Проект «Городская электричка» в Большом Ростове будет развиваться

Проект «Городская электричка» в Большом Ростове будет развиваться. Об этом договорились губернатор Ростовской области Василий Голубев и вице-президент «Российских железных дорог» Анатолий Мещеряков.

Городская электричка в Ростове-на-Дону оказалась весьма востребованной. Об этом говорит практически трехкратное увеличение суточного пассажиропотока (по сравнению с первыми днями запуска проекта, весной этого года). «Этот проект нужно развивать», — рассказал Анатолий Мещеряков.

Василий Голубев подчеркнул, что нужность «городской электрички» для жителей была очевидна ещё на старте проекта. «Сегодня я готов принять совместные решения, которые помогут активнее интегрировать городскую электричку в транспортную инфраструктуру Большого Ростова», — заявил губернатор.

По мнению специалистов, чтобы городская электричка заработала в полную силу, необходимо завершить ремонт подходов к остановочным комплексам, связать маршрутную сеть, а также ввести единый проездной билет, — сообщает официальный сайт Правительства Ростовской области. В связи с этим, Василий Голубев дал поручение минтрансу РО подготовить соответствующие предложения.

Напомним, редакция «Ростов-Транспорт» ещё в начале 2016 года рассматривала отсутствие вменяемых связей жд-транспорта с городским как главную проблему проекта: «…отсутствие тактовой частоты движения электропоездов, слабое развитие транспортно-пересадочных узлов, где железная дорога соседствует с маршрутами городского транспорта (например, платформа «Октября» на пересечении Нансена и Нагибина), крайне скудная работа по популяризации проекта среди населения и неинтегрированный с гортранспортом тариф», — вот ключевые проблемы, которые будут мешать проекту развиваться».

При этом, нельзя не отметить и ряд положительных моментов. На этот раз (напомним, проект «Городская электричка» запускался в Ростове трижды) и власти, и перевозчик (СКППК, дочернее предприятие РЖД) подошли к делу намного серьёзней и ответственней. Реконструируется самая востребованная в городе остановочная платформа (1337 км), расписание подстраивается под рабочий день крупных предприятий (при этом для части пассажиров оно остаётся некомфортным, мы неоднократно получали от читателей письма, где те просят запустить вторую электричку), а информационная работа ведётся в разы активнее, чем во время прошлых запусков проекта. Наконец, СКППК ставит на маршрут весьма комфортабельные составы, что, разумеется, пришлось пассажирам по душе.

Если у властей получится создать интегрированный тариф с городским транспортом, — это будет большой прорыв в деле развития проекта. Например, возможность подъехать несколько остановок от того же Пригородного жд-вокзала до Центрального рынка за полцены сильно бы увеличила популярность такой транспортной связки.

Таким образом, у «Городской электрички» на этот раз есть будущее. Её по-прежнему нельзя рассматривать всерьёз, как полноценный городской транспорт (не позволяет частота движения), однако весьма существенным подспорьем ростовским автобусам и маршруткам она уже стала. Наши опросы ростовчан — тому подтверждение: уже сформировалась группа пассажиров, уверенно планирующих свои поездки по Ростову с использованием городской электрички.

elka_utro1

Фото: Ростов-Транспорт.Инфо.

Нет комментариев

К сожалению, из-за возросшей нагрузки на сайт, комментирование временно недоступно. Вы можете обсудить новость в наших группах ВКонтакте и на Facebook.