Предложение: сеть небольших туннелей под железной дорогой разгрузит центральную часть Ростова

Как известно каждому ростовчанину, Южную столицу пересекает железная дорога, Главный ход СКЖД. Она заходит в город с северо-востока, пролегает вдоль улиц Каяльская, Инициативная, Российская, Менжинского, Нансена и Локомотивная, выводит к Главному и Пригородному жд-вокзалам, а затем перебирается на левый берег и, наконец, покидает Ростов.

Часть этой ветки (та, что проходит по Российской-Менжинского-Нансена), существенно осложняет движение городским автомобильным потокам. Дело в том, число переездов через жд-магистраль в Ростове невелико, а двухуровневых развязок — и того меньше. Получается, что значительная часть автомобилистов, какой бы маршрут они не выбрали, упираются в «бутылочные горлышки», узкие места, которые становятся причиной возникновения пробок.

«Ростов-Транспорт.Инфо» подготовил ряд предложений, которые помогут изменить ситуацию. Разумеется, строительство туннелей под ГХ СКЖД — дело затратное, и без федерального финансирования тут не обойтись. Однако даже какой-нибудь один из предложенных проектов, будучи реализован, немедленно даст массу плюсов, существенно улучшив городскую логистику, а значит и благоприятно повлияв на экономику. Ведь косвенные убытки из-за простоев транспорта (как общественного, так и личного) в крупных городах составляют гигантскую сумму, и можно (и нужно!) стараться их уменьшить.

1. Мини-туннель в створе улиц Троллейбусная и 1-й Конной Армии.
Длина: 109 м
Стоимость: порядка 180 млн. руб.
Дорога: двухрядная, двусторонняя.
Дополнительно: требуется благоустройство ул. 1-й Конной Армии на участке от туннеля до ул. В. Пановой.
Цель: перенаправить поток автомобилей с улицы Троллейбусной в мкрн. Сельмаш, минуя проблемную улицу Менжинского и существующий путепровод.

Туннель в створе ул. 1-й Конной Армии
 
Туннель в створе ул. 1-й Конной Армии

2. Мини-туннель в створе пл. Страны Советов с выездом на ул. 1-й Конной Армии
Длина: 150 м
Стоимость: порядка 310 млн. руб.
Дорога: двухрядная, двусторонняя.
Дополнительно: требуется благоустройство переезда трамвайных путей по ул. 1-й Конной Армии
Цель: исключить перепробег до путепровода на Сельмаше, разгрузить проблемную улицу Менжинского, предложить альтернативу потоку по пр. Нагибина. — пр. Ворошиловский — «восточный центр» в виде направления пр. Ленина — ул. 1-й Конной Армии — ул. 14-я Линия — «восточный центр».

Туннель в створе ул. Страны Советов
 
Туннель в створе ул. Страны Советов

3. Мини-туннель в створе пер. Автобусного и пер. Обуховского
Длина: 100 м
Стоимость: порядка 170 млн. руб.
Дорога: двухрядная, односторонняя (в направлении ул. Турмалиновской).
Дополнительно: требуется благоустройство пер. Обуховского (частично), ул. Турмалиновской (со сносом пристройки к дому №3/58).
Цель: разгрузить пр. Нагибина на проблемном участке «пл. Гагарина — ул. Турмалиновская».

Туннель в створе пер. Автобусный
 
Туннель в створе пер. Автобусный

4. Мини-туннель в створе ул. Окраинной и пер. Дальнего
Длина: 111 м
Стоимость: порядка 210 млн. руб.
Дорога: двухрядная, двусторонняя.
Дополнительно: требуется благоустройство ул. Окраинная (с расширением, частично).
Цель: предложить альтернативу потоку «центр — пр. Будённовский — РГУПС — мкрн. Каменка» в виде направления «центр — пер. Доломановский — ул. Мечникова — ул. Джапаридзе — ул. Окраинная — пер. Дальний — ул. Тоннельная — мкрн. Каменка».

Туннель в створе пер. Дальний
 
Туннель в створе пер. Дальний

5. Туннель в створе пр. Театрального с выездом на пр. Ленина
Длина: 700 м
Стоимость: порядка 1,55 млрд. руб.
Дорога: четырехрядная, двусторонняя.
Дополнительно: учитывается предполагаемый переезд ОАО «Роствертол» с ныне занимаемых территорий и развитие улично-дорожной сети на этих территориях.
Цель: альтернативный путь из центра в сторону СЖМ, полностью минуя пр. Нагибина.

Туннель в створе пр. Театральный
 
Туннель в створе пр. Театральный

Суммарные траты по первым четырём предложенным концепциям составят около 1 млрд. рублей. Но при этом не обязательно реализовывать сразу все варианты. Каждый из предложенных мини-туннелей принесёт значительную пользу дорожной сети города. Что касается большого туннеля, город планировал весьма сходный проект (от пр. Театрального до пересечений ул. Нагибина и пр. Нариманова). К сожалению, инвесторы не заинтересовались проектом из-за его сомнительной окупаемости и дороговизны. В связи с этим, идея со строительством более короткого туннеля до пр. Ленина может показаться им более привлекательной. Надо заметить, что смысл в этом проекте есть только в случае реализации переезда ОАО «Роствертол» (об этом сообщалось в СМИ). На освободившейся территории будет выполнено развитие улично-дорожной сети, в которую может быть интегрирован и выезд из туннеля.

«Ростов-Транспорт.Инфо» будет рад комментариям и предложениям от ростовчан по предлагаемым концепциям.

3 комментария

  • Алексей

    Идея, отличная, и внедрять её нужно как можно быстрее!!! Пугают 2 вещи: 1. Возможно ли, вообще, технически решение этой задачи? (есть ли «добро» на это железнодорожников?) и 2. А хватит-ли на реализацию этого проекта 1 млрд. руб. ???

    Ответить
  • Юлия

    Согласна, идея супер! Если проект реализуется, то, помимо очевидных улучшений для транспорта, он и пешеходам обезопасит жизнь. Живу на ул. Зоологической (рядом с предполагаемым мини-туннелем в створе ул. Окраинной и пер. Дальнего), в этом районе железнодорожные составы часто останавливаются на продолжительное время, тем самым препятствуя переходу через ж/д пути. Несмотря на наличие поблизости подземного перехода и переезда, некоторые люди (в т.ч. и дети!!!) перелезают через товарные вагоны, а бывает и подлезают под ними! Даже при отсутствии на путях состава переход через них составляет какой-никакой, но риск. Наличие в предполагаемых туннелях хотя бы узкого тротуара позволит людям беспрепятственно и с меньшим для себя риском передвигаться в зоне железной дороги.

    Ответить
  • Саша

    Отличная идея, но остался не охваченным очень оживленный участок: переезд на улице Мечникова, там пробки летом доходят до зоопарка…

    Ответить

Введите комментарий