В Ростове-на-Дону возрождают межрегиональное авиасообщение

Авиасообщение между Донским краем и регионами, весьма развитое во времена СССР, за годы рыночных отношений постепенно пришло в упадок. Самыми выгодными направлениями стали столичные, и львиная доля всех вылетов из Ростова-на-Дону приходилась на Москву.

Однако, сейчас появилась возможность изменить сложившуюся ситуацию. Авиакомпания «РусЛайн» изъявила желание развивать межрегиональные перевозки из Ростова, а правительство Ростовской области подготовило серьёзную программу субсидирования таких рейсов. В результате, сегодня открылись новые маршруты «РусЛайна» из Южной столицы в Екатеринбург, Казань, Самару и Сочи, а в обозримом будущем планируются рейсы в Калининград, Нижний Новгород и Уфу.

Сумма субсидий внушительная: из областного бюджета на эти цели выделено 73,5 млн. рублей. Ещё столько же ожидается из федерального источника финансирования. Однако, это — совершенно необходимая мера, которая поможет восстановить некогда утерянные авианаправления.

По соглашению с донскими властями, «РусЛайн» каждые три месяца должен подводить промежуточный итог своей работы. Если окажется, что пассажиропоток на каком-либо направлении уже сформировался, и рейс выходит на самоокупаемость, субсидированные средства пускаются на развитие других маршрутов, в т.ч. — открытие новых. Кроме того, рейсы в Самару и Тюмень (мы писали о нём ранее) перевозчик открыл на свой страх и риск: в программу субсидирования эти направления пока не попали.

Наша задача — обеспечить транспортную доступность регионов, — рассказал Дмитрий Ештокин, генеральный директор компании «РусЛайн». — Для этого необходимо удерживать тарифы на невысоком уровне. Субсидии покрывают, в среднем, от 30 до 50% расходов, так что риски для авиакомпании существуют, и немалые.

Однако, мы рассчитываем, что наши рейсы будут прибыльными, и от субсидирования можно будет уйти. Мы не зря выбрали именно Ростов-на-Дону в качестве маршрутного «узла»: здешний рынок перевозок нам хорошо знаком. Новые направления должны стать востребованными, — подчеркнул Дмитрий Ештокин. — Сейчас мы будем выполнять 14 — 17 рейсов в неделю, но в будущем можем увеличить частоту полётов. Кроме того, сейчас дополнительно может субсидироваться развитие внутреннего туризма в России. В связи с этим нам было бы интересно также развивать направления Минеральные Воды и Горно-Алтайск.

Программа субсидирования межрегионального авиасообщения вовсе не ограничена одним перевозчиком, — сообщил министр транспорта Ростовской области Виталий Кушнарёв. — Мы открыты для любых предложений. Правительством Ростовской области ведётся работа по расширению географии полетов из Ростова-на-Дону, что создаст предпосылки для роста пассажиропотока и успешного функционирования строящегося аэропортового комплекса «Южный».

Важную роль в развитии маршрутной сети играет компания «Аэропорты регионов». Напомним: и нынешний аэропорт, и будущий Южный хаб находzтся под её управлением. Как сообщил исполнительный директор ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» (входит в холдинг «Аэропорты регионов») Олег Цепилов, вскоре будет запущена программа скидок для авиакомпаний, открывающих из Южной столицы новые маршруты. Аналогичная программа успешно зарекомендовала себя в Екатеринбурге. Действие скидок распространится и на авиакомпанию «РусЛайн».

Таким образом, у межрегионального сообщения из Ростова появились все шансы для расширения. Это, в свою очередь, благоприятно скажется на развитии туризма и деловых связей между Южной столицей и другими городами.

Карта полетов компании Руслайн из Ростова

Карта полётов а/к «РусЛайн» из Ростова-на-Дону. Иллюстрация: rusline.aero

К сожалению, из-за возросшей нагрузки на сайт, комментирование отключено. Вы можете обсудить новость в наших группах ВКонтакте и на Facebook.