Представители бизнеса поддерживают идею платных парковок в Южной столице

Представители ростовского бизнеса поддерживают идею создания платных парковок. Для крупных торговых предприятий наличие свободных мест, куда могли бы припарковаться посетители, очень критично. Недавно мы писали, что за организацию платного паркинга высказался заместитель директора Центрального рынка, одной из крупнейших торговых площадок города, Олег Усачев.

Но не менее важна возможность по правилам оставить автомобиль на время покупок и для клиентов магазинов и супермаркетов.

— У нас есть магазины, расположенные в самом центре, — поясняет директор торговой сети ООО «Апекс плюс» Дмитрий Минин. — Часто бывает так, что потенциальным покупателям просто негде припарковаться: все вокруг занято автомобилями, оставленными на весь рабочий день. В результате люди отказываются от посещения магазина.

Надо заметить, что автомобилисты от создания платных парковок тоже, в конечном итоге, выиграют. Увеличится пропускная способность улиц, а значит, снизится дорожная напряженность, а время, которое раньше бессмысленно тратилось в пробках, сэкономится.

При этом, недовольство некоторых владельцев автомобилей, вызванное самим фактом, что за бесплатную раньше парковку теперь придётся платить, можно понять. Ни в одном из городов Европы введение платных парковок не было воспринято положительно на сто процентов. Известны даже случаи забастовок и нарушений общественного порядка.

Однако, иных вариантов у городов попросту нет (не считая отдельных попыток полностью запретить въезд в исторический центр). Возможности улиц, спланированных под совершенно другие автомобильные потоки, давно исчерпаны, а строительство многоуровневых паркингов в центре практически невозможно: нет свободной земли или «лишних» зданий. Наконец, идея разгрузить центр путём переноса офисов и предприятий на окраины, которую высказывают некоторые наши читатели, — чистой воды демагогия. Никто не имеет против переезда какого-либо объекта в более свободные микрорайоны, но это должно быть решением владельца этого объекта, а не «директивой сверху».

Пока же коммерсанты выбирают именно центр (и так происходит, в целом, в любом городе мира), и, соответственно, именно центр испытывает наибольшую нагрузку от автомобилей. Создание платных парковок — это опробованный во многих городах инструмент регулировки этой нагрузки.

Инструмент этот — довольно тонкий. Нельзя сделать плату за парковку чрезмерно высокой — это сделает центр непривлекательным не только для бизнеса, но и для туризма. Но и нельзя назначить слишком низкий тариф, — в этом случае нововведение, добавив хлопот для водителей автомобилей, ничего не поменяет. Наконец, нельзя повсеместно создавать платные парковки, не улучшая транспортную и пешеходную среду города.

При этом нужно отметить, что организация платных парковок и сама по себе поможет сделать центр города более комфортным и для пешеходов. Так, представители ООО «Парковочное пространство» неоднократно отмечали, что с запуском проекта изменится ситуация с автомобилями, припаркованными на тротуарах и газонах: за этим будут строго следить и штрафовать.

Пробки в Ростове

Фото из открытых источников.

Нет комментариев

Введите комментарий