После изменения схемы маршрута №18 транспортное обслуживание Суворовского ухудшилось

На автобусном маршруте №18 недавно сменили схему движения и перевозчика. Вместо кольцевого маршрута, связывающего Суворовский с Сельмашем по Королёва — Вятской и по Нагибина — Ленина, появился радиальный: полукольцо через Ленина убрали.

Кроме того, изменился размер подвижного состава: вместо более просторных автобусов ПАЗ-320302 новый перевозчик (им стало ООО «Автоколонна-1559») использует микроавтобусы Хёндэ Каунти.

От этих изменений никто не выиграл, кроме нового перевозчика (а, учитывая, что на маршруте сохранены все льготы, и его выигрыш не представляется значимым). В наибольшем минусе — жители микрорайона Суворовский: после отмены 18-го к ним не ездит ни один большой автобус (на момент публикации). Жителям окрестностей улицы Вятской тоже лучше не стало: там наблюдается нехватка транспорта большой вместимости, а добавляют только микроавтобусы. Об этом мы напишем на днях подробнее, а пока напомним: когда-то на 18-м маршруте (Сельмаш — Королёва, 4) ездили машины особо большой вместимости (в народе их называли «гармошки»).

Как нам рассказали в «Дон-Авто» (предприятие, которое до недавнего времени работало на 18-м кольцевом маршруте), от них потребовали ставить на линию большие автобусы. Попытка увеличить вместимость похвальна, но у перевозчика свободных машин попросту нет. В результате компания ушла с маршрута, схему которого изменили в худшую сторону и на который поставили машины ещё менее вместительные, чем были у «Дон-Авто».

Не очень понятно, почему нельзя было оставить маршрут у «Дон-Авто», раз уж схему всё равно сократили. Также неясно, почему нельзя был сделать два маршрута (один по Вятской, один по Ленина), один из которых оставить «Дон-Авто», а на другой найти нового перевозчика.

Жители Суворовского рассказали «Ростов-Транспорту», что планируют бороться «за большие автобусы»: собирают подписи, готовят обращения к властям.

Между тем, «Ростов-Транспортом» разработан необычный для Ростова, но действенный вариант решения транспортной проблемы микрорайона Суворовский (и любых других отдалённых микрорайонов). Нам представляется, что необходимо создать два коротких маршрута: Суворовский — пл. 2-й Пятилетки (Каменка) и Суворовский — пл. Королёва (Квадро). Первый маршрут предложить ООО «Автоколонна-1559», а второй — МУП МТК. На оба маршрута будет достаточно поставить по два автобуса большой вместимости. И самое главное: ввести правило, что по билетам, выданным в этих автобусах, пассажиры могут бесплатно пересесть на Каменке в маршруты №49 и 99, а на Королёва — в маршрут №65. Аналогичное правило надо ввести и для обратного направления: билеты из автобусов №49, 99 и 65 должны приниматься в соответствующих новых маршрутах.

Маршруты №49 и 99 обслуживаются ООО «Автоколонна-1559», предприятием, которому предлагается отдать «подвозящий» из Суворовского к Каменке маршрут. Маршрут №65 принадлежит МУП МТК — и «подвозящий» маршрут до пл. Королёва поэтому тоже должен относиться к этой компании. Два автобуса на каждом из «подвозящих» маршрутов обеспечат суммарный интервал движения 1 раз в 15 минут (т.е. у каждого маршрута отправление от Суворовского каждые полчаса).

В результате выиграют все. Предприятия получат новых пассажиров, а жители Суворовского — вменяемый транспорт, которым можно будет добраться в центр и по Будённовскому, и по Ворошиловскому. «Подвозящие» маршруты будут иметь очень короткий оборот — т.е. не зависеть от пробок в центре города. Это куда рентабельнее, чем устраивать сверхдлинные прямые маршруты из центра в Суворовский (при этом, прямые маршруты из центра по определению не могут выдерживать адекватный интервал: пробки уничтожат любые попытки наладить расписание).

Фото: Алексей Лаушкин

К сожалению, из-за возросшей нагрузки на сайт, комментирование отключено. Вы можете обсудить новость в наших группах ВКонтакте и на Facebook.