Документ, предполагающий изменения в постановление Администрации города Ростова-на-Дону от 24.08.2010 № 627 «Об установлении тарифов на регулярные перевозки пассажиров и провоз ручной клади в общественном транспорте городского сообщения» (ред. от 24.06.2014)», обозначает тариф на проезд в автобусах и маршрутных такси 19 рублей, а в трамвае или троллейбусе — 17 рублей.
В настоящий момент, постановление не издано и находится в стадии обсуждения до 2 мая.
Автобус №58. Фото: Ростовский городской транспорт
Проезд в электричках Ростовской области дешевле, чем в соседних регионах
Как мы сообщали ранее, с 4 апреля в Ростовской области проезд в пригородных поездах станет дороже. Тариф возрастёт с 15 до 16 рублей за 1 зону (10 км).
При этом ростовские электрички всё равно останутся дешевле, чем у соседей. В Воронежской и Волгоградской областях стоимость проезда одной зоны составляет 19 рублей, в Краснодарском крае — 20 рублей (на Сочинском участке — 24 рубля), а в Ставропольском — более 25 рублей (правда, с покилометровой тарификацией).
Отдельной приятной новостью станет сохранение прежней стоимости проезда в городских электричках Южной столицы. Напомним: билет в них обойдётся в 16 или 17 рублей, в зависимости от того, пересекаете ли вы границу зон или нет. Для сравнения: проезд в черте Краснодара стоит 20 руб., а в Волгограде — 38 руб. (из-за особенностей географии).
Таким образом, проезд в пригородных поездах Ростовской области обходится дешевле, чем в рядом расположенных регионах, даже с учётом грядущего подорожания.
Стоимость проезда в пригородных поездах. Иллюстрация: Ростов-Транспорт.Инфо
С 4 апреля проезд в ростовских электричках будет стоить 16 руб. за 1 зону
С 4 апреля в Ростовской области дорожает проезд в электропоездах. Региональная служба по тарифам своим постановлением от 22 марта 2016 года № 9/2 установила предельный максимальный тариф в 16 рублей за 1 зону (10 километров).
Напомним: ныне действующая стоимость проезда составляет 15 рублей за 1 зону. Для пассажиров внутригородской электрички, следующих из одной зоны в следующую, установлен специальный тариф — 17 рублей.
Стоимость проезда в электричках внутри города Иллюстрация: Ростов-Транспорт.Инфо
С 2018 года все такси должны будут иметь лицензию и одинаковое внешнее оформление
Все автомобили такси в Ростовской области обяжут иметь лицензию на перевозку пассажиров и багажа. Кроме того, внешнее оформление машин будет одинаковое. Эти и другие новшества в деле регулирования таксомоторных вопросов начнут действовать с 2018 года — сообщает портал DonNews. Депутаты Законодательного собрания РО приняли соответствующие поправки в закон «О регулировании отдельных отношений в сфере перевозки пассажиров и багажа легковым такси на территории Ростовской области».
Такие меры призваны сократить количество недобросовестных перевозчиков. Сегодня значительная часть участников этого рынка трудится в Ростовской области нелегально, — подчеркнул председатель профильного комитета Законодательного собрания РО Евгений Шепелев.
Однако, число таких нелегалов из-за подобных нововведений, вероятно, лишь возрастёт. Также, совершенно логичным образом вырастут и цены на услуги такси (сейчас ростовские тарифы — одни из самых низких, по сравнению с другими российскими мегаполисами).
Кроме того, помимо классических таксомоторных фирм, в городе существует несколько так называемых «диспетчерских компаний». Суть их деятельности состоит в том, чтобы распределять заказы, поступающие от ростовчан, среди частных автомобилей, подключённых к системе. (При этом, один и тот же водитель может «работать» сразу в нескольких таких компаниях). Как депутаты планируют уговорить частников покрасить машины в одинаковый цвет — пока не ясно.
Надо добавить, что в Ростове-на-Дону именно на такие диспетчерские фирмы приходится львиная доля перевозок в «такси». Если регулировать их работу не получится, и дело дойдёт до прямых запретов, то город получит не только взвинченные тарифы, но и жесточайший дефицит таксомоторных услуг, как таковых.
Желание иметь такси одинакового внешнего вида в 2018 году, в целом, понятно. Южная столица принимает матчи Чемпионата мира по футболу, и таксомоторы должны выглядеть соответственно высокому статусу города. Однако, удастся ли решить эту задачу лицензированием или цветовыми директивами — большой вопрос. Кстати: аналогичная норма о цвете такси, принятая в Москве в 2013 году, касалась лишь новых желающих заняться перевозками. Автомобили, работающие в качестве такси с более раннего времени, перекрашивать не требовалось.
Стоимость проезда в ростовском транспорте вскоре может вырасти
Тарифы на проезд в общественном транспорте вскоре могут вырасти. По крайней мере, такое предположение можно сделать, ознакомившись с недавним интервью главы Администрации Ростова-на-Дону Сергея Горбаня.
