Ростовчане просят запустить ночные автобусы

Ростовчане просят запустить ночные автобусы

Ростовчане просят запустить ночные автобусы. Соответствующая петиция была размещена на городском портале и быстро набрала нужное количество голосов (теперь её рассмотрят власти). Авторы предлагают в ночное время пустить дежурный автобус от каждого района с интервалом в 30 минут.



Эксперты «Ростов-Транспорта» идею, в целом, поддерживают. Несколько лет назад мы даже разрабатывали схемы таких маршрутов и предлагали рассмотреть их властям. С тех пор в городе произошёл ряд изменений (например, открылся новый аэропорт), поэтому и концепция ночных маршрутов должна быть пересмотрена.

Мы предлагаем следующие варианты.

Маршрут Н1: Левенцовка — Ерёменко — Зорге — Стачки — Малиновского — Коммунистический — Тружеников — Стачки — Главный ЖД-вокзал — Красноармейская — Ворошиловский — Б. Садовая — Главный ЖД-вокзал — Стачки и далее по маршруту.
Маршрут Н2: Стройгородок — Военвед — Каменка — Будённовский — Б. Садовая — Главный ЖД-вокзал.
Маршрут Н3: Орбитальная — Космонавтов — Королева — Шайба — Добровольского — Борко — Волкова — Космонавтов — Нагибина — Ворошиловский — Б. Садовая — Главный ЖД-вокзал.
Маршрут Н4: Александровка — Вересаева — старый аэропорт — Шолохова — Красноармейская — Главный ЖД-вокзал.
Маршрут Н5: Сельмаш — Пригородный автовокзал — Шолохова — пл. К. Маркса — Б. Садовая — Главный ЖД-вокзал.
Маршрут Н6: Темерник — Вятская — Щербакова — Сельмаш — Ленина — Нагибина — Ворошиловский — Б. Садовая — Главный ЖД-вокзал.



Все маршруты должны работать по нерегулируемому тарифу (т.е. стоимость проезда устанавливается перевозчиком). Мы полагаем, что проезд может стоить порядка 45 рублей, с возможностью бесплатной пересадки с маршрута на маршрут. Интервалы движения на маршрутах — один раз в полчаса в период с 0-00 до 2-30 и один раз в час с 3-00 до 5-00. Расписания при этом нужно согласовать (отправление маршрутов в различные районы от жд-вокзала не должно быть через час после прибытия туда маршрутов из других районов). Расписания должны быть также размещены на остановках. При этом автобусам следует разрешить остановку в любом незапрещённом ПДД месте, как для посадки, так и для высадки пассажиров.

Подвижной состав тоже надо оставить на усмотрение перевозчика. Очевидно, на начальном этапе это могут быть машины малой или средней вместимости. Если на маршрут окажется высокий спрос, то перевозчик при нерегулируемом тарифе сам будет заинтересован увеличить вместимость автобуса.

Маршрутные схемы составлены таким образом, чтобы обслужить одним маршрутом как можно больше микрорайонов. Эта идея абсолютно не подходит для обычных, дневных маршрутов, но идеально соответствует концепциям ночного транспорта, успешно реализованным в ряде городов Европы.



Ночной автобус в Барселоне. Фото: lavanguardia.com
Автор:  Игорь Негодаев
Опубликовано:  29.11.2018


Вы можете комментировать новости в нашей официальной группе ВКонтакте: https://vk.com/rostovtransport.