Почему ростовчане летают в Москву из Краснодара

Дано: два города, находящихся от Москвы на удалении тысячу с небольшим километров. Может ли так случиться, что стоимость перелёта в столицу из второго города (который даже немногим дальше) практически в два раза ниже, чем из первого? Причём, разные промо-акции и скидки не в счёт, речь идёт о постоянно действующих тарифах.

Оказывается, ещё как может! Наглядное подтверждение тому — цены на авиабилеты в Москву из Ростова-на-Дону и соседнего Краснодара. Почему всё больше ростовчан выбирают аэропортом вылета Краснодар? Откуда берётся эта дикая разница в стоимости билетов? В занимательной авиаматематике попробовала разобраться редакция «Ростов-Транспорт.Инфо».

Сперва мы провели незамысловатое исследование, сравнив стоимость билета Ростов — Москва и Краснодар — Москва в одни и те же даты вылета. Результаты (минимальная цена для каждого рейса) представлены в таблице:

Компания Дата вылета Стоимость билета Ростов — Москва, руб. Стоимость билета Краснодар — Москва, руб.
«Аэрофлот» 21/10/2015 6250 3750
17/11/2015 6250 3750
«Уральские Авиалинии» 21/10/2015 6200 3315
17/11/2015 6200 2815
«UTair» 21/10/2015 6275 3575
17/11/2015 6275 2990
«Сибирь» 21/10/2015 6330 3600
17/11/2015 6330 3600
«Нордстар» 26/10/2015 5150 3585
17/11/2015 5185 3585
«Победа» 21/10/2015 3009
17/11/2015 2499
«ВИМ-Авиа» 21/10/2015 3480
17/11/2015 3480
«Алроса» 21/10/2015 3510
18/11/2015 3210

Как может заметить каждый, лететь из Краснодара в Москву и впрямь значительно дешевле. Плюс к этому, на краснодарском направлении работает больше перевозчиков. Из Москвы в Ростов выполняют рейсы «Аэрофлот», «Уральские Авиалинии», «UTair» и «Сибирь», с 26 октября к ним присоединится «Нордстар». Все эти компании присутствуют и в Краснодаре. А в дополнение к перечисленным, в соседний краевой центр также летают «ВИМ-Авиа», «Алроса» и (самое главное!) лоу-кост «Победа».

Сам по себе факт большого числа перевозчиков, впрочем, ничего не значит. Спрос на перелёт из Краснодара в столицу выше ростовского главным образом из-за худшей связи наших соседей с Москвой по железной и автодорогам. Из Ростова куда больший выбор поездов и автобусов, чем из Краснодара. Разница во времени в пути до столицы всего несколько часов, но поездка из Ростова скорее воспринимается как ночная, тогда как из Краснодара – скорее, как суточная. Кроме того, некоторые из экспрессов, стартуя из Адлера (Сочи), проследуют и Краснодар, но не все там останавливаются. Как бы то ни было, повышенный спрос на авиаперевозки из соседнего краевого центра не может являться причиной низких цен. Для авиаперевозчиков это скорее повод воспользоваться ситуацией и взвинтить цены до небес.

Причина, разумеется, в другом, а именно — в наличии на маршруте Москва — Краснодар бюджетной авиакомпании «Победа». Дочерняя компания «Аэрофлота», «Победа» предлагает пассажирам перелеты по минимальным ценам (в таблице указаны текущие стандартные, но по специальным акциям у нее бывают билеты и по 1000 рублей, а в ходе одной из сентябрьских распродаж – менее, чем по 500 руб!). Остальные перевозчики при таком раскладе уже не могут удерживать высокую стоимость билета: пассажир к ним просто не пойдет, а гонять полупустой борт невыгодно. В Ростове такого дискаунтера пока нет, хотя весной «Победа» вроде бы интересовалась возможностью полетов в… Таганрог.

