Транспорт в новый аэропорт Платов организован вопиюще безграмотно

На сайте Правительства РО появились окончательные схемы маршрутов общественного транспорта, которые будут обслуживать аэропорт Платов. Схемы маршрутов неожиданно изменили следующим образом: маршрут № 285 поедет от Привокзальной площади по ул. Левобережной, по автомагистрали М-4 «Дон», по автомобильной дороге «Северный обход г. Ростова-на-Дону» и далее по Южному подъезду к аэропорту «Платов», в прямом и обратном направлении. На маршруте предусмотрена одна остановка в Аксае (ул. Западная, переходной мост).

Маршрут № 286 поедет от остановочного пункта «Октябрьская площадь» (пригородный автовокзал), по пр. Шолохова, автомагистрали М-4 «Дон», и далее по Северному подъезду к аэропорту «Платов», в прямом и обратном направлении. На маршруте будут две остановки: в районе старого аэропорта города Ростова-на-Дону на пр. Шолохова (остановка по требованию) и в поселке Красный Колос на автомобильной дороге М-4 «Дон». Подчеркивается, что последняя остановка организована для удобства жителей северных территорий области – на ней они смогут осуществлять пересадку на автобусы, следующие в АК «Платов».

Обещанные интервалы движения — 30-40 минут в круглосуточном режиме, стоимость проезда 95 и 75 рублей, соответственно.

На взгляд редакции «Ростов-Транспорт» концепция обслуживания а/п Платов поменялось от плохой к ещё худшей. Во-первых, на маршруте от Привокзальной площади нет ни одной остановки в центре города. Во-вторых, ранее предполагалось, что маршрут №286 поедет по Орской, минуя магистраль М4. В нынешнем варианте оба маршрута проезжают часть пути по этой трассе, что означает потенциальную возможность оказаться в пробке. В-третьих, возмутительно увеличен интервал движения (напомним, ранее говорилось об одном микроавтобусе раз в 20 минут). Вкупе с малой вместимостью автобусов (в среднем, 18 мест), провозная способность всего транспортного сообщения с Платовым составит всего 36 пассажиров в час и даже меньше того. Это намного меньше пассажиропотока аэропорта. Единственное улучшение — конечная на Старом автовокзале — не перевешивает многократно возросший груз отрицательных изменений в схемах и режимах обслуживания маршрутов.

В свете этого идея, что какие-то пассажиры из городов области будут доезжать до Красного Колоса (к слову, такая тарифная остановка присутствует только у новочеркасских автобусов) и там пересаживаться на маршрут №286 выглядит попросту глупо.

Одним словом, транспортное обслуживание Платова полностью провалено, и прибавить к этому нечего. Поневоле приходит в голову мысль, что областной Минтранс по каким-то причинам заинтересован в резком снижении пассажиропотока в Платов, чиня путешественникам столько неудобств. Напомним: существующий аэропорт связан с большинством районов города частоходящим транспортом.

С нами согласен транспортный эксперт Travel.ru Юрий Плохотниченко: «К сожалению, приходится констатировать, что областной Минтранс полностью провалил работу по организации транспорта к новому аэропорту. Из одного из лучших по транспортной доступности в стране ростовский аэропорт уже в четверг станет одним из худших.

Затруднительно назвать хоть один удачный аспект транспортного сообщения — крупные провалы по всем фронтам. Вместо требуемых больших автобусов запустят 20-местные маршрутки, в которых всем просто не хватит места, вместо высокой интенсивности движения — рейсы раз в полчаса и реже, расписания как такового нет, ни одной остановки в центре города нет, ни одной остановки у крупных гостиниц нет. Крупнейшие пересадочные узлы в городе — центральный рынок и Сельмаш — тоже проигнорированы, а значит многим придется ехать с двумя пересадками. Вместо разнообразия трасс оба маршрута пущены по М-4 в ее самом пробочном месте перед Ростовом, и одна и та же пробка может застопорить обе линии. Вместо обещанного 34-километрового маршрута от Сельмаша предложен 42-километровый от старого автовокзала с куда большей вероятностью пробок.

Пассажирам с севера и востока области предлагается вместо пересадки у аэропортовой трассы буквально в паре километров от ВПП сначала проехать без остановки еще 13 километров в сторону Ростова до Красного Колоса, а затем возвращаться эти 13 километров обратно к аэропорту — и то только в случае, если в едущей из Ростова маршрутке будут свободные места! А если их не будет — как им из этого Колоса попадать в аэропорт?!

Все это сложно назвать иначе, чем издевательством над авиапассажирами, встречающими, провожающими, а также сотрудниками аэропорта и авиакомпаний. Следствием всего этого будет транспортный коллапс в самом начале работы нового (отличного по большинству прочих параметров!) аэропорта, массовые опоздания на рейсы и крупные расходы на такси, существенное падение спроса на авиаперелеты из Ростова и отток пассажиров в аэропорт Краснодара и на наземные виды транспорта».

На сайте Правительства РО также сказано: жители области могут направлять свои вопросы и предложения по эл. почте kontrol.mintrans@donland.ru, а также по тел. (863) 227-61-19 (круглосуточная диспетчерская АТП), (863) 253-57-27 (круглосуточная диспетчерская минтранса РО) или по тел. (863) 266-55-07 (с 09.00 до 17.00, в рабочие дни). Мы надеемся, что каждый, кто недоволен транспортом в Платов, направит свои предложения по указанным контактным данным.

Фото: Ростов-Транспорт.

К сожалению, из-за возросшей нагрузки на сайт, комментирование отключено. Вы можете обсудить новость в наших группах ВКонтакте и на Facebook.