Транспорт в Платов: региональный Минтранс по-прежнему не видит проблемы

Транспортное обслуживание аэропорта Платов обсудили в ходе заседания общественного совета при министерстве транспорта Ростовской области, прошедшего 26 декабря. Как сообщает официальный сайт регионального правительства, по результатам первых двух недель работы маршрутов в «Платов» среднесуточная загрузка не превышает 50%.

— Мы смогли обеспечить транспортное сообщение с аэропортом на старте его работы, — цитирует сайт министра транспорта РО Андрея Иванова. – Но мы также признаем, что в дальнейшем, с ростом пассажиропотока, транспортное сообщение с аэропортовым комплексом должно совершенствоваться.

Таким образом, проблему транспортного обслуживания «Платова» в министерстве считают успешно решённой. Эксперты «Ростов-Транспорт» считают, вопрос всё ещё далёк от решения.

Ведь получается, что в минтрансе не задумались, почему при среднем ежесуточном пассажиропотоке аэропорта в 6800 человек (47,5 тыс. в неделю, данные из пресс-релиза а/п «Платов», здесь и далее цифры округлены до сотен) микроавтобусы в среднем перевозили 1700 человек (2 машины по 18 мест каждые полчаса, в обе стороны, 24 часа в сутки, с 50%-й загрузкой). На самом деле, эта цифра еще ниже: микроавтобусы не ездят с обещанным интервалом.

Иными словами, почему условные 5100 пассажиров (75% от суточного потока!) воспользовались иными видами транспорта, не микроавтобусами №285 и №286. В мире нормальной логики напрашивается ответ: «потому что у пассажиров есть все причины не полагаться на придуманный минтрансом способ обслуживания «Платова» и найти другие варианты (такси, автомобили родственников или друзей, совместные поездки от известных сервисов и т.п.)». В логике минтранса, боимся предположить, ответ прозвучит как «потому что имеющихся микроавтобусов более, чем достаточно». Получается, можно даже вполовину сократить их число (чтобы довести заполняемость до наиболее эффективных 100%).

Мы по-прежнему настаиваем, что транспортное обслуживание аэропорта должно выполняться автобусами большой вместимости, от Привокзальной площади — через центр города, по Большой Садовой, с остановками в местах возможных пересадок (Будённовский, Ворошиловский, Карла Маркса, Пригородный автовокзал, ТЦ МЕГА), с получасовым интервалом. Соответствующее обращение после праздников будет направлено нами в федеральное Министерство транспорта.

Следует отметить при этом, что имеется и хорошая новость. Там же, на официальном сайте, говорится: «ведется работа по изменению схем движения действующих пригородных и междугородных маршрутов, следующих в северном направлении из городов Шахты, Миллерово и Морозовск по автодороге М-4 «Дон», — планируется, что они будут осуществлять заезд в аэропорт».

Не вполне понятно, какой аэропорт нашли чиновники к северу от Шахт, Миллерова и Морозовска (может, воронежскую авиагавань «Чертовицкое»?) Но если дело всего лишь в опечатке, и речь идёт об автобусах Шахты/Миллерово/Морозовск — Ростов, то это безусловный прогресс. Напомним, недавно мы отправляли соответствующее обращение о том, что это также необходимо сделать (правда в нашей петиции говорилось не только о внутриобластных, но и о межрегиональных маршрутах).

Фото: Ростов-Транспорт.

К сожалению, из-за возросшей нагрузки на сайт, комментирование отключено. Вы можете обсудить новость в наших группах ВКонтакте и на Facebook.