Руководство МТК поддерживает идею о внедрении безналичной оплаты проезда

By admin In Безналичная оплата проезда, Интервью, МТК, Новости, Общественный транспорт

Руководство муниципальной транспортной компании считает необходимым полное внедрение системы безналичной оплаты проезда. Об этом заявил генеральный директор МУП МТК «Ростовпассажиртранс» Константин Прилепа в ходе интервью «Ростов-Транспорт.Инфо».

Такая система, в первую очередь, обеспечит безопасность движения. Водитель лишится необходимости отвлекаться на приём оплаты за проезд и сосредоточится на своей основной задаче, — подчеркнул Константин Прилепа.

Кроме этого, использование безналичной оплаты даст перевозчикам (а следовательно и городу) абсолютно прозрачные финансовые потоки. Система беспристрастно зафиксирует проезд каждого пассажира, а компании сполна получат за перевозку соответствующую сумму.

Задачу мониторинга пассажиропотоков тоже можно будет возложить на систему безналичной оплаты, — заметил Константин Прилепа. — Точный подсчёт количества пассажиров поможет перевозчикам определить, сколько машин необходимо поставить на тот или иной маршрут, чтобы отвечать требованиям большинства горожан.

Наконец, внедрение безналичной оплаты благотворно скажется и на экономике предприятия. Отпадёт необходимость в громоздкой бухгалтерии и инкассационных услугах, — заключил гендиректор МТК.

Терминал безналичной оплаты проезда. Фото: Transitized.com

Надо заметить, система безналичной оплаты проезда в Ростове уже существует. Но при этом её можно (и нужно) улучшать. В чём именно? По мнению Константина Прилепы, важной составляющей должно стать удобство пополнения транспортных карт. Возможность зачислить средства должна предоставляться не только в специальных терминалах, но и вообще повсеместно, включая кассы супермаркетов.

Другой важный аспект — тарифное меню. Пассажира надо заинтересовать при помощи различных скидок, предоставляемых по принципу «чем больше сумма пополнения баланса — тем меньше стоимость одной поездки». Подобный подход практикуется, в частности, в Москве.

Ещё одно сходство с московской системой — это наличие турникета на входе. (Как мы понимаем, необходимость в них связана с продажей водителем разовых билетов. Пассажир, получая такой билет, должен будет приложить его к валидатору турникета и только потом сможет пройти в салон автобуса, троллейбуса или трамвая. Только такая мера заставит пассажира брать билет, в ином случае по-прежнему будет сохраняться какой-то процент неучтённых наличных денег, — прим. Ростов-Транспорт.Инфо).

Турникет в московском общественном транспорте. Фото: автор неизвестен.

Наконец, льготные категории граждан тоже должны быть переведены на использование транспортных карт, — подчеркнул Константин Прилепа. — Как будет реализован механизм использования льготы (оплата проезда по полному тарифу, а затем — адресная компенсация, или же сразу использование льготных тарифов) — вопрос дискуссионный, но в любом случае каждый факт льготного проезда должен быть зафиксирован системой.

Остаётся добавить, что большую часть этих предположений мы уже высказывали ранее в наших публикациях. То, что по ключевым вопросам безналичной системы оплаты проезда мнение генерального директора крупнейшего перевозчика в городе совпадает с нашим, вселяет оптимизм и надежду в скорейшей реализации идей.

Справка «Ростов-Транспорт.Инфо»: Константин Эдуардович Прилепа — генеральный директор МУП МТК «Ростовпассажиртранс», в прошлом — руководитель ООО «Новочеркасские пассажирские перевозки» и Азово-Черноморского представительства Волжского нефтеналивного пароходства «Волготанкер».

Константин Эдуардович Прилепа. Фото: пресс-центр Администрации Ростова-на-Дону.