— Идея с Таганрогом изначально выглядела странной: этот аэропорт явно не готов обслуживать Boeing 737, — считает транспортный эксперт Travel.ru Юрий Плохотниченко. – Что касается цен ростовского маршрута, то они действительно выглядят крайне высокими для низкого сезона. В рублевом выражении это, пожалуй, вообще рекорд для октября-ноября. Хотя в долларовом пересчете билеты чуть дешевле, чем в 2014 году, но при этом они даже в долларовом эквиваленте дороже, чем в предшествующие 5-7 лет. Причина видится во все большей монополизации рынка и сокращении конкуренции. В последние 2-3 года почти все авиакомпании подстраивают свою ценовую политику под «Аэрофлот». На ростовском маршруте это можно было видеть, к примеру, на минувшей неделе, когда «Аэрофлот» поднял минимальный тариф еще на 500 рублей – вслед за ним этот ценовой маневр тут же повторили «Сибирь», «UTair» и «Уральские авиалинии». Фактически такая политика означает, что авиакомпании предпочитают возить меньше пассажиров, но дороже.

— В свое время менеджеры «Авиановы» (лоу-кост, прекративший перевозки в 2011 г., прим. ред.) утверждали, что во всей их маршрутной сети ростовский рынок – самый чувствительный к цене. Это неудивительно, учитывая, что маршрут Москва – Ростов хорошо обеспечен наземным транспортом на любой вкус и кошелек, а с реконструкцией трассы М-4 и поездка на автомобиле занимает не более полсуток. Иными словами, при повышении авиатарифов у ростовского пассажира отличный выбор альтернатив – поезд, автобус, автомобиль, а также перелет через Краснодар. Несмотря на эти условия, в сети «Авиановы» ростовский маршрут был самым высокочастотным – 16 рейсов в неделю. Вообще оба предыдущих российских лоукоста – «Sky Express» и «Авианова» — открывали ростовскую линию в числе первых, поскольку она отлично подходит для бюджетных перевозок. Но у «Победы», летающей из Москвы уже в два десятка городов, вероятно, какие-то собственные представления о принципах развития маршрутной сети, — отметил Плохотниченко.

До недавнего времени эксперты связывали нежелание «Победы» открывать ростовское направление с наличием в Южной столице своего титульного перевозчика, компании «Донавиа». Как и «Победа», она является дочерним предприятием «Аэрофлота», который, очевидно, не желал устраивать конкуренции между двумя своими же компаниями. Но с 25 октября «Донавиа» будет выполнять вместо четырех всего один собственный рейс из Ростова в Москву (остальные станет обслуживать сам «Аэрофлот»). Кроме того, произошло некоторое рассредоточение компании по аэропортам юга России: «Донавиа» летает и из Минеральных Вод, и из Сочи, и из того же Краснодара. Таким образом, доля присутствия компании в ростовском аэропорту снизилась. Более того, в будущем планируется слияние «Донавиа» с авиакомпанией «Россия» (еще одна дочка «Аэрофлота») с целью создания единого мощного регионального перевозчика. Так что даже с этой точки зрения условия прихода «Победы» в Ростов как никогда благоприятные.

Но пока «Победа» в Ростов не летает, а другие авиаперевозчики предпочитают драть с ростовского пассажира три шкуры, многие ростовчане вынуждены летать через Краснодар. Или вообще отказываться от перелета, выбирая медленный, но куда более доступный наземный транспорт. Кстати, мы уже замечали, что в недавнем пресс-релизе ростовского аэропорта Москва отсутствует в списке городов, перевозки в которые растут. Стало быть, наблюдается либо стагнация, либо даже уменьшение пассажиропотока. Очевидно, что ключевую роль в этом процессе играют нынешние рекордно высокие цены на билеты.

Справка Ростов-Транспорт.Инфо: Авиакомпания «Победа» (входит в Группу «Аэрофлот») — классический лоу-кост, базовый аэропорт — Внуково (Москва). Флот «Победы» состоит из новых Boeing 737-800 NG. В планах компании увеличить число перевезенных пассажиров до 10 млн человек/год в 2018 году и занять, таким образом, место в пятерке крупнейших авиакомпаний России.

Самолет авиакомпании Победа

Самолет а/к «Победа» Фото: Антон Харисов, antonchelteam.livejournal.com

К сожалению, из-за возросшей нагрузки на сайт, комментирование отключено. Вы можете обсудить новость в наших группах ВКонтакте и на Facebook.