Снова о метро в Ростове. Нужно ли оно?

Снова о метро в Ростове. Нужно ли оно?

Донские власти в очередной раз заговорили о необходимости строительства метрополитена в Ростове. Эксперты «Ростов-Транспорта» много раз подчёркивали, что не метро, а метротрам (LRT) — наиболее реальная и наиболее подходящая система внеуличного транспорта для Южной столицы. Строительство туннелей для LRT значительно дешевле, чем для «классического метро», а самих туннелей требуется значительно меньше. В большинстве мест метротрам можно организовать на поверхности. Станции (даже подземные) устроены проще, допускаются малые поворотные радиусы и частые остановки в наиболее востребованных пассажирами местах. LRT эстетичен и легко интегрируется в имеющуюся трамвайную сеть (ещё один способ сократить расходы).

Не так давно на уровне областной власти обсуждались возможности строительства LRT. Но если «вектор транспортного развития» снова поменял направление в сторону метро, это решение нам видится ошибочным. Немного цифр (нескольколетней давности): стоимость строительства 1 км линий метрополитена в Москве — от 5,5 млрд до 12 млрд рублей, в Казани — порядка 7,5 млрд рублей, в Санкт-Петербурге — 6 — 7 млрд рублей. В Барселоне — городе с одним из самых «дешёвых» в контексте строительства метрополитенов в мире — цена 1 км линии составляет около 3,2 млрд рублей. Для региона с общим объёмом расходов бюджета в 189 млрд рублей в 2019 году желание строить метро выглядит странным. О таком проекте имеет смысл говорить, имея гарантии финансирования со стороны федерального центра, но таковых нет.

Напротив, метротрам (LRT) по силам даже региональному бюджету (хотя было бы неплохо и здесь заручиться финансовой поддержкой Москвы). Учитывая, что срок строительства LRT значительно меньше, чем метро, нам очевидно, что именно этот вид транспорта для Ростова предпочтительней.



Фото из открытых источников.
Автор:  Игорь Негодаев
Опубликовано:  03.04.2019


Вы можете комментировать новости в нашей официальной группе ВКонтакте: https://vk.com/rostovtransport.