Весь транспорт Южной столицы

Ru | En | Es

Blog

Снова о метро в Ростове. Нужно ли оно?

Донские власти в очередной раз заговорили о необходимости строительства метрополитена в Ростове. Эксперты «Ростов-Транспорта» много раз подчёркивали, что не метро, а метротрам (LRT) — наиболее реальная и наиболее подходящая система внеуличного транспорта для Южной столицы. Строительство туннелей для LRT значительно дешевле, чем для «классического метро», а самих туннелей требуется значительно меньше. В большинстве мест метротрам можно организовать на поверхности. Станции (даже подземные) устроены проще, допускаются малые поворотные радиусы и частые остановки в наиболее востребованных пассажирами местах. LRT эстетичен и легко интегрируется в имеющуюся трамвайную сеть (ещё один способ сократить расходы).

Не так давно на уровне областной власти обсуждались возможности строительства LRT. Но если «вектор транспортного развития» снова поменял направление в сторону метро, это решение нам видится ошибочным. Немного цифр (нескольколетней давности): стоимость строительства 1 км линий метрополитена в Москве — от 5,5 млрд до 12 млрд рублей, в Казани — порядка 7,5 млрд рублей, в Санкт-Петербурге — 6 — 7 млрд рублей. В Барселоне — городе с одним из самых «дешёвых» в контексте строительства метрополитенов в мире — цена 1 км линии составляет около 3,2 млрд рублей. Для региона с общим объёмом расходов бюджета в 189 млрд рублей в 2019 году желание строить метро выглядит странным. О таком проекте имеет смысл говорить, имея гарантии финансирования со стороны федерального центра, но таковых нет.

Напротив, метротрам (LRT) по силам даже региональному бюджету (хотя было бы неплохо и здесь заручиться финансовой поддержкой Москвы). Учитывая, что срок строительства LRT значительно меньше, чем метро, нам очевидно, что именно этот вид транспорта для Ростова предпочтительней.



Фото из открытых источников.

No Comment

Post A Comment