Введение электронных билетов сразу повлечёт за собой увеличение стоимости проезда. Тем не менее, переход на систему безналичной оплаты проезда в транспорте городу необходим, — такую мысль высказал Сергей Горбань в ходе беседы с читателями DonNews.
«Думаю, что Ростов будет готов переходить на систему безналичной оплаты с мая, — сообщил градоначальник. — Я хочу перейти на электронные билеты и убрать наличные деньги. Карты на проезд мы будем давать бесплатно. Либо, если человек будет покупать карту, а потом решит её сдать, мы будем возвращать ему деньги».
Безналичная система оплаты проезда, внедрение которой в Южной столице идёт крайне медленно, сделает финансовые потоки в транспортной отрасли прозрачными и поддающимися объективному контролю. Подобный подход, так или иначе, используется абсолютным большинством транспортных систем европейских стран и активно внедряется в городах России.
Таким образом, исходя из сказанного, можно предположить: повышение тарифов произойдёт в мае, с переходом на систему безнала, или даже несколько раньше (чтобы финансировать этот переход).
Пока речь идёт только о 1-2 рублях, — сообщает далее в ходе интервью Сергей Горбань, — а по срокам никаких решений нет. Вырученные средства будут направлены на приобретение и обслуживание электронной системы.
Весьма примечательно, что речь зашла о «приобретении системы». Дело в том, что одна система в городе уже используется: каждому пассажиру знакомы жёлтые коробочки, смонтированные в транспорте большой вместимости и некоторых микроавтобусах. Но в транспортных кругах давно ходили слухи о глубокой модернизации или даже о покупке новой системы: нынешняя технологически устарела. Теперь, похоже, слухи обрели подтверждение.
Что касается подорожания проезда в транспорте, это — в любом случае лишь вопрос времени. В условиях, когда дорожают запчасти и ГСМ, тарифы не могут оставаться неизменными (с 2014 года). Другое дело, что с увеличением стоимости проезда хотелось бы получить и рост качества поездки. В первую очередь — сокращения простоев транспорта на крупных остановках, стабильную работу автобусов в поздневечернее время и т.п.
Фото: ngs.ru
Перевозчики просят администрацию города о повышении тарифов на проезд
Администрацию города снова просят повысить тариф на проезд. Как сообщает портал DonNews, с таким предложением выступил директор ЗАО «АТП-5» Магомед Дарсигов на встрече главы администрации Ростова Сергея Горбаня с предпринимателями.
— Пусть на автобус будет цена не выше 20 рублей, а на маршрутки поднимется в полтора раза, — цитирует господина Дарсигова новостное издание.
Градоначальник Ростова Сергей Горбань прямого ответа на поставленный транспортником вопрос не дал, однако позже сообщил, что трудности перевозчиков ему понятны. Кроме того, по словам главного сити-менеджера, вопрос повышения стоимости проезда обсуждался с губернатором региона Василием Голубевым, однако сроки введения новых тарифов названы не были.
Также Сергей Горбань сообщил, что городские власти планируют оптимизировать число маршруток. «Только по одной Красноармейской в час проезжает более 90 автобусов. Что, они все полные?» — задался вопросом градоначальник.
На самом деле, маршрутки на Красноармейской действительно едут переполненными (по крайней мере, в час-пик). Но происходит это из-за практически стопроцентного отсутствия на улице транспорта большой вместимости (несколько машин на троллейбусном маршруте №5 ситуацию не спасают). По Красноармейской нужен частоходящий большой автобус, и в концепциях новой маршрутной сети, разработанной при участии «Ростов-Транспорт.Инфо» это предусмотрено: на улицу предлагается перевести маршрут автобуса №7 (Главный ЖД Вокзал — Аэропорт — ул. Можайская).
Однако, любая попытка сократить число маршруток, будет встречена в штыки довольно многими ростовчанами. Как показал опыт общения с пассажирами, значительная часть из них совершенно не против использовать маршрутное такси, несмотря на некомфортные условия проезда и нарушения правил перевозок. Более того, по мнению некоторых пассажиров, любую транспортную проблему города можно решить, «просто добавив больше маршруток».
Хочется надеяться, что здравый смысл возобладает, и маршрутки постепенно окажутся частью истории, а на смену им придут большие комфортабельные автобусы и троллейбусы. Пока из существенных побед администрации Ростова в этом плане можно назвать лишь прекращение движения маршрутных такси по улице Большой Садовой. Здесь, в отдельно взятом месте города, действительно созданы все условия для автобусов большой вместимости. Если бы не долгие простои на остановках и не перебои с автобусами поздним вечером (после 22 часов) — транспортную ситуацию на Большой Садовой можно было бы считать практически образцовой.
Но в остальных частях Ростова наблюдается обратная тенденция: автобусов и троллейбусов становится всё меньше и меньше, и это настораживает. В России и ближайшем зарубежье достаточно примеров городов, в которых общественный транспорт деградировал, и вся сеть представлена лишь полчищами маршруток. Не хотелось бы, чтобы Ростов-на-Дону оказался в их числе.
Переполненная маршрутка. Фото: Михаил Кругликов