В Ростове хотят синхронизировать все виды общественного транспорта

В Ростове хотят синхронизировать все виды общественного транспорта

В Ростове хотят синхронизировать все виды общественного транспорта. Об этом в эфире программы «Главные о главном» рассказал губернатор Ростовской области Василий Голубев.

На синхронизацию транспорта может понадобиться три года, — пишет портал Дон24. «Я придаю серьезное значение развитию городской электрички. Но это не только развитие самой электрички – это комплексное развитие транспортной системы Ростова», — цитирует портал губернатора.

Как именно предполагается развивать городскую электричку — не сообщается. Электрички, напомним, зажаты в тесные рамки существующего расписания поездов по СКЖД, поскольку для движения используется тот же ход (другого попросту нет). Эффективность электричек ограничена, поскольку железная дорога в Ростове не затрагивает многие спальные районы, пролегает достаточно далеко от жилых массивов и ориентирована на промзоны.

При этом следует отметить: электрички в ряде случаев реально востребованы, т.к. помогают ростовчанам добраться до центра, минуя пробки (наиболее характерный пример — связь Стройгородка с центром). Наиболее подходящий вариант развития электрички и интеграции её в городскую транспортную систему — это введение сквозных единых билетов. Чтобы пассажир мог либо подъехать к станции электрички на автобусе, либо продолжить поездку, пересев из электрички на городской транспорт.

Проще всего пояснить примером: те же жители Стройгородка заинтересованы в поездках в «деловой центр» города (условная территория, ограниченная Будённовским и Театральным проспектами, окрестностями Большой Садовой и улицей Текучёва). Но электричка прибывает на Пригородный жд-вокзал, и даже до Будённовского можно подъехать две остановке на автобусе. Однако, пока нет единых билетов и сквозных тарифов, это означает двукратное удорожание поездки. Понятно, что популярность у такой транспортной «связки» небольшая.

«Ростов-Транспорт» давно говорил властям о необходимости такой билетно-тарифной реформы. Про «интеграцию» транспорта регулярно говорят и сами власти. Однако до реальных дел пока не дошло.

Василий Голубев считает, что город должен в том числе создать для людей удобные, освещенные и безопасные проходы к остановкам электрички, — рассказывает Дон24. Поспорить с этим сложно. Однако, не очень понятно, почему такое указание звучит в эфире телепрограммы для ростовчан, а не на рабочих совещаниях с чиновниками.

Наконец, «синхронизация» транспорта — действительно разумный подход, но озвученные сроки выглядят крайне затянутыми. Синхронизация, очевидно, сведётся к тому, что городской транспорт потребуется подстроить под расписания электричек (обратный процесс выглядел бы странным и малореализуемым, учитывая зависимость электричек от прочего движения на полигоне СКЖД). Но на согласование городского транспорта с электричками требуется, по оценкам экспертов «Ростов-Транспорта», лишь несколько часов. Это — корректировка расписаний некоторых маршрутов, не более того. При этом, речь можно вести лишь о поздних вечерних графиках, утром и днём интервал движения городского транспорта должен быть небольшим, и в этом случае никакая «синхронизация» не требуется вовсе.

Возможно, мы не поняли мысль губернатора, и речь идёт о чём-то более глобальном. Возможно также, что планируется не только изменить расписание городских маршрутов, но и обязать перевозчиков его придерживаться. В этом случае, объявленный срок оправдан: в конце концов за предыдущие десятилетия заставить транспорт работать по объявленным расписаниям так никому и не удалось.



Электропоезд в Ростове. Фото: «Ростов-Транспорт».
Автор:  Игорь Негодаев
Опубликовано:  07.08.2019


Вы можете комментировать новости в нашей официальной группе ВКонтакте: https://vk.com/rostovtransport.