Минтранс планирует заменить на маршрутах в Платов микроавтобусы на автобусы большой вместимости

Минтранс планирует заменить на маршрутах в Платов микроавтобусы на автобусы большой вместимости

«Ростов-Транспорт» продолжает мониторить ситуацию с транспортным обслуживанием аэропорта «Платов». Напомним: от начала работы и до сего дня воздушная гавань связана с Ростовом-на-Дону двумя маршрутами микроавтобусов (№285 и №286), что не в полной мере соответствует аэропорту со значительным пассажиропотоком. Как нам удалось выяснить, у министерства транспорта РО есть планы по изменению транспортной ситуации.

На маршрутах всё же появятся автобусы большой вместимости. Сейчас в министерстве обсуждаются два варианта: первый предполагает частичную замену подвижного состава на маршрутах 285 и 286 на большие автобусы. Второй — объявление конкурса и поиск желающих обслуживать указанные направления. Решение, какой из вариантов будут реализовывать, примут до ноября.



При этом, как нам стало известно, в связи с низкой загрузкой автобусов в ночное время планируется уменьшить число «ночных» графиков. Необходимость такой меры очевидна для перевозчика. В скобках заметим, невысокая суммарная загрузка по ночам — правда, но причина этого — в неравномерности прилётов/отлётов. При этом трафик имеется почти всю ночь, но первую половину он «прилётный», вторую — «вылетный». В обратном направлении микроавтобусы, как правило, едут пустые, что и даёт невысокие цифры суммарного пассажиропотока.

Еще один фактор невысокого пасспотока — отсутствие городского транспорта в ночное время, из-за чего до «маршрутки в аэропорт» еще надо доехать на такси. В результате такая поездка начинает выглядеть не столь привлекательно по сравнению с прямым такси в аэропорт, особенно если пассажиров несколько. Тесты «Ростов-Транспорта» показали, что для ряда районов города вариант прямого такси всего лишь в два (а то и меньше) раза дороже, и при этом значительно быстрее, чем вариант «такси + маршрутка».



Эксперты «Ростов-Транспорта» и портала Travel.ru полагают, что, помимо постановки на маршрут автобусов большой вместимости, следует пересмотреть саму организацию аэропортовых маршрутов. Схема маршрута должна пролегать по туристическим и/или густонаселенным местам. В частности, маршрут от Привокзальной площади должен идти по Большой Садовой, где много отелей, бизнес-объектов и пересадочных узлов, и делать на этой улице остановки.

Предполагаемое сокращение ночных графиков можно использовать для тестирования спроса сразу по двум аспектам. 285 маршрут следует пустить в ночное время (например, с 23-00 до 7-00) через город, а именно по Большой Садовой, с остановками по требованию и частотой раз в 20 минут (с отменой ночных графиков маршрута №286). При этом следует разрешить в нем в том числе проезд по городу — это позволит компенсировать снижение ночью аэропортового трафика. Такой вариант, во-первых, привлечет больше жителей и постояльцев отелей в центре города и Нахичевани, а кроме того, позволит оценить перспективу полноценных городских ночных перевозок.

Немаловажен и заезд в Платов большинства междугородних автобусов. Министерством транспорта РО ведется работа по привлечению дополнительных внутриобластных маршрутов с целью заезда в аэропорт. Это не только увеличит транспортную доступность аэропорта для жителей Ростовской области и соседних регионов, но и будет работать на увеличение пассажиропотока самого Платова. В скором времени в «Платов» будет осуществлять заезд автобусы маршрута «Ростов-на-Дону – Донецк (РФ)».



Аэропорт Платов. Фото: Википедия.ру
Автор:  Игорь Негодаев
Опубликовано:  18.09.2018


Вы можете комментировать новости в нашей официальной группе ВКонтакте: https://vk.com/rostovtransport.